Morena te seguirá allá donde estés

El Sierra
Morena te
seguirá allá
donde estés

Córdoba
17 y 18 de marzo del 2017
Isabel
Ambrosio
Los días 17 y 18 de marzo, la ciudad de Córdoba acogerá la 35ª edición
del Rallye Internacional Sierra Morena, evento deportivo en
alza dentro del calendario del automovilismo continental, ya que
por segundo año consecutivo será puntuable para el Campeonato
de Europa de esta especialidad deportiva.
La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) vuelve a confiar
en el Automóvil Club de Córdoba y en sus méritos en la organización
de esta prueba deportiva que viene siendo excelente en las
ediciones anteriores.
Es por lo que tenemos que agradecer a todo el Equipo humano y
colaboradores del Club junto con su Presidente, Manuel Muñoz la
gran labor que vienen desarrollando y, deciros que cuenta por supuesto
con el apoyo del Ayuntamiento y del Instituto Municipal de
Deportes.
Alcaldesa de Córdoba
Aprovecho la ocasión para animar a participar a la afición cordobesa
del automovilismo que es muy grande, con alta asistencia
siempre en los recorridos, ya que está claro que son parte fundamental
y le dan más valor al Rally Internacional Sierra Morena de
Córdoba, porque se vuelcan cada año, siendo también de agradecer
su comportamiento, siempre ejemplar y, su apoyo ayuda al engrandecimiento
del evento.
Quiero dar la bienvenida a la ciudad de Córdoba, en nombre de la
Corporación Municipal, a todos los equipos participantes, deseándoles
una feliz estancia y que disfruten de su deporte favorito, así
como a sus acompañantes y familiares.
Animo a todas y a todos a disfrutar del evento, presenciando las
etapas que se desarrollan en el término municipal y deseo a todos
los que nos visiten que disfruten de Córdoba y conozcan la ciudad,
su zona monumental y nuestra maravillosa sierra. Sé que si así lo
hacen volverán a visitarnos.
Mucha suerte a la organización y a todos los participantes.
4 Organiza: Automóvil Club de Córdoba

Córdoba
17 y 18 de marzo del 2017
Manuel
Aviñó
¡Comienza el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto!
Bienvenidos a la 35 Edición del Rallye Sierra Morena, primera
prueba puntuable del certamen Nacional de Asfalto. Conviene
recordar a todos los aficionados al automovilismo que, tras más de
20 años, este rallye vuelve a incorporarse en el calendario europeo
y seguro que su vuelta es para quedarse. Sin duda, este aspecto
enorgullece enormemente a todo el automovilismo español y, por
supuesto, a los deportistas y aficionados locales, que acogen en Córdoba
a las principales figuras europeas de la especialidad.
Para esta ocasión, el Automóvil Club de Córdoba ha diseñado
el rallye más duro de los últimos tiempos, asegurando la satisfacción
tanto de participantes como de espectadores.
Cómo apoyo a la organización, me gustaría recordar a todos
los aficionados que es fundamental respetar el minucioso trabajo
realizado por las fuerzas del orden y las medidas de seguridad que
deben adoptarse para disfrutar del rallye con total garantía.
Finalmente, quisiera mostrar mi agradecimiento a todas
aquellas personas y entidades que hacen posible la celebración de
esta prueba, así como a los pilotos, equipos, marcas, patrocinadores,
aficionados y medios de comunicación que durante estos días
visitan Córdoba.
Presidente de la Federación
Española de Automovilismo
5
Organiza: Automóvil Club de Córdoba

Córdoba
17 y 18 de marzo del 2017
Antonio
Ruiz
Un año más Córdoba se prepara para ser la mejor anfitriona de una
de las citas deportivas más consolidadas del panorama provincial
y también de las más destacadas en el ámbito andaluz, la 35ª edición
del Rally Sierra Morena, único rallye de la mitad sur de la península
que es ya una tradición en el calendario anual de eventos
deportivos y que sigue congregando a gran número de deportistas,
aficionados y amantes del automovilismo en general de todos los
rincones de la geografía andaluza.
Presidente de la
Diputación de Córdoba
Los próximos 17 y 18 de marzo Córdoba capital y su provincia vuelven
a acoger esta cita puntuable para el Campeonato de Europa y
España de Rallyes 2017, transcurriendo en su 35ª edición por los
parajes naturales de Villaviciosa, Obejo, Pozoblanco, Villanueva de
Córdoba, Adamuz y Villafranca. Estos municipios, y las comarcas
que los amparan, se convertirán en el mejor escenario de una competición
en la que el deporte es el protagonista absoluto, pero en
la que hay margen también para dejarse seducir por la amabilidad
de sus vecinos, la variedad de su gastronomía, su riqueza cultural
y artística y las costumbres propias de cada zona. En este sentido,
aprovecho estas líneas para dar la bienvenida a la provincia a los
deportistas y aficionados que nos visitarán durante los días del
rallye y les animo a conocer los encantos de la tierra cordobesa y a
ser ejemplo de deportividad, compañerismo, solidaridad y competitividad
sana, valores que desde la Delegación de Juventud y Deportes
de la institución fomentamos en todas las categorías y
disciplinas deportivas.
La Diputación de Córdoba, como es habitual, estará presente en la
35ª edición de esta importante competición que, año tras año,
acoge a más espectadores, tanto en la capital como en los distintos
puntos de la geografía cordobesa por los que discurre. Lo hacemos
porque estamos convencidos de la importancia de promocionar el
deporte y los valores que van asociados a este, y porque somos
conscientes de que a través de eventos deportivos de primer nivel
estamos contribuyendo a la promoción turística de nuestra provincia.
Sin más, me gustaría felicitar a la organización y a las empresas
patrocinadoras por confiar en esta cita automovilística y reiterar
la disposición y el compromiso del actual equipo de gobierno con
el Rally Sierra Morena.
6 Organiza: Automóvil Club de Córdoba

