Eficiencia en la Tracción
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<strong>Efici<strong>en</strong>cia</strong> <strong>en</strong> <strong>la</strong> tracción.<br />
Los nuevos vehículos MAN TG.
LA TRACCION<br />
ES IMPORTANTE.
Parte del equipo ilustrado <strong>en</strong> el pres<strong>en</strong>te folleto no es de serie.
LA EFICIENCIA<br />
ES DECISIVA.<br />
4
No importa<br />
por qué tipo de<br />
terr<strong>en</strong>o circule.<br />
Con MAN nunca se det<strong>en</strong>drá.<br />
6<br />
Perfil
➜ Con efici<strong>en</strong>cia se puede poner <strong>en</strong> marcha cualquier actividad. Hoy <strong>en</strong> día muchos de los que<br />
trabajan <strong>en</strong> el sector del transporte se deb<strong>en</strong> <strong>en</strong>fr<strong>en</strong>tar a terr<strong>en</strong>os complicados, especialm<strong>en</strong>te cuando<br />
el trabajo se ha de desempeñar tanto <strong>en</strong> carreteras asfaltadas como <strong>en</strong> terr<strong>en</strong>os sin pavim<strong>en</strong>tar. Por<br />
ejemplo, <strong>en</strong> el tráfico de obras y de servicios municipales, <strong>en</strong> los servicios de bomberos y emerg<strong>en</strong>cias,<br />
<strong>en</strong> los trabajos agríco<strong>la</strong>s y forestales.<br />
Para todas estas aplicaciones MAN dispone de camiones adecuados con una tecnología innovadora,<br />
una r<strong>en</strong>tabilidad pionera y una v<strong>en</strong>taja determinante <strong>en</strong> lo que a tracción se refiere. Tanto si usted opta<br />
por un MAN TGS, un MAN TGX o un MAN TGM, sin duda se está decantando por <strong>la</strong> máxima efici<strong>en</strong>cia.<br />
Gracias a <strong>la</strong> refer<strong>en</strong>te tecnología Euro 6, los vehículos de tracción de MAN destacan por su capacidad<br />
de ahorro y por un consumo de AdBlue ® realm<strong>en</strong>te bajo.<br />
Por su parte, <strong>la</strong> carga útil, <strong>la</strong> facilidad para montar difer<strong>en</strong>tes tipos de carrocerías y <strong>la</strong> fiabilidad, son<br />
especialm<strong>en</strong>te elevadas <strong>en</strong> todo tipo de condiciones. El nuevo diseño dinámico <strong>en</strong>caja perfectam<strong>en</strong>te<br />
con esta imag<strong>en</strong>. Y si a todo esto se le añad<strong>en</strong> los servicios personalizados, usted será capaz de llevar<br />
su negocio hasta el sigui<strong>en</strong>te nivel. A cualquier destino.<br />
www.truck.man<br />
Perfil<br />
7
HACIA ADELANTE.<br />
CON SEGURIDAD.
Campo a través.<br />
Una marcha superior.<br />
Conmutador<br />
giratorio para<br />
MAN TipMatic ®<br />
OFFROAD.<br />
Allí donde hay un MAN, hay un camino hacia ade<strong>la</strong>nte. La grava, el lodo o <strong>la</strong> nieve son retos<br />
que hay que superar. Los camiones de tracción integral de MAN se abr<strong>en</strong> paso por donde<br />
otros no pued<strong>en</strong>.<br />
Los vehículos MAN con tracción integral, perman<strong>en</strong>te o conectable, siempre están <strong>en</strong> movimi<strong>en</strong>to, ya sea <strong>en</strong> obras, <strong>en</strong> servicios<br />
municipales de invierno o <strong>en</strong> trabajos fuera de carreteras asfaltadas. La caja de distribución de MAN, con marchas para carretera<br />
y todoterr<strong>en</strong>o, distribuye <strong>la</strong> pot<strong>en</strong>cia adecuada a cada eje. Uno de los aspectos más destacados es <strong>la</strong> gestión electrónica de <strong>la</strong><br />
caja de distribución y el difer<strong>en</strong>cial para una inserción segura de los bloqueos. La caja de cambios MAN TipMatic ® PROFI, que<br />
se puede accionar de forma automática o manual, convierte <strong>la</strong> pot<strong>en</strong>cia <strong>en</strong> dinámica. El programa de cambio de marchas MAN<br />
Conmutador<br />
giratorio para<br />
bloqueos del<br />
difer<strong>en</strong>cial y <strong>la</strong> caja<br />
de distribución<br />
TipMatic ® OFFROAD está específicam<strong>en</strong>te diseñado para obt<strong>en</strong>er más efici<strong>en</strong>cia <strong>en</strong> obras o <strong>en</strong> terr<strong>en</strong>os sin asfaltar. La función<br />
EasyStart también resulta muy práctica para su aplicación <strong>en</strong> carretera; al igual que el fr<strong>en</strong>o de arranque <strong>en</strong> subida para terr<strong>en</strong>os<br />
difíciles, que permite al conductor arrancar <strong>en</strong> p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>tes sin sacudidas y sin que el vehículo se desp<strong>la</strong>ce hacia detrás.<br />
Todoterr<strong>en</strong>o, sin límites.<br />
• <strong>Tracción</strong> óptima, elevada estabilidad y seguridad <strong>en</strong> carreteras resba<strong>la</strong>dizas y <strong>en</strong><br />
