REVISTA MAYO MECANICO ok

Artículo Técnico
Sensor de Oxígeno.
Pág. 06
Artículo de Interés
VIN Automotriz, la Huella
Digital del Automóvil.
Pág. 18
Pág. 04

Editorial
Directorio
www.mundoautomotriz.com
Estimados Lectores,
Obreros, camioneros, agricultores, contadores, vendedores, teleoperadores, agentes de
viajes, personal administrativo y de asistencia legal, enfermeras y médicos, instaladores
de equipos electrónicos, operarios de equipo pesado, serán las profesiones obsoletas en
un futuro cada vez más cercano.
Car los Vi lla grán
cvillagran@mundoautomotriz.mx
ÁREA EDITORIAL
Además de innumerables ventajas, la inteligencia artificial, la robótica y la biogenética
plantean muchos dilemas éticos y desafíos a la sociedad. El equívoco constituye en
que algunos especialistas se inquietan por la inevitable disminución del consumo
y el descalabro de la economía, sin preguntarse qué pasará con todas esas personas
capacitadas y deseosas por progresar que serán excluidos de la industria.
Según el economista francés Thomas Piketty, autor de El capital en el siglo XXI (FCE,
México, 2013), la repartición de la riqueza constituye el problema fundamental de las
democracias modernas. En la actualidad, el desarrollo económico ya no trae como
consecuencia la disminución de la desigualdad en los ingresos; la movilidad social
prácticamente ha desaparecido, la meritocracia se ha vuelto un mito. La desigualdad
económica de principios de este siglo es similar a la de comienzos del siglo pasado y del
siglo XIX. El sistema de libre mercado tiende naturalmente al aumento de la concentración
de la riqueza. Las consecuencias macroeconómicas de las nuevas tendencias en las
bolsas de valores son sacrificar el empleo en favor de la rentabilidad. Los periodos de alto
crecimiento ya no volverán a repetirse.
Para Piketty, si la economía no es regulada se producen desigualdades crecientes, por ello
propone una serie de medidas, como la implementación de un impuesto mundial sobre el
capital, que las grandes fortunas sean tasadas y gravadas al momento de una sucesión,
y un salario básico universal para estudiantes y trabajadores en plena vida activa. En
las circunstancias actuales, la cultura del trabajo está en proceso de demolición, las
desigualdades económicas aumentan y la enorme cantidad de herederos de grandes
fortunas es semejante a la de 1914, cuando estalló la primera guerra mundial.
Mecánico al día trae un reportaje sobre Refaccionarias Ancona, y Autofest, su importante
evento anual, el cual aglutina a los actores más importantes de la industria automotriz;
además de un interesante artículo que incluye algunos tips para pasar de manera exitosa
la verificación vehícular.
Fernando Lara
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Mecánico al Día es una publicación de Grupo Contusa.
Mecánico al Día. Marca Registrada. Año 21. No. 60 Fecha
de Publicación: Mayo 2017. Revista Mensual, editada
y publicada por Grupo Contusa. Editor Responsable:
César Ramiro Vásconez, Impresa en Imprentas
Juventud, Antonio Valeriano No. 305-A, Col. Liberación,
Del. Azcapotzalco, C.P. 02910, CDMX. Número de
certificado de reserva de derechos de uso exclusivo del
título Mecánico al Día. 04-2010-012916592200-102, de
fecha 29 de Enero de 2010, ante el Instituto Nacional
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Contenido
MAYO 2017 • No. 60
ontenido
e Portada
04
04| PORTADA
ANCONA AutoFest 2017.
AUTOFEST 2017
LA ÚNICA FIESTA AUTOMOTRIZ EN EL SURESTE MEXICANO
06 ARTÍCULO TÉCNICO
Sensor de Oxígeno.
12 ARTÍCULO DE interés
¿Cómo Pasar la verificación Vehícular?
14 ARTÍCULO DE interés
APPS para el Automóvil.
Art. Técnico
o de circonio se basa en una celsólido
llamada célula Nernst. Sus
ltaje de salida correspondiente a la
ión con el que hay en la atmósfera.
Volts de corriente directa (CD) re-
” de combustible y oxígeno, donde
entra al cilindro es suficiente para
OPERACIÓN DE LA SONDA
06
El pasado domingo 23 de abril
Un sensor de oxígeno (o sensor lambda) es un dispositivo
electrónico que mide la proporción de oxígeno (O2) en el
se realizó la segunda
líquido a analizar.
edición
de Autofest, el magno evento
de ANCONA Autopartes, en
el autódromo internacional
de Cancún. Nuevamente, los
ue diseñado por Robert Bosch
GmbH en los años sesenta bajo la
Fsupervisión del Dr. Günter Bauman.
El elemento original sensible se hace con
cerámica de circonio en forma de dedal
asistentes recubierto tanto en - el escape como por en invitación
los lados de referencia con una delgada
capa de platino y viene tanto en forma
calentada o sin calentar. El sensor plano
exclusiva entró al mercado en - 1998 (también experimentaron
siendo
el pionero Bosch) y redujo significativamente
la masa del elemento sensible
de cerámica.
la adrenalina y velocidad en
compañía del mejor equipo de
asesores y marcas automotrices
de México.
03 AISIN
Artículo
de Interés
El diagrama de cableado del sensor de
banda ancha tiene generalmente seis cables:
Elemento de resistencia
calorífica (dos cables)
2. Sensor
no producido al quemarse el aire y 3. Bomba
bióxido de carbono.
Diseño DST 4. Resistencia vs. Diseño de calibración NVR.
Volts CD representa una “mezcla
tenido de combustible sin quemarnte.
El punto ideal 11 de trabajo WD-40 es de
5. Tierra
CD. Esto es cuando las cantidades
en el rango óptimo, que es DW-40 aproxipunto
estoicométrico, de tal forma
Aceite multiusos.
ntiene lo mínimo de monóxido de
1.
L
SENSOR DE
FICHAS TÉCNICAS
22 NSK
¿Qué es ProKIT?
VIN
Art. Técnico
18
as 20 marcas más importantes del sector automotriz
se dieron cita para compartir un día con la comunidad
más exclusiva del sector automotriz en el sureste de
México, presentando sus diferentes líneas de producto y
brindando asesoría para los asistentes.
OXÍGENO
El poder de los motores deslumbró al público en una carrera
de exhibición con pilotos del campeonato local. En cada
vuelta al circuito los corredores hacían su mayor esfuerzo
por dominar la velocidad al volante y rebasar a los demás
competidores.