Córdoba
17 y 18 de marzo del 2017
Manuel
Alonso
Es para mí un honor esta oportunidad que me brinda el A.C. Córdoba
de poder dirigir mi primer saluda como Presidente de la Federación
Andaluza de Automovilismo a todos los aficionados
cordobeses, andaluces y españoles e invitarles a que disfruten de
uno de los mejores espectáculos del motor a nivel nacional donde
esperamos una masiva participación de pilotos andaluces que, a
buen seguro, aprovecharán esta gran prueba para medirse al resto
de pilotos españoles e intentarán dejar el pabellón andaluz a gran
altura esta temporada, en la que el Rallye Sierra Morena alcanza su
trigésimo quinta edición y, además, es la prueba que marque el inicio
tanto del certamen andaluz como del Nacional de Rallyes de Asfalto.
También creo que todos debemos agradecer el enorme trabajo
que desarrolla el Automóvil Club de Córdoba temporada tras
temporada, logrando traer a nuestra comunidad a los mejores pilotos
y dando la oportunidad a los nuestros de competir con ellos.
Este agradecimiento deseo hacerlo extensivo a los numerosos oficiales
que trabajan por y para el rallye, tanto del propio club organizador
como de otro clubes andaluces.
Para terminar estas líneas, y dirigiéndome a ese gran número
de aficionados al mundo del motor que todos los años invaden
la sierra cordobesa, me gustaría recalcar un aspecto que a
todos debe preocupar y en el que siempre hay que trabajar e insistir,
la SEGURIDAD. Siempre hay que respetar las normas de seguridad
y hacer caso de las indicaciones de los oficiales y voluntarios
de la prueba, así como seguir las advertencias de los cuerpos y fuerzas
de seguridad del estado.
Presidente de la Federación
Andaluza de Automovilismo
No menos importante que lo anterior es la conservación del
medio ambiente. Es imprescindible cuidar el entorno y no dejar
restos de basura en los lugares que utilizamos para disfrutar de lo
que a todos nos gusta. Mi máximo deseo es que todos disfrutemos
de una magistral prueba donde la SEGURIDAD y el MEDIO AM-
BIENTE prevalezca sobre cualquier otra causa.
¡No perdérselo!
7
Organiza: Automóvil Club de Córdoba

Córdoba
17 y 18 de marzo del 2017
Manuel
Muñoz
Un año más, ya está aquí nuestro querido Rallye Sierra Morena. Un
evento que nació allá por la década de los 70 y que, año tras año,
no falla. Siempre está ahí, puntuando para campeonatos de mayor
categoría en algunas ocasiones y de menor en otras, pero su espíritu
permanece intacto. Esta es, sin duda, una fecha marcada en el
calendario de todos los cordobeses, que no dudan en subir a la sierra
para pasar un fin de semana en familia junto a sus amigos y
demás aficionados al mundo del motor provenientes de toda España.
Una experiencia que, ni el paso del tiempo, borra de la memoria
de aquellos que la viven.
Presidente del Automóvil
Club de Córdoba
Esta, sin duda, es una edición muy especial. Nuestro rallye
cumple 35 años y, durante este tiempo, muchos han sido los presidentes
de la escudería a los que les hubiera gustado redactar este
saluda. Pero ellos, al igual que yo, tan sólo somos los representantes
de un grupo de personas que se ha ido renovando con el paso de
las décadas y sin los cuales todo esto no hubiera sido posible. Por
ello, este saluda se lo dedico a todos aquellos que desinteresadamente
se han dejado la piel por el Sierra Morena. Esta cita está llegando
a la madurez en su mejor momento, tras el éxito del pasado
año dentro del Trofeo de Europa. Como no podía ser de otra forma,
en esta edición la prueba de nuestra tierra volverá a gozar de puntuabilidad
europea y nacional, puesto que también ha quedado encuadrada
dentro del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto.
Tampoco quiero pasar por alto los agradecimientos a todas aquellas
instituciones, entidades o empresas que apoyan el Sierra Morena.
Desde el Automóvil Club de Córdoba estamos trabajando al
máximo para recompensar a los organismos y compañías que cooperan
en este proyecto mediante la organización de un evento que
arrastra a un gran número de personas y que hace que el retorno
económico sea infinitamente superior a las aportaciones.
Sin duda, el aspecto que más cuidamos desde la organización
es la seguridad y, por ello, sólo pido que se sigan las indicaciones
materiales, del personal de la organización y de los cuerpos y
fuerzas de seguridad del Estado. Dicho esto, me despido mandándole
un mensaje a la mejor afición de España, la de Córdoba.
¡Seguid disfrutando de vuestro Sierra Morena!
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Organiza: Automóvil Club de Córdoba

Córdoba
17 y 18 de marzo del 2017
Nociones de historia con
Manuel Muñoz
La primera página de
esta bonita historia
data de 1978. Por aquel
entonces, un grupo de
amigos y amantes del
automovilismo, que comandaban
la Escudería
Mezquita, deciden organizar
un rallye, al que
pusieron el nombre de
Sierra Morena. La idea
que perseguían y sobre
la que más tarde trabajarían
era llevar a Córdoba
a la élite
automovilística nacional.
Para conseguirlo,
decidieron confeccionar
una prueba que
destacara por su dureza
y, de este modo, se
hiciera notar en nuestra
región.
La primera prueba
que vio la luz constaba
de dos etapas, una que
comenzaba a las siete
de la tarde de un sábado
y otra que finalizaba
a las cinco de la
madrugada del domingo.
En citada edición,
que tuvo como
ganador a un piloto que
nos ha dejado hace
poco, Teo Ibáñez (Seat
124), comenzó a forjarse
la leyenda de tramos
como Trassierra,
Villaviciosa, Pozoblanco
u Obejo. Al año
siguiente, en 1979, volvería
a celebrarse una
nueva edición del Sierra
Morena que, esta
vez, tuvo como principal
protagonista y ganador
a José Luis
Vílchez (Renault Alpine),
quien compitió
junto al copiloto cordobés
José Muñoz.
9 Organiza: Automóvil Club de Córdoba
En 1980 la cita cordobesa
daría su primer
salto de calidad al quedar
encuadrada dentro
del Campeonato de España
de Rallyes de Asfalto.
En esos años el
certamen estaba compuesto
por un gran número
de pruebas que