terr<strong>en</strong>os difíciles<br />
• <strong>Tracción</strong> integral perman<strong>en</strong>te o conectable según <strong>la</strong>s necesidades<br />
• Caja de distribución de MAN con marchas para carretera y todoterr<strong>en</strong>o<br />
• Gestión electrónica de <strong>la</strong> caja de distribución y el difer<strong>en</strong>cial para una conducción<br />
óptima <strong>en</strong> terr<strong>en</strong>os sin asfaltar<br />
• MAN TipMatic ® OFFROAD con una estrategia de cambio de marchas óptima <strong>en</strong><br />
terr<strong>en</strong>os sin asfaltar<br />
• MAN EasyStart para un arranque seguro y fácil <strong>en</strong> p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>tes<br />
• Fr<strong>en</strong>o de arranque <strong>en</strong> subida para salir con seguridad incluso <strong>en</strong> p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>tes<br />
complicadas<br />
10 Tecnología de tracción
Tecnología de tracción 11
12 Tecnología de tracción
Más tracción.<br />
Con solo girar un interruptor.<br />
Principio de<br />
Cuando <strong>la</strong> carretera asfaltada se acaba, el acreditado MAN HydroDrive ® le manti<strong>en</strong>e <strong>en</strong><br />
movimi<strong>en</strong>to. Esta tecnología permite superar sin problemas situaciones <strong>en</strong> <strong>la</strong>s que se<br />
requiere tracción, incluso allí donde otros camiones, únicam<strong>en</strong>te con tracción <strong>en</strong> el eje<br />
trasero, t<strong>en</strong>drían que dar por finalizado el trayecto.<br />
funcionami<strong>en</strong>to del<br />
MAN HydroDrive ® .<br />
Cuando se está circu<strong>la</strong>ndo, nunca se sabe lo que uno puede esperar. Por ello, lo mejor es estar<br />
preparado para todo, ya sean superficies resba<strong>la</strong>dizas, lodo o grava. En aquel<strong>la</strong>s situaciones<br />
<strong>en</strong> <strong>la</strong>s que <strong>la</strong> tracción <strong>en</strong> el eje trasero no es sufici<strong>en</strong>te, para seguir ade<strong>la</strong>nte sin problemas,<br />
puede hacer uso de MAN HydroDrive ® . Basta con girar el interruptor situado <strong>en</strong> el salpicadero y<br />
obt<strong>en</strong>drá mucha más tracción y un accionami<strong>en</strong>to óptimo tanto <strong>en</strong> marcha hacia de<strong>la</strong>nte como<br />
hacia atrás. Esta tecnología amplía considerablem<strong>en</strong>te el radio de acción de su MAN y, además,<br />
ahorra combustible y reduce su tara cerca de 400 kilogramos <strong>en</strong> comparación con <strong>la</strong> tracción<br />
integral conv<strong>en</strong>cional. Incluso si casi siempre circu<strong>la</strong> por carretera, <strong>la</strong> tracción extra le brinda<br />
mayor movilidad y seguridad, <strong>en</strong> especial, <strong>en</strong> trayectos sin carga por carreteras resba<strong>la</strong>dizas o<br />
cubiertas de nieve y hielo. MAN HydroDrive ® está disponible con una caja de cambios manual o<br />
con una caja de cambios MAN TipMatic ® accionada de forma automática.<br />
Eje de<strong>la</strong>ntero<br />
con motores<br />
hidrostáticos <strong>en</strong> el<br />
c<strong>en</strong>tro de rueda.<br />
MAN HydroDrive ® cu<strong>en</strong>ta con todo.<br />
• Más tracción y control óptimo por p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>tes con superficies resba<strong>la</strong>dizas o firme<br />
irregu<strong>la</strong>r<br />
• Más flexibilidad a <strong>la</strong> hora de utilizar el vehículo<br />
• Sin increm<strong>en</strong>to <strong>en</strong> el consumo de combustible <strong>en</strong> comparación con <strong>la</strong> tracción<br />
conv<strong>en</strong>cional <strong>en</strong> el eje trasero<br />
• Aproximadam<strong>en</strong>te 400 kilogramos m<strong>en</strong>os de tara con respecto a <strong>la</strong> tracción integral<br />
perman<strong>en</strong>te<br />
• Ahorro de tiempo y costes, ya que los vehículos no se quedan atascados y no es<br />
necesario remolcarlos<br />
• Conexión del accionami<strong>en</strong>to hidrostático <strong>en</strong> el eje de<strong>la</strong>ntero, incluso <strong>en</strong> marcha<br />
• Tecnología acreditada<br />
Tecnología de tracción 13
14 Tecnología de tracción
Fiable.<br />
Seguro.<br />
Con el fin de maximizar <strong>la</strong> seguridad es necesario minimizar los riesgos. Por ello los camiones MAN están<br />
equipados con tecnologías innovadoras para que el día a día <strong>en</strong> el trabajo resulte lo más seguro posible.<br />
Nada fr<strong>en</strong>a a los vehículos de tracción MAN, salvo que usted pise el fr<strong>en</strong>o. Y cuando lo haga, t<strong>en</strong>drá a su disposición <strong>la</strong><br />
más moderna tecnología. Por ejemplo, el excepcional MAN PriTarder ® que brinda una elevada pot<strong>en</strong>cia de fr<strong>en</strong>ado de<br />
