TAXI

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no alcanza con regular
La competencia
desleal continúa
Hay que fiscalizar y sancionar
con efectividad antes que nuestro
sector sea más perjudicado
Montevideo recibió
premio por su
Compromiso
con movilidad y
seguridad en el
tránsito
pag 11
Imprudencias,
irresponsabilidad
y no respetar las
señales, son las
principales causas
de los accidentes
pag 23

2
febrero de 2017
REINTEGRO IMPUESTO DE LA NAFTA
Se solicita a los socios que tengan CERTIFICADOS
DE NAFTA para acreditar, concurran los primeros
días del mes a pagar, para poder hacer uso de los
mismos. Así mismo deberán pasar por Sector BPS
antes de ir a Cajas.
SECTOR BSE INFORMA
Sr. Socio, recuerde que para la baja al seguro de
choferes, debe firmar el formulario correspondiente.
AGENDA LATU CON VEHÍCULOS 0 KM
Para la inspección de vehículos 0 Km., LATU agenda
únicamente 2 vehículos por día en el horario matutino,
previa solicitud de hora en la Web de LATU.
INFORMACION DE LA ASOCIACION
ESPAÑOLA
Si por algún motivo no puede continuar en el convenio
Asociación Española-CPATU, debe realizar la
baja en dicha Mutualista, para que no se le siga
generando la cuota.
SORTEO MENSUAL
El pasado 26 de enero/ 2017, con la presencia
de la Gerente Elizabeth Antelo, se realizó el sorteo
mensual, resultando favorecidos los siguientes
socios que se encuentran al día con la cuota social:
AL DIA CON LA CUOTA SOCIAL Y RADIO
1er. PREMIO – 4 NEUMÁTICOS
STX 0147 .....................ANA MARIA RODRIGUEZ.
2do. PREMIO – 2 NEUMÁTICOS
STX 0232 .............. MARIA VICTORIA BALDOVINO
3er. PREMIO – 1 BATERIA
STX 6615 ..... BEATRIZ RODRIGUEZ Y ALEJANDRO
CARVALHO
4to. PREMIO – 1 CUOTA SOCIAL Y RADIO 141
STX 6384...........................SEBASTIAN CAPETTA
5to. PREMIO – 1 CAMBIO DE ACEITE
STX 5857 ...................................... LILIAN LOPEZ
SORTEO usuarios WEB
El día 30 de enero / 2017, se realizó el sorteo
para quienes ingresaron la recaudación a través
de nuestra página Web www.cpatu.com.uy
Para participar puede solicitar en Gerencia el
usuario y contraseña.
Los ganadores son:
DI SANTOLO Y DI SANTOLO (socio 12143)PREMIO
$ 8000
JOSE GONDA (socio 8727) PREMIO $ 5000
ALBERTO RANZ (socio 11181) PREMIO $ 3000
Vencimiento de las recaudaciones
FEBRERO / 2017
Vencimiento
DIGITO Recaudación CPATU
0, 1 y 2 02/02/2017 10/02/2017
3 y 4 03/02/2017 10/02/2017
5, 6 y 7 06/02/2017 13/02/2017
8 y 9 07/02/2017 13/02/2017
S/pers. 16/02/2017
DGI 14/02/2017
Vencimiento de las recaudaciones
MARZO / 2017
Vencimiento
DIGITO Recaudación CPATU
0, 1 y 2 02/03/2017 10/03/2017
3 y 4 03/03/2017 10/03/2017
5, 6 y 7 06/03/2017 13/03/2017
8 y 9 07/03/2017 13/03/2017
S/pers. 17/03/2017
DGI 16/03/2017
TRABAJOS EN TALLER
A partir del 1º de julio/2016 los trabajos realizados
en el Taller tienen un costo de:
$ 150 mensuales (si se hace abonado) y tiene
derecho a 3 vivitas.
$ 400+ IVA si opta por pagar por cada trabajo
Los mismos se abonan en cajas de CPATU
SECTOR IM INFORMA
Se comunica que por disposición de la IMM, los
permisos de circulación pasarán a ser emitidos
por el Servicio de Transporte y tendrán un costo
de $ 408.
Para solicitar el mismo, deberán pasar por el
Sector IMM de CPATU con 48 horas de antelación.
REQUISITOS PARA PERMISO DE
CICULACIÓN
Libreta original del vehículo a desafectar.
Factura del vehículo 0km en el cual debe aparecer
el nombre del titular.
REQUISITOS PARA EMPADRONAR
Formulario de empadronamiento con firma del
importador.
Formulario de cambio de afectación (proporcionado
por CPATU).
Formulario de autorización del Servicio de transporte
(proporcionado por CPATU).
Fotocopia de Cédula del titular.
Factura del Vehículo.
Libreta original del taxi.
Seguro del 0km.
Factura y carta de las cintas reflectivas.
El vehículo debe estar libre de multas y con la
Patente paga al día.
Se recuerda que la documentación para el empadronamiento,
debe de estar en CATU 72 horas
antes del día a empadronar.
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febrero de 2017 3
editorial
Trabajar unidos:
Unica respuesta
Ya estamos en el segundo mes del
2017 y nos han aplicado un nuevo aumento
en el combustible. Por supuesto
esto afecta nuestra economía en un
momento de profunda crisis en todos
los sectores de nuestra sociedad.
Es una oportunidad para ser más
creativos en la gestión de nuestras empresas
y no descuidar ningún detalle en
nuestros servicios, que fundamentalmente
van dirigidos a los usuarios que
necesitan ser trasladados por asuntos
laborales y personales.
Si bien hemos sido afectados por
una “competencia” que ha tenido
privilegios en su funcionamiento, los
habituales usuarios del taxi nos siguen
acompañando y utilizando nuestros
servicios. La demanda no ha decaído
demasiado y se mantiene estable.
