IndustriaDelEstac_2017_05

¿Cuándo comenzarán a preocuparse
por esto?
La transición desde los autos propios hacia el uso de autos
compartidos/Uber, en particular para las personas más jóvenes
que viven en ciudades, ya ha comenzado. Más del 50 % del costo
actual de Uber corresponde al conductor. Una vez que los autos
estén automatizados y que se elimine ese costo de la ecuación
(para detrimento de los millones de personas empleadas como
conductores de camiones y taxis que hay hoy en día), tomar un Uber
costará lo mismo que cuesta el transporte público actual. Además,
la proliferación de flotas de taxis autónomos económicos acelerará
la transición hacia el abandono de los autos particulares propios,
lo cual disminuirá la demanda de estacionamiento.
—Christina Onesirosan Martínez, MBA, MCIM
Parkopedia
Dada la larga vida útil que se espera de las instalaciones y los sistemas
de estacionamiento, los profesionales del estacionamiento deben
empezar a tener en cuenta e incorporar los vehículos de conducción
autónoma del futuro en sus planes ahora, y no preocuparse.
—Irena Goloshokin
Nuestros clientes de agencias públicas nos hacen actualmente ese
tipo de preguntas, de modo que supongo que diría que me estoy
preocupando por eso ahora, pero la industria en general no necesita
comenzar a rediseñar los estacionamientos sino hasta dentro de unos
cinco años. La mayoría de las fechas de lanzamiento que vemos de
los desarrolladores de vehículos de conducción autónoma para el
servicio rentado no sucederá al menos hasta el 2021. Pero no queda
claro qué capacidades tendrán en principio esos vehículos. Ser capaz
de conducir en cualquier calle, desde cualquier punto de partida
hasta cualquier destino (y estacionar en cualquier estacionamiento)
sin ningún conductor es un desafío muy grande. Los comercios y
propietarios de estacionamientos/garajes que quieran adoptar esta
tecnología pronto o ser pioneros en ella podrían comenzar a asociarse
hoy mismo con los desarrolladores de vehículos de conducción
autónoma y diseñadores de instalaciones de estacionamiento
para comenzar a generar establecimientos pilotos a partir de los
nuevos conceptos y hacer proyectos de demostración. Sin duda,
los desarrolladores de vehículos de conducción autónoma tienen
interés en encontrar soluciones juntos.
—Doug Gettman
¿Qué deberían estar haciendo los
profesionales del estacionamiento
para prepararse para el inminente
lanzamiento?
La tecnología continuará desempeñando un papel cada vez más
importante en la industria del estacionamiento. Mientras que los
conductores estacionan sus autos hoy en día, en el futuro, esos
vehículos se estacionarán solos. La digitalización de los pagos de
estacionamiento/control de accesos y la información precisa, junto
con la información sobre la disponibilidad de espacio en tiempo real,
serán esenciales. Los operadores que no sean capaces de proporcionar
tales servicios no podrán atraer autos de conducción autónoma a
sus instalaciones y, a medida que aumente el porcentaje de tales
autos en la calle, eso resultará en una reducción significativa de la
demanda de estacionamiento.
—Christina Onesirosan Martínez
Al igual que el movimiento hacia la vida, el trabajo y el juego,
comprender la información demográfica de quiénes usarán la
conducción autónoma y de qué manera esos grupos usarán la
solución es esencial para prepararse. Al igual que cualquier otra
forma de transporte, el uso de la conducción autónoma no tendrá
un enfoque único para todos. Algunas personas se concentrarán en
el servicio final; algunas se concentrarán en el uso comercial; otras
le darán principalmente uso familiar o para entretenimiento. Dentro
de cada grupo, el uso cambiará periódicamente. Entender esas
dinámicas cambiantes les ayudará a los proveedores a maximizar
los beneficios y las ganancias.
—Mitch Skyer
Asociarse con distribuidores y con aquellas entidades que estén
alineadas con los vehículos de conducción autónoma. No pasar por
alto los canales que existan actualmente y puedan aprovecharse
ahora para crear un entorno que propicie el éxito.
—Todd Tucker
No entrar en pánico y sí ser creativos. A pesar de que la tecnología
de vehículos de conducción autónoma está avanzando rápidamente,
el cambio general a nivel social no ocurrirá de la noche a la mañana,
o al menos no en los próximos diez años, en el escenario más
ambicioso. Durante ese tiempo, los operadores de estacionamiento
podrían adoptar la tecnología de maneras ya existentes, como
ofrecer estacionamiento con descuento para los autos Smart y
otros vehículos de tamaño medio o, de manera similar, otorgar
descuentos para los vehículos que se estacionan solos y podrían
guardarse sin necesidad de dejar espacio para abrir las puertas.
Esto último, que se estima ahorrará un 30 % de espacio, también
alentará a ser propietario de vehículos semiautónomos, y le dará
a la industria del estacionamiento una voz y quizás un voto en la
revolución tecnológica que se aproxima.
Respecto a las instalaciones existentes, las prácticas recomendadas
deben explorarse y compartirse para poder reconvertirlas, tal como
sucede con la instalación ubicada en 1111 Lincoln Road en Miami
Beach, y cualquier construcción nueva debe emprenderse teniendo
en mente usos alternativos.
Esos modelos podrían reestructurar la industria del
estacionamiento y permitirle adoptar una actitud innovadora y
receptiva al cambio en lugar de una actitud de resistencia.
—Robin Washington
¿Cuáles son sus mejores fuentes
para consultar sobre el tema?
¿Existen recursos que se puedan
seguir en las redes sociales?
Alain Kornhauser, de Princeton/Soterea, tiene un excelente
boletín de noticias relacionado con la conducción autónoma que
publica aproximadamente una vez por mes, en el que incluye sus
experimentados comentarios. En el boletín SmartBrief de ITS
América, suelen publicarse anuncios relacionados con la conducción
autónoma dentro del primer o segundo día de ocurridos. Traffic
Technology Today tiene un excelente boletín de noticias por correo
electrónico. No soy muy amante de Twitter ni de Facebook.
—Doug Gettman
SHUTTERSTOCK/ POSTERIORI
28 INTERNATIONAL PARKING INSTITUTE | PRIMAVERA DE 2017