Inversion 20180527

10 Página SIETE Domingo 27 de mayo de 2018
i nve rs i ó n @ p a g i n a s i e te . b o
I nve r s i ó n
Informe
l C ARENCIAS Mejores caminos
y acceso a servicios facilitan la
productividad y la producción.
Sin embargo, la falta de éstos dificultan
la vida de millones de
personas en Latinoamérica.
El BID publica un textt
exto o sobre e el trabajo de los países en el área
Deficient
iciente e inversión en
infraes
aestructuras en la regiónr
J e ro n i m o
G i o rg i
Latinoamerica
21
Las buenas condiciones de
las carreteras, el acceso al
agua potable, el saneamiento
o una buena red
eléctrica, aumentan la productividad
y reducen los costos de producción,
por lo que son indispensables
para promover el desarrollo
de los países. Sin embargo, las carencias
de infraestructura, las regulaciones
y marcos de gobernanza
corporativos y la falta de incentivos
de los gobiernos hacen que
los servicios en América Latina
sean deficientes.
Los bajos niveles de inversión
en infraestructura en los países
en vías de desarrollo son una de
las principales causas de crecimiento
limitado, según el informe
Descubriendo el Velo Sobre los Datos
de Inversión en Infraestructura en
América Latina y el Caribe, del Banco
Interamericano de Desarrollo (BID),
elaborado por Tomás Serebrisky,
Ancor Suárez-Alemán, Cinthya
Pastor y Andreas Wohlhueter.
De acuerdo con el texto, desde
el punto de vista de las pérdidas
de energía, mientras que en los
países de la OCDE las fugas equivalen
al 6% de la energía producida,
en América Latina las pérdidas
ascienden al 16%.
En cuanto a la densidad de infraestructura
de transporte en
relación con el nivel de ingreso,
el índice de carreteras pavimentadas
de la región es similar al de
África. Y a nivel logístico, los costos
de exportación en América
Latina son más elevados que en
el sur de Asia y los plazos de exportación
son más largos que los
de los países de Asia oriental.
Por ellos, según expertos de diferentes
organismos, América Latina
debería invertir en torno al
5% de su PIB varios años para cerrar
la brecha en infraestructura.
Sin embargo, la suma de la inversión
pública y privada en infraestructura
en la región apenas
llegó al 3,5% del PIB regional entre
el año 2008 y 2017.
Si bien se trata de una proporción
insuficiente, a lo largo de la
década la situación tuvo cierta
mejoría pasando desde el 3% que
representaba en 2008, hasta alcanzar
su punto máximo en el
2013 con un 4,2% del PIB, para
luego volver a bajar al 3,2%, en
2015.
Por países; mientras que en
2008 los territorios
que más
invertían en inf
ra e s t r u c t u ra
eran Panamá,
Belice y Honduras;
para
2015 destacaron
Bolivia, Perú
y Colombia,
que fueron los
que duplicaron,
y aún más,
el porcentaje de
la inversión con respecto al PIB.
En cuanto a la relación entre la
inversión pública y privada en
América Latina, esta se ha mantenido
constante a lo largo del
tiempo, con una contribución
pública cercana al 70%.
Los bajos niveles
de inversión en infraestructura
en los
países en vías de
desarrollo son una
de las principales
causas de crecimiento
limitado.
Los países con la mayor participación
del sector privado son:
Honduras, con el 62%; Brasil,
54%; y Chile, 49%; mientras que
en Bolivia, Belice y Trinidad y Tobago,
el total de la inversión es
prácticamente pública.
Si bien la proporción entre la
inversión pública y privada en
infraestructura económica,
—categoría que el informe asigna
a transporte,
telecomunica -
ciones, electricidad,
y agua y
saneamiento—
no ha cambiado
sustancialmen -
te, lo que sí ha
variado es la
proporción que
atraen los diferentes
sectore
s .
En términos
generales, a lo largo del período
contemplado, el 44% del total de
la inversión se destinó al transporte,
el 33% a energía, 15% a telecomunicaciones
y 11% a agua y
saneamiento. Sin embargo,
mientras que las telecomunicaciones
y la energía atraen el mayor
interés de la inversión privada,
los otros dos sectores son poco
atractivos para el capital priv
a d o.
Según el mencionado informe
del BID, “la calidad de la infraestructura
en ALC se encuentra
atrasada, en particular si se la
compara con la de economías de
países desarrollados y economías
asiáticas de rápido crecim
i e n t o”. Este atraso se debe a los
bajos niveles de inversión en infraestructura
que, a lo largo de
los años ha acentuado la brecha.
Por ello, para acabar con los
“cuellos de botella que limitan el
potencial crecimiento”, es fundamental
que los gobiernos planifiquen
estratégicamente las
inversiones y que generen condiciones
que atraigan una mayor
proporción de inversión privada
en la región.
El autor es un periodista uruguayo
dedicado a temas internacionales y ha
colaborado con varios medios de
América Latina y Europa. www.facebook.com/Latinoamerica21
@Latinoamerica21