Ahora nuestra meta es lograr que las
autoridades competentes decidan el
aumento de las tarifas para que las micro
empresas del taxi puedan solventar
los costos que se han incrementado.
Es necesario destacar que nuestro
sector no aplica tarifas “dinámicas” es
decir esas que cambian de acuerdo a
las circunstancias tales como: días de
lluvia, mayor demanda, etc. La tarifa
del taxímetro es fija y no cambia por
ningún factor.
En el tema de la seguridad: tenemos
que seguir atentos en este aspecto,
porque sigue latente el peligro, sobre
todo en la labor del taxi, que corre
riesgos permanentemente, al tener
que trasladar a distintas zonas, de
acuerdo a los requerimientos de los
pasajeros, aunque dichas zonas sean
catalogadas como peligrosas o de
alto riesgo.
Aunque parezca reiterativo desde Taxi
Libre convocamos a todos los colegas a
que trabajemos unidos por un objetivo
común, que es sin duda el crecimiento
de nuestras micro empresas, que son
nuestra fuente de sustento, para nosotros
y nuestras familias.
SERVICAR
M E C A N I C A
Taxi Libre
es una publicación independiente, que refleja las actividades de las Instituciones del
Complejo Patronal de Taxis. De frecuencia mensual y de distribución gratuita
Dirección y Redacción Responsable: Esperanza Pereira - Máximo Gómez 1424 -
Cel.: 099 68 10 15 / E-mail:info@taxilibre.com Colabora periodísticamente en forma
honoraria: Nelson Díaz - Diseño y armado: vscopise@gmail.com - Fotografía:
Gabriel Rodríguez - Edición General y Produccion comercial: Henri Martinez -
091669783 - Los artículos aquí firmados son responsabilidad del autor. - Impresión:
REG S.A. - Garibaldi 2579 - Teléfono: 487 3565 (int. 191) / D.L. 333184
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4
febrero de 2017
■ OBRA PLANIFICADA POR EL MTOP
El Puerto de Montevideo cambiará su
fisonomía y la vialidad debido a UPM
La fisonomía de la rambla portuaria
cambiará tot almente. Dos
largos “viaductos” tipo puentes
modificarán la imagen de la ruta
que rodea el ingreso al Puerto de
Montevideo.
La obra fue planificada por el Ministerio de Transporte
y Obras Públicas a comienzo del periodo,
pero ante la posible llegada de la segunda planta
de celulosa de UPM la inversión se hizo más urgente
para mejorar el tránsito en la zona.
El gobierno decidió declarar de interés nacional la
obra, propuesta por las empresas Saceem y Grinor
S.A. y se espera que se comience a construir sobre
fines de este año. Antes la firma privada deberá
hacer unas correcciones a la propuesta para permitir
la interconexión entre el proyecto inicial y la
entrada del ferrocarril al puerto con la producción
futura de UPM.
Para eso Saceem y Grinor S.A tendrán 120 días
para entregar el informe de factibilidad técnica,
prefactibilidad ambiental y análisis paisajístico.
Simplificar el tránsito
La obra permitirá simplificar el tránsito, ya que una
vez puesta en marcha la planta de UPM en la zona
de Paso de los Toros, la producción será enviada
al Puerto de Montevideo por ferrocarril en una
frecuencia de unos ocho viajes diarios.
A su vez se pretende que la inversión otorgue mayor
seguridad, tanto para los automóviles como para
34
los peatones que circulen en las inmediaciones.
El anteproyecto presentado por Saceem fue el
resultado del análisis y estudio multidisciplinario
donde participaron el Ministerio de Transponerte,
la Admisión Nacional de Puertos y la Intendencia
de Montevideo.
La comisión que trabajó el tema aprobó los aspectos
técnicos y funcionales de la propuesta. Los informes
realizados concluyeron opiniones favorables: “la
iniciativa presentada potencia y mejora la operativa
y circulación en el Puerto de Montevideo y en el
tránsito de su zona de influencia”.
Saceem es una de las principales empresas
constructoras del país, y entre sus obras más destacadas
está la construcción del Estadio “Campeón
del Siglo” de Peñarol, el puente sobre la Laguna
Garzón, el muelle C en el Puerto de Montevideo,
entre otras obras.
Representantes de la empresa ya han viajado con
el presidente de la República, Tabaré Vázquez en
anteriores giras internacionales y al cierre de esta
edición están participando de la delegación oficial
que viaja el 6 de febrero a Europa y Asia: Alemania,
Finlandia y Rusia.
El objetivo de los empresarios es reuniese con
empresarios de la construcción, portuarios y de
obra vial en general para atraer inversores con el
fin de diseñar nuevos proyectos asociados. Los
empresarios mantendrán reuniones cojuntas con
el presidente Vázquez.

febrero de 2017 5
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6
febrero de 2017
■ Destinada a jóvenes y adolescentes
Se presentó la segunda edición de Free Pass,
campaña destinada al consumo de alcohol
En las instalaciones del Ministerio
de Salud, se realizó
el lanzamiento de la edición
Verano 16-17 de la campaña
“Free Pass” para prevención
del exceso de consumo de alcohol
en las previas de jóvenes
y adolescentes
La segunda edición de la campaña Free Pass,
cuya consigna es: “Si no tomás, entrás”, fue
lanzada ayer con el objetivo de “frenar” el
inicio temprano de los jóvenes en el consumo
problemático del alcohol y reducir que tomen
en el tiempo conocido como “previa”.
El tema alcohol está dentro de los objetivos
prioritarios del Ministerio de Salud, señaló el
titular de dicha cartera, Dr. Jorge Basso, al dar
a conocer el programa. “El propio Presidente
de la República ha convocado para resolver los
múltiples aspectos que tiene el tema” señaló
el jerarca.