600 kW, incluso a baja velocidad (dep<strong>en</strong>di<strong>en</strong>do de <strong>la</strong>s revoluciones). Se trata de un sistema que no precisa mant<strong>en</strong>imi<strong>en</strong>to<br />
y puede asumir hasta el 90% de <strong>la</strong> fr<strong>en</strong>ada, por lo que <strong>la</strong> vida útil de los forros de los fr<strong>en</strong>os también aum<strong>en</strong>ta de forma<br />
significativa.<br />
El Turbo EVBec ® * está disponible para los nuevos y pot<strong>en</strong>tes motores MAN D38. Su <strong>en</strong>orme pot<strong>en</strong>cia de fr<strong>en</strong>ado alcanza<br />
los 600 kW. En revoluciones intermedias también está disponible una pot<strong>en</strong>cia de fr<strong>en</strong>ado muy elevada que permite<br />
desc<strong>en</strong>der a velocidades más altas.<br />
MAN BrakeMatic ® con el sistema de fr<strong>en</strong>ado electrónico EBS ofrece una excepcional respuesta de fr<strong>en</strong>ada <strong>en</strong> cualquier<br />
situación. El ABS con función todoterr<strong>en</strong>o, insta<strong>la</strong>do <strong>en</strong> todos los vehículos con tracción integral, mejora el efecto de <strong>la</strong><br />
fr<strong>en</strong>ada sobre superficies resba<strong>la</strong>dizas y sin pavim<strong>en</strong>tar. La regu<strong>la</strong>ción antideslizami<strong>en</strong>to (ASR) y el programa electrónico<br />
de estabilidad (ESP), de serie <strong>en</strong> los vehículos 6x4 y 8x4, contribuy<strong>en</strong> a increm<strong>en</strong>tar <strong>la</strong> seguridad <strong>en</strong> marcha.<br />
Además, un breve mom<strong>en</strong>to de distracción puede provocar un accid<strong>en</strong>te, por ello el MAN TGS y el MAN TGX también<br />
dispon<strong>en</strong> del nuevo e innovador asist<strong>en</strong>te de fr<strong>en</strong>ado de emerg<strong>en</strong>cia (EBA) que advierte al conductor de forma anticipada<br />
de una posible colisión, dotándole de un tiempo muy valioso para reaccionar. En caso de emerg<strong>en</strong>cia, acciona el fr<strong>en</strong>o de<br />
manera automática.<br />
«Con mi MAN me si<strong>en</strong>to <strong>en</strong> bu<strong>en</strong>as<br />
manos. En carretera no solo me<br />
preocupa mi propia seguridad sino<br />
también <strong>la</strong> de los demás usuarios.<br />
Al fin y al cabo, un camión no es un<br />
juguete».<br />
Frank Fischer, conductor profesional<br />
* solo para su uso <strong>en</strong> transporte pesado<br />
La seguridad es sin duda más efici<strong>en</strong>te.<br />
• MAN PriTarder ® y Turbo EVBec ® * para una elevada pot<strong>en</strong>cia de fr<strong>en</strong>ado, mayor seguridad <strong>en</strong> marcha y un m<strong>en</strong>or<br />
desgaste de los fr<strong>en</strong>os de servicio.<br />
• MAN BrakeMatic ® con sistema de fr<strong>en</strong>ado electrónico EBS para <strong>la</strong> máxima seguridad de fr<strong>en</strong>ado<br />
• El asist<strong>en</strong>te de fr<strong>en</strong>ado de emerg<strong>en</strong>cia (EBA) advierte de posibles colisiones y fr<strong>en</strong>a automáticam<strong>en</strong>te <strong>en</strong><br />
situaciones de emerg<strong>en</strong>cia.<br />
• ABS con sistema todoterr<strong>en</strong>o conectable para una respuesta de fr<strong>en</strong>ado segura sobre superficies con firme<br />
irregu<strong>la</strong>r.<br />
Tecnología de tracción 15
Preparado.<br />
En marcha.<br />
Con frecu<strong>en</strong>cia son <strong>la</strong>s pequeñas cosas <strong>la</strong>s que marcan <strong>la</strong> difer<strong>en</strong>cia. Por ese motivo, los<br />
camiones MAN dispon<strong>en</strong> ahora de una completa gama de equipami<strong>en</strong>to que optimiza su<br />
funcionami<strong>en</strong>to y efici<strong>en</strong>cia.<br />
Empecemos por el principio. El parachoques de acero de tres piezas es todo un modelo de<br />
funcionalidad y, por tanto, muy s<strong>en</strong>cillo de reparar. Cu<strong>en</strong>ta con un gancho de remolque situado <strong>en</strong><br />
el c<strong>en</strong>tro y un peldaño frontal para limpiar el parabrisas. De forma opcional, dispone también de una<br />
p<strong>la</strong>ca quitanieves o un <strong>en</strong>ganche para el soporte frontal de grúa y dos grilletes. También destaca<br />
por <strong>la</strong> bu<strong>en</strong>a visibilidad y <strong>la</strong> gran luminosidad. Para ello el camión está equipado con un sistema de<br />
limpiaparabrisas con preac<strong>la</strong>rado y postac<strong>la</strong>rado, así como faros con sistema de <strong>la</strong>vado y robustas<br />
rejil<strong>la</strong>s protectoras. Con el ing<strong>en</strong>ioso peldaño de asc<strong>en</strong>so es muy s<strong>en</strong>cillo contro<strong>la</strong>r <strong>la</strong> carga. Por<br />
