Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Artículo Técnico<br />
Transmisión<br />
Semiautomática<br />
p.6<br />
Artículo de Interés<br />
¿Qué equipamiento debe tener<br />
tu taller mecánico? p.18
Editorial<br />
Directorio<br />
www.mundoautomotriz.com<br />
Estimados Lectores,<br />
Mecánico al Día comienza una nueva etapa con un equipo renovado, el cual mantiene el<br />
compromiso de continuar siendo una guía para el mecánico, tanto con experiencia, como<br />
para el que se inicia en la profesión.<br />
Estamos convencidos de que no existe división alguna entre el trabajo manual y el<br />
trabajo intelectual. Reparar un motor, impartir una clase, alinear neumáticos o preparar<br />
un artículo de investigación requieren esfuerzos y habilidades muy distintas. Son<br />
actividades disímiles, pero si son ejercidas con honestidad, talento y energía, tienen en<br />
común la dignidad.<br />
Los mecánicos se encuentran entre los principales protagonistas de la producción<br />
automotriz, todos necesitamos de sus servicios y confiamos en su trabajo. Pero esta<br />
honorable profesión tampoco escapa a las fluctuaciones de la economía y también se ha<br />
visto muy afectada por la recesión económica, la flexibilización laboral y la automatización<br />
de la industria.<br />
Car los Vi lla grán<br />
cvillagran@mundoautomotriz.mx<br />
ÁREA EDITORIAL<br />
César Ramiro Vásconez<br />
Editor<br />
reportajes@mundoautomotriz.mx<br />
Adrian Jiménez<br />
Jefe de Información<br />
informacion@mundoautomotriz.mx<br />
Karyna Mezvery<br />
Reportera<br />
info2@mundoautomotriz.mx<br />
Además, muchas veces los empresarios confunden equivocadamente a la inversión<br />
con el recorte de personal, lo cual perjudica a la larga el desempeño de las empresas y<br />
sus ganancias. Al ser una profesión de riesgo, es imperativo que se invierta en el capital<br />
humano, tanto en los talleres mecánicos como en las armadoras, pues el riesgo de<br />
accidentes no es menor.<br />
Al interior de nuestras páginas podrán encontrar valiosos artículos sobre la transmisión<br />
semiautomática, el sistema de inyección GDI; acerca del adecuado equipamiento de un<br />
taller mecánico y sus reglas de seguridad indispensables.<br />
El tema de portada está dedicado al Grupo JOMAR, empresa líder en refacciones,<br />
acumuladores y lubricantes en los estados de Nuevo León, Tamaulipas y Jalisco.<br />
Bienvenidos. Pasen y lean.<br />
SOMOS UNA EMPRESA<br />
ASOCIADA A ANDEA<br />
andea<br />
CLUSTER<br />
ASOCIACIÓN NACIONAL DE<br />
EMPRENDEDORES AUTOMOTRICES A.C.<br />
Mecánico al Día es una publicación de Grupo Contusa.<br />
Mecánico al Día. Marca Registrada. Año 21. No. 58 Fecha<br />
de Publicación: Marzo 2017. Revista Mensual, editada<br />
y publicada por Grupo Contusa. Editor Responsable:<br />
César Ramiro Vásconez, Impresa en Imprentas<br />
Juventud, Antonio Valeriano No. 305-A, Col. Liberación,<br />
Del. Azcapotzalco, C.P. 02910, CDMX. Número de<br />
certificado de reserva de derechos de uso exclusivo del<br />
título Mecánico al Día. 04-2010-012916592200-102, de<br />
fecha 29 de Enero de 2010, ante el Instituto Nacional<br />
del Derecho de Autor. Certificado de Licitud del Título<br />
No. 14796, de fecha Octubre/Noviembre de 2009, con<br />
expediente: CCPRI/3/TC/10/18715 ante la Comisión<br />
Clasificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas.<br />
Queda prohibida la reproducción parcial o total del<br />
contenido de la revista sin la autorización expresa del<br />
editor. Derechos Reservados.<br />
Revista Mundo Automotriz<br />
Caravana de Mecánico al Día<br />
Tour del Mecánico<br />
César Ramiro Vásconez<br />
Editor<br />
Teléfono<br />
01 800 8384 783<br />
+52(55) 53 98 52 31<br />
ventas@mundoautomotriz.mx<br />
Redes sociales<br />
revistamundoautomotriz.blogspot.mx<br />
mecanico-al-dia.blogspot.mx<br />
@M_automotriz<br />
issuu.com/mundoautomotriz<br />
issuu.com/mecanicoaldia<br />
ÁREA CREATIVA Y MERCADOTECNIA<br />
Annai Jaramillo Bernal<br />
Diseñador<br />
disenografico@mundoautomotriz.mx<br />
Karyna Mezvery<br />
Redes Sociales<br />
info2@mundoautomotriz.mx<br />
ÁREA COMERCIAL<br />
Jaquelina Santos<br />
Directora Comercial<br />
ventas@mundoautomotriz.mx<br />
Jorge Hernández<br />
Comercial<br />
comercial@mundoautomotriz.mx<br />
Pablo Aguirre<br />
Director de Relaciones con Asia<br />
paguirre@mundoautomotriz.mx<br />
Kelly Yuan<br />
Comercial Asia<br />
kelly.yuan@bmvmedia.com<br />
ÁREA ADMINISTRATIVA<br />
Silvia Hernández<br />
Administración<br />
administracion2@mundoautomotriz.mx<br />
Xochitl Figueroa<br />
Cobranza<br />
cobranza@mundoautomotriz.mx<br />
www.mundoautomotriz.com 1
Señalización:<br />
Contenido<br />
MARZO 2017 • No. 58<br />
04<br />
04| PORTADA<br />
Grupo JOMAR, 43 años afrontando<br />
| desafíos.<br />
06<br />
43 años<br />
afrontando<br />
desafíos<br />
22<br />
Artículo<br />
de Interés<br />
06 ARTÍCULO TÉCNICO<br />
Transmisión Semiautomática.<br />
12 El Profe dice…<br />
Sistema de Inyección GDI.<br />
18 ARTÍCULO DE interés<br />
¿Qué equipamiento debe tener tu taller<br />
mecánico?<br />
22 ARTÍCULO DE interés<br />
Medidas de seguridad de un taller<br />
mecánico.<br />
30 SHOWROOM<br />
Volkswagen Vento 2014.<br />
FICHAS TÉCNICAS<br />
Señales de advertencia: Indicar con<br />
estas señales los posibles riesgos<br />
que se encuentren en el taller, como<br />
la ubicación de materiales inflamables,<br />
la señal de riesgo eléctrico, la<br />
de radiación láser, etc. De hecho los<br />
equipos de radiación incluyen los<br />
letreros de señalización para que los<br />
coloques en tu taller. En caso de que se<br />
encuentren obstáculos en el piso, fijar<br />
visiblemente una señal que advierta el<br />
riesgo de caída.<br />
Señales de prohibición: Así mismo,<br />
colocar un letrero que prohíba fumar<br />
o encender fuego.<br />
Señales de obligación: También se<br />
debe contar con las señales de obligación,<br />
como son la de protección obligatoria<br />
de la vista, de los pies y manos,<br />
oídos en caso de ruido excesivo, y por<br />
supuesto las de la protección para la<br />
cabeza, en caso de que se trabaje en<br />
los fosos o exista riesgo de caída de<br />
objetos pesados.<br />
03 AISIN<br />
Embrague NVR vs embrague común.<br />
10 Motul<br />
DW-40 Aceite multiusos.<br />
16 Raloy<br />
DW-40 Aceite multiusos.<br />
25 WD-40<br />
DW-40 Aceite multiusos.<br />
Los accidentes son prevenibles si se llevan a cabo todas<br />
las medidas de seguridad y si aunado a esto se usa el<br />
equipo de protección necesario. Para esto también hay<br />
que capacitar al trabajador para que siga las instrucciones<br />
de uso correcto, cuidado y mantenimiento de<br />
equipo, para hacer de tu taller un lugar más seguro.<br />
31 NSK<br />
Características de los productos NSK.<br />
03<br />
10<br />
25<br />
31<br />
16<br />
2<br />
Síguenos en:<br />
/Caravana de Mecánico al Día