Franja etárea
Esta iniciativa, impulsada por el Ministerio
de Salud (MS) y la Junta Nacional de Drogas
(JND), consiste en promover el ingreso gratuito
a los locales nocturnos de entretenimiento a
los jóvenes que no registren consumo de alcohol
en las espirometrías que se les realice.
Además se sumaron las intendencias en donde
se implementará esta idea, como son las de
Rocha, Canelones y Montevideo.
Los uruguayos muestran una alta prevalencia
hacia este consumo, que claramente se está
detectando en las capas más jóvenes, de
ahí la preocupación para focalizar acciones
de carácter preventivo como la que propone
“Free Pass”.
En esta etapa, se distribuyeron móviles de
control en los departamentos de Rocha y
Canelones durante enero y lo mismo se hará
en febrero, para ello fueron visitados algunos
boliches, cuyos empresarios se sumaron a la
propuesta. En marzo, será el turno de Montevideo
con una propuesta similar.
Aquellos jóvenes interesados en conocer qué
boliches se suman a la iniciativa, podrán informarse
a través de las redes sociales y mediante
carteles colocados en los locales. De esta
forma, podrán saber qué días y en qué horarios
estarán los móviles con las herramientas para
realizar espirometrías.
Con la presencia del ministro de Salud Pública,
Jorge Basso; el secretario general de la
Junta Nacional de Drogas, Diego Olivera; el
presidente de la UNASEV, Gerardo Barrios; el
director del INJU, Santiago Soto; la presidente
del INAU, Marisa Lindner, y representantes de
las intendencias de Canelones, Maldonado y
Rocha, se firmó el Convenio, donde la Unidad
Nacional de Seguridad Vial, luego de capacitar
personal, cedió etilómetros para ser utilizados
en las jornadas preventivas.
FERNANDO VARELA
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8
febrero de 2017
Verificación anual de
Taxímetros 2017 - LATU
SE DEBE PRESENTAR EL ÚLT IMO CERTIFICADO DONDE CONSTAN LOS DATOS DEL APARATO Y EL VEHÍCULO
** En caso de cambio de firma se debe presentar comprobante de RUT o BPS
Los taxímetros con matrícula nueva la cual fue asignada durante 2016 y no aparece en el listado adjunto
deberán concurrir en la fecha y hora correspondiente a la matrícula anterior
*El período de atrasados se realizara el último Viernes de cada mes de control para las matrículas comprendidas
en ese mes únicamente debiendo solicitar hora por el tel: 26013724 int:1376.
“IMPORTANTE: En caso de no poder asistir el día y hora asignado, deberá notificarlo al LATU por fax al
2601 9217 o por correo electrónico dimeldvf@latu.org.uy con al menos 48 horas de antelación. De lo
contrario, deberá abonar la suma de $308 en concepto de gastos operativos. En caso de ocurrir un imprevisto
que imposibilite la realización del control dentro de las 48 horas previo al mismo, LATU podrá
exonerar el pago antes mencionado si se acredita fehacientemente y a juicio suficiente del LATU la causal
(por ejemplo: parte de accidente de aseguradora, denuncia policial, etc).
Muchas gracias,
Fecha: 14/02/2017 Fecha: 15/02/2017 Fecha: 16/02/2017
Matricula Hora Matricula Hora Matricula Hora
STX5451 9:30 STX5501 9:30 STX5552 9:30
STX5452 9:30 STX5502 9:30 STX5553 9:30
STX5453 9:45 STX5503 9:45 STX5554 9:45
STX5454 9:45 STX5504 9:45 STX5555 9:45
STX5455 10:00 STX5506 10:00 STX5556 10:00
STX5456 10:00 STX5507 10:00 STX5557 10:00
STX5457 10:15 STX5508 10:15 STX5558 10:15
STX5458 10:15 STX5509 10:15 STX5559 10:15
STX5459 10:30 STX5510 10:30 STX5560 10:30
STX5460 10:30 STX5511 10:30 STX5561 10:30
STX5461 10:45 STX5512 10:45 STX5562 10:45
STX5464 10:45 STX5513 10:45 STX5563 10:45
STX5465 11:00 STX5514 11:00 STX5564 11:00
STX5466 11:00 STX5515 11:00 STX5565 11:00
STX5467 11:15 STX5516 11:15 STX5566 11:15
STX5468 11:15 STX5517 11:15 STX5567 11:15
STX5469 11:30 STX5518 11:30 STX5568 11:30
STX5470 11:30 STX5519 11:30 STX5569 11:30
STX5471 11:45 STX5520 11:45 STX5570 11:45
STX5472 11:45 STX5521 11:45 STX5571 11:45
STX5473 12:00 STX5522 12:00 STX5573 12:00
STX5474 12:00 STX5523 12:00 STX5574 12:00
STX5475 12:15 STX5524 12:15 STX5575 12:15
STX5476 12:15 STX5525 12:15 STX5576 12:15
STX5477 12:30 STX5526 12:30 STX5577 12:30
STX5478 12:30 STX5527 12:30 STX5578 12:30
STX5479 12:45 STX5528 12:45 STX5579 12:45
STX5480 12:45 STX5529 12:45 STX5580 12:45
STX5481 14:00 STX5530 14:00 STX5581 14:00
STX5482 14:00 STX5531 14:00 STX5582 14:00
STX5483 14:15 STX5532 14:15 STX5583 14:15
STX5484 14:15 STX5533 14:15 STX5584 14:15
STX5485 14:30 STX5534 14:30 STX5585 14:30
STX5486 14:30 STX5535 14:30 STX5586 14:30
STX5487 14:45 STX5536 14:45 STX5587 14:45
STX5488 14:45 STX5537 14:45 STX5588 14:45
STX5489 15:00 STX5538 15:00 STX5589 15:00
STX5490 15:00 STX5539 15:00 STX5590 15:00
STX5491 15:15 STX5540 15:15 STX5591 15:15
STX5492 15:15 STX5541 15:15 STX5592 15:15
