Historia del High Line de N Y, impresiones de un espectador por Hugo Klickkowski

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Buenos BIG Architects Aires Argentina
New York EEUU
Historia del High Line de N Y,
impresiones de un relator
Por Hugo A.Kliczkowski Juritz
En mayo del 2015, el arq. Iván R.S. nos invitó a varios
arquitectos entre ellos a E.M a M.D. y a mí a hacer un
paseo por Nueva York de toda la tarde.
Maravillosa por cierto.
Nos encontramos en el sur de Manhattan en el
Battery Park, en un quiosco de helados diseñados
por el estudio UNSTUDIO (nota 1) del arq. holandes
Ben van Berkel (1957), que diseño también los
bancos, que suben y bajan formando unas veces si y
otras no los respaldos.
año año VI | IV junio | junio 2016 2015
www.arquinoticias.com/biblioteca

Historia del High Line de N Y, impresiones
de un relator
Por Hugo A.Kliczkowski Juritz
En mayo del 2015, el arq. Iván R.S. nos invitó a varios
arquitectos entre ellos a E.M a M.D. y a mí a hacer un paseo por
Nueva York de toda la tarde.
Maravillosa por cierto.
Nos encontramos en el sur de Manhattan en el Battery Park, en
un quiosco de helados diseñados por el estudio UNSTUDIO
(nota 1) del arq. holandes Ben van Berkel (1957), que diseño
también los bancos, que suben y bajan formando unas veces si
y otras no los respaldos.
Lo que quiero comentar de ese paseo de varias horas, fue
cuando llegamos a la nueva sede del Whitney Museum (nota 2)
diseñado por Renzo Piano (1937) y donde comienza un paso
elevado, un paseo peatonal por donde circulaban los trenes.
Cansados tras varias horas de caminar, no pude apreciarlo,
como merecía.
Este mes de Marzo de 2016, pude regresar y fui varias veces a
dicho paseo, denominado High Line, donde escuche el
concepto práctico de utilizar la agri-tectura o la arqui-cultura.
Un diseño delicado y lleno de sentido común, cosa que no es
fácil de encontrar en medio de tantas formas y confusiones que
nos rodean.
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información.

efuncionalización
En mayo del 2015, el arq. Iván R.S. nos invitó a varios arquitectos entre
ellos a E.M a M.D. y a mí a hacer un paseo por Nueva York de toda la tarde.
Maravillosa por cierto.
Nos encontramos en el sur de Manhattan en el Battery Park. En un
quiosco de helados diseñados por el estudio UNSTUDIO (nota 1) del arqholandes
Ben van Berkel (1957), que diseño también los bancos, que
suben y bajan formando unas veces si y otras no los respaldos.
Lo que quiero comentar de ese paseo de varias horas, fue cuando
llegamos a la nueva sede del Whitney Museum (nota 2) diseñado por
Renzo Piano (1937) y donde comienza un paso elevado, un paseo
peatonal por donde circulaban los trenes.
Cansados tras varias horas de caminar, no pude apreciarlo, como
merecía.
Este mes de Marzo de 2016, pude regresar y fui varias veces a dicho
paseo, denominado High Line, donde escuche el concepto práctico de
utilizar la agri-tectura o la arqui-cultura.
Un diseño delicado y lleno de sentido común, cosa que no es fácil de
encontrar en medio de tantas formas y confusiones que nos rodean.

De que se trata
En apenas 2,33 km, se desarrolla una experiencia peatonal de enorme interés
urbano.
Una rehabilitación de un espacio inspirado en el concepto de agri-tectura(una
tendencia que fusiona aspectos de la agricultura y la arquitectura)
Se construyo entre los años 2004 y 2014.
Frente a la posibilidad de la demolición de este paso elevado, los vecinos Joshua
David y Robert Hammond hicieron la Asociación amigos de la High Line hace
exactamente 13 años y tomaron la iniciativa para la recuperación de esta antigua vía
elevada de trenes.
Se realizó un concurso internacional de ideas, para reutilizar esta vía.
El desafío era proponer ideas audaces, creando visiones inesperadas, singulares,
inesperadas, innovadoras. Se recibieron propuestas de 720 arquitectos,
diseñadores, paisajistas, artistas de 36 países, 18 meses mas tarde, en Octubre de
2004, quedaron 4 finalistas.
El Comité directivo que estaba compuesto por representantes de la ciudad de Nueva
York y Amigos de la High Line seleccionaron para la realización del proyecto final y las
obras al equipo de:
Arquitectos, James Corner Field Operations, Diller Scofidio + Renfro (nota 3)
Paisajista James Corner, Piet Oudolf
Ingeniero estructural Robert Silman Associates
El resultado es un parque a 9 metros de altura y de 2.330 metros de longitud. (nota 4)