Ficha Técnica<br />
www.mundoautomotriz.com<br />
3
Contenido<br />
de Portada<br />
43 AÑOS<br />
AFRONTANDO<br />
DESAFÍOS<br />
En 1974, con apenas 18 años, Marcelino Muñoz abrió un pequeño taller automotriz en el municipio de<br />
Río Bravo. Este sería el inicio de Grupo JOMAR, una de las empresas más importantes de los estados de<br />
Tamaulipas, Nuevo León y Jalisco.<br />
Conocer las necesidades del mercado, el interés por los<br />
componentes y el funcionamiento de las autopartes<br />
han sido las pasiones de Marcelino Muñoz y de sus<br />
hijos. Un emprendedor necesita de desafíos para crecer, por<br />
ello lanzó “Acumuladores Muñoz”, su primer modelo de acumuladores,<br />
introduciéndose exitosamente en el mercado de<br />
la franja fronteriza de Tamaulipas.<br />
A partir de 1987, Grupo JOMAR toma su decisión más importante:<br />
expandirse creando su propia línea de productos.<br />
Desde 1988, Marcelino Muñoz empieza a ser reconocido<br />
en México dentro del rubro de las autopartes gracias a su<br />
impecable organización y al abasto puntual de sus productos.<br />
JOMAR Industrias S.A. de C.V. fue fundada en 1992, junto a<br />
la marca de JOMAR Refaccionarias, la cual abre su primera<br />
tienda de venta al menudeo, trasladando su centro de operaciones<br />
a Monterrey. También debuta ese mismo año su<br />
nueva marca, “Acumuladores JOMAR”.<br />
Este 2017, Grupo<br />
JOMAR festeja<br />
sus 43 años, para<br />
lo cual prepara<br />
la apertura de su<br />
tienda número<br />
40 a fines de<br />
este año.<br />
Grupo JOMAR creó su propia línea de aceites lubricantes<br />
HM9 (con certificación API), anticongelantes HM9, Best<br />
Autoparts, líquido para frenos VPQ (con certificación DOT),<br />
cables para bujías y bujías de núcleo de cobre Autocraft.<br />
Todos estos productos no solo cumplen, sino que han<br />
superado los estándares de calidad requeridos por los fabricantes<br />
de repuestos originales.<br />
4 Síguenos en: issuu.com/mecanicoaldia
Contenido<br />
de Portada<br />
Además, cuenta con su propio software para uso interno,<br />
Jomarnet, el cual enlaza en tiempo real a toda la cadena.<br />
Para centralizar sus diversas unidades de negocios, Grupo<br />
JOMAR se constituye como tal en 2005, agrupando a: Refaccionarias<br />
JOMAR (Tiendas al menudeo), Mayoristas Unidos<br />
(proveedora de autopartes al mayoreo) y sus distintos<br />
centros de distribución y almacenamiento (Cedis), los<br />
cuales poseen una logística de más de 175,000 números de<br />
autopartes.<br />
Una gran empresa no le teme a la renovación, en el 2007,<br />
Grupo JOMAR emprende un proceso de reingeniería e innovación<br />
cuya finalidad fue preparar el cambio de mando para<br />
la segunda generación de la familia Muñoz, la cual está actualmente<br />
a cargo de la empresa. Desde 2013, Pablo Alberto<br />
Muñoz Pérez es su Director General, asegurando la senda<br />
del triunfo.<br />
Grupo JOMAR anticipa las necesidades e inquietudes de<br />
sus tres generaciones de clientes, los cuales son cada vez<br />
más exigentes: Baby bommers, Generación X y los Millennials.<br />
Bajo un mismo techo ofrece toda una experiencia<br />
de compra basada en la limpieza, la variedad, la calidad, la<br />
atención de asesores expertos en refacciones, buen precio<br />
junto a servicios gratuitos. Sus sucursales combinan excelentes<br />
condiciones de ubicación, accesibilidad, y cercanía<br />
con los consumidores.<br />
Los canales de distribución se han vuelto cada vez más<br />
compactos, el criterio para seleccionar a sus proveedores<br />
se basa en el reparto justo de la rentabilidad, construyendo<br />
alianzas duraderas con la finalidad<br />
de satisfacer las necesidades de su<br />
amplia clientela.<br />
Sus directrices para mantener el<br />
liderazgo se enfocan en la sustentabilidad,<br />
pues los valores de la empresa<br />
son la honestidad, la comunicación,<br />
el trabajo, y sobre todo, el amor.<br />
Marcelino Muñoz está convencido<br />
de que su empresa no habría podido<br />
crecer sin la sociedad. Cree firmemente<br />
que el desarrollo del país es una<br />
obligación ciudadana, por eso, Grupo<br />
JOMAR no ha dejado de aportar al desarrollo<br />
social, pues son conscientes<br />
de que no solo la eficiencia mejora<br />
la calidad de vida de la comunidad,<br />
también el aporte desinteresado para<br />
construir una ciudadanía responsable.<br />
El “Día del Mecánico” es un evento<br />
creado por Grupo JOMAR para<br />
honrar la lealtad de este segmento<br />
de la empresa. Además, el Sr. Muñoz,<br />
en 1996 formó el patronato para la<br />
creación de la universidad de la ciudad<br />
de Río Bravo, Tamaulipas.<br />
Este 2017, Grupo JOMAR festeja sus 43<br />
años, para lo cual prepara la apertura<br />
de su tienda número 40 a fines de este<br />
año.<br />
www.mundoautomotriz.com 5
Art. Técnico<br />
TRANSMISIÓN<br />
SEMI<br />
AUTOMÁTICA<br />
Una transmisión semi automática, también<br />
conocida como transmisión autómata, transmisión<br />
autocambiable, transmisión manual sin embrague,<br />
etc. es una transmisión automotriz que no cambia<br />
de velocidad automáticamente, sino que más bien<br />
facilita los cambios de velocidades sin la necesidad<br />
de presionar el pedal del embrague. Utiliza<br />
sensores electrónicos, neumáticos, procesadores y<br />
actuadores para ejecutar los cambios por orden del<br />
conductor o por medio de una computadora. Esto<br />
quita la necesidad del pedal del embrague que de<br />
otra forma el conductor requería para sincronizar el<br />
cambio de velocidades ya que el embrague por sí<br />
mismo actúa por medio de un equipo electrónico<br />
que puede sincronizar el tiempo y el torque requerido<br />
para hacer el cambio. El sistema fue diseñado por<br />
las armadoras automotrices para proveer una mejor<br />
experiencia de manejo al rebasar en carretera.<br />
6 Síguenos en: /Caravana de Mecánico al Día
Art. Técnico<br />
COMPARACIÓN CON OTRAS TRANSMISIO-<br />
NES AUTOMÁTICAS.<br />
La transmisión automática, como lo dice su<br />
nombre es totalmente automática y no se<br />
requiere cambiar de velocidades ya que los<br />
cambios se hacen de acuerdo con la discreción<br />
de la computadora del automóvil, mientras<br />
que en la transmisión semi automática<br />
uno puede subir o bajar de velocidad con la<br />
palanca o cambiarla con los botones que están<br />
en el volante. Muchas de las transmisiones<br />
autómatas pueden operar de la misma<br />
manera que las tradicionales transmisiones<br />
automáticas, permitiendo que la computadora<br />
haga los cambios si, por ejemplo el conductor<br />
está excediendo la revoluciones del<br />
motor. La habilidad de cambiar de velocidades<br />
de forma manial y frecuentemente por<br />
medio de los controles sobre el volante, también<br />
se puede encontrar en algunas cajas de<br />
velocidades automáticas (conocidas como<br />