STX5493 15:30 STX5542 15:30 STX5593 15:30
STX5494 15:30 STX5543 15:30 STX5594 15:30
STX5495 15:45 STX5544 15:45 STX5595 15:45
STX5496 15:45 STX5545 15:45 STX5596 15:45
STX5497 16:00 STX5547 16:00 STX5597 16:00
STX5498 16:00 STX5548 16:00 STX5598 16:00
STX5499 16:15 STX5549 16:15 STX5599 16:15
STX5500 16:15 STX5551 16:15 STX5600 16:15
Fecha: 17/02/2017 Fecha: 20/02/2017 Fecha: 21/02/2017
Matricula Hora Matricula Hora Matricula Hora
STX5601 9:30 STX5652 9:30 STX5702 9:30
STX5602 9:30 STX5653 9:30 STX5703 9:30
STX5603 9:45 STX5654 9:45 STX5704 9:45
STX5604 9:45 STX5655 9:45 STX5705 9:45
STX5605 10:00 STX5656 10:00 STX5706 10:00
STX5606 10:00 STX5657 10:00 STX5707 10:00
STX5607 10:15 STX5658 10:15 STX5708 10:15
STX5608 10:15 STX5659 10:15 STX5710 10:15
STX5609 10:30 STX5660 10:30 STX5711 10:30
STX5610 10:30 STX5661 10:30 STX5712 10:30
STX5611 10:45 STX5662 10:45 STX5713 10:45
STX5613 10:45 STX5663 10:45 STX5714 10:45
STX5614 11:00 STX5664 11:00 STX5715 11:00
STX5615 11:00 STX5665 11:00 STX5716 11:00
STX5616 11:15 STX5666 11:15 STX5717 11:15
STX5617 11:15 STX5667 11:15 STX5718 11:15
STX5618 11:30 STX5668 11:30 STX5719 11:30
STX5619 11:30 STX5669 11:30 STX5720 11:30
STX5620 11:45 STX5670 11:45 STX5721 11:45
STX5621 11:45 STX5671 11:45 STX5722 11:45
STX5622 12:00 STX5672 12:00 STX5723 12:00
STX5623 12:00 STX5674 12:00 STX5724 12:00
STX5624 12:15 STX5675 12:15 STX5725 12:15
STX5625 12:15 STX5676 12:15 STX5726 12:15
STX5626 12:30 STX5677 12:30 STX5727 12:30
STX5627 12:30 STX5678 12:30 STX5728 12:30
STX5628 12:45 STX5679 12:45 STX5729 12:45
STX5629 12:45 STX5680 12:45 STX5730 12:45
STX5630 14:00 STX5682 14:00 STX5731 14:00
STX5631 14:00 STX5683 14:00 STX5732 14:00
STX5632 14:15 STX5684 14:15 STX5733 14:15
STX5633 14:15 STX5685 14:15 STX5734 14:15
STX5634 14:30 STX5686 14:30 STX5735 14:30
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STX5636 14:45 STX5688 14:45 STX5737 14:45
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febrero de 2017 9
Fecha: 29/03/2017 Fecha: 03/04/2017 Fecha: 04/04/2017
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Fecha: 08/05/2017 Fecha: 09/05/2017 Fecha: 10/05/2017
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STX7844 16:00 STX7905 16:00 STX7957 16:00
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Matricula Hora Matricula Hora Matricula Hora
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STX7998 15:00 STX8067 15:00 STX8127 15:00
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STX8007 15:45 STX8072 15:45 STX8132 15:45
STX8020 15:45 STX8073 15:45 STX8133 15:45
STX8021 16:00 STX8074 16:00 STX8134 16:00
STX8022 16:00 STX8075 16:00 STX8135 16:00
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10
febrero de 2017
■ Reconocimiento internacional
Montevideo recibió premio por su
Compromiso con movilidad y seguridad vial
Facundo Pérez, del
Departamento de Movilidad de
la Intendencia de Montevideo,
recibió el premio otorgado a
la IM de manos del presidente
de la Federación Cubana de
Automovilismo y Kartismo,
Ernesto Dobarganes.
En el marco de los FIA America Awards 2016,
que se celebraron en Ciudad de México, la Intendencia
de Montevideo fue galardonada por su
compromiso con la movilidad y la seguridad vial,
que ha contribuido a salvar vidas en las calles de
la capital del país.
La Intendencia fue postulada a estos premios
por el Automóvil Club del Uruguay. La ceremonia
de premiación se realizó en enero el Autódromo
Hermanos Rodríguez, con participación de autoridades
de los gobiernos de Bolivia, Bogotá, Buenos
Aires y México.
También estuvieron presentes el ex presidente
mexicano Felipe Calderón; el presidente de la
Federación Internacional del Automóvil (FIA) y
embajador de ONU para la seguridad vial, Jean
Todt, y el presidente de FIA para América Latina y
presidente del Automóvil Club del Uruguay, Jorge
Tomasi.
FIA Americas Awards es el evento anual de
premiación más importante del Automovilismo
Deportivo y la Movilidad en el continente americano.
En esa instancia FIA premia, a través de
sus Automóvil Clubes miembro y Regiones, a
pilotos del deporte del motor que han logrado
lauros en el año que culmina, como así también
a organismos públicos, empresas privadas,
organismos multilaterales y ONGs que realizan
acciones concretas en el área de la Movilidad,
dirigidas a incrementar la seguridad vial en los
países de la región.
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14
febrero de 2017
■ RECIBIMOS Y PUBLICAMOS DE UNASEV
Los cambios no son por casualidad
La Unidad Nacional de
Seguridad Vial (UNASEV) publicó
una editorial, donde destaca los
logros alcanzados en materia
de seguridad vial, sustentado
en el descenso de heridos y
fallecidos durante el 2016.