Córdoba
17 y 18 de marzo del 2017
monumental aguacero
y un arduo itinerario
pusieron las cosas muy
difíciles a los participantes.
Entre el caos
que reinó durante toda
la prueba se alzó uno
de los mejores pilotos
gallegos de todos los
En 1980 el Sierra
Morena queda
encuadrado por
primera vez en el
Nacional
no atesoraban el mismo
coeficiente y, por tanto,
la misma importancia.
La de Córdoba, al ser
primeriza, fue incluida
en el calendario del Nacional
con un coeficiente
bajo y, junto al
Costa del Sol (Almería)
y Gibralfaro (Málaga),
se irguió como una de
las tres citas andaluzas
integradas en el almanaque
del Campeonato
de España. Los focos en
esta edición se centraron
sobre los hermanos
malagueños Villar y sus
Porsche 911, quienes
llegaron a meta como
primero y tercero de la
general.
Durante los primeros
años de la década de los
80, el panorama automovilístico
nacional, en
materia de rallyes, estaba
copado por los
Porsche, Seat 124 y
Lancia Stratos. Uno de
estos modelos italianos
fue utilizado por el
duque Jorge de Bagration
en 1981 para hacerse
con la Mezquita
de Plata. A medida que
pasaban los meses, el
Sierra Morena iba ocupando
poco a poco un
hueco en el imaginario
colectivo de equipos y
pilotos nacionales. El
buen hacer de los organizadores
y los fabulosos
tramos por los que
discurría la prueba generaron
una avalancha
de buenos comentarios
sobre la cita cordobesa.
Muestra de ello es que
en 1982 el equipo oficial
Renault, con Genito
Ortiz a la cabeza, se
presentó en la ciudad
califal para disputar el
rallye. Con lo que quizás
no contaba el conjunto
francés era con la
presencia de Marc Etchebers
y su espectacular
Porsche 911 que lo
llevó hasta lo más alto
del podio. Genito, finalmente,
se tuvo que conformar
con el segundo
puesto.
En 1983 tendría lugar
una de las ediciones
más duras de la historia
del Sierra Morena que
aún perdura en la retina
de los que tuvieron
la ocasión de vivirla. Un
tiempos, el coruñés
Carlos Piñeiro, quien
estuvo acompañado en
el podio por Lacasa y
Beny Fernández. Las vibrantes
pugnas que
mantenían los pilotos
del momento hicieron
que cada vez más cordobeses
se fueran enganchando
a este
deporte. Prueba de ello
es que, durante esta
edición, una gran masa
de aficionados aguantaron
estoicamente en las
cunetas los efectos de
las lluvias torrenciales
con la única premisa de
ver correr a sus ídolos.
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Organiza: Automóvil Club de Córdoba

Córdoba
17 y 18 de marzo del 2017
Tras la dura edición
del 83, los aficionados
obtendrían su recompensa
un año después,
en 1984, con la presencia
del campeón de Europa,
Antonio Zanini,
en la lista de inscritos
de la prueba. Asimismo,
otro de los atractivos
que atesoró la cita cordobesa
ese año fueron
los Grupo B. El piloto de
Viladrau, como estaba
previsto, pasó por encima
de sus rivales sin
muchas dificultades
aunque su victoria no
quedó exenta de polémica.
Genito Ortiz y
Beny Fernández acusaron
Zanini de haber incurrido
en algunas
irregularidades en la
monta de neumáticos
de su Ferrari, hecho
que más tarde quedó
desmentido.
En 1985 los aficionados
pudieron presenciar
una lucha encarnizada
entre Salvador
Serviá, que competía
con un Lancia 037, y
Carlos Sainz, que lo
hacía a lomos de un Renault
5 Tour de Corse.
El catalán, conocedor
Zanini ganó el
Sierra Morena en
1984, la primera
vez que compitió
en Córdoba
del terreno, se hizo finalmente
con la victoria
del rally. El
bicampeón mundial,
por su parte, dejó en su
primer paso por la cita
cordobesa hartas pruebas
de que sus manos
podían alcanzar cotas
más altas que las existentes
en el Campeonato
Nacional. Las
figuras locales que
competían por aquella
época eran varias. No
obstante, los cordobeses
que acaparaban las
miras del público en general
eran Francisco
Palomo, Teo Ibáñez,
Helio Tevar, Luis Barrena
o Paco López, así
Renault fue el
primer equipo
oficial que se
animó a correr
en el rallye
como la admirada Dorotea
Boquoi que siempre
ponía la nota de
color con su Autobianchi.
La primera victoria de
Renault, primer equipo
oficial que bajó hasta
Córdoba, llegó en 1986.
Carlos Sainz, a lomos de
uno de los Maxi Turbo
fabricados en la factoría
de Valladolid, no dejó
títere con cabeza y,
aprovechando la ausencia
de Serviá, consiguió
una clara victoria sin
tener que exprimirse
en demasía. Asimismo,
este fue el último año
de los Grupo B ya que,
tras la muerte de Toivonen
y Cresto en el
Rallye de Córcega, la
FIA decidió retirar
estos vehículos de la
competición.
La supresión de los
Grupo B, la ausencia de
Sainz que se encontraba
en el Rallye de
Córcega y el retraso del
BMW de Bassas, quien
se tuvo que conformar
con un BMW 325, permitió
en 1987 a un
joven Borja Moratal hacerse
con el triunfo del
rally a lomos de un Peugeot
205 GTI. Un año
más tarde, en el 88,
Sainz retornó a la cita
cordobesa bajo los colores
de Ford y Mal-
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Organiza: Automóvil Club de Córdoba

