IndustriaDelEstac_2017_05

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¿Cuándo comenzarán a preocuparse por esto? La transición desde los autos propios hacia el uso de autos compartidos/Uber, en particular para las personas más jóvenes que viven en ciudades, ya ha comenzado. Más del 50 % del costo actual de Uber corresponde al conductor. Una vez que los autos estén automatizados y que se elimine ese costo de la ecuación (para detrimento de los millones de personas empleadas como conductores de camiones y taxis que hay hoy en día), tomar un Uber costará lo mismo que cuesta el transporte público actual. Además, la proliferación de flotas de taxis autónomos económicos acelerará la transición hacia el abandono de los autos particulares propios, lo cual disminuirá la demanda de estacionamiento. —Christina Onesirosan Martínez, MBA, MCIM Parkopedia Dada la larga vida útil que se espera de las instalaciones y los sistemas de estacionamiento, los profesionales del estacionamiento deben empezar a tener en cuenta e incorporar los vehículos de conducción autónoma del futuro en sus planes ahora, y no preocuparse. —Irena Goloshokin Nuestros clientes de agencias públicas nos hacen actualmente ese tipo de preguntas, de modo que supongo que diría que me estoy preocupando por eso ahora, pero la industria en general no necesita comenzar a rediseñar los estacionamientos sino hasta dentro de unos cinco años. La mayoría de las fechas de lanzamiento que vemos de los desarrolladores de vehículos de conducción autónoma para el servicio rentado no sucederá al menos hasta el 2021. Pero no queda claro qué capacidades tendrán en principio esos vehículos. Ser capaz de conducir en cualquier calle, desde cualquier punto de partida hasta cualquier destino (y estacionar en cualquier estacionamiento) sin ningún conductor es un desafío muy grande. Los comercios y propietarios de estacionamientos/garajes que quieran adoptar esta tecnología pronto o ser pioneros en ella podrían comenzar a asociarse hoy mismo con los desarrolladores de vehículos de conducción autónoma y diseñadores de instalaciones de estacionamiento para comenzar a generar establecimientos pilotos a partir de los nuevos conceptos y hacer proyectos de demostración. Sin duda, los desarrolladores de vehículos de conducción autónoma tienen interés en encontrar soluciones juntos. —Doug Gettman ¿Qué deberían estar haciendo los profesionales del estacionamiento para prepararse para el inminente lanzamiento? La tecnología continuará desempeñando un papel cada vez más importante en la industria del estacionamiento. Mientras que los conductores estacionan sus autos hoy en día, en el futuro, esos vehículos se estacionarán solos. La digitalización de los pagos de estacionamiento/control de accesos y la información precisa, junto con la información sobre la disponibilidad de espacio en tiempo real, serán esenciales. Los operadores que no sean capaces de proporcionar tales servicios no podrán atraer autos de conducción autónoma a sus instalaciones y, a medida que aumente el porcentaje de tales autos en la calle, eso resultará en una reducción significativa de la demanda de estacionamiento. —Christina Onesirosan Martínez Al igual que el movimiento hacia la vida, el trabajo y el juego, comprender la información demográfica de quiénes usarán la conducción autónoma y de qué manera esos grupos usarán la solución es esencial para prepararse. Al igual que cualquier otra forma de transporte, el uso de la conducción autónoma no tendrá un enfoque único para todos. Algunas personas se concentrarán en el servicio final; algunas se concentrarán en el uso comercial; otras le darán principalmente uso familiar o para entretenimiento. Dentro de cada grupo, el uso cambiará periódicamente. Entender esas dinámicas cambiantes les ayudará a los proveedores a maximizar los beneficios y las ganancias. —Mitch Skyer Asociarse con distribuidores y con aquellas entidades que estén alineadas con los vehículos de conducción autónoma. No pasar por alto los canales que existan actualmente y puedan aprovecharse ahora para crear un entorno que propicie el éxito. —Todd Tucker No entrar en pánico y sí ser creativos. A pesar de que la tecnología de vehículos de conducción autónoma está avanzando rápidamente, el cambio general a nivel social no ocurrirá de la noche a la mañana, o al menos no en los próximos diez años, en el escenario más ambicioso. Durante ese tiempo, los operadores de estacionamiento podrían adoptar la tecnología de maneras ya existentes, como ofrecer estacionamiento con descuento para los autos Smart y otros vehículos de tamaño medio o, de manera similar, otorgar descuentos para los vehículos que se estacionan solos y podrían guardarse sin necesidad de dejar espacio para abrir las puertas. Esto último, que se estima ahorrará un 30 % de espacio, también alentará a ser propietario de vehículos semiautónomos, y le dará a la industria del estacionamiento una voz y quizás un voto en la revolución tecnológica que se aproxima. Respecto a las instalaciones existentes, las prácticas recomendadas deben explorarse y compartirse para poder reconvertirlas, tal como sucede con la instalación ubicada en 1111 Lincoln Road en Miami Beach, y cualquier construcción nueva debe emprenderse teniendo en mente usos alternativos. Esos modelos podrían reestructurar la industria del estacionamiento y permitirle adoptar una actitud innovadora y receptiva al cambio en lugar de una actitud de resistencia. —Robin Washington ¿Cuáles son sus mejores fuentes para consultar sobre el tema? ¿Existen recursos que se puedan seguir en las redes sociales? Alain Kornhauser, de Princeton/Soterea, tiene un excelente boletín de noticias relacionado con la conducción autónoma que publica aproximadamente una vez por mes, en el que incluye sus experimentados comentarios. En el boletín SmartBrief de ITS América, suelen publicarse anuncios relacionados con la conducción autónoma dentro del primer o segundo día de ocurridos. Traffic Technology Today tiene un excelente boletín de noticias por correo electrónico. No soy muy amante de Twitter ni de Facebook. —Doug Gettman SHUTTERSTOCK/ POSTERIORI 28 INTERNATIONAL PARKING INSTITUTE | PRIMAVERA DE <strong>2017</strong>
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