Transcribimos textualmente la
información dada a conocer por
el organismo.
El año 2016 finalizó consolidando una tendencia
al descenso en la cantidad de lesionados y fallecidos.
Tres mil lesionados y setenta y un fallecidos
menos no se explican por casualidades, ni por
hechos fortuitos generados al azar.
Desde el 2008, año en que se comenzaba a
construir la Unidad Nacional de Seguridad Vial
sabíamos lo difícil de este proceso. Es un desafío
constante el desarrollar las acciones necesarias
para el establecimiento de una Política de Estado
en materia de Seguridad Vial; desde el cambio
en algunas definiciones, no son accidentes son
siniestros, a la difícil articulación y coordinación
con múltiples instituciones utilizando un idioma
común basado en el cuidado de la salud y la vida
de los ciudadanos.
No menos importante que lo anterior, resultó el
reto de erradicar algunos mitos y creencias populares
vinculadas al tránsito muy arraigadas en
nuestra población, alguno de ellos persistentes
el día de hoy.
Pero lo cierto es que este proceso fue una construcción
colectiva sin la cual no estaríamos en
estos niveles de siniestralidad.
Estos pilares de actuación basados en la acción
integral e integrada a nivel nacional requirieron
de datos confiables, reproducibles y accesibles a
los efectos de no sólo realizar un diagnóstico de
la situación, sino también los planes necesarios
para mejorar los resultados en todo el territorio
nacional. Por ello se creó el Sistema Nacional de
Información del Tránsito SINATRAN, herramienta
fundamental de gestión y base de datos con
accesibilidad pública.
Además, desarrollamos otras dos herramientas
de análisis complementarias de la anterior, el
Estudio Observacional mirada que hacemos
al cumplimiento de las normas de tránsito por
parte de la población y la Encuesta Nacional
de Opinión Pública sobre Seguridad Vial, a la
que hemos llamado barómetro. Ambas herramientas
tienen componentes fundamentales
para la Planificación de acciones en materia
de seguridad vial.
Ésta Planificación implica también que se
adopten metas departamentales en términos
de disminución de lesionados y fallecidos
para este 2017 y la adopción de las Buenas
Prácticas en la materia para el logro de los
objetivos esperados.
Las buenas prácticas consisten en el control
uniforme a nivel nacional de las normas de
tránsito vigentes y que mayor impacto tienen
en la mortalidad.
De esta manera y en base a las herramientas
mencionadas, desde UNASEV estaremos apoyando
a las diferentes Instituciones que participan
en la conformación de los Planes Operativos de
Seguridad Vial (POSEVI).
Su empresa merece atención personalizada,
segura y bien informada.
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16
febrero de 2017
■ EL TAXI EN EL MUNDO
Madrid actualizará las pruebas para
ser taxista y revisará la normativa
para permitir mamparas
El Ayuntamiento de Madrid
aprobó por unanimidad que
se modifiquen y actualicen las
pruebas que se realizan para
poder ejercer la profesión de
taxistas en la capital de España,
así como revisar la normativa
municipal para permitir la
colocación de mamparas.
La impulsora de la iniciativa, la concejal Inmaculada
Sanz del Partido Popular , ha asegurado
que las propuestas presentadas -cinco en total,
de las que se han aprobado dos- son medidas
“de justicia” para con el sector del taxi, así como
reivindicaciones de los profesionales. La edil ha
calificado al sector del taxi como “estratégico”
para la capital, y ha reconocido su “trabajo duro”.
El Partido Popular proponía otras medidas que no
han sido aprobadas, como el impulso del cambio
de normativa para permitir que cualquier marca y
modelo de vehículo que el profesional exista pueda
ser utilizado como taxi, así como la ampliación de
ayudas para renovar la flota a vehículos eléctricos
y la red de puntos de carga. En este sentido, la
delegada de Medio Ambiente y Movilidad, Inés
Sabanés, ha asegurado durante su intervención
que “son los fabricantes los que impulsan y facilitan
la autorización del Ayuntamiento y el uso de
un vehículo como autotaxi; la Dirección General
de Industria es clara sobre quién puede instalar
el taxímetro, y si no las presenta el fabricante no
se puede adscribir el vehículo al servicio de taxi”.
Por ello, Sabanés ha asegurado que están
“dispuestos” a estudiar con el sector “todas
las opciones”. “No vamos a votar a favor de un
planteamiento definitorio del sector; nos comprometemos
a un acuerdo con el sector para cambio
de la normativa”, ha aseverado, para añadir a
continuación que “por supuesto hay que promover
un acuerdo para flexibilizar y aumentar modelos y
número de marcas siempre que se garanticen una
serie de condiciones”.
Presupuesto para cambiar taxis
Respecto a la proposición de aumentar el presupuesto
para cambiar los taxis, Sabanés ha
asegurado que “esa cifra ya ha sido habilitada
mediante ajustes del presupuesto prorrogado de
2016, partiendo de un millón de euros a los que se
incorporan 500.000 euros adicionales a petición
del PSOE.En cuanto a los puntos de carga, ha señalado
que “ya se están realizando”, y que los taxis
necesitan una red de recarga “rápida y semirrápida”.
Por su parte, el socialista Chema Dávila también
ha calificado al sector del taxi de “fundamental”
y ha recordado que el PSOE realizó una alegación
al protocolo anticontaminación para que el taxi
pudiera circular en el escenario 3. “Conseguimos
que así se facilitara su movilidad”, ha apuntado.
En la misma línea expresada por la delegada de
Movilidad y Medio Ambiente, Dávila ha asegurado
que el PSOE ya apuntó antes de los presupuestos
la necesidad de aumentar en 500.000 euros el
presupuesto para modificar los taxis de la capital.