su parte, <strong>la</strong> rejil<strong>la</strong> protectora contra <strong>la</strong> gravil<strong>la</strong> de<strong>la</strong>nte del radiador resulta muy práctica tanto por<br />
carretera como por terr<strong>en</strong>os sin asfaltar. Las curvas cerradas ya no supon<strong>en</strong> un problema. Cuando se<br />
activa el fr<strong>en</strong>o de dirección (con 6x4, 6x6H, 8x4 y 8x6H), <strong>la</strong>s ruedas traseras se fr<strong>en</strong>an <strong>en</strong> el interior<br />
de <strong>la</strong> curva dep<strong>en</strong>di<strong>en</strong>do del giro del vo<strong>la</strong>nte. De esta forma se reduce considerablem<strong>en</strong>te el radio de<br />
viraje.<br />
Se ha diseñado un “fr<strong>en</strong>o de pavim<strong>en</strong>tadora” específicam<strong>en</strong>te para los trabajos de asfaltado con una<br />
pavim<strong>en</strong>tadora. Al activar el fr<strong>en</strong>o a través de un botón <strong>en</strong> el salpicadero se ejerce una m<strong>en</strong>or presión<br />
de fr<strong>en</strong>ado, de tal modo que <strong>la</strong> pavim<strong>en</strong>tadora puede tirar del vehículo pero sin alejarse rodando. En<br />
caso de fuertes p<strong>en</strong>di<strong>en</strong>tes se puede utilizar el pedal del fr<strong>en</strong>o.<br />
Detalles importantes de un solo vistazo:<br />
• Parachoques de acero de tres piezas con gancho de remolque y peldaño frontal integrado<br />
• Sistema limpiaparabrisas con preac<strong>la</strong>rado y postac<strong>la</strong>rado<br />
• Faros con sistema de limpieza y rejil<strong>la</strong>s protectoras<br />
• Peldaño de asc<strong>en</strong>so para comprobar <strong>la</strong> carga<br />
• Rejil<strong>la</strong> protectora contra <strong>la</strong> gravil<strong>la</strong> de<strong>la</strong>nte del radiador<br />
• Fr<strong>en</strong>o de dirección para un radio de viraje reducido <strong>en</strong> vehículos 6x4<br />
• Fr<strong>en</strong>o de pavim<strong>en</strong>tadora<br />
16 Tecnología de tracción
Peldaño de asc<strong>en</strong>so con barra de agarre <strong>en</strong> el techo.<br />
Parachoques<br />
de acero de<br />
tres piezas y<br />
rejil<strong>la</strong> protectora<br />
especialm<strong>en</strong>te<br />
robusta <strong>en</strong> <strong>la</strong> parte<br />
frontal del radiador.<br />
Rejil<strong>la</strong>s protectoras<br />
de los faros<br />
especialm<strong>en</strong>te<br />
robustas para su<br />
uso <strong>en</strong> obras.<br />
Tecnología de tracción 17
EFICIENCIA.<br />
AL MÁXIMO.
Emisiones: Euro 6.<br />
La mayor efici<strong>en</strong>cia.<br />
Tubo de escape<br />
elevado.<br />
Sil<strong>en</strong>cioso<br />
compacto<br />
con sistema<br />
de filtro CRT y<br />
catalizador SCR.<br />
MAN tras<strong>la</strong>da a <strong>la</strong> carretera el máximo respeto al medio ambi<strong>en</strong>te sin que esto suponga un<br />
consumo extra y para ello utiliza tecnologías que cumpl<strong>en</strong> los exig<strong>en</strong>tes límites para reducir el<br />
consumo de combustible y <strong>la</strong>s emisiones de CO 2<br />
.<br />
La fórmu<strong>la</strong> Euro 6 de MAN consiste <strong>en</strong> ofrecer motores acreditados, compon<strong>en</strong>tes probados y<br />
tecnologías perfectam<strong>en</strong>te compatibles <strong>en</strong>tre sí. La pieza fundam<strong>en</strong>tal <strong>en</strong> todo esto son los motores<br />
de seis cilindros de elevado par motor. Para poder alcanzar niveles de emisiones extremadam<strong>en</strong>te<br />
bajos, MAN apuesta por tecnologías c<strong>la</strong>ve como <strong>la</strong> inyección Common Rail, <strong>la</strong> recircu<strong>la</strong>ción de gases<br />
de escape (EGR), <strong>la</strong> reducción catalítica selectiva (SCR) y los filtros de partícu<strong>la</strong>s de diésel (DPF/<br />
CRT). El resultado son motores MAN Euro 6 que si<strong>en</strong>tan nuevas bases <strong>en</strong> cuanto al consumo de<br />
combustible junto con un consumo mínimo de AdBlue ® .<br />
A partir de 2017, MAN autorizará que los motores MAN D20, MAN D26 y MAN D38 puedan ser<br />
usados con combustibles que conti<strong>en</strong><strong>en</strong> parafina de acuerdo con EN15940. Los combustibles que<br />
cumpl<strong>en</strong> esta normativa son, por ejemplo, el aceite vegetal tratado con hidróg<strong>en</strong>o (HVO), el carbón a<br />
líquido (CTL), el gas a líquido (GTL) y <strong>la</strong> biomasa a líquido (BTL).<br />
El diseño compacto del catalizador SCR y del sil<strong>en</strong>cioso de gases de escape con sistema de filtro<br />
integrado CRT brinda espacio sufici<strong>en</strong>te para cualquier montaje <strong>en</strong> los <strong>la</strong>terales del bastidor. Existe<br />
