¿Cuál es el efecto más significativo de los vehículos autónomos sobre la industria del estacionamiento, según su perspectiva? La necesidad autónoma de contar con un panorama donde se pueda decir “ve a estacionar mi vehículo” y “ve a recoger mi vehículo” y un enfoque de los estacionamientos en aprovechar a los socios para aumentar la demanda y optimizar el rendimiento. —Todd Tucker, ParkWhiz Si tuviera que elegir solo uno, diría que, en el largo plazo, posiblemente de aquí a diez años o más, a medida que los vehículos sin conductor de nivel cuatro (taxis, ya sean en viajes compartidos o no) sean más capaces de negociar la mayor parte de la infraestructura vial, la enorme cantidad de estacionamientos que actualmente tenemos en torno a los centros comerciales y tiendas (al menos en las áreas suburbanas de la mayor parte de las ciudades del Oeste medio y Oeste de los EE. UU.) no será tan necesaria. En la actualidad, parece que construimos estacionamientos para una demanda del percentil 99, generando mucha superficie que queda sin utilizar la mayor parte del tiempo. Las flotas de nivel cuatro sin conductor quizás puedan estacionar de manera más eficiente en diferentes configuraciones, quizás de modo más parecido a como se administran actualmente las instalaciones de alquiler de vehículos (uno pegado al otro), debido a que no es necesario tener disponibilidad para vehículos particulares en el medio del estacionamiento. Los SUV, los vehículos pequeños, los camiones, etc. podrían estacionarse en carriles separados, y el siguiente vehículo de un determinado tipo podría despacharse al usuario desde el primer lugar de la fila. Los vehículos de conducción autónoma de nivel 3 (particulares) seguirán necesitando instalaciones de estacionamiento tradicional, ya que los propietarios necesitarán tener acceso a sus propios vehículos en todo momento. Quizás el estacionamiento de autos de conducción autónoma pueda ocultarse detrás de la tienda o centro comercial, o ubicarse en otro lugar (tal vez en un lugar alejado), y dejar solo una pequeña cantidad de vehículos disponibles en un origen o destino en particular en todo momento, de modo que se requiera nada más una fracción de la superficie de estacionamiento que usamos hoy en día. —Doug Gettman, Kimley-Horn Creo que la conducción autónoma podría avanzar en una de dos direcciones (con una posible combinación). En uno de los posibles escenarios, todos continuaremos teniendo autos, pero, debido a la comodidad, dejaremos de usar el sistema de transporte. Si bien se espera que los autos de conducción autónoma sean usuarios más eficientes de las autopistas, no he visto ningún dato relacionado con las calles urbanas. Temo que las zonas céntricas de nuestras ciudades se vuelvan muy congestionadas. En el peor escenario posible, las personas como yo, que viven cerca de un área céntrica densa, iremos a trabajar en nuestro auto de conducción autónoma, lo enviaremos a casa y haremos que regrese al final del día para evitar pagar por el estacionamiento. Hoy en día, el costo de estacionar me alienta a ir a trabajar en autobús o en bicicleta. Si pudiera enviar mi auto a casa, no debería preocuparme por el costo de estacionar, y el costo adicional de operación del vehículo sería mínimo. En otra visión, más optimista, los autos de conducción autónoma serán principalmente compartidos. Las personas que viajen diariamente a sus trabajos en áreas urbanas densas podrían usarlos para acceder a un medio de transporte de alta calidad, y otras pueden usarlos para hacer viajes compartidos en vehículos que lleven tres o más personas con ellos. En este escenario, la congestión disminuiría, los peatones y ciclistas se sentirían más seguros, y se les podría ceder cierta prioridad de paso. Al hacer que sea más cómodo andar a pie y en bicicleta, podríamos crear un círculo virtuoso en el que más personas caminen y anden en bicicleta. Las personas tendrían muchas buenas opciones de transporte, y el uso de los autos se reduciría. Los vehículos de conducción autónoma también reducirían el costo de operar un sistema de transporte, lo que permitiría prestar un servicio más frecuente y disminuiría aún más la necesidad