manumatics tal como el Triptronic) y transmisiones<br />
de variables continuas (CVT por sus<br />
siglas en inglés) como la Lineartronic.<br />
A pesar de sus similitudes superficiales a<br />
otro tipo de transmisiones autómatas, éstas<br />
difieren significativamente en su operación<br />
interna y el “sentir” de los conductores comparados<br />
con las manutronics y las CVTs. Una<br />
manumatic, con las transmisiones automáticas<br />
estándar, utiliza un convertidor de torque<br />
en vez de embrague para obtener el vínculo<br />
entre la transmisión y el motor, mientras que<br />
un CVT utiliza una banda en vez de un número<br />
determinado de engranes. Una transmisión<br />
semi automática ofrece una conexión más<br />
directa entre el motor y las ruedas que una<br />
manumatics, y es preferida para aplicaciones<br />
de manejo de alta eficiencia, mientras que la<br />
manumatics se prefiere para uso urbano porque<br />
el acoplamiento es más sencillo para la<br />
transmisión, ya que realiza los cambios suavemente<br />
y las CVT son más comunes para las<br />
aplicaciones de motores híbridos que utilizan<br />
gasolina y electricidad.<br />
OPERACIÓN.<br />
En la producción masiva de automóviles, la<br />
palanca de velocidades es muy parecida a la<br />
palanca de velocidades estándar, a excepción<br />
de que la palanca sólo se mueve hacia adelante<br />
y hacia atrás para cambiar de una velocidad<br />
a otra en vez del formato en H.<br />
Los Sensores de efecto Hall detectan la dirección<br />
del cambio solicitado, al mismo tiempo<br />
que el sensor de la caja de velocidades se encarga<br />
de medir la velocidad actual y la velocidad<br />
seleccionada para alimentar la unidad<br />
central de procesamiento. Ésta última determina<br />
el tiempo óptimo y el torque requerido<br />
para hacer un cambio suave basado en la entrada<br />
de estos dos sensores y otros factores,<br />
tales como la rotación del motor, el control<br />
electrónico de estabilidad (Electronic Stability<br />
Control), el aire acondicionado y los instrumentos<br />
del tablero.<br />
La unidad central de procesamiento alimenta<br />
una unidad hidromecánica ya sea para acoplar<br />
o desacoplar el embrague que se mantiene<br />
sincronizado con el cambio de velocidad<br />
que el conducto quiere hacer. En algunos casos,<br />
la unidad electromecánica tiene un servomotor<br />
acoplado a un arreglo de engranes para<br />
un actuador lineal. En otros casos el actuador<br />
del embrague puede ser completamente eléctrico.<br />
La conveniencia del sistema consiste en el hecho<br />
de que el equipo electrónico actúa mucho<br />
más rápido y preciso que un humano y toma<br />
ventaja de la precisión de las señales electrónicas<br />
para permitir una operación del embrague<br />
completa sin la intervención del conductor.<br />
Para estacionarse, echar el auto en reversa o<br />
en neutral, el conductor debe apretar ambos<br />
botones del volante al mismo tiempo; una vez<br />
hecho esto el auto ofrecerá una de las tres opciones.<br />
El embrague se utiliza en realidad sólo para<br />
arrancar el auto. Para subir la velocidad la potencia<br />
del motor se puede cortar y el disco se<br />
desconecta hasta que el motor baja a la velocidad,<br />
correcta para hacer el siguiente cambio.<br />
www.mundoautomotriz.com<br />
7
Art. Técnico<br />
HISTORIA.<br />
Chrysler.<br />
Históricamente la primera transmisión autómata que se comercializó<br />
por una armadora grande fue en 1941: la M4/Vacamatic<br />
por Chrysler. Fue un intento para competir contra las transmisiones<br />
automáticas de las otras armadoras y aunque todavía<br />
tenía embrague, se usaba para cambiar el rango. La diferencia<br />
principal era la adición de un acoplamiento hidráulico entre el<br />
motor y el embrague y el mecanismo de cambio de velocidades.<br />
En condiciones normales de manejo no se utilizaba el embrague.<br />
La propia transmisión estaba totalmente sincronizada al<br />
tipo manual con cuatro engranes hacia adelante, uno para reversa<br />
donde el cambio se hacía “automáticamente,” ya fuera<br />
por cilindros de vacío (las primeras M4, Vacamatic) o cilindros<br />
hidráulicos (las últimas M6, Presto-Matic).<br />
Honda.<br />
Honda comercializó tanto autos como motocicletas con la<br />
transmisión Hondamatic en los años 70 y principios de los 80 y<br />
se le conoce frecuentemente por los mecánicos como la Bang-<br />
O-Matic.<br />
Ferrari.<br />
La primera caja autómata que utilizó Ferrari en un vehículo<br />
particular (ellos la usaron con anterioridad en sus vehículos de<br />
Fórmula Uno desde 1989) salió a la venta en 1997 en el Ferrari<br />
F355. La versión más reciente de su caja semi automática se introdujo<br />
en el Ferrari 599 GTO que le permitía hacer el cambio de<br />
velocidad en 60 ms. En el nuevo Ferrari California y el Ferrari 458<br />
Italia, Ferrari optó por usar una transmisión de doble embrague.<br />
Continúa página 10<br />
8<br />
Síguenos en:<br />
issuu.com/mecanicoaldia
Art. Técnico<br />
La Easytronic tiene sólo dos pedales: el acelerador<br />
y el freno, mientras que el embrague es electrohidráulico<br />
y no está a la vista. La Easytronic<br />
puede usarse de manera “manual” utilizando la<br />
palanca para cambiar velocidades si así lo desea<br />
el conductor o, alternativamente puede manejarse<br />
exactamente de la misma manera que una caja<br />
automática convencional.<br />
Mercedes Benz.<br />
Mercedes utilizó un sistema similar al Autostick de Volkswagen,<br />
llamado Hydrak. Ésta tuvo una falla muy importante: el flujo de<br />
aceite para el convertidor de torque estaba sellado dentro del<br />
convertidor y no circulaba por medio de una bomba ni tampoco<br />
tenía radiador. Al estar el vehículo en neutral, aún por breves períodos<br />
de tiempo podría sobrecalentar el aceite y quemar los sellos<br />
del convertidor que, entonces tenían que ser reemplazados.<br />
Renault.<br />
opel.<br />
Opel produjo una transmisión autómata: la Easytronic. Así<br />
como todas las transmisiones autómatas, la Easytronic tiene<br />
sólo dos pedales: el acelerador y el freno, mientras que el embrague<br />
es electrohidráulico y no está a la vista. La Easytronic<br />
puede usarse de manera “manual” utilizando la palanca para<br />
cambiar velocidades si así lo desea el conductor o, alternativamente<br />
puede manejarse exactamente de la misma manera<br />
que una caja automática convencional. Sin embargo, muchos<br />
dueños de la Easytronic se han quejado de que en la modalidad<br />
“automática” los cambios son espasmódicos.<br />
Se ofrecieron transmisiones automáticas en 1965, para el Renault<br />
8. Era fabricada por Jaeger y consistía de una caja de transmisión<br />
de tres velocidades operada eléctricamente y un acoplador<br />
de polvo ferromagnético.<br />
www.mundoautomotriz.com<br />
9
Ficha Técnica<br />
10 Síguenos en: /Tour del Mecánico
Ficha Técnica<br />