también una posición desp<strong>la</strong>zada del sil<strong>en</strong>cioso con espacio sufici<strong>en</strong>te para los soportes de apoyo de<br />
<strong>la</strong>s grúas.<br />
El diseño con escape elevado está disponible <strong>en</strong> todas <strong>la</strong>s series y evita que se form<strong>en</strong> remolinos<br />
de polvo <strong>en</strong> los trabajos sobre terr<strong>en</strong>os sin asfaltar. También está disponible un escape parcialm<strong>en</strong>te<br />
elevado para los chasis 8x4, 8x6 y 8x8.<br />
Sistema de escape<br />
parcialm<strong>en</strong>te<br />
elevado.<br />
Bajas emisiones, bajo consumo:<br />
• Sistema de gases de escape efici<strong>en</strong>te con tecnologías c<strong>la</strong>ve acreditadas<br />
• Bajo consumo de AdBlue ®<br />
• Puede emplearse con combustibles que conti<strong>en</strong><strong>en</strong> parafina<br />
• Máxima fiabilidad y seguridad <strong>en</strong> el funcionami<strong>en</strong>to<br />
• Variantes de escape para difer<strong>en</strong>tes tipos de carrocerías<br />
20 Tecnología efici<strong>en</strong>te
Tecnología efici<strong>en</strong>te 21
La base de todo:<br />
La r<strong>en</strong>tabilidad.<br />
Bastidores con capacidad para montar distintos tipos de carrocería, chasis, ejes y<br />
susp<strong>en</strong>siones robustos, todos los compon<strong>en</strong>tes están diseñados para satisfacer cualquier<br />
necesidad y están adaptados para lograr <strong>la</strong> máxima fiabilidad, seguridad y efici<strong>en</strong>cia.<br />
Destaca <strong>en</strong>tre todos los demás. La estructura del bastidor de los vehículos de tracción MAN ti<strong>en</strong>e<br />
mucho que ofrecer: más estabilidad, mayor capacidad para montar distintos tipos de carrocería y más<br />
r<strong>en</strong>tabilidad. El extremo superior del bastidor, completam<strong>en</strong>te despejado, permite insta<strong>la</strong>r sin problemas<br />
cualquier c<strong>la</strong>se de carrocería. Por ello, es importante contar con espacios libres <strong>en</strong> el bastidor.<br />
Tanto si son de dos, tres o cuatro ejes, los vehículos de tracción MAN siempre son adecuados para<br />
el trabajo que deb<strong>en</strong> desempeñar. Puede elegir <strong>en</strong>tre el eje de accionami<strong>en</strong>to hipoide, de poco<br />
rozami<strong>en</strong>to, o el eje de accionami<strong>en</strong>to p<strong>la</strong>netario exterior, apto para terr<strong>en</strong>os sin asfaltar, que ofrece<br />
una bu<strong>en</strong>a distancia libre al suelo así como una elevada fuerza de tracción. Todos son perfectos para<br />
desempeñar los trabajos más pesados. El eje hipoide disponible ahora con peso optimizado supone<br />
una reducción de 180 kilogramos fr<strong>en</strong>te al eje hipoide conv<strong>en</strong>cional y 280 kilogramos <strong>en</strong> el caso del<br />
eje p<strong>la</strong>netario. La distancia al suelo es simi<strong>la</strong>r a un eje p<strong>la</strong>netario. Los vehículos de ballestas están<br />
equipados con tándem de ejes hipoides <strong>en</strong> los diseños de construcción normal y media-alta. Los<br />
vehículos con susp<strong>en</strong>sión neumática están disponibles <strong>en</strong> el diseño de construcción normal.<br />
Sin embargo, MAN destaca <strong>en</strong> <strong>la</strong> susp<strong>en</strong>sión neumática libre de mant<strong>en</strong>imi<strong>en</strong>to para el tándem<br />
trasero. El sistema con regu<strong>la</strong>ción electrónica de nivel ECAS ofrece un excel<strong>en</strong>te confort <strong>en</strong> marcha<br />
<strong>en</strong> todas <strong>la</strong>s condiciones de carga. MAN dispone de una amplia variedad de chasis, lo que garantiza<br />
<strong>la</strong> susp<strong>en</strong>sión más adecuada para cualquier tipo de aplicación.<br />
Excel<strong>en</strong>te funcionami<strong>en</strong>to todoterr<strong>en</strong>o:<br />
• Estructura de bastidor con capacidad para montar distintos tipos de carrocería sin<br />
compon<strong>en</strong>tes sali<strong>en</strong>tes<br />
• Montaje de <strong>la</strong> carrocería s<strong>en</strong>cillo y económico<br />
• Ejes de accionami<strong>en</strong>to hipoides o p<strong>la</strong>netarios exteriores según el tipo de aplicación<br />
• Tándem ligero de ejes hipoides de MAN TGS<br />
• Susp<strong>en</strong>sión neumática con regu<strong>la</strong>ción electrónica de nivel ECAS para el tándem trasero<br />
22 Tecnología efici<strong>en</strong>te
Susp<strong>en</strong>sión<br />
neumática <strong>en</strong><br />
el eje trasero<br />
con regu<strong>la</strong>ción<br />
electrónica de<br />
nivel ECAS.<br />
Tecnología efici<strong>en</strong>te 23
CONFORT.<br />
DE SERIE.