“Si quieren hacer algo más, resuelvan en el
Parlamento nacional, para que puedan actuar y
poner más puntos limpios”, sostuvo.
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18
febrero de 2017
LUBRICENTRO indi
c o m u n i c á n d o n o s
Carnaval de antes... y de ahora
El Carnaval en Uruguay es una fiesta popular de
carácter nacional que se realiza todos los años entre
mediados de enero y finales de febrero y combina
festividades tanto de origen europeo como africano.
Se destaca entre otras cosas por considerarse el carnaval
más largo del mundo, con aproximadamente
treinta y cinco días de duración. En Montevideo, la
capital del país, existe un Museo del Carnaval .En el
año 2007 la presidencia uruguaya declaró al Carnaval
como de Interés Nacional y se lo considera como
la máxima fiesta popular.
Los antecedentes del Carnaval uruguayo provienen
en Europa, donde en diferentes contextos, la celebración
de las cosechas o de una festividad religiosa,
servía como espacio para la reunión de los pueblos,
creando un espacio de libertad individual y colectiva.
Ya en tierras uruguayas, en tiempos de la Colonia,
los días de Carnaval y también en Navidad y Año
Nuevo, los negros esclavos se cubrían con túnicas
de vivos y chillones colores y salían a la calle para
ir hasta las murallas de la ciudad, a cuyo pie se les
permitía entonar sus cánticos y realizar sus bailes. En
la segunda mitad del siglo XIX los festejos de Carnaval
duraban tres noches y se concentraban en el centro de
Montevideo. Allí las diversas comparsas desfilaban a
lo largo de la Avda. 18 de Julio decorada e iluminada
especialmente para la ocasión. El desfile contaba con
carros alegóricos, que inicialmente eran a tracción a
sangre, y luego pasaron a ser mecanizados.
Desde 1943 comenzaron a elegirse por concurso
oficial la Reina y las vice-Reinas de Verano y Carnaval.
Bajo el destello de cientos de luces, desfilaban las
comparsas de negros con sus tamboriles, sus danzas,
sus estandartes y símbolos.
Los bailes de carnaval eran una costumbre de los uruguayos
en las primeras décadas del siglo XX. Las más
famosas eran fiestas lujosas, celebradas en clubes,
hoteles y teatros. Entre tantos, el más aguardado era
el baile del Solís, para el que se retiraban las butacas
del teatro. Pero también había veladas en casas de
familia y en la propia calle. Todos los bailes tenían algo
en común: había que ir disfrazado para conservar el
anonimato detrás de máscaras y antifaces.
El carnaval en Montevideo se abre con el desfile
inaugural de carnaval, que se realiza en la avenida
18 de Julio, donde desfilan las agrupaciones del
carnaval (parodistas, murgas, humoristas, revistas
y agrupaciones de negros y lubolos), los carros
alegóricos, los cabezudos y las reinas del carnaval.
Este espectáculo es seguido por decenas de miles
de personas en el sitio y por millones a través de los
medios de comunicación.
Aproximadamente una semana después, entre los
barrios Sur y Palermo, en la calle Isla de Flores, se
lleva a cabo el Desfile de llamadas, donde los protagonistas
son miles de tambores que tocan el ritmo
conocido como candombe. Ésta es la máxima fiesta
de la colectividad negra de Uruguay.
Por último, durante todo febrero y parte de marzo
las agrupaciones actúan en escenarios llamados tablados
y en el concurso oficial en el Teatro de Verano
Ramón Collazo. Para participar de este concurso
existe una prueba de admisión (los que pasaron a
las “finales” en el año anterior no tienen que dar
la prueba).
Medio centenar de conjuntos se dividen en las siguientes
categorías: comparsas de negros y lubolos,
murgas, parodistas, humoristas y revistas.
Con el correr de los años el Carnaval fue cambiando,
siendo un fiel reflejo de los cambios que ha sufrido
la sociedad uruguaya y en la actualidad no existen
tantos tablados barriales que brindaban en forma
gratuita los espectáculos de la época, y que todos
disfrutábamos en familia.
Los integrantes de murgas, parodistas, humoristas
y otros géneros del Carnaval se profesionalizaron,
dejaron de ser amateurs y se perdió el encanto de
la improvisación y la alegría que era compartida
en familia.
Hoy el Carnaval es una competencia en la que se
juegan intereses económicos y por lo que surgen
rivalidades que muestran el lado oscuro de lo que
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20
febrero de 2017
■ Serán 21 unidades
Intendencia de Montevideo otorga
nueve permisos más para taxis eléctricos
La comuna capitalina otorgará
nueve permisos más a
interesados en prestar servicios
de personas en automóviles
eléctricos con taxímetro, por
lo que la cantidad de este tipo
de vehículos ascenderá a 21
unidades en la capital.
A través de una resolución, la Intendencia
resolvió entregar nueves permisos más para
prestar servicios de taxímetros eléctricos en la
ciudad a quienes se presentaron a un llamado
a precios en diciembre de 2016, cumplieron con
las condiciones establecidas y pagaron el precio
fijado (280.000 Unidades Indexadas).
Los taxis eléctricos comenzaron a funcionar en
agosto de 2015. En la actualidad hay cuatro
taxis eléctricos en servicio y están en proceso de
adjudicación ocho permisos más de un llamado
del año pasado. Montevideo contará este año
con 21 taxis eléctricos.
El nuevo llamado se enmarca en las políticas que
impulsa el Gobierno departamental para llevar
adelante un cambio de la matriz energética en
transporte público de personas.
En lo que refiere al desempeño y su impacto
ambiental, los vehículos eléctricos cuentan
con una mecánica confiable y permiten reducir
costos de mantenimiento, ya que no requieren
cambio de aceite, filtros ni correas.
