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PRUEBA DE GRUPO EL SISTEMA AWD NO SÓLO BRINDA UNA MEJOR ESTABILIDAD DE RUTA, SINO TAMBIÉN MÁS SEGURIDAD EN CONDICIONES CLIMÁTICAS ADVERSAS MISIÓN INCREÍBLE Los cinco coches Jaguar con sistema AWD se enfrentaron a algunas de las carreteras más serpenteantes y hermosas de Gales. Derecha: XJ y XF. Arriba: F-TYPE R, XE y F-PACE 60 j LA EDICIÓN DISEÑO
Gales es un paraíso para los conductores. El Parque Nacional de Snowdonia tiene muy poco tráfico, un paisaje espectacular y carreteras en condiciones óptimas. Sus curvas desafiantes combinadas con un clima impredecible constituyen el terreno “perfecto” para conducir coches con tracción total permanente. Ahora, toda la gama de Jaguar puede adquirirse con un sistema AWD, y en los modelos XE, XF, XJ, F-PACE y F-TYPE puede optarse por eficientes motores 2.0 diésel o potentes motores deportivos de gasolina. Así que decidimos poner a prueba un ejemplar de cada uno para conocer sus ventajas. La limusina XJ fue el primer coche de la gama actual de Jaguar en incorporar el sistema AWD, y resulta ser un compañero de viaje relajante en el largo trayecto de Londres a Gales del Norte. A velocidad de crucero, el conductor no intuye el asombroso funcionamiento del sistema AWD. Y justamente de eso se trata: los ingenieros de Jaguar combinaron la potencia de un deportivo de tracción trasera (RWD) con la seguridad del sistema AWD. Por eso, en condiciones normales de carretera el XJ utiliza principalmente la tracción trasera. Pero cuando la carretera se vuelve intrincada y sinuosa, o cuando el conductor aprieta a fondo el acelerador en superficies de baja adherencia, entonces el sistema canaliza parte de la fuerza hacia adelante sin producir el menor ruido. Eso significa que en circunstancias extremas las ruedas no patinan y permiten un desplazamiento sereno, lo cual añade todavía más refinamiento a un gran coche de lujo como el XJ. Al llegar a Gales, nos reunimos con el resto del equipo de pilotos de prueba y fotógrafos a orillas del lago Bala, en el noreste del país. En la distancia, las cimas escarpadas de las montañas espolvoreadas de nieve se recortan contra el horizonte. Mientras el equipo saca brillo a los coches y prepara la sesión fotográfica, me subo al XE y me escabullo para dar un paseo. El XE es la primera berlina compacta premium de Jaguar fabricada con la nueva y avanzada Arquitectura Ligera de Aluminio, y ahora el cliente también puede optar por el sistema AWD en los modelos de diésel y gasolina (dependiendo de la región). Al igual que en el XJ, este sistema AWD es completamente variable, pero en condiciones normales de carretera el XE emplea tracción trasera en el 90 % de los casos y el sistema Intelligent Driveline Dynamics (IDD) para repartir constantemente el par motor entre ambos ejes. En un principio, el IDD se desarrolló para conservar las características de un deportivo en el F-TYPE AWD, y coordina a la perfección las respuestas del motor, la caja de cambios y el control de la tracción y la estabilidad. Puede pasar de un régimen RWD a un régimen AWD en 165 milisegundos cuando el coche está parado, o en tan solo 100 milisegundos cuando está en movimiento. Además, no se limita a reaccionar cuando el coche patina, sino que anticipa los patinajes gracias a unos sensores que reciben datos del acelerador y el volante. Cuando el patinaje es inevitable, el sistema actúa de forma preventiva transfiriendo más del 90 % del par motor de las ruedas traseras a las delanteras para ofrecer una adherencia óptima. Esa combinación poderosa templa la célebre agilidad del XE sin reducir un ápice el disfrute del conductor, ayudando a desplegar toda su potencia sin esfuerzo y convirtiendo este viaje de prueba en una experiencia de conducción segura y muy entretenida. El XF parte de la fórmula del XE, con el mismo sistema AWD. En este coche, la experiencia de conducción es a la vez emocionante y placentera gracias a su interior más espacioso y acabados más lujosos. Es un modelo diésel de 2.0 litros muy eficiente con un potente motor de 180 CV capaz de salir con fuerza partiendo de revoluciones muy bajas. Una vez más, el funcionamiento del sistema AWD apenas se nota, pero en las curvas el conductor siente que puede apretar el acelerador más a fondo y con mayor anticipación. El XF no solo brinda mejor estabilidad de ruta, sino también más seguridad en condiciones climáticas adversas. Al igual que el XE, en condiciones normales de carretera el XF emplea LA EDICIÓN DISEÑO j 61
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