26 Cabina
Lugar de trabajo.<br />
Seguridad.<br />
MAN Media Truck<br />
Navigation.<br />
En los trabajos <strong>en</strong> obras y <strong>en</strong> terr<strong>en</strong>os sin pavim<strong>en</strong>tar hay que t<strong>en</strong>er pl<strong>en</strong>a confianza <strong>en</strong> el<br />
conductor. Por ello, para afrontar sin problemas todos los desafíos, d<strong>en</strong>tro de <strong>la</strong> cabina MAN<br />
el conductor debe disponer de espacio sufici<strong>en</strong>te para todo. Excepto para <strong>la</strong>s dificultades.<br />
Cuando sube a <strong>la</strong> cabina de un MAN, le espera un habitáculo con un diseño del más alto nivel:<br />
embellecedores de aluminio pulido, superficies de plástico granu<strong>la</strong>do así como manil<strong>la</strong>s cromadas. El<br />
salpicadero se adapta <strong>en</strong> todo mom<strong>en</strong>to a <strong>la</strong>s necesidades del conductor y está diseñado para que<br />
su manejo resulte cómodo y seguro. Gracias a <strong>la</strong> pantal<strong>la</strong> LCD antirreflectante, situada <strong>en</strong> el tablero<br />
de instrum<strong>en</strong>tos combinado, el conductor siempre ti<strong>en</strong>e <strong>la</strong> información importante d<strong>en</strong>tro de su<br />
campo de visión. Un punto a destacar es el nuevo MAN Media Truck <strong>en</strong> varias versiones, un sistema<br />
de información y <strong>en</strong>tret<strong>en</strong>imi<strong>en</strong>to compuesto por una gran pantal<strong>la</strong> táctil <strong>en</strong> color, así como una<br />
interfaz Bluetooth y <strong>en</strong>trada USB / AUX. La versión MAN Media Truck Navigation incluye además un<br />
sistema de navegación específico para camión. Para s<strong>en</strong>tarse de forma cómoda y ergonómica existe<br />
una amplia selección de asi<strong>en</strong>tos, <strong>en</strong>tre otros, los asi<strong>en</strong>tos climatizados con susp<strong>en</strong>sión neumática.<br />
Detalles prácticos como <strong>la</strong>s numerosas bandejas portaobjetos, el revestimi<strong>en</strong>to interior <strong>la</strong>vable <strong>en</strong> <strong>la</strong>s<br />
puertas y <strong>la</strong> conexión de aire comprimido opcional para una limpieza s<strong>en</strong>cil<strong>la</strong> se suman a <strong>la</strong> hora de<br />
mejorar <strong>la</strong> ergonomía <strong>en</strong> el interior.<br />
Cajón isotérmico<br />
o nevera extraíble,<br />
con mesa abatible<br />
opcional.<br />
Cajones <strong>en</strong> <strong>la</strong><br />
conso<strong>la</strong> c<strong>en</strong>tral.<br />
Suba y tome asi<strong>en</strong>to:<br />
• Ambi<strong>en</strong>te elegante, materiales de primera calidad<br />
• Salpicadero adaptado a <strong>la</strong>s necesidades del conductor con pantal<strong>la</strong>s antirreflectantes y<br />
vo<strong>la</strong>nte multifunción<br />
• Tablero de instrum<strong>en</strong>tos c<strong>en</strong>tral con pantal<strong>la</strong> LCD y m<strong>en</strong>ús intuitivos<br />
• Asi<strong>en</strong>tos con diseño anatómico y ajustes individuales<br />
• Climatizador para una temperatura interior perfecta<br />
• Calefactores auxiliares opcionales<br />
Revestimi<strong>en</strong>to<br />
interior <strong>la</strong>vable <strong>en</strong><br />
<strong>la</strong>s puertas.<br />
Cabina 27
Equipo.<br />
Trabajo.<br />
En los casos <strong>en</strong> los que se requiere espacio para todo el equipo, hay que recurrir a <strong>la</strong> más<br />
grande: <strong>la</strong> nueva cabina doble de MAN para <strong>la</strong> serie MAN TGM es única <strong>en</strong> términos de espacio.<br />
Asi<strong>en</strong>to c<strong>en</strong>tral<br />
opcional con<br />
respaldo abatible.<br />
La cabina doble de MAN <strong>en</strong>tra <strong>en</strong> juego cuando se necesita el trabajo de todo el equipo. Equipada<br />
<strong>en</strong> <strong>la</strong> parte trasera con una fi<strong>la</strong> de cuatro cómodos asi<strong>en</strong>tos con cinturones de seguridad de tres<br />
puntos y un segundo asi<strong>en</strong>to opcional para el copiloto, <strong>la</strong>s siete p<strong>la</strong>zas con <strong>la</strong>s que cu<strong>en</strong>ta ofrec<strong>en</strong> lo<br />
máximo <strong>en</strong> confort y funcionalidad.<br />
La cabina es de acceso fácil: los peldaños amplios, antideslizantes y, opcionalm<strong>en</strong>te, también<br />
iluminados, están diseñados t<strong>en</strong>i<strong>en</strong>do <strong>en</strong> cu<strong>en</strong>ta <strong>la</strong>s normas de seguridad. En el interior le espera un<br />
equipami<strong>en</strong>to que satisface todos los deseos. Además de <strong>la</strong>s v<strong>en</strong>tajas que <strong>la</strong> cabina doble esconde<br />
<strong>en</strong> su interior, también dispone del elegante frontal característico de los nuevos vehículos MAN TG.<br />