Tampoco generan emisiones de gases ni polución
sonora. Además, permiten reducir costos de funcionamiento,
ya que por cada 100 pesos de gasto
en nafta, se gastan 15 pesos en electricidad.
Condiciones
La Intendencia de Montevideo también difundió
las condiciones técnicas que deben cumplir los
vehículos, ellas son: “Ser 100% eléctricos, tener
autonomía mínima de 120 kilómetros por carga
completa de la batería, las que no podrán ser de
plomo ácido”.
Deberán contar, además, con un “antecedente
de estar siendo utilizados en el servicio de taxímetro
en alguna ciudad de un país diferente al
de donde se fabrica, y contar con la posibilidad
de realizar recarga rápida de la batería”.
Beneficios
Un artículo publicado por el diario El Observador
daba cuenta que la Agencia Internacional de
Energía (AIE) estima que para el año 2022 los
vehículos 100% eléctricos van a tener un costo
para el consumidor a la par de un auto a combustión
(nafta o gasoil). El organismo proyecta
un escenario similar al que ocurrió con la energía
solar fotovoltaica, con precios que hace apenas
una década hacían imposible prever un desarrollo
masivo de esa tecnología. Sin embargo, hoy
los paneles fotovoltaicos se han expandidos
como hongos en los techos de casas y edificios
de las dos principales economías del planeta
(EEUU y China). También llevó a que en Uruguay
se instalaran grandes plantas de generación
de energía, como La Jacinta en Salto con una
potencia de 50 megawatts (MW), similar a un
parque eólico de 25 molinos.
Para el director de la consultora energética
SEG Ingeniería, Ernesto Elenter, “el click” en el
uso del transporte eléctrico para pasajeros se
dio en 2015 cuando en el mundo se superó el
millón de vehículos 100% con esa tecnología.
Incluso algunos países, como Noruega, parecen
estar dando pasos agigantados para promover
los autos eléctricos: en 2015 el 23% de las
unidades cero kilómetro que se comercializaron
funcionaban solo con electricidad.
El experto de SEG explicó que la experiencia
acumulada hasta el momento otorga claras
ventajas desde el punto de vista de la eficiencia.
Mientras que un vehículo a combustión aprovecha
solo tres de cada 10 litros de nafta para su
fuerza motriz –el resto se diluye en calor–, en
el caso de los motores eléctricos la eficiencia
es del 90%. Además, tiene la ventaja de que
cuando el vehículo está detenido en un semáforo
o un atolladero de tráfico, el motor eléctrico no
consume nada.
Por otro lado, esta tecnología ha cobrado
impulso en varios países como una de las herramientas
dentro de las políticas de cambio
climático. En Uruguay, el transporte eléctrico
viene como “anillo al dedo” para una matriz
que hoy cuenta prácticamente con el 100% de
su generación eléctrica con fuentes renovables
(hidroeléctrica, eólica, biomasa y solar). “Es una
transición hacia una tecnología sustentable”,
aseguró Elenter. Los usuarios de esa tecnología
tienen la opción de recargar sus vehículos
durante la noche y madrugada, un lapso en el
cual el costo de la electricidad se puede reducir
sensiblemente respecto al día en función de las
opciones tarifarias que hoy ofrece UTE (doble y
triple horario).
Acercando la tecnología
El año pasado, el Ministerio de Industria, UTE
y la Intendencia Municipal de Montevideo
organizaron en el Complejo Kibón la “Mueve”,
la primera muestra de movilidad eléctrica de
Uruguay, donde se buscó acercar a los usuarios
y empresas la posibilidad de realizar test drive
(pruebas de manejo) para tomar contacto directo
con un automóvil o utilitario eléctrico.
Esa instancia sirvió para que los proveedores
actuales y futuros de vehículos 100% eléctricos
promocionaran y evacuaran dudas a los cientos
de interesados y curiosos, muchos de los cuales
parecían estar dispuestos a dejar a un lado el
clásico motor a combustión por uno eléctrico.
La firma de origen chino eMIN fue una de las
integrantes de la exposición y a más de uno llamó
la atención sus modelos más económicos, como
el auto 5K con un costo de US$ 10.600 más IVA
(US$ 12.932) o el modelo NEO, con un costo de
US$ 12.286 más IVA (US$ 14.989). El primer
vehículo está pensado para distancias cortas
(como para movilizarse dentro de una playa de
contenedores o aeropuertos) con una velocidad
máxima de 50 km/hora, una autonomía de 120
km y una vida útil de la batería de 15.000 km.
En tanto, el segundo –más pesado, para la ciudad–
alcanza una velocidad máxima de 70 km/h
con una autonomía de 100 km. Ambos modelos
deben conectarse al menos siete horas a un
tomacorriente schuko para completar su carga.
El director de la firma GAC Gonow –importador
del eMIN–, Matías Fernández, explicó a El Observador
que una de las mayores ventajas que
ofrece esa tecnología es que se puede armar
un vehículos en función de las necesidades que
tenga un cliente. Por ejemplo, cerró un acuerdo
de venta con una empresa que pretendía un
utilitario que contara con una autonomía de
150 km porque pretende viajar de Montevideo
a Punta del Este.
En la exposición, GAC Gonow ofrecía un utilitario
(Cargo) –que es armado en Uruguay– con
un precio base de US$ 18.800 más IVA (US$
22.936). “Si el cliente pretende que tenga otro
tipo de prestaciones, se modifica el kit eléctrico
y queda listo”, explicó el ejecutivo. Esta firma ha
comercializado unos 30 vehículos eléctricos en
cinco departamentos.
La japonesa Mitsubishi Motors también participó
de la exposición. Desde la empresa comentaron
que tienen previsto traer a uruguay el modelo
MiEV a mediados de 2017 con un precio de
mercado que estará entre US$ 35 mil y US$ 40
mil. Ese auto para cuatro pasajeros contará con
una autonomía de 150 km y podrá cargarse en
seis horas en un tomacorriente estándar, o en
30 minutos el 80% de su batería en una estación
de carga rápida.

