EL ACCIDENTE_ por Eva Hernandez Ramos

EL ACCIDENTE TESOROS
LITERARIOS
Eva Hernández Ramos
DEL
TRANSPORTE
EJEMPLO DE RESPONSABILIDAD
ENTRE LAS PARTES
TRANSPORTE – ESTIBA - TECNOLOGÍA
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Colección: Tesoros Literarios de Transporte
El accidente
1ª Edición, 2018
© 2018 Eva María Hernández Ramos
© 2018 de esta edición, incluido el diseño de la cubierta, Eva María Hernández Ramos
Eva María Hernández Ramos
eva@evahernandezramos.com
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Infografía: Freepick
Reservados todos los derechos. Ninguna parte de esta edición, incluido el diseño de la
cubierta, puede ser reproducida, almacenada, transmitida, distribuida, utilizada, comunicada
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salvo excepción prevista por la ley. Diríjase a Cedro (Centro Español de Derechos
Reprográficos, www.conlicencia.com) si necesita fotocopiar, escanear o hacer copias digitales
de algún fragmento de esta obra.
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Esta serie está dedicada;
A mi padre, José Manuel Hernández,
de quien heredé el gusto y el placer
por la buena Literatura.
Y a mi madre, María José Ramos, de
quien aprendí la importancia del
buen hacer y el orgullo profesional.
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Querido lector,
El objetivo de este microrrelato es
abordar el régimen de responsabilidades
en caso de accidente, así como el orden
de responsabilidad dentro de una
organización, cuando se responde por
actos culposos de empleados o personal
dependiente.
Con la esperanza de que la adopción de
las técnicas de estiba más adecuadas,
logren reducir los accidentes de manera
drástica. La seguridad del conductor, en
primer lugar, y la de terceros, es el
mayor reto al que nos enfrentamos. Y, sin
duda; la vida, como misión más importante
de una correcta sujeción de la carga.
Eva Hernández Ramos
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El amargo despertar. 23 de febrero. 10:47. Autovía A-8
dirección Santurtzi.
El despertar de Lucía fue lento y confuso, como el de una
bruma suave de febrero. Los servicios de urgencia
intentaban reanimarla mientras un fondo borroso de
personas, humo y un camión volcado se hacía más y más
tenue a cada segundo…
Actualidad. 12:03. Despacho de Garagaizagorta Abogados.
Lucía era una mujer fuerte y decidida, pero ahora tenía la
cara triste y cansada. Las finas arrugas que recorrían
tiempos antes sus ojos, se habían convertido en canales
por los que surcaban amargas lágrimas. Su mano temblorosa
acercó los papeles que Doña Janire Mendizábal – su abogada
- le había pedido, y esta se los tomó acompañando su
acción de una mirada bañada en comprensión y cariño.
Ánimo, Lucía. Eres una mujer increíblemente fuerte. Todo
ha salido bien.
Bueno – contestó ella con tristeza - en la vida hay cosas
que ya nunca puedes recuperar una vez que sucede algo así.
Y esta ocasión es el claro ejemplo.
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El viaje. 23 de febrero. 5:50. Bilbao.
Iker miró a su madre – Lucía – y esta le espetó una de
esas típicas frases que todas las madres del mundo
parecieran haber compilado en un manual:
- Vamosssss, date prisa ¡¡¡¡que llegamos tarde!!!!
Tenemos que aprovechar estas horas en las que no hay
tráfico en la Autovía, hijo, sabes que no me gusta
adelantar conduciendo.
- Pero si yo ya estoy – replicó Iker mientras intentaba
apurar los últimos instantes con la PlayStation.
- ¡Pero si no te has puesto ni las zapatillas!. Anda,
apaga ese trasto y arreando, que es gerundio.
Mientras Iker se preguntaba quien sería este tal Gerundio
y que qué mal habría hecho para que le pusiesen semejante
nombre tan cutre, se puso las zapatillas de luces y salió
corriendo junto a su madre para meterse en el coche y
salir en menos de un minuto del garaje para ir a ver a su 6
abuela.