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boro. La lucha que se
volvería a vivir entre el
madrileño que pilotaba
un Sierra Cosworth,
Serviá con su Lancia
Delta decorado con los
colores de Camel y Bassas
con un M3 de color
azul y blanco, volvería a
ser sobrecogedora y se
decantaría finalmente a
favor de Sainz.
Era la época en la que
las especiales de Adamuz,
Montoro y Villanueva
de Córdoba
En 1985 la afición
pudo disfrutar
de una dura
pugna entre
Serviá y Sainz
En 1989, con Sainz
compitiendo en el Mundial
para Toyota, llegó
el momento de Bassas.
El piloto catalán se hizo
con el triunfo de la
prueba no sin antes
tener que contener las
acometidas de un correoso
Chus Puras, que
no llegó a completar el
recorrido por problemas
con el Ford que he-
clusión del Sierra Morena
en el calendario
del Campeonato de Europa
y el peor, sin duda,
fue la muerte del rallye
en el aspecto mediático.
Es difícil sacar una conclusión
sobre este
asunto pero quizás, lo
más probable, es que
Córdoba, la Escudería
Mezquita o el propio
público no estaban re-
Cuenca se hizo cargo de
la escudería y decidió
confeccionar un rallye
con todas las de la ley.
Fue capaz de hacer que
la prueba volviera a recuperar
cierta esencia
internacional al traer
pilotos de origen francés
e inglés hasta Córdoba
aunque, en esa
ocasión, la victoria fue
para nuestro querido
Francisco Palomo y su
Peugeot 205 GTI. Fueron
unos años duros, de
A finales de la
década de los 80
el rallye vivió su
época más
gloriosa
En 1987 el triunfo
fue a parar a las
manos de un
jovencísimo
Borja Moratal
Bassas tuvo que
esperar hasta el
89 para saborear
las mieles de la
victoria
brillaban con luz propia.
Los aficionados copaban
cada rincón de la
sierra y el espectáculo
que se vivía traspasaba
las fronteras españolas.
Los pilotos extranjeros
comenzaban a interesarse
por nuestra
prueba, dado que fue
catalogada como Internacional.
Las palabras
Sierra Morena comenzaban
a resonar con
fuerza en el panorama
automovilístico europeo.
La época más gloriosa
del rallye había
comenzado.
redó de Sainz. Como
dato curioso, durante
esta edición el rallye incluyó
en su itinerario
un tramo urbano ubicado
en la avenida
Conde Vallellano que
congregó a miles de
personas, siendo una
novedad a nivel mundial.
La entrada en los 90
dejó en los aficionados
cordobeses buenos y
malos momentos. El
mejor de ellos fue la in-
almente preparados
para un certamen europeo.
La prueba se descolgó
del regional
andaluz y del Nacional
de Asfalto. La única opción
que ofreció la Federación
Española fue
la inserción de la
misma en la Copa de
España (campeonato
paralelo al nacional) y
los organizadores rechazaron
este ofrecimiento.
En 1991 Antonio
transición, en los que el
rallye recorrió un duro
camino a través del
campeonato regional.
En 1992, aún integrados
en el certamen autonómico,
la victoria
fue para Tobaruela y en
1993 para Rafael Palomares.
El sol volvió a salir en
1994 cuando, aprovechando
la crisis que
vivía el Campeonato de
España, el Sierra Morena
volvió a subirse al
tren del Nacional. A
partir de aquel año, en
el que Córdoba volvió a
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Organiza: Automóvil Club de Córdoba