AUTOMOTRIZ, LA
HUELLA DIGITAL DEL
AUTOMÓVIL
Durante el Autofest se llevaron a cabo distintos torneos. Los
mecánicos expertos hicieron gala de sus conocimientos, experiencia
y habilidad para librar los desafíos que se le presentaron
en cada stand. Al final del día, el mecánico más
destacado en cada rama obtuvo el trofeo que lo acredita
como el mejor competidor de su especialidad.
CON EL VIN SE PUEDEN ORDENAR LOS REPUESTOS ADECUADOS PARA EL VEHÍCULO, YA QUE
LA MAYORÍA DE LAS REFACCIONARIAS REQUIEREN ESTE NÚMERO PARA PODER PROPORCIO-
NARLE LOS REPUESTOS ADECUADOS DE FORMA RÁPIDA Y EXACTA.
18 ARTÍCULO DE interés
VIN Automotriz, la Huella Digital del
Automóvil.
24 ARTÍCULO DE interés
¿Cómo Lograr la Lealtad de tus
Trabajadores en tu Taller Mecánico?
26 Caravana de mecánico al día,
campeche
28 Caravana de mecánico al día,
mérida
30 SHOWROOM
Dodge Attitude 2013.
03
11
ancha
de circonio se le conoce como el
e fue introducido por Robert Bosch
ente utilizado en los sistemas auograr
las demandas cada vez más
ejor economía en el combustible;
res desempeños del motor al misn
elemento plano de circonio, pero
a de gas electroquímica.
a tienen tres elementos:
estrecha
22
2
Síguenos en:
/Caravana de Mecánico al Día

Ficha Técnica
www.mundoautomotriz.com
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Contenido
de Portada
AUTOFEST 2017
LA ÚNICA FIESTA AUTOMOTRIZ EN EL SURESTE MEXICANO
El pasado domingo 23 de abril
se realizó la segunda edición
de Autofest, el magno evento
de ANCONA Autopartes, en
el autódromo internacional
de Cancún. Nuevamente, los
asistentes - por invitación
exclusiva - experimentaron
la adrenalina y velocidad en
compañía del mejor equipo de
asesores y marcas automotrices
de México.
Las 20 marcas más importantes del sector automotriz
se dieron cita para compartir un día con la comunidad
más exclusiva del sector automotriz en el sureste de
México, presentando sus diferentes líneas de producto y
brindando asesoría para los asistentes.
El poder de los motores deslumbró al público en una carrera
de exhibición con pilotos del campeonato local. En cada
vuelta al circuito los corredores hacían su mayor esfuerzo
por dominar la velocidad al volante y rebasar a los demás
competidores.
Durante el Autofest se llevaron a cabo distintos torneos. Los
mecánicos expertos hicieron gala de sus conocimientos, experiencia
y habilidad para librar los desafíos que se le presentaron
en cada stand. Al final del día, el mecánico más
destacado en cada rama obtuvo el trofeo que lo acredita
como el mejor competidor de su especialidad.
4 Síguenos en: issuu.com/mecanicoaldia

Contenido
de Portada
El torneo de Go-Karts, en el que más de 100 participantes
demostraron sus habilidades al volante de estos pequeños
pero veloces vehículos, tuvo como premio además del
trofeo de Autofest, ser copiloto de un auto de carreras del
campeonato local.
Continuando con el buen ambiente, el show del cómico
yucateco Oscar Martínez, reconocido por su personaje
de “Tila María Sesto”, divirtió con sus chistes y anécdotas
a los asistentes. Para finalizar el día se sortearon distintos
premios, incluyendo pantallas, bafles y hasta una
motocicleta.
Es así como ANCONA Autopartes demostró una vez más su
liderazgo en el sureste de México, al reunir durante todo un
día a las marcas y a los clientes más importantes del sector
automotriz en la región.
El poder de los motores
deslumbró al público
en una carrera de exhibición
con pilotos del
campeonato local, en
cada vuelta al circuito
los corredores hacían
su mayor esfuerzo por
dominar la velocidad al
volante y rebasar a los
demás competidores.
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Art. Técnico
Un sensor de oxígeno (o sensor lambda) es un dispositivo
electrónico que mide la proporción de oxígeno (O2) en el
líquido a analizar.
SENSOR DE
OXÍGENO
Fue diseñado por Robert Bosch
GmbH en los años sesenta bajo la
supervisión del Dr. Günter Bauman.
El elemento original sensible se hace con
cerámica de circonio en forma de dedal
recubierto tanto en el escape como en
los lados de referencia con una delgada
capa de platino y viene tanto en forma
calentada o sin calentar. El sensor plano
entró al mercado en 1998 (también siendo
el pionero Bosch) y redujo significativamente
la masa del elemento sensible
de cerámica.
6
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/Caravana de Mecánico al Día

Art. Técnico
La aplicación más común sirve para medir
la concentración de oxígeno del escape
en los motores de combustión interna
en los automóviles y otros vehículos.
Aplicaciones automotrices
Los sensores de oxígeno automotrices,
coloquialmente conocidos como sensores
de O2, hacen posible controlar
los sistemas electrónicos de inyección
de combustible y de emisiones. Ayudan
a determinar, en tiempo real, si la relación
de aire/combustible de un motor de
combustión interna es rica o pobre con
respecto a la cantidad de oxígeno. Ya
que los sensores de oxígeno están localizados
en el escape, no miden directamente
el aire o el combustible que entra
al motor. Pero cuando la información de
los sensores de oxígeno se acopla con la
información de otras fuentes, puede ser
utilizado para determinar indirectamente
la relación de aire/combustible. Los controles
de sistemas cerrados de realimentación
varían dependiendo de la salida
del inyector de combustible de acuerdo
con los datos del sensor en tiempo real.
Además, al permitir que el sistema de
inyección de combustible funcione eficientemente,
éstas técnicas de control
de emisión de combustible pueden reducir
tanto el combustible sin quemarse
y los óxidos de nitrógeno entrando a la
atmósfera. El combustible no quemado
contamina en forma de hidrocarburos
que llegan a la atmosfera, mientras que
los óxidos de nitrógeno son el resultado
de cámaras de combustión que exceden
los 1,300 grados Kelvin debido al exceso
de aire en la mezcla del combustible y
contribuyen a generar smog produciendo
lluvia ácida. Volvo fue el primer fabricante
automotriz que utilizó esta técnica
a finales de los años setenta, junto con el
convertidor catalítico de tres vías.