Los dos conductores. 23 de febrero.
Repsol.
9:52 Gasolinera de
David Jiménez llegó puntual, como siempre, y su
compañero le estaba esperando ya junto al semirremolque
portacontenedores.
- ¡Aupaaa!
- ¡Aupa! – replicó David, mientras le daba la mano -.
Andaluz de pro, pero se había adaptado prácticamente a
las costumbres vascas. Le encantaba Euskadi,
precisamente se casó con una muchacha de Hondarribi.
- Aquí tenemos al bicho, a ver qué tal lo toreamos hoy
– dijo con cierta ironía David.
- Habrá que hacer una buena faena, ja, ja.
- ¿Qué lleva dentro el contenedor? – David, siempre
quería hacer un plan de la jugada.
Su compañero tardó casi un
par de segundos en contestar.
Y esto preocupó a David.
- Pues, si te digo la
verdad no lo sé muy bien. Los
tíos estos donde lo cargué
eran alemanes y no les
entendía ni papa. Me
indicaron por señas cómo
aparcar y luego apenas me
dejaron acercarme a ver la
carga. Pero pude ver que era
una máquina y unas piezas.
David se quedó aún más
preocupado. Pero como estaba
precintado no pudo ver cómo
estaba la carga. Tras
conversar un poco más con su
compañero puso conducción en
el tacógrafo e inició la
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marcha.

De camino a casa de la abuela. 23. de Febrero. 10:32.
Iker aporreaba la “Play” como si de una máquina de
pinball se tratase. Su madre le miraba por el retrovisor
meneando la cabeza.
La curva. 23 de febrero. 10.33.
David tomó la curva a unos 66km/h, casi un 10% más de lo
que la señal de 60km/h, que había pasado hacía unos
momentos permitía. De pronto, notó súbitamente cómo la
carga interior del contenedor se le desplazaba y una
sobredosis de adrenalina recorrió su torrente hasta
ponerle los pelos de punta
Los testigos. 23 de febrero. 10.33.
Ander y Goizeder circulaban detrás de un camión
portacontenedores mientras hablaban de cómo presentar
mejor la oferta a un cliente de Loiu. De pronto, vieron
cómo se le levantaba una de las ruedas traseras en una
curva, haciendo ademán de volcar.
Goizeder gritó de pánico y Ander instintivamente redujo
de forma drástica la velocidad. El camión intentó
enderezarse girando al sentido contrario, pero eso
balanceó aún más la carga e hizo que en el efecto
péndulo, cabecease en dirección contraria.
El desenlace. 23 de febrero. 10.33.
David Jiménez estaba pasando el momento más crudo de
toda su vida, el camión estaba totalmente descontrolado
y se dirigía sin remedio hacia la valla del viaducto. Su
pie derecho pisó el freno tan fuerte que casi le dio un
espasmo en la pierna y el golpe contra la valla sacudió
todo su cuerpo y su mente. Supo entonces que todo estaba
perdido y que no podría escapar de la muerte de ninguna
forma posible.
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Crónica de una muerte anunciada. 23 de febrero. 10.33.
Ander vio como el camión chocaba contra la valla y se
volcaba completamente, cayendo hacia la autovía que pasaba
por debajo. La escena parecía algo propio de una película y
no podía creer lo que estaba sucediendo ante sus ojos.
Circulando por los alrededores de Bilbao. 23. de febrero.
10:32.
Lucía estaba pensando en qué salida coger, mientras miraba
constantemente los movimientos de Iker. Recordó que la
salida correcta era la que justo estaba después del
viaducto bajo el que estaba a punto de pasar. Entonces
sucedió aquello.
Un enorme camión cayó desde el viaducto impactando con una
fuerza descomunal sobre el capó del coche de Lucía. Fue tan
rápido que apenas pudo percibirlo. En décimas de segundo
Lucía e Iker salieron proyectados hacia el techo con una
fuerza terrible y ahí perdieron ambos el sentido.
9

