Administracion una perspectiva global y empresarial [Libro] (Harold Koontz et al) (1)

194 Conclusiones de la parte 2
Actualización de caso 60
Lo que en 1998 fue llamado una fusión entre iguales, nueve años después se convirtió en absorción
por Daimler que terminó en divorcio. En 2007, 80.1% de Chrysler fue vendido a Cerberus Capital
Management, un grupo de capital privado, lo que significó una gran pérdida para la compañía
alemana. Daimler mantuvo una participación de 19.9% en la compañía, pero la administración de
Chrysler sería responsabilidad de los nuevos dueños. Como lo indica la matriz FODA, había cierto
potencial de sinergia, pero varios factores condujeron al conflicto. Las sinergias posibles fueron
sobreestimadas y las partes no fueron suficientemente compartidas por las empresas: sólo se
usaron la transmisión, un motor de Diesel y algunos componentes de la dirección y la suspensión
en los vehículos Chrysler. Otros piensan que fue una correspondencia irreal entre el fabricante de
automóviles de lujo Mercedes y el productor de autos masivo Chrysler. Quizá Jürgen Schrempp,
arquitecto de la fusión, falló en el planteamiento estratégico; pudo haberse beneficiado del análisis
de la tercera matriz FODA, que se sugiere más adelante. La estrategia de instrumentación
pudo haber sido un factor importante en el divorcio de Daimler-Chrysler.
Preguntas
1. Evalúe la formulación de la fusión entre Daimler y Chrysler; analice el acople estratégico y
las diferentes líneas de productos.
2. Analice las perspectivas internacionales de Eaton y Schrempp.
3. ¿Cuáles fueron las dificultades de fundir las culturas organizacionales de las dos compañías?
4. ¿Cuál fue la probabilidad de éxito o fracaso de la fusión? ¿Qué fusiones más prevé en la industria
automotriz?
5. Realice una investigación en bibliotecas e internet para evaluar si la estrategia de Daimler-
Chrysler que se presenta en la tabla C2.5 fue exitosa. De no ser así, ¿qué entorpeció la instrumentación
de la estrategia?
6.2
Heladería Bon: en busca de nuevos mercados
Caso elaborado por Rafael E. Veras Granados
Profesor Adjunto de la Universidad Autónoma de Santo Domingo
Escuela Politécnica del Chimborazo, República Dominicana
La primera heladería Bon abrió en la calle Espaillat en la Ciudad Colonial de Santo Domingo en
mayo de 1975. Su artífice, Alfonso Moreno Martínez, un hombre visionario y con fe en el futuro
de este emprendimiento. Desde sus inicios Helados Bon fue un éxito, fruto de las necesidades
y exigencias del mercado dominicano de ese momento. Así, en la actualidad se amplió ya a 337
tiendas de helados en la República Dominicana y dos en Haití. La compañía ha basado sus fortalezas
en la flexibilidad, la apertura y la agilidad; su estilo innovador prontamente conquistó al
consumidor dominicano. Hoy, Helados Bon tiene el liderazgo en ventas y producción de helados
60 “Divorced”, The Economist, 19 de mayo de 2007; “Daimler-Chrysler Divorce Sparks Wrangling Over Company
Name”, http://www.dw-world.de/dw/article/0,2144,2541650,00.html, consultado el 2 de agosto de 2007;
“Daimler-Chrysler Divorce Brings $8.9bn Settlement”, http://www.theage.com.au/news/business/ daimlerchrysler-divorce-brings-89bn-settlement/2007/05/15/1178995155826.html,
consultado el 2 de agosto de 2007;
véase también “Daimler Chrysler: Divorce German Style”, Business Week, 15 de agosto de 2005.