La mayoría de los motores con bujías
utilizan sensores de oxígeno y convertidores
catalíticos para reducir las emisiones
de los escapes. La información de
la concentración de oxígeno se envía a
la computadora del vehículo (ECU), que
ajusta la cantidad del combustible a inyectarse
al motor para compensar el exceso
de aire o el exceso de combustible.
El ECU tratará de mantener, en promedio,
el rango aire/combustible al interpretar
la información que consigue por medio
del sensor de oxígeno. El objetivo principal
es un ajuste entre la potencia, el
ahorro de combustible y las emisiones y,
en la mayoría de los casos se consigue
con la relación aire/combustible lo más cercano a la estequiometría.
Para los motores de ignición con chispa, hay tres tipos
de sistemas modernos de emisión que están basados en: hidrocarburos
(que se expulsan cuando el combustible no se quema
totalmente), monóxido de carbono (que es el resultado de una
mezcla ligeramente rica) y óxidos de nitrógeno (que es grande
cuando la mezcla es pobre). La falla de los sensores, ya sea
por su desgaste natural, el uso de combustibles con plomo o
combustible contaminado con silicones o silicatos, por ejemplo,
puede llevar a dañar el convertidor catalítico de automóvil y a
reparaciones costosas.
Cuando el motor está bajo condiciones de carga baja (como
cuando se acelera suavemente, o al mantener una velocidad
constante), está operando en un modo de “circuito cerrado”.
Esto se refiere a un circuito de retroalimentación entre la computadora
y el (los) sensores de oxígeno, en donde la computadora
ajusta la cantidad de combustible y espera ver un cambio
en los resultados en el sensor de oxígeno. Este circuito fuerza
al motor a operar tanto en una mezcla ligeramente pobre o ligeramente
rica, ya que trata de mantener lo más posible el rango
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7

Art. Técnico
Art. Técnico
estoquiométrico promediado. Si las modificaciones
provocan que el motor trabaje con
una mezcla de combustible muy rica, entonces
habrá un ligero aumento en la potencia
hasta un punto (en donde el motor empieza
a inundarse con demasiado combustible sin
quemar), pero a un costo de combustible desperdiciado
y el incremento de hidrocarburos
sin quemar que salen del escape provocando
sobrecalentamiento en el convertidor catalítico.
Una operación de una mezcla rica puede
provocar un daño catastrófico en el convertidor
catalítico. La computadora también controla
el tiempo de disparo de la bujía junto con
el ancho del pulso del inyector de combustible,
por lo que las modificaciones que alteran
la operación del motor hacia una mezcla muy
rica o muy pobre pueden resultar en un consumo
muy ineficiente de combustible cuando
el combustible se quema demasiado temprano
o demasiado tarde en el tiempo de combustión.
Cuando el motor de combustión interna tiene
una carga muy alta (por ejemplo, con el acelerador
completamente abierto), la salida del
sensor de oxígeno se ignora y la computadora
automáticamente enriquece la mezcla para
proteger al motor, ya que las fallas en el tiempo
de la quema de combustible tienen más
posibilidad de provocar daño. A esto se le conoce
como que el motor está en un modo de
“circuito abierto”. Cualquier cambio que haya
en la salida del sensor de oxígeno se ignorará
en este estado.
Función de la sonda lambda
Las sondas lambda se utilizan para reducir
las emisiones del vehículo, asegurando que
el motor queme su combustible eficiente y
limpiamente. Robert Bosch GmbH introdujo la
primera sonda lambda en 1976, que se utilizó
en los Volvos y los Saab ese mismo año.
Estos sensores se introdujeron a los Estados
Unidos alrededor de 1979 y empezaron a ser
utilizados en todos los autos en muchos países
europeos en 1993.
Al medir la proporción de oxígeno en el gas de
escape y sabiendo el volumen y la temperatura
del aire que entra a los pistones entre otras
cosas, una computadora puede ver las tablas
para determinar la cantidad de combustible
requerido para quemarlo en el rango estoicométrico.
La sonda
El elemento sensor es un cilindro de cerámica
chapado por dentro con electrodos porosos de
platino por fuera; todo el ensamble está protegido
por una gasa de metal. Opera al medir la
diferencia que hay de oxígeno entre el gas de
escape y el aire externo y genera un voltaje o
cambia su resistencia dependiendo de la diferencia
entre los dos.
Los sensores sólo trabajan eficientemente
cuando están a una temperatura de aproximadamente
316 grados centígrados, así que las
sondas lambda más nuevas tienen elementos
de calentamiento encapsulados en la cerámica
para llevar a la punta de cerámica a la
temperatura adecuada de manera más rápida.
Otras sondas, sin elementos para calentarlas,
eventualmente llegarán a esta temperatura
gracias a la temperatura del gas de escape,
pero hay un retraso entre el tiempo que tarda
mientras se enciende el motor y cuando los
componentes del sistema de escape llegan a
un equilibrio térmico. El tiempo que transcurre
para que los gases de escape lleven a la sonda
a la temperatura adecuada depende de la temperatura
del aire del ambiente y de la geometría
del sistema de escape. Sin un calentador,
el proceso puede tardar varios minutos. Hay
problemas de contaminación que se le atribuyen
a este proceso de calentamiento, incluyendo
un problema similar con la temperatura
de trabajo del convertidor catalítico.
La sonda generalmente tiene cuatro cables:
dos para la salida lambda y dos para la energía
del calentador, aunque algunos ensambladores
usan la tierra común para el elemento
sensor y los calentadores, resultando sólo tres
cables. Los primeros sensores sin calentador
eléctrico sólo tenían uno o dos cables.
8
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Art. Técnico
OPERACIÓN DE LA SONDA
El sensor de Circonio
El sensor lambda de dióxido de circonio se basa en una celda
electroquímica de estado sólido llamada célula Nernst. Sus
dos electrodos le dan un voltaje de salida correspondiente a la
cantidad de oxígeno en relación con el que hay en la atmósfera.
Un voltaje de salida de 0.2 Volts de corriente directa (CD) representa
una “mezcla pobre” de combustible y oxígeno, donde
la cantidad de oxígeno que entra al cilindro es suficiente para
oxidar el monóxido de carbono producido al quemarse el aire y
el combustible, para formar bióxido de carbono.
Un voltaje de salida de 0.8 Volts CD representa una “mezcla
rica”, una que es alta en contenido de combustible sin quemarse
y baja en el oxígeno restante. El punto ideal de trabajo es de
aproximadamente 0.45 Volts CD. Esto es cuando las cantidades
de aire y combustible están en el rango óptimo, que es aproximadamente
0.5% abajo del punto estoicométrico, de tal forma
que la salida del escape contiene lo mínimo de monóxido de
carbono.
