Guía Rápida de estiba de Eva Hernández Ramos
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1. ¿Por qué usar fichas <strong>de</strong> <strong>estiba</strong>?<br />
En el mundo <strong>de</strong>l transporte y la seguridad <strong>de</strong> las cargas, se presentan<br />
miles <strong>de</strong> casuísticas que <strong>de</strong>ben resolverse para evitar complicaciones<br />
técnicas y legales.<br />
Cuestiones como: ¿Cuántas cintas usar y qué técnica es mejor para<br />
mi carga? ¿Quién realiza el trincaje? ¿quién “vigila” que la <strong>estiba</strong> es<br />
correcta? ¿Quién revisa el estado <strong>de</strong> las cintas <strong>de</strong> amarre? ¿Quién<br />
<strong>de</strong>be aportar el anti<strong>de</strong>slizante?... Y si el transportista hace el trincaje,<br />
¿está pactado? Y, la pregunta importante es: ¿Dón<strong>de</strong> pacto estas cosas,<br />
que son muchas, <strong>de</strong> forma clara y sencilla?<br />
Tener unas fichas <strong>de</strong> <strong>estiba</strong> dinámicas, que puedan verse on line en<br />
varios idiomas es una garantía <strong>de</strong> seguridad para el transportista, para<br />
el cargador y para los agentes <strong>de</strong> seguridad.<br />
Las fichas transmiten seguridad y facilidad en la aplicación normativa,<br />
esclarece en casos <strong>de</strong> acci<strong>de</strong>ntes, reclamaciones y DEFINEN LA<br />
TRAZABILIDAD DE LA RESPONSABILIDAD. En caso <strong>de</strong> acci<strong>de</strong>nte o<br />
inci<strong>de</strong>nte, conoceremos qué se pactó y a<strong>de</strong>más recoge TODOS los<br />
puntos necesarios.<br />
El próximo peldaño es que, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> DGT/legislador, se realicen los<br />
cambios necesarios para que el inspector pueda sancionar<br />
directamente al responsable <strong>de</strong> un hecho <strong>de</strong>fectuoso, no al<br />
transportista o cargador por cosas que no le correspon<strong>de</strong>n, fomentando<br />
un transporte competitivo y empresas cargadoras <strong>de</strong> calidad..<br />
El Libro Blanco <strong>de</strong> la Comisión, <strong>de</strong> 28 <strong>de</strong><br />
marzo <strong>de</strong> 2011, en su capítulo <strong>de</strong>dicado a<br />
“hoja <strong>de</strong> ruta hacia un espacio único europeo<br />
en transporte: por una política <strong>de</strong> transporte<br />
competitiva y sostenible”, ya nos a<strong>de</strong>lantaba<br />
la i<strong>de</strong>a <strong>de</strong> la “competitividad”.<br />
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