ISB_MID(128_0)_SPN(626)_FMI(11)_s237_(1)
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CÓDIGO DE FALLA 381<br />
Circuito del Relevador del Calentador del Aire de Admisión<br />
Ver Tópico Relacionado<br />
Resumen<br />
CÓDIGO RAZÓN EFECTO<br />
Código de Falla: 381<br />
PID: S237<br />
<strong>SPN</strong>: <strong>626</strong><br />
<strong>FMI</strong>: <strong>11</strong><br />
LÁMPARA: Amarilla<br />
SRT:<br />
Error detectado en el circuito de activación del relevador 1 de<br />
aire de arranque en frío en el pin 41 del arnés del fabricante de<br />
equipo original (OEM).<br />
El calentador del aire de<br />
admisión no puede ser<br />
energizado por el ECM.<br />
Posible humo blanco y/o<br />
arranque difícil en condiciones<br />
ambientales frías.<br />
Circuito del Relevador del Calentador del Aire de Admisión<br />
Descripción del Circuito<br />
El calentador del aire de admisión mejora el arranque y el control de humo blanco en condiciones ambientales frías. El ECM<br />
controla los relevadores que transfieren energía al calentador de aire. Hay dos serpentines de calentamiento en el<br />
calentador que son controlados individualmente por el ECM.<br />
Ubicación del Componente<br />
El calentador del aire de admisión esta colocado en la conexión de entrada del aire, en el múltiple de admisión. La<br />
ubicación de los relevadores del calentador variará con el OEM.<br />
Charla del Taller<br />
Estas fallas también podrían indicar que los circuitos del calentador del aire de admisión están en corto con (+) de la<br />
batería. Esto ordenaría a las rejillas estar encendidas tiempo completo. Esto descargará las baterías, quemará las<br />
rejillas, y/o destruirá las juntas de admisión.<br />
Los circuitos del calentador del aire de admisión solamente se activarán cuando la temperatura del múltiple de<br />
admisión esté por debajo de 19°C [66°F], cuando el interruptor de llave esté en la posición de ON.<br />
Precauciones y Advertencias<br />
PRECAUCIÓN<br />
Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos,<br />
antes de reemplazar el ECM.<br />
PRECAUCIÓN<br />
Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una<br />
medición:<br />
No. de Parte 3822758 - cable de prueba AMP/Metri-Pack macho<br />
No. de Parte 3823996 - cable de prueba Weather-Pack hembra<br />
Pasos del Diagnóstico de Fallas
PASOS<br />
ESPECIFICACIONES<br />
PASO 1. Revisar el arnés del OEM.<br />
PASO 1A. Inspeccionar los conectores del<br />
arnés del OEM, relevador del calentador del<br />
aire de admisión, y del ECM.<br />
PASO 1B. Revisar por un circuito abierto.<br />
PASO 1C. Revisar por un circuito abierto en el<br />
relevador y tierra del relevador.<br />
PASO 1D. Revisar por un corto a tierra.<br />
PASO 1E. Revisar por un corto de pin a pin.<br />
PASO 1F. Revisar por un corto con la batería.<br />
PASO 2. Borrar los códigos de falla.<br />
PASO 2A. Desactivar el código de falla.<br />
PASO 2B. Borrar los códigos de falla inactivos.<br />
Pines sin daño<br />
Menos de 10 ohms<br />
Consultar manual de diagnóstico y reparación de<br />
fallas del OEM por la especificación<br />
Más de 100k ohms<br />
Más de 100k ohms<br />
Menos de (+) 1.0 VCD<br />
Código de Falla 381 inactivo.<br />
Todas las fallas borradas<br />
Paso Asistido 1 - Revisar el arnés del OEM.<br />
Paso Asistido 1A - Inspeccionar los conectores del arnés del OEM, relevador del calentador del<br />
aire de admisión, y del ECM.<br />
PRECAUCIÓN<br />