Córdoba
17 y 18 de marzo del 2017
la élite, parece que las
cosas fueron enderezándose
un poco. La
creación de nuevas
copas de promoción
como la Ibiza o la Cinquecento
fueron animando
las listas de
inscritos y las carreras
volvían a recuperar el
brillo perdido. No obstante,
los tres años en el
exilio no pasaron en
balde y los espectaculares
Sainz, Serviá o Bassas
fueron sustituidos
por pilotos como Luis
Climent u Oriol Gómez,
permaneciendo sólo en
activo dos ídolos locales:
Moratal y Bardolet.
Esta edición llevó la rúbrica
de Climent, que se
impuso con su Opel
Astra oficial tras el
vuelco de Oriol Gómez
en el tramo de las Ermitas.
En 1995 regresó el
equipo Citroën a la
competición con Chus
Puras como punta de
lanza. El que fuera ganador
en 1990 no tuvo
demasiada suerte en
esta cita ya que la rotura
de un trapecio en
su ZX 16v F2 lo dejó
fuera de carrera, dejando
el camino libre a
Oriol Gómez y su Clio
Williams. Este año destacó
por encima de los
demás un joven llamado
Jaime Azcona que
Tras la ‘muerte’
del rallye en el
90, el Sierra
Morena volvió a
la élite en el 94
a bordo de un Peugeot
106 Rallye consiguió la
tercera plaza. Azcona
daría que hablar en la
edición de 1996, que
estuvo pasada por
agua. El piloto de Pamplona,
ya con un 306
S16, se la había subido
a las barbas a Borja Moratal
y tuvo que levantar
el pie al final del
rallye para dejar ganar
a su maestro que competía
con un 306 Kit
Car. Esta fue la primera
victoria de un vehículo
Kit Car en España.
En 1997 Azcona pudo
sacarse la espina del 96
ya que, tras la retirada
de Moratal, que pasó a
desempeñar el cargo de
En 1996 Azcona
dejó ganar a
Moratal debido a
órdenes de
equipo
jefe de equipo en Peugeot,
el joven piloto
consiguió heredar el
306 de su preceptor y
hacerse con la primera
posición del rallye. No
obstante, el navarro
tuvo que lidiar con
Chus Puras y su Citroën
ZX Kit Car de Piedrafita
(preparador de Citroën
España) hasta el tramo
de Obejo donde el catalán
abandonó por la rotura
de la caja de
cambios de su coche.
Sorprendentemente,
en 1998 el Sierra Morena
se cayó nuevamente
del nacional
para volver al regional
y, pese a los intentos de
la organización por recuperar
la puntuabilidad
española, no hubo
manera de convencer a
la Federación. Junto a
esta caída se produjo
también la de la Escudería
Mezquita, que
acabó disolviéndose.
Durante los siguientes
años diversas escuderías
locales organizaron
pruebas de
carácter autonómico
pero no fue hasta 2004,
seis años después,
cuando una joven escudería
llamada Rall Ra-
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Córdoba
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cing, famosa en Andalucía
por estar detrás del
mejor slalom regional,
se echó la manta a la cabeza
y decidió confeccionar
nuevamente un
rally con la intención de
poner, de nuevo, a Córdoba
en la élite automovilística
a corto
plazo. Decidieron bautizarlo
con el nombre
de Sierra Morena, pese
a lo que pesa ese nombre
en España, y en
2008 consiguieron el
objetivo que se habían
propuesto gracias a
una buena preinscripción,
la entrada en la
organización de la Federación
Andaluza de
Automovilismo y, sobretodo,
gracias a un
fuerte apoyo institucional.
La edición de 2008
estuvo marcada por la
inestabilidad climatológica
y una inscripción
de lujo. 80 vehículos se
dieron cita en Córdoba.
Entre ellos destacaban
los Porsche de Vallejo y
Aviñó, los Peugeot 207
S2000 oficiales y el Ferrari
360 Modena del
La edición del
2008, en la que
el rallye volvió al
Nacional, se la
llevó Ojeda
mundialista Dani Solá.
Cinco tramos cronometrados
repartidos por el
Valle de los Pedroches y
el Alto Guadiato conformaron
el itinerario de
la prueba que se decantó
a favor de Enrique
García Ojeda en la
especial de Pozoblanco,
donde los pilotos tuvieron
que lidiar con un
monumental aguacero.
El 2009 será recordado
como el año Porsche
ya que, hasta cinco
unidades (las pilotadas
por Vallejo, Pons, Fuster,
Aviñó y Entrecanales)
se desplazaron
hasta la ciudad califal.
La buena temperatura,
para ser octubre, que
hubo durante la disputa
del rallye hizo que
los aficionados acudieran
en manada a las cunetas
de la sierra y
pudieran disfrutar de
un espectáculo sensacional.
El recorrido fue
diseñado al más puro
estilo mundialista pues
el tramo más corto
tenía 21 kilómetros.
Los vehículos alemanes
dominaron durante
toda la prueba con Vallejo
a la cabeza, seguido
de Pons y Aviñó.
Destacable también fue
la actuación de Pedro
David Pérez con su
Peugeot 206 S1600,
que finalizó sexto.
2010 volvió a ser el
año en el que un Sierra
Morena puntuable para
el Campeonato de España
volvería a llevar la
rúbrica de otro piloto
andaluz tras la victoria
en 1980 del malagueño
Enrique Villar. Pedro
David Pérez, que montaba
un Peugeot 207
S2000, voló por los tramos
cordobeses para
acabar el rallye en lo
más alto del podio. Al
granadino lo acompañaron
Jonathan Pérez y
los hermanos Burgo.
Los hermanos Vallejo
volvieron a cubrirse de
gloria en 2011. A lomos
de otro Porsche los gallegos
comandaron el
Sierra Morena de cabo
a rabo y ni Jonathan
Pérez, que acabó se-
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Organiza: Automóvil Club de Córdoba