https://www.youtube.com/watch?v=i-yEb4JT-A8
“La Arquitectura no está basada en el hormigón y el acero y los
elementos de la tierra. Está basada en el asombro”.
Daniel Libeskind

Historia
Se trataba de eliminar el peligro real que representaba en 1930 el transporte
de mercancías por las calles de Manhattan, sea por los atascos como por los
accidentes en medio de las caóticas calles llenas de carruajes, tranvías y
peatones. Por esta línea del ferrocarril se repartía leche, carne, materias
primas y productos manufacturados en los muelles de carga que poseían
los almacenes y fábricas en sus niveles superiores. Se construyo entre 1929
y 1934, el último tren que circuló en High Line lo hizo en 1980 (como dato
anecdótico decir que llevaba un cargamento de pavos congelados).
Las vías llegaban hasta una estación que ya no existe en Tribeca, (es un
barrio en el Lower Manhattan Nueva York. Es la contracción de las palabras
en inglés "Triangle Below Canal Street" ) pero la mayor parte del viaducto
fue destruido en 1960.
Las vías sufrieron entonces el deterioro habitual en la ciudad en esa década,
pero el lugar siempre tuvo sus enamorados.
No lo tenían nada fácil ni el colaborador de revistas David ni el empresario de
gafas de sol Hamond, pero contaron con el apoyo de Michael Bloomberg
que fue alcalde de Nueva York en el 2001.
Debian evitar el derribo de la parte que aun estaba en pie, evitar todas las
presiones de los intereses comerciales y especulativos y recuperarla como
espacio público, o para uso y disfrute de la comunidad. Había que
foto antigua de la zona

convencer a vecinos, arquitectos, personalidades, gente común y obtener
un estudio de viabilidad.
Hay otro personaje, Peter Obletz, ex manager de bailarines, consultor de
transportes y apasionado de los trenes que compro por 10 dólares toda la
estructura (la empresa de ferrocarril se ahorraba el enorme coste de su
destrucción). En 1978 vivía debajo del último tramo en la calle 30 y la 11
avenida, él sabia, cuando se subía a los antiguos vagones que restauraba, y
de allí al paso elevado, de ese rincón del Hudson y la inimaginable
tranquilidad a 10 metros sobre Manhattan, en la zona del Meat Packing
District
Ubicado en el oeste de la ciudad, recorre la distancia desde las calles
Gansevoort en el West Village (donde actualmente se encuentra el
mencionado Whitney Museum hasta la calle 34 y entre las avenidas 10 y 11.
La High Line sale en la primera escena de 'Manhattan', justo cuando Woody
Allen dice: "Capítulo uno. Él adoraba Nueva York”. --1979-

Calidad Espacial
Han conservado la estructura metálica y los railes, creando una plataforma verd
diseñado caminos, zonas de descanso, restauración, exposición y quizás m
pequeños comercios. La obra se basa en recrear los antiguos enlaces y líneas
grandes jardines florales y pequeñas pausas más acotadas. Conservando l
metálica del soporte y los raíles, se diseña una plataforma verde donde se ab
entablados. Este antiguo ferrocarril elevado atrae más visitantes que la estatua d
lo que ya es decir algo. El año pasado 5 millones de visitantes.
Logica aplastante
En el blog La Urbana arquitectura (nota 6) de los arquitectos Beatriz Sierra S
Jarque López, Begoña Martinez Velez y el ingeniero Daniel Salvador Ramo
algunas consignas que comparto, por su forma de enunciación fácil de asimilar y
-La conservación y recuperación del patrimonio. El patrimonio que se
irrecuperable.
-La iniciativa popular. Es posible otra forma de hacer ciudad.
-El diseño, la estrategia para la recuperación de este espacio. Sin alardes,
poniendo en valor esa naturaleza que creció espontáneamente durante los año
abandonado. Economía de medios, economía en su mantenimiento.