Para evitar dañar un ECM nuevo, deben investigarse todos los otros códigos de falla activos,<br />
antes de reemplazar el ECM.<br />
Condiciones<br />
Girar el interruptor de llave a la posición de OFF.<br />
Desconectar el arnés del OEM del ECM.<br />
Desconectar el relevador del calentador del aire de<br />
admisión.<br />
Acción<br />
Inspeccione los conectores del arnés del OEM, relevador<br />
del calentador del aire de admisión, y del ECM por lo<br />
siguiente:<br />
Conectores flojos<br />
Pines corroídos<br />
Pines doblados o rotos<br />
Pines empujados hacia atrás o expandidos<br />
Humedad dentro o en el conector<br />
Sellos del conector faltantes o dañados<br />
Suciedad o desechos dentro o sobre los pines del<br />
conector<br />
Daño al aislamiento del cable
Tapa del conector rota<br />
Conector con lengüeta de fijación dañada.<br />
BIEN<br />
Pines sin daño<br />
MAL<br />
Repare los pines dañados.<br />
Repare o reemplace el arnés del OEM, ECM, o el relevador<br />
del calentador del aire de admisión, cualquiera que tenga<br />
pines dañados.<br />
Repare el arnés del OEM. Consultar Procedimientos<br />
019-250 y 019-204.<br />
Reemplace el arnés del OEM. Consultar<br />
Procedimiento 019-071.<br />
Reemplace el ECM. Consultar Procedimiento 019-<br />
031.<br />
Reemplace el relevador del calentador del aire de<br />
admisión. Consultar el Manual de Diagnóstico y<br />
Reparación de Fallas de los Motores <strong>ISB</strong>, Boletín<br />
3150883.<br />
Ir a 1B<br />
Ir a 2A<br />
Paso Asistido 1B - Revisar por un circuito abierto.<br />
PRECAUCIÓN<br />
Para evitar daño a los pines y al arnés, use los siguientes cables de prueba cuando tome una<br />
medición:<br />
No. de Parte 3822758 - cable de prueba AMP/Metri-Pack macho<br />
No. de Parte 3823996 - cable de prueba Weather-Pack hembra<br />
Condiciones<br />
Girar el interruptor de llave a la posición de OFF.<br />
Desconectar el arnés del OEM del ECM.<br />
Desconectar el arnés del OEM del conector del<br />
relevador del calentador del aire de admisión.<br />
Acción<br />
Revise por un circuito abierto en el circuito de activación<br />
del relevador.<br />
Mida la resistencia del pin del relevador del<br />
calentador del aire de admisión en el conector del<br />
arnés del OEM, al lado de arnés del conector del<br />
relevador del calentador.<br />
Consulte lo siguiente para determinar los pines correctos<br />
a revisar para cada falla: pin 41 del conector del arnés del<br />
OEM, al relevador 1 del calentador (pin A).<br />
BIEN<br />
Menos de 10 ohms<br />
MAL<br />
Reemplace el arnés del OEM
Menos de 10 ohms<br />
Reemplace el arnés del OEM<br />
Consultar Procedimiento 019-071.<br />
Ir a 1C<br />
Ir a 2A<br />
Paso Asistido 1C - Revisar por un circuito abierto en el relevador y tierra del relevador.<br />
Condiciones<br />
Girar el interruptor de llave a la posición de OFF.<br />
Desconectar el arnés del OEM del conector del<br />
relevador del calentador del aire de admisión.<br />
Acción<br />
Revise por un circuito abierto en el relevador y tierra del<br />
relevador.<br />
Mida la resistencia del relevador y su tierra en el<br />
lado de bobina de conexión del relevador.<br />
BIEN<br />
Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del<br />
OEM por la especificación<br />
Ir a 1D<br />
MAL<br />
Reemplace el relevador o el circuito de tierra<br />
Consultar manual de diagnóstico y reparación de fallas del<br />
OEM.<br />
Ir a 2A<br />
Paso Asistido 1D - Revisar por un corto a tierra.<br />
