BRETT WOOD, PE, CAPP, es un planificador de estacionamiento de Kimley-Horn y presidente del Comité de Investigación sobre Estacionamiento del IPI. Su dirección de contacto es brett. wood@kimley-horn. DANIEL DEMOTT es gerente superior de desarrollo de software de Xerox Services. Su dirección de contacto es daniel. demott@xerox.com. La asociación Auto Care junto con otros grupos al servicio de los automóviles, está desarrollando un sitio web que tendrá una cantidad importante de información sobre la propiedad de datos de vehículos. Prevemos que el sitio estará disponible a principios del año que viene. Otra excelente fuente de información sobre vehículos conectados es el sitio web del Departamento de Transporte: its.dot.gov/about.htm, y el sitio web de ITS América: itsamerica.org. —Aaron Lowe, Asociación Auto Care La Junta de Investigación de Transporte (Transportation Research Board, TRB) es siempre el primer lugar al que recurrir en busca de información. La reunión anual de la TRB y la edición anual del Simposio de Vehículos Automatizados (organizado por la TRB y la Asociación Internacional para Sistemas de Vehículos no Tripulados) son fantásticas. En línea, confío en el MIT Technology Review y en otras publicaciones sobre tecnología, como WIRED y Ars Technica. Las ediciones más enfocadas en la planificación urbana, como CityLab, publican artículos en profundidad sobre las implicaciones del estacionamiento y el uso del espacio inmobiliario de los vehículos automatizados. Hay muchos alimentadores de Twitter de gran calidad que comparten permanentemente enlaces para investigar, incluidos los de Susan Shaheen, Tim Papandreou, Shared-Use Mobility Center, Driverless Transportation y moovel Norteamérica. —Will Baungardner ¿Cuál es la mayor oportunidad para la industria del estacionamiento a medida que avanzamos a través de esta fase inmediata (los próximos dos a cinco años) de innovación? Respecto de mi comentario anterior, creo que tenemos una oportunidad espectacular de cambiar la manera en que las personas piensan acerca del transporte. No queremos que sigan pensando que conducir es la única opción para trasladarse. Hagamos que a partir de ahora las personas piensen en viajar desde un punto de vista multimodal. Aunque no tenemos vehículos de conducción autónoma en la actualidad, las personas están repensando la manera en que viajan, y sistemas como Uber y Lyft están ayudando a sentar un precedente. En última instancia, creo que la demanda de estacionamiento se reducirá de manera significativa sin importar qué suceda en el futuro con el comportamiento individual. La demanda reducida crea muchas oportunidades de usos nuevos. Hay muchas cosas buenas que pueden hacerse en nuestras comunidades en relación con los estacionamientos, los espacios de estacionamiento sobre la calle y algunos garajes. Sin embargo, tengo la impresión de que las oportunidades con los garajes son bastante limitadas. —Matthew Kaufman Creemos que los vehículos autónomos proporcionarán beneficios significativos para los conductores a partir de una mayor Continúe esta conversación en el blog Parking Matters ® (parking.org/blog). ¡Queremos oír sus respuestas a estas preguntas! seguridad y movilidad. Incluso antes de que los vehículos completamente autónomos estén en la calle, habrá datos disponibles que mostrarán el potencial para la disponibilidad de una amplia gama de servicios para los propietarios de autos. Para nuestra industria, podremos proporcionar reparaciones más eficientes y asequibles, ya que los datos provenientes de los vehículos estarán disponibles en tiempo real, mientras el auto está en la calle. Además, la disponibilidad de información de geolocalización proporcionará a los conductores la capacidad de comunicarse con entidades cercanas para acordar servicios, que abarcan desde respuestas de emergencia a espacios de estacionamiento, sin necesidad de usar teléfonos inteligentes. La clave será desarrollar un sistema abierto que les permita a los vehículos comunicarse de manera segura con entidades por fuera de los fabricantes de vehículos. —Aaron Lowe Si por “mayor” se entiende “más lucrativo”, la oportunidad más conveniente para los operadores de estacionamientos lo suficientemente afortunados como para poseer codiciados terrenos en distritos comerciales es ¡salir del negocio y vendérselos a una empresa constructora! Eso es una blasfemia para la industria, por supuesto, y solo es un buen consejo para aquellos que planean retirarse y renunciar a un flujo de ingresos constante. Resulta más sostenible poner en práctica las técnicas de transición semiautónoma mencionadas anteriormente para respaldar y alentar la tecnología de conducción autónoma y para asociarse con constructores hábiles en la tarea de crear espacios reconvertidos o de usos múltiples. Yo, por ejemplo, espero con ansias ver qué es lo que ustedes crean. —Robin Washington En el corto plazo, debemos buscar maximizar la eficiencia de las instalaciones de estacionamiento: Hacer más con menos. Aprovechar las alternativas de transporte que surgen (p. ej., viajes compartidos, autos compartidos y bicicletas comunes y eléctricas) puede ayudar a reducir la demanda general de estacionamiento. Usar tecnología para aumentar el estacionamiento compartido y reducir la cantidad de espacio requerido por vehículo. Y, por supuesto, hay una enorme necesidad de planificar en el corto plazo para los cambios importantes que se producirán en el largo plazo. —Will Baumgardner Participar en el debate con otras partes involucradas, aprender y mirar la manera en que se desarrolla el mercado y cómo se cubren las necesidades de los clientes (especialmente a medida que los clientes aprenden sobre los vehículos de conducción autónoma). Más específicamente, muchas instalaciones de estacionamiento están ubicadas en áreas urbanas y en campus clave desde el punto de vista geográfico. Necesitaremos evaluar nuestras estructuras operativas y nuestras prácticas, y preparar planes para apoyar las operaciones de vehículos autónomos y viajes compartidos; nuestro objetivo es evolucionar para ayudar a las personas a trasladarse desde el punto A hasta el punto B. Algunas de nuestras instalaciones tendrán la oportunidad de desempeñar papeles claves respecto de los primeros o últimos 300 metros del viaje de una persona debido a los vehículos de conducción autónoma. —Mike Drow 30 INTERNATIONAL PARKING INSTITUTE | PRIMAVERA DE <strong>2017</strong>
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