Las mejoras aerodinámicas reduc<strong>en</strong> al mínimo el consumo de combustible y mejoran <strong>la</strong> r<strong>en</strong>tabilidad.<br />
Cabina doble de MAN: v<strong>en</strong>tajas de arriba abajo:<br />
• Asi<strong>en</strong>tos cómodos para un máximo de siete personas (6+1)<br />
• Fi<strong>la</strong> de cuatro asi<strong>en</strong>tos <strong>en</strong> <strong>la</strong> parte trasera con cinturones de seguridad de tres puntos<br />
• Diseño interior y del salpicadero como <strong>en</strong> MAN TGS<br />
• Robusto parachoques de acero de tres piezas, opcional<br />
• Peldaño con una iluminación óptima: luces de x<strong>en</strong>ón y luz estática de giro, opcional<br />
28 Cabina
Cabina 29
Bi<strong>en</strong>v<strong>en</strong>ido.<br />
Le deseamos un bu<strong>en</strong> viaje.<br />
Cuando acude a un taller MAN, tan solo transcurr<strong>en</strong> un par de horas desde que escucha<br />
“bi<strong>en</strong>v<strong>en</strong>ido” hasta que le despid<strong>en</strong> con un “le deseamos un bu<strong>en</strong> viaje”. Además, nuestra<br />
gama de servicios es mucho más que un simple servicio profesional porque le ofrecemos un<br />
cuidado integral para su camión MAN.<br />
MAN Service pone a su disposición todos aquellos servicios necesarios para garantizar que el<br />
vehículo se desp<strong>la</strong>ce por carretera sin ningún problema y que <strong>la</strong> carga llegue de forma segura a<br />
su destino. En términos de movilidad, usted siempre acertará al elegir alguno de los productos<br />
de servicio MAN Service: MAN Card, MAN Mobile24 (Servicio 24 horas MAN) o MAN Service<br />
Complete*. Le sorpr<strong>en</strong>derá todo lo que MAN ti<strong>en</strong>e para usted: MAN TeleMatics®, <strong>la</strong> formación a<br />
conductores MAN ProfiDrive® y otros módulos de formación. Nuestra gama completa de servicios<br />
incluye cualquier aspecto re<strong>la</strong>cionado con <strong>la</strong> efici<strong>en</strong>cia. MAN Financial Services le ofrece productos<br />
financieros para que usted siga <strong>en</strong> marcha y con <strong>la</strong> oferta de arr<strong>en</strong>dami<strong>en</strong>to de camiones y remolques<br />
puede reaccionar con rapidez y lograr un éxito comercial adicional.<br />
En resum<strong>en</strong>: si lo que necesita es movilidad, usted tomó <strong>la</strong> decisión correcta cuando nos eligió.<br />
30 Servicios
MAN Services<br />
División Oferta Prestaciones<br />
MAN Productos de Servicio<br />
MAN Mobile24<br />
MAN Service Complete*<br />
MAN ServiceCare ®<br />
Recambios Originales MAN<br />
Recambios Originales MAN<br />
ecoline<br />
Accesorios Originales MAN<br />
MAN Card<br />
MAN TeleMatics ® *<br />
MAN ProfiDrive ®<br />
Financiación<br />
Leasing<br />
Seguro<br />
R<strong>en</strong>ting<br />
Todo incluido<br />
Comfort: Contrato de mant<strong>en</strong>imi<strong>en</strong>to<br />
ComfortPlus: Contrato de mant<strong>en</strong>imi<strong>en</strong>to + Ext<strong>en</strong>sión de Garantía (Completa o Cad<strong>en</strong>a Cinemática)<br />
ComfortSuper: Contrato de mant<strong>en</strong>imi<strong>en</strong>to y reparación<br />
Servicio 24 horas <strong>en</strong> toda Europa<br />
Servicio integral para camiones, incluy<strong>en</strong>do semirremolques, remolques y carrocerías<br />
Gestión proactiva de mant<strong>en</strong>imi<strong>en</strong>to<br />
Calidad elevada, <strong>la</strong>rga durabilidad y disponibilidad asegurada<br />
Ahorro y protección del medio ambi<strong>en</strong>te. Recambios Originales MAN reacondicionados por MAN, el<br />
fabricante o proveedores de servicios externos<br />
Transacciones sin dinero <strong>en</strong> efectivo por toda Europa<br />
Gestión móvil de vehículos y de localización<br />
Formación para el conductor<br />
Compra del vehículo mediante pago <strong>en</strong> cómodos p<strong>la</strong>zos<br />
Alquiler a <strong>la</strong>rgo p<strong>la</strong>zo con transmisión de <strong>la</strong> propiedad con el pago de <strong>la</strong> última cuota<br />
Soluciones de seguros para vehículos industriales<br />
Alquiler del vehículo por el cual el cli<strong>en</strong>te puede r<strong>en</strong>ovar su flota de manera periódica<br />
Servicios de Movilidad MAN<br />
Vehículos TopUsed<br />
Gran selección de vehículos premium de ocasión incluy<strong>en</strong>do todos los modelos y series (camiones,<br />
autobuses, autocares, remolques, semirremolques)<br />
Cartera de servicios incluy<strong>en</strong>do garantía y financiación del vehículo de ocasión<br />
Compromiso de servicio: calidad, asesorami<strong>en</strong>to, selección, financiación y servicios excel<strong>en</strong>tes<br />
Sello de calidad: Confianza – Certificado – Testado<br />
Localizador de vehículos <strong>en</strong> www.man-topused.es<br />