www.mundoautomotriz.com<br />
11
El Profe dice...<br />
POR: ING. CHRISTIAN RODRÍGUEZ<br />
/MecanicAPP<br />
Sistema de inyección GDI<br />
La constante evolución de los sistemas de control automotriz, así como las nuevas normas anticontaminantes<br />
que día a día son más exigentes, han provocado que los fabricantes de vehículos busquen nuevos métodos<br />
para mejorar las prestaciones de economía, desempeño, manejabilidad y emisiones contaminantes.<br />
Algunos de los sistemas utilizados para mejorar las condiciones antes mencionadas son los siguientes:<br />
• Control de tiempo de apertura variable de válvulas<br />
• Control de elevación variable de válvulas<br />
• Recirculación de gases de escape<br />
• Sistema de desplazamiento variable<br />
• Regulación de combustible de manera electrónica<br />
• Inyección directa de Combustible (GDI)<br />
Este artículo lo dedicaremos al sistema GDI de inyección<br />
directa de combustible, para conocer y diagnosticar los elementos<br />
principales del sistema.<br />
El Sistema GDI por sus siglas en inglés “Gasoline Direct Injection”<br />
tiene como finalidad suministrar el combustible dentro del<br />
cilindro, hacia la cámara de combustión de manera directa a la<br />
corona del pistón; lo que significa que en el múltiple de admisión<br />
y sus elementos, sólo pasa aire; ya sea aspirado de manera<br />
natural por la succión del pistón en la carrera de admisión<br />
o ingresado a presión por medio de un turbo o supercargador;<br />
ocasionando una mayor vida útil de elementos como empaques<br />
y válvulas de admisión.<br />
Para lograr el funcionamiento correcto, existe una característica<br />
principal en este sistema: La presión que se localiza en el riel<br />
de los inyectores es bastante alta (800 – 1500 PSI) y los inyectores<br />
se activan con voltajes diferentes al suministrado por la<br />
batería (90 – 120 VCD).<br />
12<br />
Síguenos en:<br />
issuu.com/mecanicoaldia
El Profe dice...<br />
Sistema de Combustible<br />
Sistema de Admisión<br />
Baja Presión (44 - 85 PSI)<br />
Alta Presión (725 - 1450 PSI)<br />
Sistema de Escape<br />
Ductos de Admisión Variables<br />
Tanque de Combustible<br />
Riel de Inyectores<br />
Sensor de Oxígeno (Banda Ancha)<br />
Almacenamiento de Vacío<br />
Bomba eléctrica<br />
Bomba Mecánica<br />
Catalizador de 3 vías<br />
EGR en Cuerpo de Aceleración<br />
Filtro de Combustible<br />
Inyectores<br />
Catalizador de Óxidos de Nitrógeno<br />
Sensor de Vacío en Frenos<br />
Válvula de Control de Flujo<br />
Sensor de Presión<br />
Sensor de Temperatura<br />
Regulador de Presión<br />
Regulador de Presión<br />
Sensor de Óxidos de Nitrógeno<br />
El sistema trabaja con varios métodos de inyección dependiendo la información que recibe el módulo de control del motor por medio de los<br />
sensores involucrados en esta tarea. Los métodos de inyección son los siguientes:<br />
Condición Características Lambda<br />
Motor Expuesto a bajas Cargas<br />
Calculadas, Bajas RPM’s<br />
o RPM’s Constantes<br />
Motor Expuesto a cargas calculadas<br />
medias y aumento<br />
de RPM’s de manera progresiva.<br />
Motor Expuesto a altas Cargas<br />
Calculadas, Altas RPM’s<br />
y aumento repentino de<br />
RPM’s<br />
La inyección se efectúa al final de la carrera de compresión, la<br />
mezcla es muy pobre pero el combustible se suministra directamente<br />
a la bujía que hace detonar una mezcla muy rica en<br />
esa zona.<br />
Se inyecta una ligera cantidad de combustible en la carrera de<br />
admisión, el combustible se mezcla de manera pobre dentro del<br />
cilindro.<br />
Se inyecta el combustible mientras el pistón se encuentra en su<br />
carrera de Admisión, el combustible se mezcla completamente<br />
con el aire de admisión.<br />
1.6 - 3<br />
1.3 - 1.55<br />
1 - 1.1<br />
www.mundoautomotriz.com 13
El Profe dice...<br />
Elementos clave que integran al sistema:<br />
Regulador de Presión<br />
Se localiza en el múltiple de admisión al final<br />
del riel de inyectores antes de la manguera de<br />
retorno de combustible. Se encarga de regular<br />
la presión según se lo indique el módulo de<br />
control del motor (PWM), dependiendo de las<br />
necesidades de trabajo y carga; el regulador<br />
es normalmente cerrado al estar desmagnetizado,<br />
pero cuenta con una válvula de seguridad<br />
que abre a 1740 PSI (120 Bar) en caso que<br />
el regulador no reciba su voltaje de apertura.<br />
Sensor de Presión<br />
Se localiza atornillado directamente al Riel de<br />
Inyectores en la parte inferior al múltiple de<br />
admisión. Cuenta con 3 terminales y trabaja<br />
bajo el principio del potenciómetro, su señal<br />
es lineal con respecto al aumento de presión<br />
y varía de 0 a 5 Volt. Si la unidad de control<br />
no recibe la señal del sensor, se calculará una<br />
posición predeterminada para el regulador de<br />
presión y no regulará hasta que la señal vuelva<br />
a estar presente.<br />
Bomba Mecánica<br />
Se localiza atornillado a la cabeza del motor en<br />
la parte trasera, cerca del árbol de levas. Normalmente<br />
cuenta con 2 ductos, uno de entrada<br />
y uno de salida, al de salida normalmente<br />
se atornilla la manguera de metal y su trabajo<br />
es mantener una presión en el sistema de hasta<br />
1500 PSI (100 Bar)<br />
Inyectores<br />
Los localizamos montados directamente en la<br />
cabeza del motor, les suministra el combustible<br />
directamente desde el riel de inyectores. Se<br />
encargan de suministrar el combustible dentro<br />
del cilindro de la manera más controlada<br />
posible dependiendo el tipo de operación; Un<br />
inyector con falla es detectado por el Contador<br />
de Misfire del sistema OBD-2 y el inyector<br />
no se vuelve a activar mientras se encuentre el<br />
Misfire activo. Los inyectores se pueden catalogar<br />
en 2 tipos según sus método de activación,<br />
serian piezoeléctricos y con embobinado,<br />
los primeros se caracterizan físicamente por<br />
tener un cuerpo relativamente largo con respecto<br />
a los que cuentan con embobinado; así<br />
como los voltajes de activación.<br />
14 Síguenos en: /Tour del Mecánico
Ficha Técnica<br />
Sabías<br />
que?<br />
En el pías hay cerca de 38 millones<br />
de vehículos registrados de acuerdo<br />
a las estadísticas proporcionadas por<br />
INEGI. De igual manera este estudio<br />
indica que los estados con más<br />
vehículos registrados son la Ciudad<br />
de México, Nuevo León, Estado de<br />
México y Veracruz; por el contrario<br />
Colima y Campeche figuran al final de<br />
esta lista.<br />
Sin duda alguna, estos datos son alarmantes<br />
si tomamos en cuenta que<br />
los niveles de crecimiento del parque<br />
vehicular, aumentan en promedio un<br />
20 por ciento cada año.<br />
Con estos datos y estadísticas<br />
podemos entender porque es difícil<br />
transitar en ciudades como la nuestra<br />
o en las diversas carreteras de México.