El diagrama de cableado del sensor de
banda ancha tiene generalmente seis cables:
1.
2.
3.
4.
5.
Elemento de resistencia
calorífica (dos cables)
Sensor
Bomba
Resistencia de calibración
Tierra
Sensor de circonio de banda ancha
A una variación del sensor de circonio se le conoce como el
sensor de “banda ancha”, que fue introducido por Robert Bosch
en 1994, y ha sido ampliamente utilizado en los sistemas automotrices
de manejo para lograr las demandas cada vez más
rígidas para obtener una mejor economía en el combustible;
menores emisiones y mayores desempeños del motor al mismo
tiempo. Está basado en un elemento plano de circonio, pero
además incorpora una bomba de gas electroquímica.
Los sensores de banda ancha tienen tres elementos:
Bomba de iones de oxígeno
Sensor de circonio de banda estrecha
Elemento de calentamiento
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9

Art. Técnico
Sensor de titanio
Un tipo menos común de un sensor lambda de
banda estrecha tiene un elemento de cerámica
hecho de titanio (dióxido de titanio). Este
sensor no genera su propio voltaje, pero puede
cambiar su resistencia eléctrica con respecto
a la concentración del oxígeno. La resistencia
del titanio es una función de la presión parcial
del oxígeno y la temperatura. Por lo tanto, algunos
sensores se utilizan con un sensor de
temperatura de gas para compensar el cambio
de la resistencia debido a la temperatura.
En aplicaciones automotrices, el sensor de
titanio, a diferencia del sensor de circonio, no
requiere una muestra de referencia del aire atmosférico
para operar adecuadamente, esto
hace que el ensamble del sensor sea más fácil
de diseñar contra la contaminación por agua.
Mientras que la mayoría de los sensores automotrices
pueden soportar el agua, los sensores
hechos de circonio requieren un suministro
muy pequeño de aire de referencia de la
atmósfera.
Localización de la sonda en un sistema
La sonda generalmente está atornillada en
un hoyo roscado en el sistema de escape, localizado
después del colector del sistema de
escape y antes del convertidor catalítico. Los
vehículos nuevos requieren tener un sensor
antes y después del convertidor para cumplir
con las leyes de Estados Unidos que demandan
que todos los componentes de emisión
sean monitoreados en contra de fallas. Las
señales pre y post del convertidor se monitorean
para asegurarse de la eficiencia del convertidor
catalítico. Además, algunos sistemas
catalíticos requieren breves ciclos de bajo
contenido de oxígeno para cargar el catalizador
y ayudar a la reducción adicional de componentes
indeseables en los gases de escape.
Fallas en el sensor
Generalmente, el tiempo de vida de un sensor
que no tiene calentador es de entre 50,000 a
80,000 kilómetros. Los sensores con calentador
duran aproximadamente 160,000 kilómetros.
Las fallas en los sensores sin calentador
se deben a la acumulación de hollín en
el elemento cerámico, que retrasa su tiempo
de respuesta provocando una pérdida total en
su función de monitoreo de oxígeno, por lo que
sólo sirve para predecir los rangos de respiración.
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Ficha Técnica
www.mundoautomotriz.com
11

Artículo
de Interés
CÓMO PASAR LA
La verificación vehicular
es el control de las
emisiones contaminantes
de los vehículos en
circulación para mejorar
la calidad del aire y con
ello garantizar el derecho
de toda persona a vivir en
un ambiente adecuado
para su desarrollo y
bienestar.
Para que un automóvil pase la verificación debe encontrarse en buenas
condiciones, por ello, es recomendable acudir antes al taller mecánico
de tu preferencia para una pre-verificación, además de seguir ciertas
recomendaciones. La plataforma online de clasificados de autos, motocicletas
y camiones, SEMINuevos. com, ofrece varios consejos para aprobar
este requisito:
Hay cinco indicadores o filtros que deben estar en buenas condiciones:
1.
Sistema de sensores de
oxígeno. Un buen combustible
y un buen mantenimiento
son fundamentales
para una larga vida del
sensor de oxígeno y un gran
ahorro de combustible.
2.
Sistema de alimentación de
combustibles. El sistema
de combustible de un
motor diésel tiene como
misión entregar la cantidad
correcta de combustible
limpio a su debido tiempo
en la cámara de combustión
del motor. Mantener
limpios los filtros de aire
y de gasolina para que el
carburador o los inyectores
no se obstruyan. Si el filtro
de aire está sucio, el motor
consumirá una mayor
cantidad de combustible.
12
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Artículo
de Interés
3.
4.
5.
Sistema del convertidor
catalítico. El convertidor
catalítico es un dispositivo
ubicado en el sistema de
escape de los autos muy
cerca del motor. Para que
pueda funcionar correctamente,
debe encontrarse a
altos niveles de temperatura
(400-700 ºC).
Vigila que el combustible
llegue al catalizador sin
ningún error al aumentar
su temperatura.
Sistema de componentes
integrales. Asegura el
correcto funcionamiento
de este sistema, ya que
está directamente relacionado
con las emisiones de
escape.
Fomentar el uso eficiente
del auto y la importancia
de cuidar el medio
ambiente, son de las principales
preocupaciones
de SEMINuevos.com.
Enrique Orvañanos, Country Manager de SE-
MINuevos.com, mencionó al respecto que: “El
mantener los vehículos con un buen funcionamiento
en el sistema de combustión y eléctrico
no sólo ayuda a reducir la huella de carbono,
sino que ayuda a cumplir con 30 de los 45 requisitos
de la verificación vehicular”.
Para mitigar la contaminación que produce
tu automóvil y disminuir el gasto de tu
bolsillo, SEMINuevos.com propone algunas
recomendaciones:
-Usar menos el automóvil. El uso eficiente
es crucial para cuidar el medio ambiente.
Tan sólo en enero de 2017, en México se
vendieron 123,260 autos, según la Asociación
Mexicana de Distribuidores de Automotores
(AMDA). Es un gran número de
vehículos circulando por el país, es por ello
que se requieren acciones sencillas para
ayudar a reducir la contaminación que
generan.
-Evitar pisar el acelerador en tramos
pequeños. Conduce a una velocidad
constante, evitando aceleraciones.
-Hacer rondas de un solo auto con familiares
y vecinos cuando compartan destinos.
-Usar la motocicleta o bicicleta.
