Un puente hacia el pasado por el Arq. Carlos Sánchez Saravia
e-AN N° 18 nota N° 10 El viejo puente transbordador Nicolás Avellaneda, forma parte del paisaje histórico de la Boca y marca la entrada a la desembocadura del Riachuelo, probablemente el lugar donde recalaron los primeros navíos que llegaron a la ciudad de Buenos Aires considerando que se trataba del único puerto de abrigo de una difícil costa.
e-AN N° 18 nota N° 10 El viejo puente transbordador Nicolás Avellaneda, forma parte del paisaje histórico de la Boca y marca la entrada a la desembocadura del Riachuelo, probablemente el lugar donde recalaron los primeros navíos que llegaron a la ciudad de Buenos Aires considerando que se trataba del único puerto de abrigo de una difícil costa.
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N° 15 18<br />
<strong>Un</strong> <strong>puente</strong> <strong>hacia</strong> <strong>el</strong> <strong>pasado</strong><br />
<strong>por</strong> <strong>el</strong> arq. <strong>Carlos</strong> <strong>Sánchez</strong> <strong>Saravia</strong><br />
El viejo <strong>puente</strong> transbordador Nicolás<br />
Av<strong>el</strong>laneda, forma parte d<strong>el</strong> paisaje histórico<br />
de la Boca y marca la entrada a la<br />
d e s e m b o c a d u r a d e l R i a c h u e l o ,<br />
probablemente <strong>el</strong> lugar donde recalaron los<br />
primeros navíos que llegaron a la ciudad de<br />
Buenos Aires considerando que se trataba<br />
d<strong>el</strong> único puerto de abrigo de una difícil<br />
costa.<br />
año III agosto de 2014
<strong>Un</strong> <strong>puente</strong> <strong>hacia</strong> <strong>el</strong> <strong>pasado</strong><br />
<strong>por</strong> <strong>el</strong> arq. <strong>Carlos</strong> <strong>Sánchez</strong> <strong>Saravia</strong><br />
foto: Ma<br />
El viejo <strong>puente</strong> transbordador Nicolás Av<strong>el</strong>lan<br />
histórico de la Boca y marca la entrada<br />
Riachu<strong>el</strong>o, probablemente <strong>el</strong> lugar donde rec<br />
que llegaron a la ciudad de Buenos Aires cons<br />
único puerto de abrigo de una difícil costa.<br />
pag.135
cos Furer<br />
eda, forma parte d<strong>el</strong> paisaje<br />
a la desembocadura d<strong>el</strong><br />
alaron los primeros navíos<br />
iderando que se trataba d<strong>el</strong><br />
pag.136
El 25 de septiembre de 1908 se autorizó a la empresa Ferrocarril<br />
d<strong>el</strong> Sud a fabricar un <strong>puente</strong> transbordador que conectara la<br />
ciudad de Buenos Aires con la provincia de Buenos Aires al sur<br />
d<strong>el</strong> río Matanza-Riachu<strong>el</strong>o. La provincia de Buenos Aires corrió<br />
con todos los gastos de la construcción aunque también sirviera<br />
a la capital argentina. Al mismo tiempo, avanzaron otros dos<br />
transbordadores cruzando <strong>el</strong> río: <strong>el</strong> Presidente Urquiza y <strong>el</strong><br />
Presidente Luis Sáenz Peña.<br />
Fue inaugurado <strong>el</strong> 31 de mayo de 1914 y funcionó hasta 1960. El<br />
Puente Nicolás Av<strong>el</strong>laneda, a una distancia de sólo 100 m, fue<br />
construido en 1940. Mientras tanto, los otros dos<br />
transbordadores fueron desmant<strong>el</strong>ados.<br />