Ficha Técnica<br />
16<br />
Síguenos en:<br />
issuu.com/mecanicoaldia
Ficha Técnica<br />
www.mundoautomotriz.com<br />
17
Artículo<br />
de Interés<br />
¿QUÉ<br />
EQUIPAMIENTO<br />
DEBE TENER TU<br />
TALLER<br />
MECÁNICO?<br />
¿Estás pensando en montar<br />
tu propio taller de mecánica<br />
automotriz, pero no sabes qué<br />
equipamiento debe tener o qué<br />
le falta para que esté completo?<br />
Te ayudamos con una lista<br />
sobre el equipo que debe ser<br />
indispensable en tu taller, ya que<br />
contar con la herramienta y el<br />
equipo adecuado en tu negocio<br />
es muy importante para realizar<br />
un trabajo rápido y de muy alta<br />
calidad para elaborar un certero<br />
diagnóstico y una correcta<br />
reparación, lo que beneficiará al<br />
cliente y a tu taller.<br />
Foso de inspección: Es la cavidad rectangular<br />
y alargada en la superficie del piso, con<br />
una anchura ideal que permita a los autos<br />
colocarse en el borde con seguridad, mientras<br />
el mecánico se sitúa dentro de la abertura para<br />
poder observar adecuadamente la parte inferior<br />
del vehículo. Parte imprescindible, ya que trabajar<br />
dentro del foso es una de las actividades más frecuentes<br />
del mecánico, y es muy útil a la hora de<br />
querer averiguar o arreglar una avería. Aunque<br />
es más recomendable el uso de los Puentes Elevadores,<br />
ya que con los fosos hay más probabilidad<br />
de riesgo, como la caída de objetos al interior que<br />
pueden provocar contusiones graves, problemas de<br />
respiración y asfixia, así como mareos y sensación<br />
de angustia.<br />
Puentes elevadores: Ya sea que los llames rampas,<br />
elevadores de carros, o ascensores de coches, son<br />
lo mismo y tienen la misma función, que es la de<br />
levantar el automóvil para que el mecánico pueda<br />
realizar fácilmente la tarea de examinar y posteriormente<br />
reparar el desperfecto.<br />
Gato hidráulico: Máquina usada para elevar el<br />
automóvil, se usa cuando se ha ponchado una llanta<br />
y hay que levantar un poco el auto para poder realizar<br />
el reemplazo del neumático. Hay de distintos tipos<br />
para ejecutar diferentes actividades.<br />
18<br />
Síguenos en:<br />
/Caravana de Mecánico al Día
Artículo<br />
de Interés<br />
Soportes de ejes: Accesorios necesarios para complementar la<br />
seguridad a la hora de usar el gato hidráulico. Es recomendable<br />
usar cuatro para levantar el coche por completo.<br />
Prensa Hidráulica: Es una máquina formada por dos vasos<br />
comunicantes que se impulsan mediante una pequeña fuerza<br />
aplicada sobre un pistón de menor área, lo que permite obtener<br />
una fuerza mayor en el pistón de mayor tamaño. Existen varios<br />
tipos de prensas de acuerdo a su capacidad y forma. Se usan<br />
para ensamblar amortiguadores, para juntar los frenos, para<br />
hacer reparaciones al motor, para la instalación y enderezado<br />
de partes metálicas, entre otros ajustes. En los talleres especializados<br />
en la restauración de autos, algunos modelos de prensa<br />
ayudan a instalar y extraer cojinetes, engranajes, juntas universales,<br />
rótulas y poleas.<br />
Hay una gran variedad de equipos<br />
que ayudan a diagnosticar diversos<br />
problemas del auto, como los<br />
escáneres para autos, cuya función<br />
es leer los códigos de error y<br />
borrarlos, para después programar<br />
y adaptar, puede hacer un autodiagnóstico<br />
de forma global del<br />
automóvil.<br />
www.mundoautomotriz.com<br />
19
Artículo<br />
de Interés<br />
Cuenta revoluciones o<br />
tacómetro: Es un instrumento<br />
que indica la velocidad de rotación<br />
de un motor, con el fin de verificar si<br />
el equipo se encuentra trabajando en<br />
condiciones buenas o malas.<br />
Juego de herramientas: Hay una<br />
infinidad de herramientas necesarias<br />
para el trabajo del mecánico, es indispensable<br />
tener un juego de llaves completo, ya ya<br />
que podemos encontrar llaves inglesas, estriadas, combinadas,<br />
de cruz, etc. Así como un juego de dados estándar y milimétricos,<br />
un juego de pinzas, desarmadores, juego de puntas combinadas,<br />
matracas, diversos tipos de extractores para bandas,<br />
baleros, etc.<br />
Torquímetro: Herramienta de precisión, que sirve para aplicar<br />
cierta tensión en tornillos, tuercas, bulones y otras piezas. Incrementan<br />
con una relación predeterminada, el valor de torque<br />
aplicado.<br />
Equipos de Diagnóstico: Hay una gran variedad de equipos<br />
que ayudan a diagnosticar diversos problemas del auto, como<br />
los escáneres para autos, cuya función es leer los códigos de<br />
error y borrarlos, para después programar y adaptar, puede<br />
hacer un autodiagnóstico de forma global del automóvil. Cada<br />
escáner tiene funciones diferentes y pueden ser para distintas<br />
marcas de coches. Los osciloscopios automotrices son otros<br />
aparatos que sirven para el diagnóstico de los circuitos eléctricos<br />
de baja tensión, alta tensión y del control electrónico de<br />
los sistemas del vehículo. Las máquinas de limpieza de inyectores<br />
permiten realizar diversas pruebas a los inyectores; en fin,<br />
existen numerosos aparatos para evaluar el estado de un<br />
coche o de cierto componente como detectores de fugas,<br />
manómetros, etc.<br />
Material complementario: Aceiteras, cintas americanas,<br />
linternas y lámparas, soplete a gas, cinta métrica, equipos de<br />
lavado, embudos, taladros, limas y cepillos, flexómetros, prolongadores<br />
de cable, gafas y auriculares de protección, cables<br />
de arranque, estetoscopios para mecánicos, lubricantes y<br />
aerosoles de limpieza, toallas especiales, guantes, extintor de<br />
incendios, entre otras cosas.<br />
Compresor de aire: Máquina que sirve para aumentar la<br />
presión y desplazar fluidos, aumentando su presión e impulsándolos<br />
a brotar. Algunos de sus usos son para inflar neumáticos<br />
o limpiar piezas.<br />
Cargador de baterías: Aparato esencial<br />
para mantener la batería totalmente<br />
cargada durante el mantenimiento y los<br />
trabajos de diagnóstico.<br />
Alineador de llantas: Tiene la<br />
capacidad de medir el<br />
parámetro de alineación<br />
de las ruedas y<br />
ajustar los ángulos<br />
para que cumplan con<br />
las especificaciones<br />
de los fabricantes de<br />
autos, con el fin de<br />
asegurarse de que<br />
el movimiento de los<br />
vehículos sea exactamente<br />
recto y con ello<br />
evitar accidentes, así<br />
como el desgaste de<br />
los neumáticos.<br />
Existen talleres mecánicos especializados en frenos, vidrios,<br />