-Adquirir un auto más pequeño o ecológico,
como un auto a gas, eléctrico o híbrido.
Sobre estos autos, la Asociación
Mexicana de la industria Automotriz
(AMIA), comunicó en su
reporte de venta de vehículos
híbridos y eléctricos al cierre de
2016, que la venta de este tipo
de carros fue de 1,105 unidades,
16 fueron eléctricos y 1,089
híbridos. Mientras que en 2015
se vendieron 1,842 unidades,
lo que significó el 0.14% de las
ventas totales de autos, según
el bróker automotriz Nexu.
Al respecto, SEMINuevos.com
señaló que de agosto de 2016
a febrero de 2017, hubo un 18%
de aumento en la búsqueda de
autos verdes. Y que en la actualidad,
el total de los autos ecológicos
en dicha plataforma online
es equivalente al 0.83%, o sea
589 carros de un total de 71,434
automóviles.
Fomentar el uso eficiente del
auto y la importancia de cuidar
el medio ambiente, son de las
principales preocupaciones
de SEMINuevos.com. Por ello
aconseja seguir estas sencillas
acciones como verificar el buen
funcionamiento de nuestros
autos para mitigar la contaminación.
Ya que la contaminación
del aire representa un
gran impacto económico para
los mexicanos, de aproximadamente
$3,396 millones de
pesos al año, de acuerdo con el
Instituto Mexicano para la Competitividad
(IMCO).
www.mundoautomotriz.com 13

Artículo
de Interés
APPS
para el auto
En la actualidad vivimos en una era tecnológica muy importante, en la que prácticamente desarrollar nuestras
actividades diarias sin la utilización de un Smartphone pareciera algo imposible.
Sin embargo, en la mayoría de los casos no sacamos
el provecho necesario de estas tecnologías que nos
pueden ser de gran utilidad para el desempeño de
nuestras actividades diarias.
Por esa razón, en esta edición de Mecánico al Día te recomendaremos
algunas aplicaciones que te serán de gran
ayuda para el diagnóstico automotriz.
Torque
Si deseas conocer o eres muy minucioso por enterarte a
detalle de las condiciones técnicas y mecánicas de tu auto,
Torque es la app que necesitas. Con ella podrás tener un
diagnóstico en tiempo real de la temperatura de la transmisión,
emisiones de CO2, tiempos de trayecto, traerás un
dinamómetro con caballos de fuerza y torque, entre otras
cosas. Para trabajar esta app hace uso de un adaptador
de sistema OBD (On Board Diagnostics), que por medio
de Bluetooth se conecta a la unidad OBD del motor de tu
vehículo, para extraer todos los datos necesarios y desplegarlos
en la aplicación. Torque es original de Android, pero
también hay similares en iOS.
Automobile Engineering
Es prácticamente un manual del
automóvil, te otorga diagramas y
gráficos al respecto del rendimiento
del vehículo. La aplicación cubre más
de 185 temas de ingeniería que te
serán de gran ayuda. El objetivo de la
aplicación es cubrir varios temas para
el aprendizaje de mecánica. Cada tema
se completa con diagramas, ecuaciones
y otras formas de
representaciones gráficas,
junto con texto simple
para explicar el concepto
en detalle.
Confortauto
Confortauto tiene una aplicación gratuita para iOs y Android
para llevar el Libro de Mantenimiento del Coche. Es como
tener un mecánico en el móvil todos los días del año. Sólo
tienes que introducir el nombre de la marca del coche,
modelo y kilómetros que recorres al año y empezarás a
recibir alertas para revisar la presión de los neumáticos,
niveles de aceite, comprobar frenos o discos de frenos y
amortiguadores, entre otros.
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Artículo
de Interés
móvil
Tu Copiloto
Esta aplicación será el asistente personal para el cuidado
de tu automóvil, puedes llevar un registro de los servicios
que le has dado y los que le tocan en un futuro, además de
que te indica qué tipo de aceite requiere de acuerdo con
el modelo y marca, y los lugares más cercanos en donde
puedes comprarlo.
Auto Reparación
Esta aplicación es de gran ayuda cuando tu automóvil se ha
averiado y estás lejos de casa, o simplemente si buscas algún
taller de confianza que se encuentre cerca de tu ubicación.
Esta aplicación se ayuda de Google Maps para mostrarte los
talleres mecánicos más cercanos y hasta su foto en Street
View.
Curso de Mecánica Automotriz
Esta aplicación te dará un curso básico de mecánica automotriz,
aprenderás habilidades operativas y conocimientos
tecnológicos propios de la ocupación y de los procesos
operativos del mantenimiento, reparación y control de un
automóvil. Excelente para quienes quieren aprender un
poco de mecánica básica o para quienes se encuentran en
un aprieto a mitad del camino.
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de nosotros!
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ANDEA es una Asociación
sin fines de lucro que busca
fomentar acciones para el
desarrollo de la Industria
Automotriz y de Autopartes.
Nuestro interés es que la
industria automotriz crezca
con empresas
emprendedoras.
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La Asociación Nacional de Emprendedores Automtorices A.C es una asociación certificada nivel Bronce por la
European Secretariat for Cluster Analysis de VDI/VDE Innovation + Technik GmbH representativa y solidaria
líder en México, impulsamos el intercambio de experiencias para el desarrollo integral de nuestros asociados,
promoviendo sinergias mediante un equilibrio entre los beneficos sociales, económicos y gubernamentales
para el crecimiento de la Industria Automotriz.

Sabías que…
Con la nueva tecnología desarrollada
en los aceites para motor, ya no es
necesario cambiarlo cada 5 mil kilómetros.
Debido a la inclusión de aditivos
y a la mejora en la viscosidad de los
aceites, la mayoría de los nuevos lubricantes
otorgan un rendimiento de 10
mil kilómetros o más.
Sin embargo, lo más recomendables
sigue siendo revisar las indicaciones
del manual de usuario y hacer el
cambio requerido en los intervalos
sugeridos.
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Artículo
de Interés
VIN
AUTOMOTRIZ, LA
HUELLA DIGITAL DEL
AUTOMÓVIL
CON EL VIN SE PUEDEN ORDENAR LOS REPUESTOS ADECUADOS PARA EL VEHÍCULO, YA QUE
LA MAYORÍA DE LAS REFACCIONARIAS REQUIEREN ESTE NÚMERO PARA PODER PROPORCIO-
NARLE LOS REPUESTOS ADECUADOS DE FORMA RÁPIDA Y EXACTA.
