La Navegacion a Vela articuloodoc2016x
Historia de la navegación a vela a través de los siglos compendio grafico interactivo
Historia de la navegación a vela a través de los siglos compendio grafico interactivo
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1<br />
1.
<strong>La</strong> Navegación a <strong>Vela</strong><br />
Por<br />
Rafin R. Mena<br />
All Rights reserved<br />
2015<br />
San Juan<br />
Puerto Rico<br />
WWW.hispanomagno.com<br />
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Este TrabajoPodía ser dedicado a Magallanes o a Cristóbal Colón<br />
pero lo dedicaré a otro navegante de las ideas y el compromiso.<br />
Al<br />
Lcdo. Edric Vivoni Farage<br />
Especialísimo Amigo<br />
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NO HACE MUCHO TIEMPO TODA LA TRANSPORTACIÓN<br />
MARÍTIMA ERA A VELA<br />
A VELA LLEGARON A LAS AMÉRICAS LOS EUROPEOS<br />
A VELAS LOS ANTIGUOS EGIPCIOS<br />
FENICIOS’<br />
ARABES<br />
LOS CHINOS<br />
LOS EXPLORADORES SAMOANOS DEL PACÍFICO<br />
VIKINGOS<br />
LOS MONJES TEMPLARIOS<br />
Y A VELA LLEGÓ<br />
CRISTOBAL COLÓN<br />
A VELA SE HIZO LA COLONIZACION<br />
A VELA LA EXPLOTACIÓN<br />
A VELA SE CONSTRUYÓ UN NUEVO MUNDO<br />
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Aquí rendimos tributo gráfico a este arte milenario al que la humanidad le<br />
debe tanto. En estas páginas veremos cómo el mismo se inició, creció y se<br />
desarrolló.<br />
LAS PRIMERA EMBARCACIONES a<br />
<strong>Vela</strong><br />
Desde que el hombre notó que el<br />
viento empujaba, trató de capturarlo y<br />
usarlo.<br />
https://www.youtube.com/watch?v=6GEL6CfL0lM (Ver la navegación más primitiva)<br />
Tiene que haber sido una progresión<br />
lenta donde se cometieron muchos<br />
errores. Pero en miles de años, fue<br />
surgiendo la vela egipcia que sentó las<br />
bases para todas las otras.<br />
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https://www.youtube.com/watch?v=3emP7S8NbLc (Ver la navegación de Falucca Egipcia)<br />
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Es en Egipto donde Vemos las primeras y más antiguas embarcaciones a <strong>Vela</strong><br />
de dos y tres mil años Ac., con Alguna Funcionabilidad.<br />
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Los Fenicios<br />
Tanto las <strong>Vela</strong>s Cuadras como la <strong>La</strong>tina, parecen Haber evolucionado en el Rio<br />
Nilo y de allí a las embarcaciones Fenicias y Ulteriormente las Griegas que<br />
colonizaron el Mediterráneo<br />
Los fenicios, no solo desarrollaron mejores velas sino cascos,<br />
colonizaron la Cuenca del mediterráneo, erigieron puertos comerciales<br />
en el Norte de África y difundieron su Alfabeto que con el pasar de los<br />
años, ha evolucionado al nuestro.<br />
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Puertos Fenicios en el Mediterráneo
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Puertos Fenicios que Han Sobrevivido el Pasar de los Siglos
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Su Gran Contribución a la Navegación a <strong>Vela</strong> fue saber<br />
aplicarla a mejores y más marineros cascos de variados<br />
usos y propósitos como el comercio ultramarino, la<br />
guerra, etc., usando nuevos y más duraderas velas en si y<br />
más sofisticados y útiles aparejos.<br />
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Evoluciona del Trirreme que Dominó el Mediterráneo
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Evolución de la <strong>Vela</strong> en el Mediterráneo<br />
Durante toda la época griega, grecorromana y hasta la medieval la<br />
forma y aparejos de las velas, se mantiene más o menos igual. <strong>La</strong><br />
vela cuadra sigue dominando con algunas combinaciones de vela<br />
latina.<br />
Para esta época, surgen serios conflictos en el Mediterráneo entre<br />
varias potencias políticas, sobresaliendo entre los imperios<br />
islámicos y sus eternas pretensiones de dominarlo todo, y las<br />
potencias cristianas cuyo desenlace se da en la Batalla Naval de<br />
Lepanto, el 7 de octubre de 1571 entre el imperio Otomano y una<br />
coalición cristiana (<strong>La</strong> Liga Santa) frente al puerto griego de<br />
Lepanto. De las 315 embarcaciones cristianas 164 eran españolas.<br />
Sin entrar mucho en historia que no es el objetivo de esta<br />
presentación cabe destacar dos datos: En esta batalla participó<br />
Miguel de Cervantes, que resultó herido y perdió la movilidad de su<br />
mano izquierda, lo que le valió el sobrenombre de «manco de<br />
Lepanto». Y que la misma, con la devastadora derrota del Islam,<br />
cambió el desarrollo histórico del Mediterráneo.<br />
Pero como decía, solo se puede destacar como evolución de <strong>Vela</strong>s<br />