chapa y pintura, o dedicados sólo a ciertos modelos de autos.<br />
También podemos encontrar talleres que únicamente ofrecen<br />
servicios de rectificación de motores, talleres para la reparación<br />
de llantas, de suspensiones, direcciones, etc. Pero si apenas vas<br />
a empezar tu negocio, puedes ofrecer varios servicios y ya que<br />
hayas conseguido clientes frecuentes, puedes especializarte en<br />
base a lo que mejor hace tu taller, y hacer de tu excelencia tu<br />
especialidad.<br />
20<br />
Síguenos en:<br />
issuu.com/mecanicoaldia
Artículo<br />
de Interés<br />
MEDIDAS DE<br />
SEGURIDAD<br />
DE UN TALLER<br />
MECÁNICO<br />
AUTOMOTRIZ<br />
Los trabajos que se realizan en un taller mecánico a<br />
menudo son riesgosos, ya que implican el empleo<br />
de herramientas pesadas o complicadas de usar, así<br />
como también el uso de líquidos o la generación de gases<br />
que pueden ser peligrosos para la salud.<br />
Es por ello que en el local se deben de seguir ciertas<br />
normas o medidas básicas de seguridad para proteger la<br />
salud tanto del mecánico como del cliente, el lugar debe<br />
mantenerse en óptimas condiciones de orden y limpieza,<br />
se debe tomar en cuenta la temperatura, la humedad, la<br />
iluminación y la ventilación del lugar, entre otras cosas.<br />
Medidas básicas imprescindibles:<br />
Evitar que se amontonen restos metálicos cerca de<br />
máquinas con piezas móviles.<br />
Mantener el suelo libre de derrames para evitar caídas y<br />
resbalones.<br />
Contar con repisas de almacenamiento y ser muy disciplinados<br />
para recoger, limpiar y guardar todas las herramientas<br />
de trabajo.<br />
Leer y seguir las instrucciones del manual de mantenimiento<br />
de cada máquina que se utiliza para conservarlas<br />
correctamente y alargar su tiempo de vida.<br />
Reparar de inmediato o dejar de usar el equipo o herramienta<br />
de trabajo que se daña, para evitar negligencias y<br />
con ello, daños más graves.<br />
Poner a la vista de clientes y personal, los extintores, las<br />
mangueras y demás elementos de seguridad para ubicarlos<br />
fácilmente en caso de emergecia.<br />
22 Síguenos en: /Tour del Mecánico
Artículo<br />
de Interés<br />
Señalización:<br />
Señales de advertencia: Indicar con<br />
estas señales los posibles riesgos<br />
que se encuentren en el taller, como<br />
la ubicación de materiales inflamables,<br />
la señal de riesgo eléctrico, la<br />
de radiación láser, etc. De hecho los<br />
equipos de radiación incluyen los<br />
letreros de señalización para que los<br />
coloques en tu taller. En caso de que se<br />
encuentren obstáculos en el piso, fijar<br />
visiblemente una señal que advierta el<br />
riesgo de caída.<br />
Señales de prohibición: Así mismo,<br />
colocar un letrero que prohíba fumar<br />
o encender fuego.<br />
Señales de obligación: También se<br />
debe contar con las señales de obligación,<br />
como son la de protección obligatoria<br />
de la vista, de los pies y manos,<br />
oídos en caso de ruido excesivo, y por<br />
supuesto las de la protección para la<br />
cabeza, en caso de que se trabaje en<br />
los fosos o exista riesgo de caída de<br />
objetos pesados.<br />
Los accidentes son prevenibles si se llevan a cabo todas<br />
las medidas de seguridad y si aunado a esto se usa el<br />
equipo de protección necesario. Para esto también hay<br />
que capacitar al trabajador para que siga las instrucciones<br />
de uso correcto, cuidado y mantenimiento de<br />
equipo, para hacer de tu taller un lugar más seguro.<br />
www.mundoautomotriz.com<br />
23
Artículo<br />
de Interés<br />
Equipos de Protección Personal (EPP):<br />
Son todas aquellas vestimentas, accesorios y dispositivos<br />
especialmente diseñados para proteger a los trabajadores<br />
contra posibles lesiones en su lugar de trabajo. Las<br />
empresas los deben proveer a sus empleados sin costo<br />
alguno. Las señales de obligación que mencionamos antes,<br />
recuerdan su uso.<br />
EPP para la protección de la cabeza: Básicamente son los<br />
cascos de seguridad, su uso evita golpes y heridas derivadas<br />
del impacto de algún objeto pesado o peligroso. La concha<br />
de los cascos está compuesta de un plástico capaz de<br />
soportar fuertes golpes sin romperse. También pueden<br />
proteger contra choques eléctricos y quemaduras. Es primordial<br />
usar la correa para sujetarlo bien a la quijada y<br />
evitar que se caiga fácilmente, así como revisarlo frecuentemente<br />
para detectar grietas o fracturas ya que pueden<br />
reducir su protección.<br />
EPP para pies: Usar calzado de seguridad para proteger los<br />
pies ante la posible caída de objetos muy pesados, ante<br />
riesgos eléctricos o contra pisadas sobre objetos filosos,<br />
sustancias calientes o resbalosas.<br />
Ropa protectora: Se debe usar ropa especial que proteja el<br />
cuerpo ante riesgos específicos. Existen delantales, trajes<br />
o mandiles que auxilian ante la manipulación de sustancias<br />
corrosivas o dañinas, pueden estar hechos de caucho<br />
o goma, de algodón aluminizado o de asbesto, mismos que<br />
refractan el calor y protegen al realizar trabajos de fundición<br />
de manera más segura. Los mandiles de plomo se emplean<br />
en caso de trabajar con equipos que emiten radiación. Es<br />
necesario limpiar los trajes cada vez que se usan para mantenerlos<br />
exentos de aceites o combustibles y evitar que una<br />
chispa los encienda repentinamente.<br />
EPP para ojos y rostro: Existen lentes protectores contra<br />
proyección de partículas, contra líquidos, gases, humos,<br />
vapores y radiaciones. Así como máscaras con lentes de<br />
protección y protectores faciales. En casos de posibles desprendimientos<br />
de fragmentos, se usarán lentes con lunas<br />
resistentes a impactos, en casos de radiación deben usarse<br />
pantallas protectoras provistas de filtro para rayos ultravioletas<br />
e infrarrojos, etc.<br />
EPP para oídos: Podemos encontrar auriculares y tapones.<br />
Este equipo de protección debe usarse cuando el ruido de<br />
alguna máquina supere los 85 decibeles, se recomienda<br />
emplear los auriculares, ya que estos contienen rellenos<br />
que absorben el ruido y son más seguros ya que se sujetan<br />
alrededor de la cabeza y no caen de manera fácil.<br />
EPP para las vías respiratorias: Se encuentran diferentes<br />
tipos de respiradores para proteger las vías respiratorias<br />
como son los de filtro mecánico, contra polvos y neblinas;<br />
los respiradores de cartucho químico y las máscaras de<br />
depósito, contra vapores orgánicos y gases; y los respiradores<br />
