Tomo 3: Relatos de Casos. Período 1984-1988 - Alfonso Zambrano ...

SIN VERDAD NO HAY JUSTICIA INFORME DE LA COMISIÓN DE LA VERDAD
C 64 Caso Restrepo
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C A S O S
sumaba la prisa que tenía por llegar al aeropuerto. Según los
padres, Santiago tenía amplia experiencia en conducir puesto
que manejaba su propio vehículo y era un conductor prudente.
Según la Policía, se trataba de un día ordinario, con menor circulación,
y era muy posible que ninguna persona hubiera observado
el siniestro. No obstante, la Dirección Nacional de Tránsito,
en informe de 28 de marzo de 1990, señaló que esa vía soportaba,
en promedio, un tráfico vehicular de doce automotores por
minuto en dirección a Quito. Además, el sitio donde, según la
Policía, pudo ocurrir el accidente es una zona despoblada que podía
ser perfectamente divisada desde distintos lugares. Asimismo,
el suceso habría ocurrido a plena luz del día. El informe policial
indica que el Trooper de los menores debió avanzar a una velocidad
superior a 72 km/h circunstancia que lo puso en situación
de volcamiento. Sin embargo, era poco probable que, dadas las
características de un Trooper, el vehículo haya podido ascender a
una velocidad superior a la de límite de riesgo.
En todo caso, si así hubiese sido, el vehículo tendría que haber
superado el bordillo de la vía (de 79 cm de altura) en el lugar del
impacto, y no se encontraron huellas de ninguna clase (rozamientos,
huellas de neumáticos, resquebrajamientos, vestigios
de aceite, combustible o vidrios) que indicaran el choque del
vehículo antes de salirse de la vía.
La Comisión Especial Investigadora constató que todo contacto
de un neumático con el bordillo de la vía, por leve que sea, deja
huellas claramente visibles. Según las personas que rastrearon la
zona inmediatamente después de la desaparición de los hermanos
Restrepo, no se encontraron las huellas que normalmente dejaría
un vehículo de más de mil kilos en tales circunstancias. Además,
la parte inferior del automotor (chasis, campana, tanque de gasolina,
llantas, suspensión, etc.) habría sufrido el deterioro que debió
producirse como consecuencia de su choque con el bordillo.
Según la Policía, el punto exacto de la caída se determinó por los
lugares donde fueron hallados los zapatos de los jóvenes y partes
del automotor. La Comisión Especial, por su parte, señaló que las
laderas de la quebrada se hallaban cubiertas de vegetación en la
línea de caída indicada por el informe de la Policía.
De conformidad con el informe policial, el vehículo cayó en el
lecho de la quebrada debajo de la supuesta trayectoria, aproxi-