Actualidad. 12:04. Despacho de Garagaizagorta Abogados.
David Jiménez, estaba aturdido, su voz temblorosa todavía
no era capaz de articular más allá de frases inconexas
carentes de mucho sentido. Éste miró a Lucía, y Lucía lo
miraba con ojos de tristeza.
Doña Janire, abogada de Lucía, se mostraba atenta y
condescendiente. Sabía perfectamente que, David, tardaría
mucho en recuperar la calma.
Señor Jiménez, agradezco que haya venido a visitarme, y
mucho más me alegro de su apoyo a Lucía en estos
momentos. El leve exceso de velocidad de su hijo David,
el conductor fallecido, no ha sido considerado causa del
accidente.
Ahora bien, he citado a Lucía para comentarle la
sentencia – aclaró con tono decisivo – me la acaba de
enviar el procurador.
Voy a intentar resumirle los puntos, de la forma más
sencilla y breve posible. Por favor, si no entiende
alguna cosa, siéntese libre de preguntar, estamos para
ayudarle – Janire intentó ser concisa.
10

“(…) En primer lugar, la carga y estiba de la
maquinaria, fue realizada en las instalaciones de la
empresa “Sealand Componentes, S.L.”, pero dichas labores
fueron encomendadas a un subcontratista. El
subcontratista, a su vez, contrató a un transportista el
traslado de la maquinaria hasta el puerto de Santurtzi.
Un conductor trasladó el semirremolque desde la planta
de “Sealand Componentes” hasta una gasolinera, donde al
día siguiente, lo recogió David para continuar hacia
destino.
Han sido condenadas ambas empresas a indemnizar a las
víctimas del accidente, entre ellas, a Usted, madre de
Lucía y su nieto Iker. Desgraciadamente, fallecidos
prácticamente en el acto.
I. La primera condenada; “Sealand Componentes”. ¿La
razón? – espetó la abogada:
• Ser la propietaria de las instalaciones donde se
realizó la carga y estiba por el subcontratista, la
cual, debe responder de los hechos por la relación de
dependencia o subordinación con el subcontratista.
• Ser, además, la propietaria de la carga en el
momento del desmontaje y posterior transporte.
• No exigir un plan de seguridad al subcontratista
“TIC trincajes”, ni exigir a esta empresa que aportara
al personal que realizaba la carga y estiba de los
camiones, instrucciones precisas de seguridad y
operatividad en las labores.
1 y 2) Artículo 1902 y 1903 del Código Civil:
“El que por acción u omisión causa daño a otro,
interviniendo culpa o negligencia, está obligado a
reparar el daño causado”.
“La obligación que impone el artículo anterior es
exigible, no sólo por los actos u omisiones propios,
sino por los de aquellas personas de quienes se debe
responder”.
11

Razonamiento:
En este caso, Sealand tuvo una conducta consistente en la
omisión de deberes, singularmente en el campo de la
elección del subcontratista y la omisión de medidas de
control y vigilancia (culpa «in eligendo» o «in
vigilando»), sin solicitar plan de seguridad ni realizar
todas las tareas en materia de PRL, seguridad y calidad en
labores de carga a las que estaba obligada.
Debió haber exigido a quien entraba en su empresa a
realizar cualquier trabajo un plan de seguridad, en
concreto sobre la realización de la carga y estiba. Tiene
una responsabilidad directa en la medida en que la carga
del camión se produce dentro de sus instalaciones, que hay
conocimiento por ser sus instalaciones como debe ser
montado y desmontado, y debería haber vigilado el
cumplimiento de la correspondiente normativa.
Régimen de responsabilidad dentro de una empresa:
En relación a quienes son responsables dentro de una
empresa por actos de sus empleados o personal dependiente,
el art. 1903 del Código Civil es claro;
En primer lugar, debe responder el más alto cargo (CEO o
director general), en caso de que éste demuestre que
empleó toda la diligencia para prevenir el daño, con el
cumplimiento de sus funciones, queda libre de dicha
responsabilidad. De esta forma, iríamos bajando en la
escala jerárquica, analizando quien adoptó las medidas
necesarias cumpliendo sus obligaciones y quién no
(directores de logística, responsables PRL, operarios,
etc…).
La responsabilidad de que trata este artículo cesará
cuando las personas en él mencionadas prueben que
emplearon toda la diligencia de un buen padre de familia
para prevenir el daño.
12