*No disponible <strong>en</strong> su totalidad <strong>en</strong> todos los países europeos.<br />
Servicios 31
Libertad.<br />
De elección.<br />
Cabina C<br />
Cabina doble<br />
Cabina M<br />
La cabina adecuada para cada aplicación: el máximo<br />
nivel de confort y ergonomía viajan siempre con usted.<br />
Las cabinas de MAN están diseñadas para una conducción<br />
sin fatiga y sin distracciones, que le ayude a una bu<strong>en</strong>a<br />
recuperación, pero sin olvidar <strong>la</strong> seguridad. Todas <strong>la</strong>s<br />
cabinas satisfac<strong>en</strong> los requisitos de seguridad <strong>en</strong> cuanto<br />
a colisiones y cumpl<strong>en</strong> <strong>la</strong> directiva ECE-R29 ofreci<strong>en</strong>do<br />
una protección óptima a los pasajeros. Deje que sus<br />
necesidades decidan.<br />
2240<br />
1550<br />
2056<br />
2240<br />
2650<br />
2056<br />
2240<br />
1770<br />
2056<br />
1620<br />
2785<br />
1880<br />
1585<br />
1240<br />
1645<br />
1385<br />
1620<br />
1645<br />
1370<br />
260<br />
260<br />
280<br />
32 Datos y hechos
Cabina L<br />
Cabina LX<br />
Cabina XL<br />
Cabina XLX<br />
Cabina XXL<br />
2240<br />
2145<br />
2056<br />
2005<br />
2240<br />
2145<br />
2056<br />
2005<br />
749 749<br />
2440<br />
2145<br />
2256<br />
790<br />
2200<br />
2440<br />
2145<br />
2256<br />
790<br />
(700)<br />
2200<br />
(2125)<br />
2440<br />
2145<br />
2256<br />
790<br />
(700)<br />
2200<br />
(2125)<br />
2280<br />
2280<br />
2280<br />
2280<br />
2280<br />
1645<br />
1385<br />
923<br />
1925<br />
1665<br />
590 530<br />
1660<br />
1540<br />
1025<br />
1940<br />
1820<br />
690<br />
500<br />
2150<br />
2030<br />
790<br />
640<br />
260<br />
260<br />
120<br />
120<br />
120<br />
Datos y hechos 33
Máximo.<br />
R<strong>en</strong>dimi<strong>en</strong>to.<br />
Por carreteras, pistas o <strong>en</strong> terr<strong>en</strong>os sin pavim<strong>en</strong>tar. T<strong>en</strong>er un bu<strong>en</strong> viaje con<br />
un vehículo de tracción equivale a viajar de forma económica.<br />
Los motores de 6 cilindros con inyección Common Rail, turboalim<strong>en</strong>tación de dos<br />
etapas y recircu<strong>la</strong>ción refrigerada de gases de escape exprim<strong>en</strong> al máximo cada<br />
litro de combustible y están también diseñados para intervalos de servicio de hasta<br />
140.000 kilómetros*. A partir de 2017, MAN autorizará los motores MAN D20,<br />
MAN D26 y MAN D38 para ser usados con combustibles que conti<strong>en</strong><strong>en</strong> parafina<br />
de acuerdo con EN15940. Los combustibles que cumpl<strong>en</strong> esta normativa son, por<br />
ejemplo, el aceite vegetal tratado con hidróg<strong>en</strong>o (HVO), el carbón a líquido (CTL), el<br />
gas a líquido (GTL) y <strong>la</strong> biomasa a líquido (BTL).<br />
Con pot<strong>en</strong>cias desde 184 kW (250 CV) hasta 471 kW (640 CV) para el nuevo MAN<br />
TGX, <strong>en</strong>contrará un motor adecuado a sus necesidades. Y además, <strong>la</strong> variedad<br />
de configuraciones de ejes y <strong>la</strong>s posibles configuraciones <strong>en</strong> cuanto a tracción sin<br />
duda cumplirán sin duda sus requisitos. Así que, anímese.<br />
* para motores MAN D20 y MAN D26<br />
Si desea más información sobre <strong>la</strong>s<br />
soluciones de transporte de MAN,<br />
estamos a su <strong>en</strong>tera disposición<br />
para <strong>en</strong>viarle más información sobre<br />
productos y sectores.<br />
Motores Euro 6<br />
Serie TGM TGM TGS TGS TGS TGS TGX TGX<br />
Modelo de vehículo Chasis Volquete Tractora Chasis Volquete Hormigonera Tractora Chasis<br />
<strong>Tracción</strong> 4x2 4x2 4x2 4x2 4x2 - 4x2 -<br />
(H = MAN Hydrodrive ® ) 4x4 4x4 4x4H, 4x4 4x4H, 4x4 4x4H, 4x4 - 4x4H -<br />
6x4 6x4H, 6x4 6x6H, 6x4 6x4 6x4 6x4 6x4<br />
6x6H, 6x6 6x6H, 6x6 6x6H, 6x6<br />
- - - 8x4, 8x6H 8x4, 8x6H 8x4<br />
8x6, 8x8<br />
Cabina C, L, doble C, L L, M, LX L, M, LX L, M, LX L, M XL, XLX XL, XLX<br />
MTMA 13 - 18 13 - 26 18 - 33 18 - 41 18 - 41 32 -41 18 - 33 18 -33<br />
Pot<strong>en</strong>cia del motor <strong>en</strong> CV 250, 250, 320, 360, 320, 360, 320, 360, 320, 360, 360 - 640 360 - 640<br />
290, 340 290, 340 420, 460, 500 420, 460, 500 420, 460, 500 420, 460, 500<br />
34 Datos y hechos
Datos y hechos 35
MAN Truck & Bus Iberia, S.A. unipersonal<br />
Avda. de <strong>la</strong> Cañada, 52<br />
28823 Cos<strong>la</strong>da (Madrid)<br />
truck.man.eu/es/<br />
Ref.: ZE.99901-0215. Impreso <strong>en</strong> España.<br />
El texto y <strong>la</strong>s ilustraciones no son vincu<strong>la</strong>ntes. Nos reservamos el derecho a efectuar modificaciones debidas a los avances técnicos.<br />
Todas <strong>la</strong>s especificaciones incluidas <strong>en</strong> esta publicación eran correctas <strong>en</strong> el mom<strong>en</strong>to de salir a impresión.<br />
MAN Truck & Bus Iberia. Una empresa del Grupo MAN