En 1993, estuvo a punto de ser desguazado y vendido como<br />
chatarra como parte de un lote de <strong>puente</strong>s ferroviarios, durante <strong>el</strong><br />
desmant<strong>el</strong>amiento de los trenes que se llevó ad<strong>el</strong>ante durante la<br />
presidencia de <strong>Carlos</strong> Menem. Gracias a la oposición de varias<br />
asociaciones de vecinos e historiadores, fue conservado.<br />
En 1995 la ciudad de Buenos Aires declaró sitio de interés<br />
cultural a este <strong>puente</strong>, impidiendo de esta manera su demolición.<br />
Mediante <strong>el</strong> decreto 349 d<strong>el</strong> año 1999, <strong>el</strong> gobierno nacional<br />
incluyó esta estructura en la lista de monumentos históricos<br />
nacionales.<br />
La estructura posee un <strong>puente</strong> superior horizontal de 77,50 m de<br />
luz, lo que deja libre una altura de 43,20 m sobre <strong>el</strong> cero d<strong>el</strong><br />
Riachu<strong>el</strong>o. Los dos grandes pilares que le sirven de apoyo están<br />
anclados a cilindros de fundación que llegan a la cota 24 m.<br />
Según datos de aqu<strong>el</strong>la época, su costo fue de 100 mil libras<br />
esterlinas de aqu<strong>el</strong> entonces.<br />
La parte metálica d<strong>el</strong> <strong>puente</strong> se construyó en Inglaterra y fue<br />
trasladado a Buenos Aires, donde se armó pieza <strong>por</strong> pieza.
Cruzando en <strong>el</strong> transbordador (circa 1935)
obreros y empleados de frigoríficos<br />
que regresan de sus tareas en<br />
Av<strong>el</strong>laneda.<br />
Riachu<strong>el</strong>o (1930)<br />
Puente Transbordador 1913<br />
Barrio de La Boca (1930)<br />
Cruzando en <strong>el</strong> trasbordador<br />
(circa 1935)
los ocho últimos<br />
El Puente Vizcaya fue concebido,<br />
diseñado y construido entre 1887 y<br />
1893, une las dos márgenes de la<br />
ría d<strong>el</strong> Nervión en Vizcaya (España).<br />
Fue inaugurado en 1893, siendo <strong>el</strong><br />
primero de su tipología en <strong>el</strong><br />
mundo. Fue declarado Patrimonio<br />
de la humanidad.<br />
H i g h B r i d g e R e n d s b u r g ,<br />
Alemania, fue construido entre<br />
1911 y 1913 según <strong>el</strong> diseño d<strong>el</strong><br />
ingeniero Friedrich Voss y<br />
reemplazó los <strong>puente</strong>s giratorios<br />
anteriores.<br />
Es un viaducto ferroviario que<br />
también sirve como <strong>puente</strong><br />
transbordador . El <strong>puente</strong> cruza<br />
<strong>el</strong> Canal de Ki<strong>el</strong> en Rendsburg<br />
(Alemania)<br />
E l p u e n t e T r a n s p o r t a d o r<br />
Middlesbrough, puede llevar a 200<br />
personas, 9 coches y un minibús;<br />
tardando 90 segundos en cruzar <strong>el</strong><br />
río.Tiene una longitud total<br />
(incluyendo voladizos) de 259 m.<br />
E l t r a n s b o r d a d o r N i c o l á s<br />
Av<strong>el</strong>laneda, <strong>el</strong> nuestro, y para mi<br />
<strong>el</strong> de mas linda estructura.<br />
La estructura posee un <strong>puente</strong><br />
superior horizontal de 77,50 m de<br />
luz, lo que deja libre una altura de<br />
43,20 m sobre <strong>el</strong> cero d<strong>el</strong><br />
Riachu<strong>el</strong>o.