y máscaras de suministro de aire, para atmósferas<br />
donde haya menos de 16% de oxígeno.<br />
EPP para manos y brazos: Según el tipo de trabajo a realizar,<br />
se hallan diferentes tipos de guantes, como pueden ser de<br />
cuero o lona, de hule o neopreno, para manipular materiales<br />
ásperos o con bordes filosos se recomiendan los de cuero,<br />
para revisar trabajos de soldadura o fundición, se aconseja<br />
usar guantes y mangas resistentes al calor; para los trabajos<br />
eléctricos es necesario utilizar los fabricados de material<br />
aislante y para el manejo de sustancias químicas hay que<br />
emplear los guantes largos de hule. Deben estar lo suficientemente<br />
sueltos a fin de retirarlos fácilmente en caso de<br />
atoramiento, combustión, etc.<br />
Para finalizar, es importante evitar que se genere humedad<br />
y temperaturas extremas. La iluminación debe adaptarse a<br />
las características de las actividades que se realizan para<br />
que la visibilidad sea buena a la hora de hacer una reparación,<br />
por esto se debe contar con lámparas o linternas para<br />
actividades que las requieran. De ser posible hay que contar<br />
con alumbrado de emergencia en caso de algún fallo en la<br />
electricidad que ponga en riesgo la seguridad.<br />
Los accidentes son prevenibles si se llevan a cabo todas las<br />
medidas de seguridad y aunado a esto se usa el equipo de<br />
protección necesario, para esto también hay que capacitar<br />
al trabajador para que siga las instrucciones de uso correcto,<br />
cuidado y mantenimiento de equipo, para hacer de tu taller<br />
un lugar más seguro.<br />
24 Síguenos en: issuu.com/mecanicoaldia
Ficha Técnica<br />
www.mundoautomotriz.com<br />
25
EVENTO<br />
GRATUITO<br />
En Pachuca<br />
2017<br />
Dio consejos para el cuidado de éstos<br />
y explicó los procedimientos de instalación.<br />
Para terminar habló un poco<br />
de la marca y sus procedimientos de<br />
fabricación, sobre sus clientes, sus<br />
plantas, etc.<br />
El siguiente turno corrió a cargo del<br />
ingeniero Humberto Herrera, representando<br />
a la marca Meistersatz,<br />
con el tema: “Nueva Tecnología en<br />
el Sistema de Dirección”, en la que<br />
detalló el avance de este componente<br />
desde la dirección de cadena hasta las<br />
direcciones electrónicas.<br />
Con esta plática cerró una edición<br />
más de nuestro programa de entrenamiento<br />
para mecánicos de oficio<br />
en Pachuca, el año que viene regresaremos<br />
para volver a cumplir<br />
con nuestro objetivo de capacitar y<br />
reforzar los conocimientos de todos<br />
aquellos que quieran desempeñarse<br />
mejor en su trabajo.<br />
La Bella Airosa, como se le conoce<br />
a la ciudad de Pachuca, Hidalgo<br />
fue el lugar donde la Caravana<br />
de Mecánico al Día inició su recorrido<br />
alrededor de la república mexicana<br />
este año, convocando a decenas de<br />
mecánicos pachuqueños que gustosos<br />
asistieron para ponerse al día con<br />
nuestras conferencias.<br />
El instructor Rafael Jiménez fue el<br />
encargado de iniciar las charlas, con la<br />
conferencia sobre rodamientos automotrices<br />
NSK, en la que describió los<br />
diferentes tipos de rodamientos con<br />
los que cuentan, definió con ejemplos<br />
a qué se debe su forma ya que cada<br />
uno es diseñado para diferentes tipos<br />
de esfuerzos, cargas y velocidades.<br />
La empresa Raloy envió al especialista<br />
Ignacio Ortiz Salcido, quien habló<br />
sobre los lubricantes, especificó los<br />
tipos de aceite que existen, que van<br />
desde los monogrados hasta los multigrados,<br />
también aclaró cuándo se<br />
debe aplicar cada uno, dio consejos<br />
sobre cómo usarlos y respondió las<br />
dudas de los atentos asistentes.<br />
Dio una segunda conferencia, que fue<br />
acerca de la función primordial del<br />
sistema de enfriamiento y la de cada<br />
componente, como los conductos del<br />
motor, las mangueras, el radiador, etc.<br />
Al final realizó preguntas a los asistentes<br />
y premió con cajas de aceite a<br />
los que respondían correctamente.<br />
¡Espéranos!<br />
¡Evita Filas! Pre-regístrate:<br />
www.mundoautomotriz.info/registrate<br />
INFORMES: 01 (55) 5398 5231 01 800 8384 784<br />
www.mundoautomotriz.com<br />
Síguenos en Caravana de Mecánico al Día.<br />
26<br />
Síguenos en:<br />
/Caravana de Mecánico al Día<br />
Evento<br />
Avalado por:<br />
Evento<br />
Operado por:<br />
Evento<br />
propiedad de:
¡SÓLO NOS FALTAS TÚ!<br />
¡SÓLO NOS FALTAS TÚ!<br />
Ficha Técnica<br />
Evento Gratuito<br />
!NO FALTES, DE 6 PM A 11 PM!<br />
VILLAHERMOSA<br />
CÓRDOBA<br />
XALAPA<br />
TLAXCALA<br />
Temas de 6 pm a 11 pm<br />
MAYO 4 AL 5<br />
MAYO 11 AL 12<br />
MAYO 17 AL 19<br />
MAYO 24 AL 26<br />
2017<br />
Evento Gratuito<br />
AVALADO POR MUNDO AUTOMOTRIZ, LA REVISTA<br />
Contáctanos<br />
01 800 8384 783<br />
www.mundoautomotriz.com<br />
Síguenos en:<br />
Caravana de Mecánico al Día<br />
· La mejor protección para el automóvil moderno<br />
WD40<br />
· Condiciones para un servicio de frenos eficiente<br />
MUNDO AUTOMOTRIZ, LA REVISTA<br />
· Diagnóstico de fallas e instalación de<br />
rodamiento<br />
AISIN<br />
· Cajas de dirección y avances<br />
tecnológicos<br />
MEISTERSATZ<br />
· Información para asistir al evento del año del sector<br />
automotriz<br />
INA PEAACE<br />
· Transmisiones automáticas principio de<br />
funcionamiento<br />
MUNDO AUTOMOTRIZ, LA REVISTA<br />
Evento<br />
Avalado por:<br />
Evento<br />
Operado por:<br />
Evento<br />
propiedad de:<br />
www.mundoautomotriz.com 27
EVENTO<br />
GRATUITO<br />
En Tuxtla<br />
2017<br />
Nuestro gran evento, la Caravana<br />
de Mecánico al Día, en esta<br />
ocasión, arribó a la hermosa<br />
ciudad de Tuxtla Gutiérrez, capital<br />
de Chiapas, la cual en los últimos<br />
años ha presentado un crecimiento<br />
turístico importante, situación que se<br />
ve reflejada en las innumerables inversiones<br />
que han posicionado a Tuxtla<br />
como la novena mejor ciudad para<br />
vivir o visitar en México.<br />
Al lugar se dieron cita decenas de<br />
mecánicos con la intención de actualizar<br />
y reforzar sus conocimientos<br />
mediante las conferencias técnicas<br />
impartidas por importantes marcas<br />
como: MEISTERSATZ, NSK, RALOY,<br />
GROB y LCH.<br />
La primera conferencia fue impartida<br />
por el ingeniero Rafael Jiménez de<br />
NSK, sobre Rodamientos Automotrices<br />
¡Evita Filas! Pre-regístrate:<br />
www.mundoautomotriz.info/registrate<br />
NSK. Durante su participación explicó<br />
los diferentes tipos de rodamientos<br />