Segundo responsable; “TIC trincajes”:
Efectivamente, fue esta empresa la que realizó las labores
de carga y estiba, por lo tanto, responde de las
operaciones que estaba obligada a realizar.
La carga fue realizada por gente especializada pero no
hablaban español, por lo que el conductor se limitó a
realizar las maniobras propias para facilitar las tareas,
por señas le indicaban el muelle de carga, permaneciendo
en la cabina todo el tiempo. El conductor, no intervino en
las labores de carga y estiba.
TIC tampoco visó la salida del camión, y Sealand no
verificó el estado general de la carga (vistazo preliminar
para comprobar la sujeción y disposición), de sus
instalaciones.
Por ello, se aplican las siguientes disposiciones:
Artículo 1902 del Código Civil:
“El que por acción u omisión causa daño a otro,
interviniendo culpa o negligencia, está obligado a reparar
el daño causado”.
Razonamiento:
En este caso, el claro que solo TIC trincajes realizó
las labores de carga, estiba y trincaje de la carga. El
artículo, nos viene a decir que quien realiza un daño
por acción u omisión, debe repararlo.
13

Artículo 20.2. de la Ley 15/2009 de 11 de noviembre, del
contrato de transporte terrestre de mercancías:
“El cargador y el destinatario soportarán las
consecuencias de los daños derivados de las operaciones
que les corresponda realizar de conformidad con lo
señalado en el apartado anterior”.
Razonamiento:
Cada uno responderá de las operaciones que le corresponde
realizar. En este caso, se pactó que se realizara por
medio de la subcontratista “TIC trincajes, aunque también
es cierto que Sealand tenía obligaciones que debió cumplir
y no hizo.
Janire, tomó un respiro, ante las lágrimas de Lucía, quien
no pudo remediar la emoción al recordar a la llamada de su
hija alrededor de las 06:00 a.m. de aquel día,
recordándole que iba a visitarla con su nieto; Iker, y
salían muy temprano para no tener tráfico. Su hija Lucía
era muy temerosa en la carretera.
- Bien, y por último, - incidió Janire, creo que os vendrá
bien escuchar las causas del accidente:
- “(…) Tal y como se vio en el disco tacógrafo, la
velocidad del conjunto de vehículos en el momento en que
se inicia el vuelco es ligeramente superior a la
establecida como máximo en el tramo.
- La carga transportada en el contenedor consistía en una
estructura metálica formada por largueros colocados
longitudinal y transversalmente. Esta estructura ocupaba
la totalidad del contenedor. A partir de los 0,88 metros
y hasta la altura de 1,85 metros, ambas respecto de la
base del contenedor, presentaba varios niveles en los
que se encontraban depositadas barras metálicas.
14

El accidente se produjo por un desplazamiento de carga mal
trincada:
§
§
§
§
§
La carga se encontraba depositada a partir de la altura
de 0,85 mts respecto del suelo del contenedor.
Los elementos de mayor peso se encontraban depositadas
en la parte superior de la estructura.
La conjunción de ambos factores provocó la elevación
del centro de gravedad del conjunto y,
consecuentemente, una mayor facilidad en el vuelco.
Los elementos que constituían la carga no se
encontraban anclados a la estructura, lo que permitió
un desplazamiento horizontal.
La velocidad del conjunto de vehículos era superior a
la establecida como máxima, 60 kms/hora, pero no fue
considerada causa del accidente.
David Jiménez padre respiró, al fin iba a descansar en paz
la dignidad de su familia.
El entierro. 26 de febrero.
Lucía se acercó a los dos ataúdes para verlos por última
vez. Recordó los bellos momentos que había pasado con su
hija. Recordó la primera vez que la vio tras el parto.
Parecía el ángel más bello del mundo. Rememoró pequeños
instantes, como cuando le apretaba mucho la mano justo
antes de entrar al cole, porque le daba miedo. Recordó los
besos en los cumpleaños tras darle un regalo. Las
confesiones madre e hija sobre temas de amor. Los
instantes en que estaba enferma, pero siempre le regalaba
esa bonita sonrisa…
Nunca más volvería a tener esos momentos, porque unas
personas no hicieron bien su trabajo, ni asumieron sus
responsabilidades.
Detrás de cada norma hay un riesgo para una vida.
…Y la de su hija Lucía, y la de su nieto Iker, ya no se
las devolverían jamás.
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