18
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Artículo
de Interés
El Número de Identificación Vehicular mejor conocido
como VIN, es uno de los elementos más representativos
del vehículo, en otras palabras podríamos decir
que esta codificación compuesta por 17 elementos (entre
números y letras) es la huella digital de un automóvil.
Cómo ya se mencionó el VIN está compuesto por una
secuencia de números y letras, que dependiendo la posición
tienen un significado:
Posición 1. Leyendo de izquierda a derecha, el primer código
que encontraremos hace referencia al país de origen, por
ejemplo los números 1, 4 y 5 indican que el vehículo fue
manufacturado en Estados Unidos, (2) Canadá, (3) México,
(6) Australia, (8) Argentina y (9) Brasil, mientras que al resto
de los países se les identifica por letra (J) Japón, (S) Reino
Unido, (M) Tailandia, (K) Corea, etc.
Posición 2. El segundo carácter corresponde a la empresa
que lo fabricó: Audi (A), BMW (B), Buick (4), Cadillac (6),
Chevrolet (C), Chrysler (C), Dodge (B), Renault (F), GM Canadá
(7), General Motors (G), Honda (niH), Jaguar (A), Lincoln (L),
Mercedes Benz (D), Mercury (M), Nissan (N), Oldsmobile (3),
Pontiac (2 o 5), Plymounth (P), Saab (S), Saturn (8), Toyota
(T), Volkswagen (V).
Posición 3. Identifica la división de la compañía que realizó la
manufactura del vehículo, por ejemplo si habláramos de un
automóvil de General Motors quedaría 1G, pero si la unidad
es Chevrolet (es una división o marca), entonces quedaría
como 1GC.
Posición 4-8. Hacen referencia específicamente a características
del vehículo como el tipo de chasis, de motor, o de los
sistemas de retención como airbags o cinturones, etc.
Posición 9. Aquí podremos encontrar el número de
seguridad que identifica en particular al VIN, y éste es autorizado
directamente por el fabricante.
El Número de Identificación
Vehicular mejor conocido como VIN,
está compuesto por 17 elementos
(entre números y letras).
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Artículo
de Interés
Posición 10. Nos proporcionará el año
del modelo en cuestión. Si el vehículo fue
producido entre 1980 y 2000 o entre 2010 y
2030, se identifica con una letra, pero si fue
manufacturado entre 2001 y 2009 o entre
2031 y 2039, se identificará con un número:
V/1997
W/1998
X/1999
Y/2000
1/2001
2/2002
3/2003
4/2004
5/2005
6/2006
7/2007
8/2008
9/2009
A/2010
B/2011
C/2012
D/2013
E/2014
F/2015
G/2016
H/2017
I/2018
J/2019
K/2020
Posición 11. Se refiere al número de la planta
donde fue ensamblado el vehículo.
Posición 12-17. Son los números de producción
del vehículo. Estos varían por fabricante,
pues cada uno tiene un código
diferente y cada unidad producida por la
misma fábrica tiene su propia secuencia de
ensamble.
20
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Artículo
de Interés
¿Para qué sirve y dónde se encuentra?
Ahora que sabemos la conformación del VIN y el significado
de cada uno de sus códigos, es importante conocer la importancia
del mismo, ya que es de gran utilidad para la verificación
de aspectos fundamentales. Primeramente, mediante
la lectura del VIN se puede saber si el automóvil ha sido
modificado en cuanto a su construcción original. De igual
manera se puede consultar si el automóvil ha sido robado o
si se ha visto involucrado en algún siniestro.
Otro de los aspectos que se pueden saber con una buena
lectura del VIN, es si el kilometraje del automóvil ha sido modificado
o si llegó al kilometraje máximo y empezó de cero
otra vez.
Finalmente y lo que nos interesa como mecánicos, es que
con el VIN se pueden ordenar los repuestos adecuados para
el vehículo, ya que la mayoría de las refaccionarias requieren
este número para poder proporcionarle los repuestos
adecuados de forma rápida y exacta.
Normalmente las armadoras suelen colocar este número en
la parte inferior del parabrisas del lado donde se encuentra
el conductor, aunque en algunos modelos, principalmente
los más viejos, el VIN se puede encontrar bajo el cofre, en
el motor, debajo del asiento del copiloto o en la puerta del
conductor.
Mediante la lectura del VIN se
puede saber si el automóvil ha sido
modificado en cuanto a su construcción
original. De igual manera
se puede consultar si el automóvil
ha sido robado o si se ha visto involucrado
en algún siniestro.
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Ficha Técnica
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Artículo
de Interés
¿CÓMO LOGRAR LA
LEALTAD DE TUS
TRABAJADORES
EN TU TALLER
MECÁNICO?
Si no sabes cómo impulsarlos y mejorar
su productividad, te damos algunas
recomendaciones:
Un ambiente de respeto
Es muy importante crear un clima de respeto
y tolerancia hacia los demás. Es un valor
fundamental en cualquier ambiente laboral
para conseguir un mejor desempeño por
parte de los trabajadores. Este respeto se
expresa en ofrecer contratos justos, pagar
la nómina a tiempo, garantizar seguro
social y las prestaciones de ley. El respeto
significa un trato cordial y amable, esencial
para lograr buenas relaciones humanas en
general. Hay que evitar las ofensas, pues
nunca sirven para imponerse.
Equidad
Da lo mismo que exiges. Si pides puntualidad,
rapidez en la realización de trabajos,
las fechas de entrega o cualquier otra
demanda, es primordial que seas recíproco
con la misma actitud. Por ejemplo, así como
ellos cumplen al llegar a cierta hora a su
trabajo, tú debes respetar su hora de salida,
y no hacerlos permanecer más tiempo en
el taller, a menos que sea estrictamente
necesario, y en ese caso, cumplir con el
pago de horas extras.
Clima tranquilo
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La presión o sobrecarga hacia el trabajador
nunca beneficiará la calidad del trabajo. Al
contrario, siempre provocará estrés y entorpecimiento,
generará propensión hacia los
errores y bajará el rendimiento.
Premiar el mérito
Felicitar a tu empleado cuando hace algo
sobresaliente en beneficio de tu empresa
genera que le ponga más empeño a su
trabajo, así sabrá qué es lo que valoras más
a la hora de supervisar su labor e intentará
hacerlo de nuevo. Si dejas pasar sus logros,
no le pondrá la misma atención.