Córdoba
17 y 18 de marzo del 2017
gundo, ni Pedro David
Pérez, que terminó tercero,
pudieron dar caza
a los lobos de Meira.
Asimismo, Miguel Fuster
conseguía hacerse
con el título de campeón
de España al finalizar
la prueba como
quinto clasificado.
Con la llegada del 30
aniversario del rallye
llegó también la reestructuración
del club
que pasó a llamarse Automóvil
Club Córdoba,
con la premisa de que
el nombre de la ciudad
y provincia tuvieran un
papel más significativo
Pernía fue el
único piloto
capaz de frenar
la hegemonía de
los Porsche
en lo que concierne a la
prueba. Durante aquel
2012 se estrenó Internacionalidad
y, además
de que varios pilotos se
jugaron el campeonato
en nuestra prueba, tuvimos
la ocasión de ver
al flamante campeón de
WRC2, Essapekka
Lappi, dando sus primeros
pasos sobre asfalto
con un Skoda
Fabia S2000. Miguel
Fuster se haría de
nuevo con el campeonato
en Córdoba pero
esta vez si que finalizó
su actuación ganando
la prueba tras una
ardua lucha con Sergio
Vallejo.
David Pérez ha
sido el último
andaluz en ganar
el Rallye Sierra
Morena
2013 nos traería un
nuevo vencedor al palmarés
del Sierra Morena.
Un joven
cántabro que venía
destacando en temporadas
anteriores y que
responde al nombre de
Surhayen Pernía consiguió
hacerse con la
prueba a bordo de un
Mitsubishi Lancer EVO
X. Aquel año junto a
Pernía estarían en el
pódium otros dos pilotos
de la marca japonesa,
los gallegos
Alberto Meira y Alex
Pais. En lo que a pilotos
foráneos se refiere, en
citada edición acudieron
a Córdoba Eskalinnen
de Finlandia y
Alonso y Bonomi de Argentina.
Un año más tarde, en
2014, los GTs volvieron
a comandar el rallye.
Los hermanos Vallejo
se presentaban con una
nueva evolución en su
Porsche y no dejaron títere
con cabeza. Ni siquiera
Miguel Fuster,
que estrenaba un Ford
Fiesta R5, pudo frenar a
los gallegos. En 2015
las cosas cambiaron y
fue Fuster quien no dio
ningún tipo de opción a
sus rivales, dominando
la cita de cabo a rabo.
En el podio lo acompañaron
Iván Ares y los
Vallejo, ambos con
monturas de Stuttgart.
En 2016 se volvió a
cumplir uno de los sueños
de todos aquellos
que llevamos el Sierra
Morena en el corazón:
verlo en el calendario
del Campeonato de Europa
de Rallyes, algo
que ya sucedió en 1990
y que el Automóvil Club
de Córdoba solicitó, no
como algo excepcional,
sino como el cimiento
de lo que será el futuro
de esta prueba. En lo
deportivo la victoria en
la categoría europea
fue para Jonathan Pérez
y su Ford Fiesta R5
aunque el más rápido
de la general fue el que
a la postre sería campeón
de España, Cristian
García. A esta
edición también acudieron
pilotos de índole
internacional, como es
el caso de los portugueses
Vieira (Citroën DS3
R5) y Barros (Ford
Fiesta R5), que no pudieron
terminar la
prueba por una salida
de pista y una avería
mecánica respectivamente.
Así que, dicho esto, ya
sólo queda conocer lo
que el Sierra Morena
nos tiene preparado en
esta edición para seguir
añadiendo a este relato
nuevas páginas de historia
los próximos
años. Continuará...
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Organiza: Automóvil Club de Córdoba

Córdoba
17 y 18 de marzo del 2017
Itinerario / Itinerary
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Organiza: Automóvil Club de Córdoba

Córdoba
17 y 18 de marzo del 2017
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Organiza: Automóvil Club de Córdoba

Córdoba
17 y 18 de marzo del 2017
Cuadro horario /
Timetable
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Organiza: Automóvil Club de Córdoba

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Córdoba
17 y 18 de marzo del 2017
Shakedown
La carretera de Los Jerónimos será la
protagonista del inicio del Rallye Sierra
Morena, tradicional tramo de
pruebas que, de cara a la tarde del
viernes, servirá a los pilotos para
poner sus vehículos a punto. El horario
en el que se realizará será de
10:00 a 12:30.
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Organiza: Automóvil Club de Córdoba

Córdoba
17 y 18 de marzo del 2017
Ceremonia de
salida
El viernes 17 de marzo a las 17:00
tendrá lugar en el Paseo de Córdoba
uno de los actos más emocionantes
del rallye, la ceremonia de salida. Si
quieres ver de cerca a los participantes
y sus monturas o incluso hablar
con ellos, te esperamos aquí, en pleno
corazón de la ciudad.
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Organiza: Automóvil Club de Córdoba

Córdoba
17 y 18 de marzo del 2017
Verificaciones Técnicas y Parque
Cerrado / Technical Verification and
Closed Park
Las verificaciones técnicas y el parque
cerrado tendrán lugar en el Corte
Inglés-Ronda de Córdoba el viernes
17 de 8:30 a 10:30 para inscritos en
el shakedown y para el resto de10:30
a 12:30. El horario de apertura tendrá
lugar el jueves 16 a las 9:00 y estará
abierto hasta el final del rallye.
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Organiza: Automóvil Club de Córdoba

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Organiza: Automóvil Club de Córdoba

“El Sierra Morena es
una de las pruebas más
difíciles de afrontar”
Para Diego Vallejo la prueba cordobesa destaca
por la complejidad de su recorrido y su afición
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Organiza: Automóvil Club de Córdoba

Comenzaron en esto de la competición
a una edad muy temprana
y, desde que dieron el
primer paso juntos, rara vez se
les ha visto separados. Sergio y
Diego Vallejo forman una de las
duplas que más expectación
despierta a lo largo y ancho de
la geografía española. Su carisma
y saber estar podrían ser
dos de las claves que descifren
el fenómeno ‘Vallejista’ que inunda
las cunetas de allá donde
compiten, pero lo que de verdad
deja afónico al aficionado es su
espectacularidad sobre el asfalto.
Los ‘Lobos de Meira’, como
“La primera vez que
bajé hasta Córdoba no
fue para correr, fue
para ayudar a mi hermano
en la asistencia”
33
“Cuando uno corre
aquí por primera vez se
queda sorprendido por
la cantidad de curvas
que tienen los tramos”
se les conoce en el universo rallyero,
ya saben lo que es ganar en
Córdoba. Consiguieron la Mezquita
de Plata en 2009, 2011 y
2014 y, en esta edición, lucharán
por sumar a su amplio palmarés
un triunfo más. El pequeño de
los Vallejo, el que canta las notas
y mantiene a rajatabla al grande
dentro del coche, confiesa que el
Sierra Morena es una de las citas
más difíciles de afrontar del
campeonato pero, para conocer
en profundidad lo que piensa
sobre el rallye, afición y su programa
para este año, habrá que
seguir leyendo.
El Rallye Sierra Morena cumple
35 años y los hermanos
Vallejo serán partícipes de
este aniversario, ¿recuerdas
la primera vez que corrió en
Córdoba?
- Sí, claro que lo recuerdo. Lo curioso
es que la primera vez que
baje hasta Córdoba no fue para
correr, fue para ayudar a mi hermano
en la asistencia. Este episodio
se remonta a 1988,
cuando sólo tenía 15 años y aún
no podía competir. La primera
ocasión en la que tuve la oportunidad
de disputar el Sierra Morena
fue en 1994, cuando Sergio
y yo estábamos disputando el
Desafío Peugeot sobre un 106
Gr.N. Al año siguiente fuimos oficiales
Peugeot.
El afecto que la afición cordobesa
tiene a los hermanos Vallejo
es especial, ¿se sienten
arropados cuando corren
aquí?
- Sí, la verdad es que sí. Hemos
corrido muchos años en Córdoba
y tenemos muchos amigos
aquí que, a decir verdad, nos
apoyan mucho y hacen que nos
sintamos bastante arropados.
Un copiloto que ya ha corrido
innumerables pruebas de diferentes
modalidades e índole,
¿cómo valora a la afición
cordobesa? ¿Cree que es res-
Organiza: Automóvil Club de Córdoba