Condiciones<br />
Girar el interruptor de llave a la posición de OFF.<br />
Desconectar el arnés del OEM del conector del<br />
relevador del calentador del aire de admisión.<br />
Desconectar el conector del arnés del OEM del<br />
ECM.<br />
Acción<br />
Revise por un corto a tierra en el circuito del relevador del<br />
calentador del aire de admisión.<br />
Mida la resistencia del pin del relevador del<br />
calentador del aire de admisión en el conector del<br />
arnés del OEM, a la tierra del block del motor.<br />
Consulte lo siguiente para determinar los pines correctos<br />
a revisar para cada falla: pin 41 del conector del arnés del<br />
OEM<br />
BIEN<br />
Más de 100k ohms<br />
MAL<br />
Reemplace el arnés del OEM
Más de 100k ohms<br />
Reemplace el arnés del OEM<br />
Consultar Procedimiento 019-071.<br />
Ir a 1E<br />
Ir a 2A<br />
Paso Asistido 1E - Revisar por un corto de pin a pin.<br />
Condiciones<br />
Girar el interruptor de llave a la posición de OFF.<br />
Desconectar el conector del arnés del OEM del<br />
ECM.<br />
Desconectar el conector del relevador del<br />
calentador del aire de admisión del arnés del OEM.<br />
Acción<br />
Revise por un corto de pin a pin en el circuito del<br />
relevador del calentador del aire de admisión.<br />
Mida la resistencia del pin del relevador del<br />
calentador del aire de admisión en el conector del<br />
arnés del OEM, a todos los otros pines en el<br />
conector del arnés del OEM.<br />
Consulte lo siguiente para determinar los pines correctos<br />
a revisar para cada falla: pin 41 del conector del arnés del<br />
OEM<br />
BIEN<br />
Más de 100k ohms<br />
MAL<br />
Reemplace el arnés del OEM<br />
Consultar Procedimiento 019-071.<br />
Ir a 1F<br />
Ir a 2A<br />
Paso Asistido 1F - Revisar por un corto con la batería.<br />
Condiciones<br />
Desconectar el arnés del OEM del ECM.<br />
Girar el interruptor de llave a la posición de ON.<br />
Acción<br />
Revise por un corto con la batería.<br />
Mida el voltaje del pin 31 y 41 en el arnés del OEM,<br />
a la tierra del block.<br />
BIEN<br />
Menos de 1.0 (+) VCD<br />
MAL<br />
Reemplace el arnés del OEM
Menos de 1.0 (+) VCD<br />
Reemplace el arnés del OEM<br />
Ir a 2A<br />
Consultar Procedimiento 019-071.<br />
Ir a 2A<br />
Paso Asistido 2 - Borrar los códigos de falla.<br />
Paso Asistido 2A - Desactivar el código de falla.<br />
Condiciones<br />
Conectar todos los componentes.<br />
Girar el interruptor de llave a la posición de ON.<br />
Acción<br />
Desactive el código de falla.<br />
Arranque el motor, y permita que opere en ralentí<br />
por 1 minuto<br />
Verifique que el Código de Falla 381 esté inactivo.<br />
BIEN<br />
Código de Falla 381 inactivo<br />
MAL<br />
Regrese a los pasos de diagnóstico de fallas o contacte a<br />
un Taller de Reparación Autorizado Cummins, si se han<br />
completado y revisado todos los pasos otra vez.<br />
Ir a 2B<br />
Ir a 1A<br />
Paso Asistido 2B - Borrar los códigos de falla inactivos.<br />
Condiciones<br />
Conectar todos los componentes.<br />
Girar el interruptor de llave a la posición de ON.<br />
Acción<br />
Borre los códigos de falla inactivos.<br />
Use la herramienta electrónica de servicio INSITE<br />
para borrar los códigos de falla inactivos.<br />
BIEN<br />
Todas las fallas borradas<br />
MAL<br />
Diagnostique cualquier código de falla activo restante.<br />
Terminar reparación<br />
Tabla de diagnóstico de fallas apropiada
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