Artículo
de Interés
El éxito de tu taller mecánico
depende de tus empleados, de su
capacidad de entrega y de lealtad
hacia tu empresa, por lo cual es muy
importante motivarlos generando un
buen ambiente de trabajo para que
sientan que son parte de ella. Pues si
a tu taller le va bien, es gracias a tus
mecánicos.
Tiempos de descanso
Los regaños sólo muestran debilidad
Es mejor guiar y dialogar para entender por
qué algo se hizo de manera incorrecta, así
se llega a acuerdos sobre lo que hay que
mejorar o evitar. En lugar de dar órdenes
gritando, aconseja hablando, pues si
alguien levanta la voz es para ocultar que
está equivocado. También es primordial
distinguir entre aquello que te molesta personalmente,
de lo que en verdad es un error
o una conducta inapropiada.
Cada vez hay más empresas que implementan
zonas de ocio o tiempos de
descanso, lo cual aumenta la productividad.
Sí, como lo oyes, aumenta la productividad.
Estos espacios proporcionan salud
laboral y aumentan el rendimiento, ya que
pasar largas horas frente al ordenador o
realizando una misma actividad, genera
cansancio, lo que incide en la calidad del
trabajo. Salir a despejarse entre 10 y 15
minutos es bueno para recargar energía,
volver con nuevas y frescas ideas para dar
el máximo rendimiento.
Escuchar a tus empleados
Hay que aceptar que como jefe no siempre
se tiene la razón. A veces, la presión por
sacar adelante tu negocio y tu liderazgo
no te permiten aceptarlo, pero se impone
escuchar a tus trabajadores. Considera que
lo que menos quieren es perder el trabajo o
ganarse una reprimenda, por lo cual, lo que
quizás tu veas como un posible error, puede
que tenga una buena justificación.
Si sigues estas recomendaciones, tus empleados se
sentirán contentos en el trabajo, irán con gusto cada
día, harán lo posible por resolver cualquier problema,
sugerirán mejoras, apoyarán a sus compañeros,
ahorrarán recursos, etc. No dejarán un empleo en el que
se sienten cómodos y seguros, por lo cual harán todo lo
que esté en sus manos y que de alguna manera beneficie
al taller.
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EVENTO
GRATUITO
En Campeche
2017
En esta ocasión tocó el turno a
la hermosa y colonial ciudad
de Campeche, declarada como
patrimonio de la humanidad por la
UNESCO debido a su amplio territorio
arqueológico perteneciente a la
cultura maya.
Como en cada una de sus paradas,
Caravana de Mecánico al Día estuvo
acompañada de importantes marcas
como: Injectronic, Raloy y Refaccionarias
AGP constitución.
La primera conferencia estuvo a cargo
del ingeniero Rogelio Saavedra, representante
de Raloy, quien habló acerca
de lubricantes. Inició dando una breve
explicación sobre la historia de la
marca, sus principales clientes y la
calidad de sus productos.
Ya sumergido en el tema habló sobre
los diferentes tipos de aceite que
existen, desde los monogrados hasta
los multigrados. De igual manera
explicó cómo y por qué, debemos
aplicar cada tipo de aceite y en qué
situaciones es conveniente un aceite
monogrado y en cuales un multigrado.
Posteriormente tocó el turno a Injectronic,
especialistas en equipos
de diagnóstico automotriz. Durante
su participación hablaron sobre los
equipos de diagnóstico que manejan,
mencionando la aplicación de cada
uno de ellos. También recalcaron la importancia
del osciloscopio como herramienta
fundamental para el diagnóstico
automotriz y mediante imágenes
mostraron algunas gráficas y rangos
obtenidos luego de un diagnóstico.
Finalmente, Refaccionarias AGP Constitución,
quienes cuentan con un
extenso surtido de refacciones para
todo tipo de automóviles y camiones,
tanto nacionales como importados; y
que además cuentan con especialistas
de todas las marcas que comercializan,
dieron una conferencia técnica sobre
el sistema de frenos y sus cuidados.
Proporcionaron valiosos consejos y
recomendaciones para solucionar
cualquier problema con las balatas.
Caravana de Mecánico al Día continuará
con su recorrido, ¡mantente
atento! ya que pronto llegaremos a tu
ciudad.
¡Espéranos!
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¡NO FALTES, DE 6 PM A 11 PM!
CELAYA
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automotriz
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funcionamiento
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En Mérida
2017
En esta ocasión Caravana de
Mecánico al Día, el evento de capacitación
más importante del
sector arribó a la ciudad de Mérida, un
hermoso y concurrido vestigio cultural
rodeado de arquitectura colonial.
En el lugar se dieron cita decenas de
mecánicos deseosos de actualizar sus
conocimientos con las interesantes
pláticas impartidas por importantes
marcas como: LTH, WD-40, Raloy, Injectronic,
Meistersatz y AISIN.
La conferencia de WD-40 inició con una
breve explicación sobre cómo se creó
el producto en el año de 1953. Seguido
de esto, el instructor habló sobre las
características con las que cumple
su producto que son las de lubricar,
limpiar, proteger, penetrar y desplazar
la humedad, señalando que debido a
estas condiciones puede ser utilizado
en cualquier área o lugar, desde la
casa hasta la industria, pasando por
talleres mecánicos, mantenimiento, e
incluso en el ámbito naval y militar.
Otra de las pláticas que tuvo lugar fue
la de Embragues NVR y sistemas de
enfriamiento, impartida por AISIN. Al
iniciar, el experto explicó los cambios
y adecuaciones que han realizado
para obtener un embrague de mayor
eficiencia, mejorando los rangos de
rendimiento y duración. De igual
manera habló sobre el sistema de enfriamiento,
desglosando cada uno de
los componentes y las funciones que
realizan. Para concluir resaltó la importancia
de sustituir las refacciones
por unas de buena calidad, ya que de
no hacerlo se podrían presentar deterioros
en el sistema a un corto plazo o
periodo de trabajo.
Posteriormente tocó el turno a Injectronic,
marca especializada en equipos
de diagnóstico automotriz. El técnico
especializado comenzó hablando
sobre la gama de productos que
manejan, iniciando con los equipos
más básicos como el CJ300 y el CJ36
hasta llegar al de mayor gama como
lo es el escáner CJ4. Para complementar
su participación habló acerca
del osciloscopio, un elemento fundamental
para el diagnóstico automotriz
ya que nos ayuda a tener un rango de
exactitud aún mayor.
Finalmente LTH, marca experta en lubricantes
explicó los diferentes tipos
de aceite que manejan, desde los monogrados
hasta los multigrados, detallando
las características y las aplicaciones
de cada uno de ellos. Como
recomendación sugirió hacer el cambio
de aceite en el vehículo en los lapsos
que marca el fabricante para evitar
futuros desperfectos.