que existen, así como la aplicación de<br />
cada uno de ellos.<br />
Así mismo, dio algunas recomendaciones<br />
para la instalación y el<br />
cuidado que se debe tener a la hora<br />
de sustituirlos, como no sacarlos de su<br />
empaque hasta que sean instalados,<br />
no ponerlos en lugares con polvo o<br />
tierra, no lavarlos, ni ponerles exceso<br />
de grasa, etc.<br />
Más tarde, el ingeniero Humberto<br />
Herrera, representante de MEISTER-<br />
SATZ habló sobre las nuevas tecnologías<br />
implementadas en el sistema de<br />
dirección. Explicó cómo estos sistemas<br />
han evolucionado con el paso del<br />
tiempo, desde la dirección de cadena<br />
hasta las direcciones electrónicas,<br />
pasando por la dirección mecánica de<br />
INFORMES: 01 (55) 5398 5231 01 800 8384 784<br />
piñón y cremallera, de sector y de bolas<br />
o esferas circulantes, así como por la<br />
dirección hidráulica, neumática (solo<br />
en autobuses o vehículos de carga),<br />
hasta llegar a la dirección electro-hidráulica<br />
y electrónica, que son las que<br />
hoy en día se manejan.<br />
Por último, los representantes de<br />
RALOY y GROB hablaron sobre lubricantes<br />
y suspensión respectivamente,<br />
haciendo énfasis en la calidad de sus<br />
productos. Por su parte LCH explicó su<br />
distribución en la ciudad y agradeció<br />
la confianza y la preferencia de sus<br />
clientes.<br />
La participación de Caravana de<br />
Mecánico al Día fue todo un éxito,<br />
mantente atento, ya que próximamente<br />
estaremos visitando tu ciudad.<br />
www.mundoautomotriz.com<br />
Síguenos en Caravana de Mecánico al Día.<br />
Evento<br />
Avalado por:<br />
Evento<br />
Operado por:<br />
Evento<br />
propiedad de:<br />
28<br />
Síguenos en:<br />
issuu.com/mecanicoaldia
AGENDA<br />
DE EVENTOS<br />
2017<br />
Agenda<br />
ABRIL MARZO<br />
Expo Reparación<br />
SAE y Mantenimiento<br />
World Congress<br />
and Automotriz Exhibition<br />
Detroit, Ciudad Michigan, de México. EUA<br />
International Auto<br />
Taipei Aftermarket AMPA Expo<br />
Taipei, Tokio, Taiwán. Japón<br />
2-4 de marzo<br />
4-6 de abril<br />
15-17 de marzo<br />
19-22 de abril<br />
¡SÓLO NOS FALTAS TÚ!<br />
¡SÓLO NOS FALTAS TÚ!<br />
Automotive<br />
Engineering Show<br />
Hannover New DelhiMesse<br />
Hannover, Nueva Delhi, Alemania. India.<br />
21-23 de marzo<br />
24-28 de abril<br />
MAYO ABRIL<br />
SAE World Congress<br />
Automotive and Exhibition Dealer<br />
Day Detroit, Michigan, EUA<br />
Verona, Italia.<br />
Taipei AMPA<br />
Autopromotec<br />
Taipei, Taiwán.<br />
Bologna, Italia.<br />
Hannover Messe<br />
Tyrexpo Hannover, Americas Alemania.<br />
Alajuela, Costa Rica.<br />
Automotive Dealer<br />
Expo Day INA PAACE<br />
Automechanika<br />
Verona, Italia.<br />
Ciudad de México.<br />
2-4 de marzo<br />
16-18 de mayo<br />
19-22 de abril<br />
24-28 de mayo<br />
24-28 de abril<br />
25-27 de abril<br />
16-18 de mayo<br />
14-16 de mayo<br />
No. SEDE FECHA CIUDAD<br />
1 Abril 6 al 7 Campeche<br />
2 Abril 20 al 21 Cancún<br />
3 Abril 27 al 28 Mérida<br />
4 Mayo 4 al 5 Villahermosa<br />
5 Mayo 11 y 12 Córdoba<br />
6 Junio 8 al 9 Celaya<br />
7 Julio 6 al 7 Tijuana<br />
8 Julio 20 al 21 Culiacán<br />
9 Agosto 3 al 4 Tepic<br />
10 Agosto 24 al 25 Morelia<br />
11 Septiembre 7 al 8 Aguscalientes<br />
12 Septiembre 21 al 22 San Luis Potosí<br />
13 Octubre 12 al 13 Torreón<br />
14 Octubre 19 al 20 Saltillo<br />
15 Noviembre 16 al 17 Tlalnepantla<br />
16 Noviembre 23 al 24 CDMX, Portales<br />
JUNIO MAYO<br />
Autopromotec<br />
Latin Bologna, Auto Italia. Parts Expo<br />
Panamá, Panamá.<br />
24-28 de mayo<br />
19-21 de mayo<br />
Automotive Tyrexpo Americas<br />
Manufacturing<br />
Alujela, Costa Rica.<br />
Bangkok, Tailandia.<br />
14 Síguenos en: /Revista Mundo Automotriz<br />
25-27 de mayo<br />
21-24 de mayo<br />
Síguenos en<br />
Caravana de<br />
Mecánico al Día<br />
www.mundoautomotriz.com<br />
29
Showroom<br />
VOLKSWAGEN<br />
VENTO<br />
2014<br />
En esta edición de Mecánico al Día<br />
les traemos la ficha técnica del<br />
Volkswagen Vento 2014, un vehículo<br />
con el que la marca alemana buscó<br />
competir en el mercado de los sedanes,<br />
que en aquel entonces se encontraba<br />
dominado por el Chevrolet Aveo.<br />
El Volkswagen Vento fue incursionado<br />
al mercado nacional con un precio razonable<br />
y competitivo, con el cual tenías la<br />
garantía de haber adquirido un automóvil<br />
seguro y con calidad de primera.<br />
Transmisión y Chasis<br />
Motor - Tracción delantero - delantera<br />
Transmisión<br />
manual 5 velocidades<br />
Frenos (Del. - Tras.) discos ventilados - tambor<br />
Neumáticos<br />
195/65/R15<br />
Suspensión delantera Independiente tipo McPherson con barra estabilizadora<br />
Suspensión trasera eje torsional con ruedas tiradas y resortes<br />
Dirección asistida electro-hidráulica progresiva<br />
Con un diseño elegante, un habitáculo<br />
bastante cómodo y sobre todo con un<br />
extraordinario manejo, el Vento poco<br />
a poco logró colocarse entre los autos<br />
más vendidos en nuestro país.<br />
Sin embargo la garantía de Volkswagen<br />
es de dos años, por lo que para este 2017<br />
el Vento comenzará a salir de las agencias,<br />
para llegar con más frecuencia a los<br />
talleres mecánicos, motivo por el cual en<br />
esta ocasión te dejamos la ficha técnica<br />
de este vehículo.<br />
Motor<br />
Combustible<br />
Cilindrada<br />
Potencia<br />
Torque<br />
Cilindros<br />
Válvulas<br />
Alimentación<br />
gasolina<br />
1598 cc<br />
105/5250 hp/rpm<br />
113/3750 lb·pie/rpm<br />
4 en línea<br />
16<br />
inyección electrónica multipunto<br />
30 Síguenos en: /Caravana de Mecánico al Día
Ficha Técnica<br />
www.mundoautomotriz.com<br />
31
MEYLE amplia su gama de árboles de<br />
transmisión con 100 nuevos productos,<br />
los cuales cumplen con los más altos estándares<br />
de calidad de equipo original.<br />
Los árboles de transmisión MEYLE-ORIGINAL<br />
se fabrican de acero específicamente forjado<br />
para estos modelos y la grasa utilizada responde<br />
con precisión a las exigencias de las cargas<br />
elevadas.<br />
Por otra parte, las abrazaderas de fijación, de<br />
la calidad del equipo original, garantizan una fijación<br />
segura de los fuelles de goma. Cada eje<br />
de transmisión MEYLE-ORIGINAL es examinado<br />
y probado conforme a criterios preestablecidos.<br />
En su página web podrás encontrar la variada<br />
gama de productos que ofrece MEYLE.<br />
NUEVOS<br />
PRODUCTOS<br />
www.meyle.com<br />
32 Síguenos en: issuu.com/mecanicoaldia