petuosa con este deporte o
que debe mejorar su comportamiento
en las cunetas?
- Creo que el hecho de que un
rallye, quizás el más importante
de Andalucía, cumpla 35 años se
debe en gran medida a la afición.
Asimismo, creo que no es una
“Es una prueba en la
que se puede apreciar
como la tradición por
este deporte pasa de
padres a hijos”
prueba que destaque por el mal
comportamiento de los aficionados
o su mala colocación en las
cunetas. Es un evento en el que
se puede apreciar, a nivel de público,
la tradición que existe por
este deporte en Córdoba, una
afición que va pasando de padres
a hijos.
Las carreteras que conforman
el itinerario de esta prueba
son muy diferentes a las del
Norte de la Península, ¿qué
opinión le merecen los tramos
cordobeses? ¿Piensa que
son más fáciles de afrontar
que los de Galicia, Asturias o
Cantabria?
- No, yo diría que son más difíciles
de afrontar. Los tramos del
Sierra Morena se caracterizan
por tener muchas curvas y
cuando uno corre aquí por primera
vez se queda sorprendido
por la cantidad de giros que
existen.
Siempre se ha dicho que en el
Sierra Morena prima mucho
la velocidad del coche porque
los tramos son muy rápidos,
¿es esto cierto?
- No creo que sea un rallye que
destaque por eso. De hecho, el
rallye de Córdoba sorprende por
lo lento del recorrido, posee muchas
curvas. Quizás en el Norte
existan carreteras con menos
curvas y más rectas y cruces. Por
ejemplo, en el tramo de Pozoblanco
siempre me quedo sorprendido
porque todo el
recorrido es curva-contracurva,
no hay ni un solo respiro, ni una
sola recta. No obstante, también
existen otros tramos como el de
Posadas que sí tienen más rectas
“El tramo más difícil sin
duda es Arenales, el
que va a Villaviciosa,
tanto en un sentido
como en el otro”
pero, por lo general, cuando llegas
aquí por primera vez lo que
quizás más sorprenda a los participantes
es la cantidad de curvas
que tienen las carreteras.
De todos los tramos que han
integrado la prueba a lo largo
de los años y por los que ha tenido
la oportunidad de pasar,
¿cuál le parece más difícil y
cuál recuerda con mayor cariño?
El más difícil sin duda es el de
Arenales, el que va hacia Villaviciosa,
tanto en un sentido como
en el otro. Y, por otro lado, el que
quizás recuerde con más cariño
sea el de Posadas porque en ese
tramo hemos logrado, alguna
vez, la victoria del rallye. También
podría decir que recuerdo
con especial cariño el de Pozoblanco,
aunque sería difícil que-
34 Organiza: Automóvil Club de Córdoba

darme con uno.
El Rallye Sierra Morena es la
cita con la que se dará el pistoletazo
de salida a una nueva
etapa en el Nacional de Asfalto.
Vosotros fuisteis los primeros
en encaminaros hacia
esta nueva era que se avecina,
caracterizada por la reglamentación
FIA y los vehículos
R5, al disputar de manera íntegra
la pasada temporada
con un coche de citadas características.
¿Cree que este año
parten con ventaja en el campeonato
y que el bagaje del
curso pasado juega a su favor?
- Sin duda juega a nuestro favor,
creo que disputar la pasada temporada
con uno de estos vehículos
es una ventaja. Este año
estrenaremos en el Sierra Morena
otro Citroën DS3 R5 que
posee las mismas características
técnicas que el año pasado, es
decir, estrenamos material pero
no evolución, seguimos igual.
Así que, en resumen, creo que la
experiencia que tenemos ya en
este terreno y con este coche
nos es favorable.
¿El Citroën está a la altura del
Skoda o Hyundai, o piensa
que está un escalón por debajo?
- Sí, estoy seguro de que está a la
misma altura. La categoría R5
tiene unas normas para todos
los fabricantes bastante restrictivas
y pienso que en asfalto está
al nivel de los demás coches.
El objetivo no es otro que la
victoria, ¿no?
- El objetivo es disfrutar y hacerlo
lo mejor posible. Tampoco
buscamos un resultado, no tiene
por qué ser la victoria sí o sí
como en otras ocasiones que
hemos representado a una
marca y tienes cierto tipo de
“Si un rallye puntúa
para el Trofeo de
Europa quiere decir
que es una prueba bien
organizada”
“Colocarse en lugares
altos y alejados de la
carretera es primordial
para disfrutar de un
buen espectáculo”
presión. Ahora corremos sin ese
problema.
¿Qué programa seguirán a
partir de Córdoba? ¿Estarán
en todas las pruebas del campeonato
a lomos del DS3?
- Sí, a lomos del Citroën estaremos
en todas las pruebas que
disputemos e intentaremos correrlas
todas, aunque vamos un
poco justos de presupuesto y estamos
buscando algún patrocinio
más para competir en
mejores condiciones. Si no, tendremos
que correr ‘ahorrando’.
¿Es el Rallye Sierra Morena un
evento deportivo de primer
nivel?
- Está claro que es de primer
nivel dado que es puntuable
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para el Trofeo de Europa y esto
evidencia que es una prueba
bien organizada porque, para
obtener la puntuabilidad europea,
se ha de pasar unos controles
de calidad que son bastante
estrictos. Si un rallye tiene esa
puntuación es porque está bien
organizado. Pienso que los organizadores
hacen un trabajo increíble,
que son gente muy
entendida y muy especial, y ahí
radica la garantía del éxito.
Por último, a modo de llamamiento
a la afición, para que
todo salga a pedir de boca,
¿cuáles cree que son las máximas
que debe seguir el buen
‘cunetero’?
Pues creo que lo que hay que
tener es, sobretodo, sentido
común. Colocarse en lugares
altos y alejados de la carretera
es primordial para disfrutar de
un buen espectáculo. Pero
bueno, pienso que la afición de
Córdoba es bastante entendida
en el asunto y, a pesar de la anulación
de un tramo el año pasado,
que fue algo
circunstancial, motivada por la
confluencia de muchas personas
en un punto concreto, creo que
el público cordobés se comporta
bastante bien.
Organiza: Automóvil Club de Córdoba