22 T A X I L I B R E
OCTUBRE DE 2015
febrero de 2017 21
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22
febrero de 2017
Nuestras
más sentidas
condolencias
Desde estas páginas
hacemos llegar a nuestro
colega Carlos Piriz, nuestro
más sentido pésame por el
reciente fallecimiento de su
joven hija Sandra.
Sandra se desempeñó desde
el año 1992 al 2014 como
funcionaria de CPATU y desde
esa época la conocemos
y guardamos un grato
recuerdo.
A nuestro estimado colega
Carlos Piriz y a su familia lo
acompañamos en este difícil
momento, donde la pérdida
de un hijo es irreparable.
Pago electrónico
de taxis sigue demorado
Pese a que el gobierno anunció en diciembre de
2016 que a mediados de enero comenzaría a
funcionar un plan piloto para el pago de los viajes
en taxi a través de aplicaciones, eso aún no ha
sucedido y los taxistas prevén que el sistema esté
listo a principios de febrero.
El cronograma previsto por el Ministerio de Economía
y Finanzas (MEF) y la intendencia de Montevideo
(IMM) señalaba el 15 de enero como la fecha de inicio
de esa modalidad de pago. La idea era que se sumaran
algunas unidades para probar el servicio y luego
de un mes, el 15 de febrero, comenzar a extenderlo a
todas las unidades. En la totalidad de los vehículos
con taximetro de la capital, el nuevo sistema estaría
instalado antes de que terminara ese mes.
Consultado por El Observador acerca de si efectivamente
se había iniciado ese proceso, una fuente
del ministerio de Economía recordó las fechas
previstas pero no pudo precisar si el plan había
empezado a aplicarse en algún taxímetro. Explicó
que la adhesión es voluntaria.
En tanto, fuentes de la intendencia de Montevideo
aseguraron que si bien el plan estaba previsto, no
comenzó aún a implementarse.
El presidente de la Gremial Única del Taxi, Francisco
Salanova, confirmó el retraso. "Cuando el ministerio
dio la fecha lo apoyamos pero sabíamos que teníamos
que trabajar mucho, más con diciembre de por medio.
Tenemos un retraso de 15 días y para los primeros días
de febrero ya van a estar", aseguró a El Observador.
Por el momento, se admite el pago electrónico a
través de bits de Antel, de la tarjeta Oca y de Creditel.
Una vez que se inicie el pago electrónico desde
la app de la patronal se permitirá además pagar
por ese medio los viajes pedidos desde la central
telefónica y por SMS.
El secretario general del sindicato de taxistas, Antonio
Diez, afirmó en tanto que tampoco han tenido
novedades sobre la nueva forma de pago y que
solicitaron un encuentro con las autoridades de
Economía y de la comuna para conocer en detalle
el nuevo régimen. Preocupa además saber si habrá
cambios en la forma de pago de salarios.
Desde el 1° de abril de 2017 los viajes en taxi
podrán pagarse tanto con la tarjeta STM como con
tarjetas de débito, de crédito y prepagas.
■ Según la opinión de los uruguayos
Imprudencias, irresponsabilidad y no
respetar las señales, son las principales
causas de siniestros en el tránsito
Con la presencia del presidente
y el director interino de UNASEV,
Gerardo Barrios y Adrián Bringa
respectivamente, se presentó la
edición 2016 del Barómetro de
Seguridad Vial. Un relevamiento
a nivel nacional sobre hábitos,
conductas y percepción respecto
al tránsito y sus diferentes
componentes en la vida diaria.
Alain Mizrahi, titular de la Consultora RADAR, señaló
que el informe final corresponde a los resultados
emanados desde una encuesta telefónica y online
autoadministrada. Del mismo surge que “lenta,
pero de manera segura” la problemática vinculada
al tránsito viene ocupando un lugar cada vez mayor
en las preocupaciones de los uruguayos: “Cuando
se preguntó sobre los principales problemas del
barrio o de la localidad, la suma de todos los que
están vinculados al tránsito superó el número de
menciones a la delincuencia y la inseguridad”, se
señala en el mismo.
Cada vez más uruguayos son conscientes del
riesgo que implican determinadas conductas y van
modificando sus hábitos. Un 40% ubica entre las
tres principales causas de siniestros el no respeto
de las señales y normativas de tránsito, 39% las
imprudencias y el consumo de alcohol, 34% la
irresponsabilidad de los automovilistas y 31% el
exceso de velocidad.
Hábitos saludables
Por otra parte, el uso del cinturón de seguridad y del
casco parecen haber entrado definitivamente en
los hábitos de los uruguayos, y aumenta, además,
el uso de sistemas de retención infantil para niños.
Al igual que en las mediciones pasadas, la prohibición
total del consumo de alcohol a la hora de conducir
vehículos (70% de entrevistados), y el aumento de
los controles al respecto (68% de entrevistados),,
son las dos medidas que la población considera más
eficaces para luchar contra los siniestros.
79% de los consultados, señalaron que el Gobierno
está tomando medidas que considera eficaces.
Esto es particularmente significativo dado que en
la primera edición de este estudio (Barómetro en
2011). el porcentaje de personas que afirmaban
que el Gobierno no estaba tomando medidas era
casi el doble de las que decían que sí, mientras que
en esta medición por primera vez las respuestas
positivas superan las negativas.
Entre quienes contestan que el gobierno tomó o
está tomando alguna medida, la más mencionada
espontáneamente y por lejos es “tolerancia cero”
seguida por “controles de alcoholemia”, lo cual
coincide con lo que los encuestados consideran
como las medidas más eficaces para disminuir
los siniestros.

febrero OCTUBRE de DE 2015 2017 T A X I L I B R E
23
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