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PESCA TRADICIONAL<br />
CARRETES FRONTALES<br />
Rotor balanceado y/o manilla balanceada: Sistemas que eliminan la vibración del carrete y reducen el desgaste mecánico.<br />
Roller de gran diámetro: Permite que el nylon tenga un mayor ángulo de entrada al carrete, por lo que prolonga su vida útil.<br />
I.A.R = Antirreverso instantáneo: Sistema de detención instantáneo de la acción reversa del rotor. Esto permite un óptimo control del señuelo o carnada al momento del pique.<br />
Oscilación elíptica: Sistema de desplazamiento vertical de la bobina que le da una velocidad constante, por lo que se logra un óptimo enrollado del nylon.<br />
Level wind o devanador: Guía del nylon sincronizado, que permite un óptimo enrollado del nylon en los carretes horizontales.<br />
Even flow: Forma del roller, que dado su ángulo, permite un mejor manejo de la línea durante el enrollado.<br />
RES: Rotor Equalizing System, sistema que asegura un enrollado suave y parejo.<br />
RSD: Rear Static Drag, sistema que mantiene la perilla del embrague sin desplazamiento, girando solo de izquierda a derecha o viceversa.<br />
EDS: Extra Drag System, embrague sobredimensionado y totalmente hermético, sellado con goma.<br />
Speed Lock Pinion Gear System: <strong>Tec</strong>nología SLG incorpora un piñón de dientes con dos niveles en los carretes con sistema de freno “star drag” y se logra un engranaje perfecto e instantáneo, incluso a<br />
altas velocidades de giro del piñón.<br />
Self Lubricating Gear System: <strong>Tec</strong>nología integrada a todos los carretes con “star Drag”, los componentes de la maquinaria están fabricados en un metal impregnado de aceite sensible al calor, cuando se<br />
aprieta el freno sobre el eje mientras éste gira se genera calor y al calentarse estas piezas liberan aceite que refrigera la maquinaria y permite un funcionamiento mas suave.<br />
Elliptical Oscillation System: El diseño EOS utiliza engranajes con forma elipsoidales que optimizan en embobinado de la línea, mejoran la suavidad e incrementan la potencia del carrete.<br />
HPB: High Performance Bearings: Rodamientos de acero inoxidables muy mejorados en su función y resistencia a la corrosión. Son rodamientos híbridos muy superiores a los standard.<br />
Aluminium Body Construction: Son carretes con cuerpo en aleación de aluminio, estas estructuras son extremadamente rígidas y pueden soportar grandes presiones y torsiones.<br />
Stainless Steel Body Armor: <strong>Tec</strong>nología que incorpora dos grandes anillos de acero inoxidable laterales e inyectados en el cuerpo del carrete. Este sistema mejora la rigidez de los carretes frente a torsiones.<br />
Quick Set Anti-reverse: Sistema antirreverso, que permite una detención inmediata del rotor, en base a un rodamiento con giro en un solo sentido.<br />
DFD.: Embrague de doble área de contacto, la presión ejercida al frenar se iguala en ambas superficies de la bobina, lo que da un máximo de estabilidad.<br />
HDG.: Piñón de alta densidad. Piñón helicoidal recortado que realza la suavidad y eficiencia del sistema. Es un 50% mas fuerte que un piñón Standard.<br />
Hidro Block: Goma instalada en la parte superior del carrete, que bloquea el ingreso de agua o de otro elemento al sistema de arrastre.<br />
Shimano CF: Carrete de aluminio forjado en frío. Ofrecen mayor resistencia y durabilidad, superior al aluminio fundido y al grafito.<br />
S Concept: Tres ideas básicas de los carretes Shimano: Suavidad, silencio y fuerza.<br />
Varispeed: Sistema de oscilación en ascenso y descenso del carrete que permite acomodar la línea de forma pareja.<br />
Superstopper: Antirreverso, es un sistema de rodamientos unidireccionales que minimiza el retroceso del rotor.<br />
Superstopper II: Con el carrete en posición antireverse, no existe juego en el mango.<br />
Dyna Balance: Elimina el durante la recuperación de la línea, mediante un balanceo computarizado del rotor, que permite redistribuir su peso.<br />
P3-4: Power, Precision, Performance Forma especial de rotor para maximizar la rigidez y el equilibrio<br />
Power Roller: Sistema que reduce la torsión de la línea durante la recuperación<br />
Propulsion: Line, Management System Diseño del labio del carrete que proporciona lanzamientos mas largos.<br />
Fluidrive II: Trae los mas altos márgenes de tolerancia y mayor control en el proceso de corte de engranajes, que ofrece al <strong>pesca</strong>dor una suave y potente recuperación de línea.<br />
Quickfire II: El gatillo de liberación da la posibilidad de controlar el mecanismo de apertura del carrete sólo con el pulgar.<br />
VBS: Las características del lanzamiento son modificables mediante un botón ON-OFF que libera o apaga las pesas.<br />
OKUMA CASCADE<br />
MODELO RODAMIENTOS CAPACIDAD RATIO BOBINAS PESO EMBRAGUE TIPO EMPAQUE COLOR CÓDIGO TEC<br />
CA 25 1 inox. 140m/0,25 mm 5.0 1 bobina 220 g Delantero Trucha 20 unidades Gris/plata 2200041018<br />
CA-30 1 inox. 110m/0,30 mm 5.0 1 bobina 220 g Delantero Trucha 20 unidades Gris/plata 2200041020<br />
CA-40 1 inox. 155m/0,35 mm 4.5 1 bobina 260 g Delantero Trucha 20 unidades Gris/plata 2200041022<br />
CA-55 1 inox. 280m/0,35 mm 4.5 1 bobina 356 g Delantero Mar 20 unidades Gris/plata 2200041024<br />
CA-65 1 inox. 300m/0,40mm 4.5 1 bobina 560 g Delantero Mar 20 unidades Gris/plata 2200041026<br />
CARACTERÍSTICAS: Fabricado en Grafito. sistema de enrollado RES, antirreverso instantáneo, roller Even Flow.<br />
CA-30<br />
CASCADE 30BL<br />
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