Guía Rápida de estiba de Eva Hernández Ramos

POR UN TRANSPORTE DE CALIDAD
La ficha de estiba potencia la calidad del sector de cargadores, pero
también aumenta la seguridad y competitividad del sector
transportista.
El RD 563/2017 regula la forma en qué se debe estibar, pero incorpora
una serie de normas técnicas las cuales tienen también
responsabilidades:
El RD no modifica el régimen de responsabilidad, debemos remitirnos a
la Ley de Contrato de Transporte (Art. 20 Ley 15/2009), pero cada
norma técnica tiene un régimen distinto que debe pactarse. Por ejemplo,
en la norma EN 12195.2, reguladora de las cintas de amarre aplica a
fabricante, pero ¿Quién debe revisar las cintas? ¿Y aportarlas?
DGT anunció el pasado 04 de junio que anotará en el boletín de
denuncia estos temas, lo cual es de gran ayuda y valor. Por
ejemplo; mala estiba por embalaje inadecuado: responsable el
cargador/expedidor. Hasta la aclaración (y modificación/matización
si cabe) de la normativa y el destinatario de la sanción, esto es un
paso útil.
No solo el transportista tiene obligaciones. Legalmente el cargador
es quien está obligado a realizar la estiba (y trincaje), salvo que se
pacte con el transportista (aunque el cargador siempre conserva
parte de responsabilidad), al igual que otras cuestiones que se nos
escapan normalmente.
Cargadores ofrecen, de esta manera calidad añadida, puesto que si
aportan ellos la ficha tienen numerosos beneficios legales, pero el
transportista también es beneficiado, y vicerversa. Una relación win-win.
Sabiendo todos lo que hemos de cumplir, equitativamente, uno de los
sectores clave como es el transporte, se reforzará y podrá ofrecer
servicios de calidad.
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