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Inauguración por partes:
1era sección:
Se inauguro el 9 de Junio de 2009-desde la calle Gansevoort hasta la calle 20,
2nda sección:
Fue inaugurada en el 2011 - llega de la calle 20 a la calle 30
3era. Y última sección:
Se abrió al público el 21 de setiembre de 2014, recorre desde la 31ª hasta la
calle 34, pasando sobre las locomotoras en reposo de la estación de
Pensilvania. (nota 7)
En el año 2015 se abrió un corto empalme que une la 10ª avenida con la calle
30.
Se diseñaron 9 accesos (4 de ellos tienen ascensor)
Es interesante como una pieza de infraestructura urbana se reconvierte en
un instrumento post-industrial para disfrute, el ocio, la vida y permite el
crecimiento de la ciudad.
El peatón toma protagonismo, y sus compañeros más deseables como el
cultivo, la naturaleza, la relación íntima y la actividad social, el paseo, la
distracción, el descanso, el solaz y la recuperación para uno de las vistas de
la ciudad que ocupa el lugar deseable de escenario urbano.
A la perceptible velocidad intrínseca del Hudson River Park, le acompaña
una experiencia lineal, escenificada por la lentitud, la distracción, que lo
define como a un extraño que al mismo tiempo pertenece a la ciudad.
Su dinámica, flexible, cambiante, distinta en cada momento del día, donde se
manifiestan aquellos deseos posibles y al mismo tiempo inconclusos. Son la

permanente inestabilidad de un escenario mágico.
Como se hizo?
La recuperación tuvo diferentes fases, primero se limpio y retiraron algunos
elementos de las antiguas estructuras, se saneo, reforzó y modernizo el
paseo.
Algunas piezas, como las vías, fueron restauradas volvieron al paseo, para
formar “parterres”, es decir jardines formales, a nivel de la superficie.
Muchas plantas han crecido libres durante décadas por las semillas que han
dejado los pájaros o el viento.
El proceso debía permitir transformar el paseo del High Line en un parque
público, se crearon unas planchas lisas y cónicas de cemento, ubicadas
encima del Hormigón impermeabilizado, con el suficiente espacio para el
paso de conductos eléctricos y de drenaje.
Se construyeron escaleras, ascensores y rampas para sillas de ruedas.

Una sugerencia
Es posible derivar unas calles hasta la 360 West de la calle 11, entre
Washington y West street, en el West Village.
Allí esta la vivienda, estudio y pisos de alquiler del artista Julián Schnabel,
que construyo el “palacio chupi”, en un estilo Napolitano, ecléctico,
manierista, desarmónico, curioso, fastuoso-artesanal y presuntuoso.
(nota 8)
El barrio es una parte del Greenwich Village, con calles empedradas,
árboles y paseantes desaliñados a la moda. Y los turistas como uno.
.
Usos potenciales y posibles de este espacio
- para actividades deportivas
- actividades extraescolares
- Carpa para actividades infantiles
- juegos de niños
- módulos para pequeñas empresas (microempresas)
- espacios para co-working
- talleres educativos
- talleres culturales
- eventos comunitarios
- mercadillos y ferias temporales
- puntos de encuentro. Banco de tiempos
- conciertos al aire libre o cubiertos bajo carpas
- cine y actividades lúdicas al aire libre
- huertos urbanos, talleres de agricultura
- espacio público y plaza
- actividades culturales y de ocio para la tercera edad

Que se puede hacer?
Hay numerosas actividades culturales y deportivas que organizan los
amigos del The High Line durante todo el año.
Se puede consultar la agenda de actos en su Web: www.thehighline.org
Su atractivo mas importante es el disfrute del paseo al aire libre, el paisaje
recuperado, y un entorno verde que creció a lo largo del tiempo entre las
vías en desuso a la que se agregaron otras plantaciones mientras el río
Hudson en un lateral y los rascacielos en el otro te acompañan. Su diseño
permite proponer varias atracciones (nota 9)
El mobiliario incluye bancos posicionados para poder observar el paisaje,
descansar o tomar el sol en cómodas reposeras.

