Jaguar Magazine DESIGN – Spanish
Im Mittelpunkt der Jaguar Magazine Ausgabe 01-2016 steht DESIGN: Das Themenspektrum reicht von einem formvollendeten Jaguar über innovative Architektur bis hin zu kunstvollen Produkten, die von der Natur inspiriert wurden.
Im Mittelpunkt der Jaguar Magazine Ausgabe 01-2016 steht DESIGN: Das Themenspektrum reicht von einem formvollendeten Jaguar über innovative Architektur bis hin zu kunstvollen Produkten, die von der Natur inspiriert wurden.
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VISIÓN<br />
INTERIOR<br />
DAVE WALKER, 51<br />
Trabajo: Ingeniero Jefe,<br />
Departamento de Concepción<br />
y Distribución<br />
Estructural de Vehículos<br />
Aficiones: Salgo de senderismo<br />
y de acampada con<br />
mis dos hijos adolescentes.<br />
También me gustan los<br />
videojuegos. Mi preferido<br />
es Team Fortress 2<br />
GENTE<br />
M<br />
ucha gente cree que los<br />
ingenieros solo nos ocupamos de<br />
hacer cálculos y de la física<br />
aplicada a la construcción de coches. Pero<br />
para poder hacer ese trabajo correctamente,<br />
hay que entender la concepción que<br />
está detrás del vehículo y el modo de expresarla.<br />
De lo contrario, terminaríamos<br />
construyendo algo muy lógico pero carente<br />
de toda emoción, y la emoción es un<br />
aspecto esencial de <strong>Jaguar</strong>. Creo que el<br />
modo en que diseñamos el maletero del<br />
F-PACE es un buen ejemplo. Un ingeniero<br />
diligente podría pretender aprovechar<br />
todos los huecos posibles [para ganar más<br />
espacio], pero el resultado óptico sería un<br />
desastre. Nosotros diseñamos un maletero<br />
de líneas más simples y más práctico, que<br />
da la impresión de poder abarcar objetos<br />
voluminosos sin problema. Es probable que<br />
en total se pierda medio litro de capacidad,<br />
pero el resultado es muchísimo mejor. Otro<br />
aspecto en el que trabajamos fue en la<br />
posición del asiento del conductor:<br />
levantamos la parte delantera y<br />
bajamos la trasera, dejando un ángulo<br />
de inclinación unos dos grados mayor<br />
de lo acostumbrado. No parece mucho,<br />
pero transforma el vehículo por<br />
completo. Pedimos a algunos conductores<br />
expertos en dinámica que<br />
probaran coches con dos posiciones<br />
diferentes del asiento, y se mostraron<br />
entusiasmadísimos por el cambio. Sigue<br />
habiendo margen para ajustar el<br />
asiento, pero en esencia está montado<br />
en una posición de “rodillas levantadas”,<br />
que es la postura propia de los<br />
coches de carreras. Y esa es la sensación<br />
que da. Ya para acabar un último<br />
aspecto: incluso medimos digitalmente<br />
al perro de uno de nuestros ingenieros <strong>–</strong><br />
Roly, un golden retriever <strong>–</strong> para<br />
comprobar si le resultaba fácil entrar y<br />
salir del coche, y lo medimos de pie y<br />
sentado porque, aunque parezca<br />
sorprendente, los perros son más altos<br />
cuando están sentados.<br />
MUCHA GENTE CREE QUE LOS INGENIEROS SOLO NOS<br />
OCUPAMOS DE HACER CÁLCULOS, PERO PARA<br />
PODER HACERLOS BIEN HAY QUE ENTENDER LA CONCEPCIÓN<br />
QUE ESTÁ DETRÁS DEL VEHÍCULO<br />
DAVE WALKER, INGENIERO JEFE, DEPARTAMENTO DE CONCEPCIÓN<br />
Y DISTRIBUCIÓN ESTRUCTURAL DE VEHÍCULOS<br />
22 j LA EDICIÓN DISEÑO