Jaguar Magazine DESIGN – Spanish

VIAJE INAUGURAL
F-TYPE: el deportivo definitivo
CONDUCIMOS EL PRIMER JAGUAR DE LA HISTORIA CON EL VENERADO EMBLEMA SVR
El F-TYPE SVR es el modelo de serie de Jaguar
más rápido y poderoso jamás creado y la
expresión máxima de su tecnología de tracción
total permanente (sistema AWD). Apenas nos
reclinamos en los asientos especialmente diseñados
para este deportivo, advertimos las diferencias en su
interior: elegante acabado en cuero Jet Black, exclusivo
diseño de rombos con pespunte en contraste Lozenge Quilt,
y suave tapizado de gamuza Suedecloth, que envuelve el
panel de instrumentos y la consola central. Cuando apretamos
el botón de arranque, oímos los bramidos del motor V8
de 575 CV a través de su sistema de escape de titanio e
Inconel. Por increíble que parezca, es 16 kg más ligero que
un sistema de escape estándar y retumba como un trueno
dentro de una botella. Antes siquiera de empezar a movernos,
el SVR ya nos acelera el pulso.
Este coche tan especial es obra del Special Vehicle Operations,
el departamento interno de Jaguar Land Rover encargado
de liderar los adelantos tecnológicos. Con el F-TYPE R
como punto de partida, sus ingenieros han creado el F-TYPE
SVR, un coche que no sólo es más rápido y ligero, sino
también de conducción agradable y de una belleza espectacular.
El resultado es un supercoche para todo tipo de clima
que llama la atención incluso cuando está parado y es capaz
de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 3,5 segundos, alcanzando
322 km/h en su versión coupé y 314 km/h en su
versión convertible. Entre sus característicos distintivas se
encuentran un nuevo paragolpes delantero con entradas de
aire más amplias, unas llamativas branquias a ambos lados
del capó, un alerón trasero mejorado de fibra de carbono, y
unos diseños exclusivos para sus llantas de aleación forjada
de 20 pulgadas. Aquí no hay nada superfluo: las entradas de
aire más amplias mejoran la ventilación; el alerón desplegable
combinado con un fondo propio de un deportivo y un
difusor trasero multiplica el rendimiento; y las nuevas
llantas, 13,8 kg más ligeras y con neumáticos hechos a
medida10 mm más anchos que los del F-TYPE R, mejoran el
agarre y la respuesta del coche. Por otra parte, el motor V8
sobrealimentado del F-TYPE SVR aporta 25 CV adicionales,
la suspensión variable constante es más firme para mejorar
el control sobre el coche, y la caja de cambios automática con
ocho velocidades reacciona más rápido que antes. Sin
embargo, el cambio más importante es el perfeccionamiento
del software Intelligent Driveline Dynamics (IDD) del
sistema AWD, que garantiza una experiencia de conducción
todavía más dinámica.
Llevamos el selector de transmisión Quickshift a la posición
de arranque, nos lanzamos a la carretera y sentimos cómo la
suspensión del SVR se combina con el dinamismo del
F-TYPE dándole un mayor control. El volante del SVR
también se siente más firme, lo cual permite un mejor
contacto con la superficie de la carretera. Aceleramos,
tomamos algunas curvas y notamos la mayor adherencia
que permiten los neumáticos más anchos. El deportivo
parece no desviarse en lo más mínimo de la trayectoria
fijada, lo cual transmite una mayor seguridad. Al acelerar
parecería que el SVR se agazapara contra el suelo y los
neumáticos desarrollaran su inmenso potencial contra el
asfalto. Una ligera presión en la espalda nos recuerda que el
coche tiene tracción trasera, al tiempo que el rápido
aumento de velocidad nos hace sentir la magia de la tracción
total permanente. Al salir de las curvas, sentimos el empuje
añadido del V8. Un toque a la palanca de aluminio especialmente
diseñada basta para sentir al instante el cambio a una
marcha superior, y notará cómo se le dibuja una gran sonrisa
al escuchar los bramidos del V8. No cabe duda de que el SVR
64 j LA EDICIÓN DISEÑO