Que hay, que habrá alrededor del paseo
1.-Zaha Hadid, tiene muy avanzado su edificio. 520 West 28th se inaugurara el
año próximo.
Ha construido una instalación denominada “ALLONGE”, entre nosotros una
protección peatonal por la posible caída de materiales de construcción sobre
el paseo. Ni más ni tampoco menos.
2.- Bjarke Ingels ,el grupo BIG 2 torres sobre un único podio comercial y
hotelero, cuya inauguración se prevé en el 2018. Se llamara 76 11th avenue
3.- OMA también diseñará su primer gran proyecto en el High Line de Nueva
York
4.- Frank Ghery IAC Building 555 W 18th St,
5.- Jean Nouvell 100 11th Avenue
6.- Shigeru Ban Architects + Dean Maltz Architect Shutter House 524 W 19th St
7.- Neil M. Denari Architects ,High Line 23 /
8.- Tadao Ando, restaurante japonés “Morimoto” en la 88 10th Ave
9.- Mateo Thun, tienda de ropa
10.- Matthew Baird Architexts, Greenwich Street Townhouse
Hay además obras de: Handel Architects, Richard Gluckman, SHoP, Selldorf
Architects, Future Systems
Galerias de Arte Contemporáneo, salas de exposiciones, talleres en el
denominado Art Gallery District
Zaha Hadid 520 West 28th
Frank Ghery IAC Building 555 W 18th St

Sobre la calle 18
Petzel Gallery ; Hauser & Wirth.
Sobre la calle 19
David Zwirner.
Calle 20
Elizabeth Dee.
Calle 21
Family Business ; Tanya Bonakdar ; Casey Kaplan ; Paula Cooper.
Calle 22.
Morgan Lehman ; Julie Saul ; Zach Feuer.
Calle 24
Marianne Boesky ; Barbara Gladstone ; Metro Pictures ; Andrea Rosen ;
Luhring Augustine ; Fredericks & Freiser ; Mary Boone Gallery ; Gagosian.
Calle 25
Pace Gallery ; Cheim & Read.
Calle 26
Greene Naftali ; Lehmann Maupin.
Sean Kelly, 475 Tenth Ave.
Matthew Baird Architexts,
Greenwich Street Townhouse
Neil M. Denari Architects ,High Line 23 /

Premios obtenidos por el High line
2001 Annual Village Award
2003 William H. Whyte Award
2009 Engineering Excellence Award
Best New Public Space of 2009
2010 Doris C. Freedman Award
2010 AIA New York Honour Award for Urban Design
Winner of the 2010 Life-Enhancer of the Year
2010 Green Roof Leadership Award
2010 Jane Jacobs Medal Award
2010 ASLA Professional Award
2010 NY Council Design Medallion of Honor Award
2012 Urban Open Space Award
2013 Vincent Scully Prize Awards
Cuando ir y como llegar
El acceso es gratuito.
Verano: de 7:00 a 23:00 horas
Invierno: de 7:00 a 21:00 horas
Metro: Líneas A, C, E (Azul) o L (Gris) hasta la calle 14th y 8ª Avenida
Buses: Líneas M11, M14 hasta la 9ª Avenida y líneas M23, M34 hasta la 10ª Avenida
Las Vías Verdes o parques urbanos son en muchos casos antiguos recorridos de
tren recuperados para uso turístico y deportivo
Recuerdo haber visto este tipo de paseos o pasillos peatonales en antiguas redes
de ferrocarril, hace más de 18 años en Paris, cerca de donde vivia mi hija en la
avenida Daumesnil, aquí esta:
Paris, Viaducto de las Artes
Creada en 1988 por Philippe Mathieux y Jacques Vergely en el emplazamiento de la
antigua línea de ferrocarril que unía desde 1859 la plaza de la Bastille a Varenne-
Saint-Maur, la promenade plantée (paseo plantado) combina espacios de
vegetación salvaje, que habían invadido en otra época los accesos de la línea de
ferrocarril, con el paisajismo más moderno. Empieza detrás de la Opera Bastille y
domina la avenida Daumesnil hasta el jardín de Reuilly: es el famoso Viaduc des
Arts.

