Jaguar Magazine DESIGN – Spanish
Im Mittelpunkt der Jaguar Magazine Ausgabe 01-2016 steht DESIGN: Das Themenspektrum reicht von einem formvollendeten Jaguar über innovative Architektur bis hin zu kunstvollen Produkten, die von der Natur inspiriert wurden.
Im Mittelpunkt der Jaguar Magazine Ausgabe 01-2016 steht DESIGN: Das Themenspektrum reicht von einem formvollendeten Jaguar über innovative Architektur bis hin zu kunstvollen Produkten, die von der Natur inspiriert wurden.
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GENTE<br />
Un héroe extraordinario<br />
HAY QUE TENER MUCHA CONFIANZA PARA INVERTIR EN PLENA<br />
CRISIS. JUSTAMENTE ESO FUE LO QUE HIZO RATAN TATA<br />
CUANDO ADQUIRIÓ JAGUAR LAND ROVER: SE ENFRENTÓ A LA PEOR<br />
RECESIÓN DE LOS ÚLTIMOS TIEMPOS (Y LA SUPERÓ)<br />
TEXTO: Gavin Green FOTOGRAFÍA: Peter Hapak<br />
En la India, el nombre de Tata<br />
aparece en más productos que<br />
cualquier otra marca: abarca<br />
desde camiones grandes hasta<br />
automóviles pequeños, desde agua<br />
mineral hasta móviles. Tata ha invertido<br />
en productos químicos y en el<br />
sector de la construcción, en minería y<br />
en medios de comunicación, en refrigeración<br />
y en energías renovables, en<br />
medicamentos y en defensa, en hoteles<br />
y en salud, en telecomunicaciones y en<br />
tecnologías de la información.<br />
En el Reino Unido, la contribución de<br />
Tata en mantener la salud de la industria<br />
del país es más modesta, pero<br />
también importante. Si bien el nombre<br />
de Tata no aparece en ningún vehículo<br />
de la marca <strong>Jaguar</strong> ni Land Rover,<br />
Ratan Tata <strong>–</strong>actualmente presidente<br />
emérito de Tata Group<strong>–</strong> es el responsable<br />
del increíble éxito que últimamente<br />
ha tenido <strong>Jaguar</strong> Land Rover (JLR), la<br />
empresa que más empleo ofrece y que<br />
más invierte en la industria automovilística<br />
del Reino Unido, y el fabricante<br />
de coches más importante del país.<br />
La revista Auto Express entrevistó hace<br />
unos años a Ralf Speth, director ejecutivo<br />
de la compañía, que aseguró que<br />
“de no ser por Ratan Tata, <strong>Jaguar</strong><br />
Land Rover ya no existiría”. Aunque su<br />
nombre es omnipresente en la India,<br />
Tata evita los focos y vive austeramente<br />
en Colaba, una isla al sur de Bombay.<br />
Su conocido entusiasmo por los coches<br />
empezó muy pronto. “La primera<br />
vez que vi un <strong>Jaguar</strong> fue en mi niñez.<br />
Mi padre conducía un XK120. En<br />
aquella época, no supimos apreciar<br />
realmente lo que era. Para nosotros<br />
sólo era un descapotable biplaza que<br />
hacía que mi padre se sintiera joven.<br />
Muchas veces me llevaba con él.<br />
Cuando fui a la universidad, intenté<br />
comprarle un modelo similar a un<br />
compañero. Me dejó probarlo, pero no<br />
pude pagar el precio que pedía. En<br />
2008, esa pasión por los coches y su<br />
buen olfato para descubrir oportunidades<br />
de negocio lo llevaron a adquirir<br />
<strong>Jaguar</strong> Land Rover, que en aquella<br />
época era propiedad de Ford. Admite<br />
que fue una apuesta arriesgada y que<br />
hubo momentos en que “le asaltaron<br />
las dudas” de si sería capaz de cambiar<br />
el destino de esas dos famosas marcas.<br />
Poco después de que Tata comprara<br />
JLR por 2.300 millones de dólares,<br />
Lehman Brothers quebró y la economía<br />
mundial entró en la peor recesión de<br />
los últimos tiempos. No podría haber<br />
elegido peor momento. “Por supuesto<br />
que muchas veces nos<br />
preguntamos si no nos<br />
habríamos equivocado.<br />
Pero yo estaba convencido<br />
de que mi instinto<br />
no me engañaba. Algo<br />
me decía que la recesión no duraría<br />
mucho y que las ventas volverían a<br />
repuntar. Necesitábamos más productos.<br />
Si desarrollábamos productos<br />
nuevos y excelentes, la empresa tenía<br />
posibilidades. Así que invertimos”.<br />
Mientras muchos de sus competidores<br />
reducían la inversión en nuevos<br />
modelos, Tata invirtió muchísimo<br />
dinero. Básicamente con financiación<br />
de bancos de la India, JLR empezó a<br />
fabricar una serie de vehículos nuevos<br />
que conquistaron el mercado mundial,<br />
incluidos los últimos modelos de<br />
Range Rover y Range Rover Sport con<br />
carrocería de aluminio, el <strong>Jaguar</strong><br />
F-TYPE y XE, y el Range Rover Evoque,<br />
que se ha convertido en el modelo más<br />
vendido en toda la historia de <strong>Jaguar</strong><br />
Land Rover.<br />
“Durante la recesión, hablé varias<br />
veces con el personal y les dije: ‘vamos<br />
a trabajar juntos para devolver el<br />
esplendor a estas dos marcas’. Los<br />
resultados son consecuencia directa<br />
del espíritu de lucha de los empleados<br />
y la gerencia de <strong>Jaguar</strong> Land Rover”.<br />
La audacia de Tata resultó un golpe<br />
maestro. Cuando el resto del mundo<br />
empezó a recuperarse de la recesión,<br />
JLR ya había desarrollado sus nuevos<br />
vehículos y en los últimos seis años ha<br />
triplicado la facturación y ha duplicado<br />
el número de empleados y de ventas.<br />
Además, JLR se ha convertido en uno<br />
de los fabricantes de coches premium<br />
que han experimentado un mayor<br />
“LOS RESULTADOS SON CONSE-<br />
CUENCIA DIRECTA DEL ESPÍRITU<br />
DE LUCHA DEL PERSONAL”<br />
crecimiento a nivel mundial. El año<br />
pasado inauguró una nueva planta en<br />
China y próximamente abrirá fábricas<br />
en Brasil y Eslovaquia para complementar<br />
las cuatro que tiene en el Reino<br />
Unido <strong>–</strong>incluida la fábrica de motores<br />
de Wolverhampton<strong>–</strong> y satisfacer la<br />
demanda mundial.<br />
“La experiencia ha sido muy gratificante.<br />
Estoy muy orgulloso de lo que<br />
hemos logrado y admiro mucho el<br />
trabajo de Ralf [Speth] y de su equipo.<br />
Yo confiaba en que saldríamos<br />
adelante y por eso invertí dinero<br />
cuando fue necesario, aunque con<br />
bastante nerviosismo porque las cifras<br />
56 j LA EDICIÓN DISEÑO