de viajar en un vehículo privado. —Matthew Kaufman, UrbanTrans Cambiará el paradigma del estacionamiento, que es algo que actualmente se espera o desea al finalizar cada viaje. Eso incluye un codiciado espacio cerca del lugar de trabajo o del hogar de quienes viajan diariamente al trabajo, o un espacio temporario en una tienda, comercio o destino comercial, ninguno de los cuales seguirá siendo necesario. El cambio ocurrirá sin importar cómo se logra la autonomía total, ya sea mediante un modelo de viajes compartidos o, como algunos han denominado, el “escenario de pesadilla” medioambiental, un enjambre de vehículos privados totalmente autónomos que prestan servicio a un único propietario. En cualquier caso, los autos dejarán a las personas y se dirigirán a recoger a otras personas o hacer otros recados para su propietario, manteniéndose en movimiento sin necesidad de estacionar en las congestionadas áreas céntricas urbanas. Los vehículos estacionarán en algún momento, aunque sea durante las horas muertas, para recargarse o para realizar el mantenimiento previsto, pero en áreas determinadas por el uso de los vehículos (un escenario más conducente a una ruta predictiva durante el día) o a una base central para una flota de vehículos compartidos. El cambio de paradigma para los operadores de estacionamientos implica que se necesitarán menos espacios, tal vez ninguno, en las áreas céntricas urbanas. De la misma manera, los agentes inmobiliarios quizás encuentren que los garajes particulares se reconviertan, en el mejor de los casos, o se vuelvan superfluos, en el peor. La oportunidad para los operadores de estacionamientos es que sus estructuras también pueden reconvertirse o demolerse y volverse a utilizar como otro tipo de propiedad o como espacios verdes. El desafío para los operadores es retener el estacionamiento como franquicia si surgen grandes flotas privadas como modelo dominante de propiedad de automóviles. —Robin Washington El efecto más importante será separar al conductor del auto estacionado. Eso elimina la necesidad de contar con un estacionamiento exclusivo en el destino. El resultado es revolucionario, ya que brinda flexibilidad sobre la ubicación del estacionamiento, aumenta la eficiencia de las instalaciones de estacionamiento (a través de las eficiencias de diseño y el estacionamiento compartido) y, en última instancia, reduce ampliamente la cantidad de espacios de estacionamiento requeridos (con los vehículos compartidos). —Will Baungardner, ARUP La habilidad de acelerar el lanzamiento y la adopción de la movilidad como servicio (Mobility as a Service, MaaS) por parte del público. Los vehículos de conducción autónoma no cambiarán el mundo de la noche a la mañana, pero su introducción les permitirá a las personas ver cómo pueden usarlos para mejorar y satisfacer sus necesidades de transporte. Esto, a su vez, comenzará a cambiar la manera en que las personas ven y usan las instalaciones de estacionamiento, e iniciará la evolución hacia centros de transporte en los que las personas puedan estacionar o cambiar los modos de transporte (es decir, compartir bicicletas, automóviles o viajes, o adoptar medios de transporte masivos). —Mike Drow 24 INTERNATIONAL PARKING INSTITUTE | PRIMAVERA DE <strong>2017</strong>
Back in the 1990s, management at Houston Airport was inundated with complaints about the amount of time it took for passengers get their luggage from baggage claim. The airport executives tried increased automation and even hired extra staff, but to no avail. Finally, the management team came up with a simple solution: they moved the arrival gates further away from baggage claim so that it would take travelers an extra seven minutes to make the walk. More walking, less waiting: no more complaints. At ParkingSoft we believe the simplest solutions are often the best. We provide simple and cost-effective technology solutions for your parking operation and we back it up with 24/7 customer service. Our low maintenance hardware and innovative software will get your business flying. Call us today to learn more – (877) 884-7275. www.parkingsoft.com
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