Un recorrido fuera de lo común de 4,5 km, adornado con una diversidad de tilos,
avellanos, plantas trepadoras, rosales y plantas.
Y otras
Baana, el 'Low Line' de Helsinki.
Un espacio público que se construyo en una antigua línea de trenes
El ferrocarril que desde 1894 conectaba el Puerto Oeste con el centro de Helsinki,
se volvió innecesario cuando el puerto se trasladó en 2008 al barrio Vuosaari, en el
lado este. Sin embargo, esta pérdida se convirtió en una gran oportunidad para que
las autoridades buscaran un nuevo uso para la línea del tren.
Fue así como las vías subterráneas del tren se transformaron y en 2012 se
inauguró Baana, un gran parque que tiene una ciclovía de 1,3 kilómetros de largo,
paseos peatonales, canchas deportivas y escaleras adaptadas para ciclistas.
Por tratarse de un parque que está más abajo del nivel de las calles -pero
descubierto- se hizo conocido como Low Line, en contraste con el High Line de
Nueva York .
Este año, el proyecto fue reconocido con una mención especial por el Premio
Europeo del Espacio Público Urbano.
Paris Plantée Promenade,
un parque de 4,7 kilómetros de extensión que hace 20 años logró recuperar un
antiguo viaducto.
Paris, Petite Ceinture,
también conocido como Little Belt Railway, con 162 años de antigüedad, en 1934
dejo de transportar pasajeros y en 1980 carga. Un grupo de ciudadanos creo la
Asociación para la Preservación del Petite Ceinture tiene 4 propuestas de
recuperación. Una de ellas es construir un nuevo parque urbano que cubra todas
las vías actualmente inutilizadas, la que cuenta con mayor apoyo de la ciudadanía,
o destinar la mitad del ancho para un parque y la otra mitad para trenes. Hasta
ahora, las autoridades no han definido cuál impulsarán, pero sí tienen en cuenta
que cualquiera relacionada a transporte requiere mayores inversiones.

libros en la página de los amigos del High Line
https://www.thehighline.org/shop/books?gclid=CKDQzo314MsCFcWVGwo
djEABQw
Notas
(1) http://www.unstudio.com/news
(2) El museo Whitney fue fundado y dirigido en 1918 por la escultora Gertrude
Vanderblit Whitney, tarea que continuaron su hija Flora y su nieta. El primer
edificio se ubico en la calle 75 del Upper East side de Manhattan, diseñado por
Marcel Breuer y Hamilton P. Smith. En el 2014 se mudo al 99 de Gansevoort
Street (tiene 18.000 obras) el edificio de 4.600 m2 fue diseñado por el estudio
de Renzo Piano, que instalo su oficina de N York a escasos 100 metros del
museo.
(3) http://www.fieldoperations.net/project-details/project/highline.html
(4) http://www.thehighline.org/
(5) Woody Allen, Manhattan
https://www.youtube.com/watch?v=s1T0lqdxbZU
(6) http://laurbana.com/blog/2013/04/29/high-line-park-de-nueva-york-eltriunfo-del-sentido-comun/
(7) http://www.dsrny.com/projects/high-line-three
(8) Palacio Chupi de Julián Schnabel
https://youtu.be/i-yEb4JT-A8
https://youtu.be/PL5SCb9aO0Y

https://www.youtube.com/watch?v=Ak3Yked1hZk
(9) hay espacios culturales donde se realizan espectáculos temporales. En el
verano del 2010 destacó una instalación del artista Stephen Vitiello
compuesta por campanas cuyo tañido se escuchó a través muchas calles de
New York. Durante la construcción de la segunda fase se instalaron dos obras
de arte entre las calles 20th y 30th: “Bodegón con Paisaje” de Sarah Sze entre
las calles 20-21 realizada en acero y madera y “Empatía Digital” de Julianne
Swartz, obra que utiliza mensajes de audio en los baños, ascensores y
fuentes de agua. Asi como la exposición de la suiza Carol Bove o las enormes
esculturas del argentino Adrián Villar rojas.
https://youtu.be/KtudolWnRE0
https://youtu.be/m-X5wYdqW6s
https://vimeo.com/67218204
https://www.youtube.com/watch

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La revista digital de SARAVIA Contenidos
año 6 - número 32- junio de 2016