Córdoba
17 y 18 de marzo del 2017
A Francisco...
Con la tristeza de que mi
amigo ha perdido el último
tramo, aprovecho
esta página para intentar que se
conozca un poco más a la persona
que fue Francisco Palomo.
La afición por los rallyes le
vino después de reparar en algunas
carreras mi coche, que le
llevaba al taller donde trabajaba
de “maestro”. Tenía un R-8 TS en
el que montó un motor de Seat
1600 biárbol y empezó a correr
haciendo su debut en la Subida
a la Peña Arias Montano, en la
provincia de Huelva. Ni recuerdo
como quedamos. Después
de esta, hizo varias subidas
con desiguales resultados. Compró
un Seat FU 1600 gr. 1 y empezó
a correr ganando en
multitud de ocasiones su categoría
y multitud de carreras de
Montaña y Rallyes.
Machacón hasta el aburrimiento,
revisaba una y otra vez
cada pieza, tornillo y componente
del coche antes de correr
cualquier carrera. En los entrenamientos
(como se llamaban
entonces) tenía fama de dar muchas
pasadas, algo cierto en los
primeros años. Después, cada
vez menos, entre otras cosas
porque se sabía los tramos de
memoria. Doy fe.
Sus aficiones en las que era un
gran experto fueron “la mecánica”,
“los coches” y “el dominó”,
juego que practicaba casi a diario
en su peña situada en el barrio
donde vivió durante casi
toda su vida.
Pasó su niñez en el pueblo
(Guadalcázar) cuidando cerdos,
(eso decía, aunque no sé si es
cierto). Vino a Córdoba y empezó
a trabajar de “nene” en Talleres
Briceño en la avda.
América. En poco tiempo ascendió
gracias a su capacidad de
trabajo y a lo meticuloso que se
ponía en cuanto se acercaba a
un cacharro.
Lo conocí siendo “maestro de
taller” en el establecimiento citado
anteriormente. Se salió y
montó el suyo propio en los
bajos de la casa de Cañero
donde vivía y trabajaba hasta
que Araceli, harta de recalentar
la cena, bajaba para que dejara
el trabajo. Antes de esto ya le
había entrado el gusanillo y
aprovechaba cada vez que tenía
que probar algún vehículo para
dar una “pasada” por el Lagar o
Trassierra (según lo que fuera
más próximo a celebrar) llegando
a hacerlo en alguna ocasión
hasta con camiones. Años
después se mudó a la casa
donde vivía actualmente y cambió
el taller de Cañero por el que
tenía en la actualidad.
“MI AMIGO” nunca tuvo una
palabra despectiva hacia nadie,
cuando algo no le apetecía o no
le gustaba, simplemente decía:
”vale, vale”, pero solo eso.
Cuando le comentaba: “FRAN-
CISCO vamos a escribir un libro
con tus experiencias, anécdotas
etc.”, siempre contestaba lo
mismo: ”vale, vale”. Y en eso
quedaba; o decía: “¿a quien le va
a interesar?”. Mi opinión es que
le habría interesado a mucha
gente, pues FRANCISCO era un
referente dentro del Automovilismo.
Para no caer en la pesadez y
como colofón y homenaje a un
GRANDE de nuestro deporte,
36 Organiza: Automóvil Club de Córdoba

Córdoba
17 y 18 de marzo del 2017
termino diciendo (como empecé)
que ha perdido el último
tramo, aunque no el Rallye, pues
después de ver los valores que
entre él y Araceli han sabido enseñar
a sus 4 niñas y a Fran en el
ámbito familiar y ver el cariño
de todos los que estuvimos en
su funeral, sólo queda manifestar
dolor porque se nos ha ido
un CAMPEÓN.
Desgraciadamente has corrido
el último Rallye antes de tiempo.
Este paso que daremos todos
antes o después, en mi caso, servirá
para reencontrarme con un
AMIGO que estoy seguro me
tiene reservado un “baquet” a su
lado.
Un abrazo FRANCISCO de tu
amigo Paco López.

Palmarés
38 Organiza: Automóvil Club de Córdoba

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Organiza: Automóvil Club de Córdoba