La investigación en gestión del riesgo de desastres

| número 27 | octubre de 2016
¿Vemos todo lo que se puede venir abajo?
Nancy Velásquez Osorio 1
La inestabilidad de taludes tanto superiores
como inferiores de algunas
carreteras nacionales es una dificultad
que enfrenta el sector transporte para
garantizar el tránsito seguro en los corredores
viales. Esta situación se resalta
en las vías de la red nacional que fueron
trazadas desde la época prehispánica,
y han sido ampliadas, corregidas,
mantenidas, proyectadas y recorridas
hasta hoy.
Al presentarse un evento de remoción
en masa por un detonante como lo
es la lluvia, se interrumpe el tránsito del
corredor vial. Ante ello, el Estado tiene la
función de restablecer el paso en el menor
tiempo posible y su operación normal,
mediante la activación de procesos
de atención de la emergencia. El Instituto
Nacional de Vías (Invias) cuenta con una
estructura emergente, con un conjunto
de procesos, protocolos y equipos humanos
y de equipamientos que se activan
ante el incidente, además de aquellos
que de manera proactiva existen para la
prevención.
La atención de un evento conlleva
riesgos para quienes la ejecutan, de manera
que la situación de peligro aumenta
en razón a las condiciones de inestabilidad
que suponen una amenaza para
quienes entren en la zona de impacto.
Por ello, la primera persona que responde
es quien más se ve comprometida,
incluso, muy a pesar de las medidas de
seguridad que sean tomadas, en algunos
procesos de atención y/o durante
la rehabilitación, se pueden presentar
afectaciones a personas, la pérdida de
vidas de operarios dedicados a estas
labores y, en otras circunstancias, de
usuarios o transportadores que actúan
como primer respondiente, lo que termina
por aumentar el impacto negativo
del evento.
Dibujo elaborado por Julián Velásquez Osorio
El dibujo ilustra el riesgo de una segunda remoción en
masa en una vía de la red nacional. Dibujo elaborado por
Julián Velásquez Osorio. Cortesía de Nancy Velásquez
Osorio
Estudiar los eventos y su manejo permiten
el avance en la práctica de la gestión
del riesgo de desastres; así, acontecimientos
La F.m. (2016, junio 14). Recuperado de (2016, 17 de agosto) http://goo.gl/UsPJZX
como los ocurridos en el caso de la vía Quibdó
- Medellín en el Kilómetro 112+0900
sitio conocido como La Mansa, y en el kilómetro
20 de la misma vía, son útiles para
comprender las cadenas causales y mejorar
prácticas. Sin embargo es necesario resaltar
que ante la complejidad de los eventos, la
urgencia del rescate y la incertidumbre del
comportamiento de los elementos implicados,
siempre se generan riesgos.
En definitiva, algunos eventos adversos
generan pérdida de vidas, de maquinaria
y de ecosistemas. El dibujo indica dos
huellas en la ladera: la primera marcada
con estacas y cuya observación posibilita
la realización de acciones de prevención
tales como cierres parciales de la vía —lo
que seguramente podría evitar pérdida de
vidas y de bienes—, y la segunda huella,
1 Ingeniera civil de la Universidad del Quindío, especialista
en gerencia para ingenieros de la Universidad Pontificia Bolivariana
de Medellín, candidata a Msc Gestión del Riesgo y Desarrollo
de la Escuela de Ingenieros Militares, Bogotá D. C., Colombia. Correo
electrónico: navegando_nave07@yahoo.es
Deslizamiento de tierra en el kilómetro 20 vía Medellín – Quibdó, 9 de junio de 2016.
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