ONELIFE #35 – Spanish

En el modo
eléctrico, los nuevos
Range Rover PHEV
pueden circular sin
emisiones durante un
máximo de 51 km.
El innovador motor híbrido está también a la altura
de las legendarias prestaciones todoterreno de Land Rover,
una hazaña lejos del alcance de sus rivales. La razón es
sencilla: los nuevos Range Rover y Range Rover Sport
PHEV utilizan la potencia eléctrica tanto en las marchas
altas como en las bajas, un planteamiento inédito hasta
hora en los demás SUV eléctricos. Además, el motor
eléctrico PHEV dosifica el par mucho mejor que un
motor de combustión interna, una ventaja que se nota
en su excelente capacidad de arranque en superficies
con poco agarre.
Por si fuera poco, una altura al suelo líder en su segmento
facilita el paso por terrenos irregulares, mientras
que los bajos lisos protegen a la perfección el sistema eléctrico.
Y tanto el Range Rover como el Range Rover Sport
mantienen intactas sus espectaculares profundidades de
vadeo (900 mm y 850 mm, respectivamente).
Otro de los principales focos de atención de los ingenieros
de Land Rover ha sido el capítulo de las mejoras
en la tecnología eléctrica. “Muchos vehículos eléctricos
dejan de ser silenciosos cuando están sometidos a mucha
carga”, cuenta Nick Collins, director de la línea de vehículos.
“En cambio, nuestro Range Rover PHEV apenas
genera un ligero murmullo en el modo eléctrico, lo que
aporta más bienestar a los ocupantes, especialmente en
la ciudad. Además de poder circular 51 km en el modo
eléctrico, la transición al modo combinado es increíblemente
fluida y, en las marchas más altas, la descarga
de potencia es casi adictiva”.
Los Range Rover y Range Rover Sport PHEV pueden
cargarse de varias formas. En el Reino Unido, por ejemplo,
pueden recargarse en tan solo 7,5 horas conectados a una
toma de corriente doméstica, un tiempo ideal para las
cargas nocturnas. Y los que tengan prisa pueden cargarlos
en solo 2,75 horas utilizando un terminal de pared especial,
una toma industrial de 32 amperios o una de las estaciones
públicas de carga, cada vez más numerosas.
La toma de carga, perfectamente integrada en la rejilla
frontal, está pensada para facilitar la conexión y mantener
las líneas limpias del característico diseño del Range Rover.
Quienes vivan en zonas con climas extremos encontrarán
en los Range Rover y Range Rover Sport PHEV los
aliados perfectos, ya que ambos incorporan un calefactor
eléctrico adicional y un compresor de aire alimentados
por la batería de alta tensión, para precalentar o preclimatizar
el vehículo a temperaturas de entre -40º C y +60º C
sin necesidad de arrancar el motor.
Desde la perspectiva del conductor, controlar y administrar
la energía de estos PHEV no podría ser más fácil.
En una situación de conducción normal, el vehículo decide
cuál es la mejor combinación de potencia eléctrica y de
combustión, utilizando un motor de arranque controlado
por una correa y una finísima caja de cambios con doble
embrague. Para optimizar el uso de la energía, incluso
puede echar mano de datos de navegación vía satélite
de rutas preprogramadas.
Además del sistema de optimización predictiva de
la energía, el conductor puede seleccionar manualmente
la función SAVE, que mantiene la carga de la batería en
un nivel determinado con solo pulsar un botón, toda
una ventaja si quiere reservar parte de la energía para
circular en modo eléctrico en una fase posterior del viaje.
El vehículo funciona de forma predeterminada en el
modo híbrido paralelo: selecciona automáticamente la
mejor combinación de energías de los motores eléctrico
y de combustión. Sin embargo, el conductor también
puede seleccionar de forma manual el modo eléctrico y
utilizar solo la potencia de la batería, por ejemplo para
circular sin hacer ruido. El modo se anula pisando el
acelerador más allá de un cierto punto, a partir del cual
el motor de combustión interviene para circular en modo
combinado, o bien si la carga de la batería desciende
por debajo de un nivel mínimo.
La conclusión salta a la vista: los nuevos PHEV de
Land Rover lo tienen todo para llevar a sus conductores más
lejos, con la máxima confianza y con la conciencia impo luta.
Porque estos vehículos llegan con una nueva energía.
CIFRAS OFICIALES DE LA UE DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE
DEL RANGE ROVER PHEV Y EL RANGE ROVER SPORT PHEV
en l/100 km: combinado: 2,8; emisiones de CO 2 en g/km: 64.
Solo con fines comparativos. Las cifras reales pueden variar.
Datos completos en landrover.com/phev
A LA CARGA Si desea más información sobre las revolucionarias
variantes PHEV y cómo pasarse a la nueva tecnología, visite
landrover.com/phev
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