en <strong>el</strong> mundo<br />
Osten-Hemmoor-Alemania, tiene<br />
8 0 m e t r o s d e l a r g o y f u e<br />
construido en 1909. Ha estado en<br />
uso hasta 1974 y actualmente sólo<br />
se utiliza como atracción turística.<br />
El <strong>puente</strong> puede trans<strong>por</strong>tar 6<br />
autos y 100 personas al mismo<br />
tiempo.<br />
Puente Colgante de New<strong>por</strong>t,<br />
Gales, El Puente Colgante de<br />
New<strong>por</strong>t cruza <strong>el</strong> río Usk en<br />
New<strong>por</strong>t, Gales d<strong>el</strong> Sur. Diseñado<br />
<strong>por</strong> <strong>el</strong> francés ingeniero Fernando<br />
Arnodin.<br />
Es <strong>el</strong> mayor de los ocho que<br />
quedan en todo <strong>el</strong> mundo, y <strong>el</strong> más<br />
antiguo de su tipo en Gran<br />
Bretaña.<br />
Rochefort, en Francia, une las dos<br />
orillas d<strong>el</strong> Charente entre las<br />
ciudades de Rochefort y Échillais<br />
sin obstaculizar la navegación.<br />
E s t e e s e l ú l t i m o p u e n t e<br />
transbordador existente en Francia<br />
Warrington Trans<strong>por</strong>ter Bridge,<br />
Warrington, Inglaterra, 1916, sin uso.<br />
Fue construido para <strong>el</strong> diseño de<br />
William Henry Hunter y construido <strong>por</strong><br />
Sir William Arrol. Se utilizó para <strong>el</strong><br />
trans<strong>por</strong>te de mercancías
El<br />
<strong>por</strong><br />
Beni<br />
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“El p<br />
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regal<br />
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que<br />
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una s<br />
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cole<br />
vu<strong>el</strong>t<br />
Andrés Negroni (2011)<br />
<strong>puente</strong> interven<br />
Navone
<strong>puente</strong> transbordador visto<br />
los artistas plasticos.<br />
to Quinqu<strong>el</strong>a Martín<br />
riosa la historia de su pintura<br />
uente de la Boca”. En 1924, <strong>el</strong> ex<br />
dente Marc<strong>el</strong>o T. de Alvear le<br />
ó “El <strong>puente</strong> ...” a Eduardo de<br />
sor, príncipe de Gales, <strong>el</strong> hombre<br />
renunció a la corona <strong>por</strong> amor,<br />
nte una visita a la Argentina.<br />
ienes personales terminaron en<br />
ubasta, entre <strong>el</strong>los <strong>el</strong> cuadro de<br />
qu<strong>el</strong>a que fue comprado <strong>por</strong> un<br />
ccionista suizo y finalmente<br />
o a comprar <strong>por</strong> la Argentina.<br />
1950 o 1960 girard Font<br />
fotografo<br />
ido <strong>por</strong> Gustavo<br />
En <strong>el</strong> marco de la c<strong>el</strong>ebración d<strong>el</strong> Bicentenario,<br />
Nicolás García Uriburu tiñó de verde las aguas<br />
d<strong>el</strong> Riachu<strong>el</strong>o, bajo <strong>el</strong> transbordador.
Horacio Coppola - Buenos Aires 1936 - Riachu<strong>el</strong>o<br />
desde la Vu<strong>el</strong>ta de Rocha<br />
Jorge P<br />
Parénte<br />
Luces e<br />
Trasbo<br />
natural<br />
interven<br />
materia<br />
pag.145
astorino presenta <strong>el</strong> proyecto lumínico<br />
sis (2007) en la Segunda Edición de<br />
n <strong>el</strong> Puente; y toma al histórico Puente<br />
rdador Nicolás Av<strong>el</strong>laneda y su entorno<br />
sobre <strong>el</strong> Riachu<strong>el</strong>o, como so<strong>por</strong>te de<br />
ción artística utilizando la luz como<br />
expresiva.<br />
Aldo Sessa 2012<br />
contribución de <strong>Arq</strong>uiNoticias - desde<br />
Fundación Proa - 2012 - <strong>Carlos</strong><br />
<strong>Saravia</strong><br />
pag.146
año 3 - numero 18- agosto de 2014