Con esto, Caravana de Mecánico al Día
concluyó de manera satisfactoria con
una sede más. ¡Mantente atento! ya que
tu ciudad podría ser la próxima.
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AGENDA AGENDA
DE EVENTOS
DE EVENTOS
2017
2017
Agenda
MARZO
Junio
JUlIO ABRIL
Agosto
Expo Reparación
y Mantenimiento
Automotriz
Ciudad de México.
International Auto
Expo Aftermarket INA PAACE Expo
Automechanika
Tokio, Japón
Ciudad de México.
Automotive
Engineering Show
Latin New Delhi Auto Parts Expo
Panamá, Nueva Delhi, Panamá. India.
SAE World Congress
Automotive and Exhibition
Manufacturing
Detroit, Michigan, EUA
Bangkok, Tailandia.
Taipei AMPA
Waxstock Taipei, Taiwán.
Reino Unido.
Hannover Messe
Automechanika
Hannover, Alemania.
Moscú
Moscú, Rusia.
Automotive Dealer
Day
Expo
Verona,
RUJAC
Italia.
Guadalajara, México.
2-4 de marzo
15-17 de marzo
14-16 de junio
21-23 de marzo
19-21 de junio
2-4 de marzo
21-24 de junio
19-22 de abril
23 de julio
24-28 de abril
21-24 de agosto
16-18 de mayo
30 de agosto al
1 de septiembre
¡SÓLO NOS FALTAS TÚ!
¡SÓLO NOS FALTAS TÚ!
¡SÓLO NOS FALTAS TÚ!
¡SÓLO NOS FALTAS TÚ!
No. SEDE FECHA CIUDAD
1 Abril 6 al 7 Campeche
2 Abril 20 al 21 Cancún
No. SEDE FECHA CIUDAD
3 Abril 27 al 28 Mérida
4 6
Junio 8 Al 9
Celaya
Mayo 4 al 5 Villahermosa
5 7 Mayo 11 y 12 Julio 6 Al 7
Tijuana Córdoba
6 Junio 8 al 9 Celaya
8
Julio 20 Al 21
Culiacán
7 Julio 6 al 7 Tijuana
8 9
Agosto 3 Al 4
Tepic
Julio 20 al 21 Culiacán
9 10 Agosto 3 Agosto al 4 24 Al 25
Morelia Tepic
10 Agosto 24 al 25 Morelia
11 Septiembre 7 Al 8 Aguascalientes
11 Septiembre 7 al 8 Aguscalientes
12 12 Septiembre 21 Al 22 San Luis Potosí
Septiembre 21 al 22 San Luis Potosí
13 13 Octubre Octubre 12 al 13 12 Al 13
Torreón
14 Octubre 19 al 20 Saltillo
14 Octubre 19 Al 20
Saltillo
15 Noviembre 16 al 17 Tlalnepantla
Noviembre 16 Al 17 Tlalnepantla
16 15 Noviembre 23 al 24 CDMX, Portales
16 Noviembre 23 Al 24 Portales
MAYO
Autopromotec
Bologna, Italia.
24-28 de mayo
Tyrexpo Americas
Alujela, Costa Rica.
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25-27 de mayo
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Caravana de
Mecánico al Día
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29

Showroom
Dodge
Attitude 2013
Desde su lanzamiento el Dodge
Attitude representó un índice importante
de ventas para la marca
estadounidense, debido a su gran potencia
y alto rendimiento en cuanto a
combustible.
Con el lanzamiento de los sedanes compactos,
los usuarios encontraron el auto
perfecto para los largos y encajonados
recorridos en la ciudad, en donde el ahorro
de combustible se convirtió en la
prioridad de todos los conductores.
Con un diseño elegante pero a la vez
discreto, el Dodge Attitud comenzó a
ganar posiciones en el mercado compitiendo
de manera directa con los autos
más vendidos en nuestro país.
Datos
Datos
Ficha técnica del Dodge Attitude GL 1.6L Aut
Motor
Especificaciones
Combustible:
gasolina
Cilindrada:
1600 cc
Potencia:
124/6300 hp/rpm
Torque:
115/4200 lb·pie/rpm
Cilindros:
4 en línea
Válvulas: 16
Alimentación:
inyección electrónica multipunto
Transmisión y Chasis
Especificaciones
Debido al año, el modelo 2013 poco a
poco comienza a salir de las agencias
para recibir mantenimiento en los talleres
mecánicos, por ello, en esta edición
de Mecánico al Día te traemos la ficha
técnica del Dodge Attitude GL 1.6 de
transmisión automática, esperando que
te sea de gran ayuda.
Motor - Tracción:
Transmisión:
Frenos (Del. - Tras.):
Neumáticos:
Suspensión delantera:
Suspensión trasera:
Dirección asistida:
delantero - delantera
automática 4 velocidades
discos sólidos - tambor
175/70/R14
Independiente tipo McPherson
eje de torsión H
eléctrica
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ANUNCIO
Hongsheng
31

Prestone®
Anticongelante de
Larga Duración
Dex-Cool Concentrado
NUEVOS
PRODUCTOS
El anticongelante/refrigerante de vida extendida Prestone® DEX-COOL® se recomienda
y esta formulado para ser usado en todos los vehículos que requieran
refrigerante DEX-COOL®, así como todos los autos y camionetas livianas con radiadores
de aluminio que usen refrigerante de vida extendida.
Esta fórmula patentada tiene una mezcla concentrada de inhibidores de calidad
superiores de larga duración para un alto desempeño. Brinda protección contra
los cambios extremos de temperatura y las afectaciones causadas por la oxidación
y la corrosión.
?
?
Sabías que…
?
?
La empresa estadounidense Ford
Motors Company, desarrolló una tecnología
que le permite al vehículo
detectar peatones, incluso en condiciones
de poca luz. Este sistema de
reconocimiento de peatones puede,
en caso de ser necesario, activar automáticamente
los frenos. Esta nueva
tecnología funciona con la ayuda
de una cámara sofisticada, que se
lanzará este año por primera vez en el
mercado europeo.
Como parte del desarrollo, Ford
impulsó una investigación en la que se
buscaba obtener datos sobre que es
lo que más le preocupa al conductor
cuando maneja de noche. La reducción
de la visibilidad y el miedo a atropellar
una persona fueron las mayores preocupaciones
según los resultados de
este estudio.
32
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