el caso de las Galera, que era más bién un trirreme modernizado.<br />
Veamos:<br />
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Típica configuración de la Galeras que era básicamente<br />
una embarcación de guerra
Pero que otra embarcación se le puede asignar a este periodo Medieval<br />
Esta es la configuración básica de <strong>Vela</strong> Cuadra usada en el Cabotaje<br />
Mediterráneo. Y de donde salieron las configuraciones que se usaron en la<br />
embarcaciones del Descubrimiento del Nuevo Mundo<br />
---1492---<br />
<strong>La</strong> Típica Carabela del Descubrimiento<br />
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Carabela de velas <strong>La</strong>tinas
LA NAO SANTA NARIA—BARCO MADRE DONE CRISTOBAL COLON VIAJÓ<br />
No hay mucha diferencia entre una nao y una carabela en términos de velas o<br />
herrajes. <strong>La</strong> nao sin embargo, es bastante más grande, desplaza más y tiene<br />
los castillos de popa y proa considerablemente, también más grandes.<br />
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EL NUEVO MUNDO Y LAS VELAS DE LOS SIGLOS 16 & 17<br />
El siglo 16, es donde se hicieron las Grandes Conquistas de México ( 1519) y<br />
sus Aztecas y toda la Cuenca del Caribe. El Establecimiento de los primeros<br />
Virreinatos, solo vio como desarrollo de barcos de vela la aparición del<br />
Galeón. Si vamos a ver, esta embarcación funcionó como el ‘”camión<br />
marino”, donde se transportaron las riquezas espoliadas de Indias. Su<br />
velamen no delata mayores cambios o adelantos Solo su casco, ahora más<br />
grande o Porte es novel. Veamos....<br />
El Galeón<br />
Pero el Galeón tenía un grave defecto: eras pesado, complejo, lento. y poco<br />
maniobrable; por lo que era presa facil de la miríada de piratas, bucaneros,<br />
corsarios y lobos de la mar que constantemente lo perseguían. Además por su<br />
lentitud y complejo manejo, era igualmente presa de las tormentas y<br />
huracanes que los acechaban en el canal de la Florida.<br />
Por eso<br />
comenzamos a ver ciertos cambios en el velamen a medida<br />
que la vela Cangreja iba demostrando su versatilidad y fácil manejo.<br />
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Pero el Galeón se transforma al llegar la vela<br />
Cangreja<br />
<strong>Vela</strong> Cangreja<br />
<strong>La</strong> <strong>Vela</strong> Cangreja fue una evolución lógica<br />
y hasta natural. Fue un experimento que<br />
funcionó al ver los pilotos de lo fácil que<br />
era el manejo de una vela <strong>La</strong>tina. Pensaron<br />
porque no hacer una combinación de una<br />
Cuadra que pudiera achicarse como latina<br />
pero con el empuje de la Cuadra. Sería<br />
posible entonces señir la embarcación<br />
como lo hacia las <strong>La</strong>tinas. Esto dio lugar<br />
poco a poco a un tipo de embarcación que<br />
usando el mismo casco, se comportaba<br />
algo parecido a las carabelas <strong>La</strong>tinas.<br />
Veremos ahora las diferentes variantes y<br />
combinaciones usadas al finalizar el Siglo<br />
16 y como esta dominó durante el 17 y lo<br />
cambio todo<br />
También aparecieron en los mástiles de la época otras velas que<br />
complementaba las velas de carga y remonte<br />
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Que nació del Galeón<br />
Siglo 17 & 18<br />
Como se puede apreciar esta embarcación usa velas Cangrejas, turkinas, Cuadras y<br />
todas las otras ya mencionadas pero su casco es de Galeón<br />
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Otros Ejemplos<br />
Como se puede apreciar, estas embarcaciones reteniendo más o menos los<br />
mismos cascos, utilizaban velas que les permitían maniobrar casi en cualquier<br />
dirección del viento. Siendo más livianas, podían escapar con más facilidad de<br />
las<br />
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acometidas de los piratas,<br />
corsarios y en estos siglos,<br />
también de los bucaneros. No<br />
pasó mucho para que los piratas<br />
también adoptaran y adaptaran y<br />
hasta mejoraran el uso y<br />
aplicación de estas nuevas velas.<br />
A pesar del mito, las presentaciones de<br />
Hollywood y las expectativas populares, el<br />
barco pirata era muy distinto a todo eso.<br />
Aunque en muchas ocasiones sencillamente<br />
era un barco de porte apresado de múltiples<br />
configuraciones de velas. Pero la mayoría<br />
de las veces, se trataba de un barco con<br />
casco y velamen configurado para ser veloz,<br />
aprovechar diferente direcciones del viento,.<br />
Maniobrable y ligeramente artillado. Un<br />
pirata no dependía en tener muchos<br />
cañones sino poder maniobrar en torno a<br />
sus pesadas presas disparando sus pocos<br />
cañones con la meta de desarbolarlo y de<br />
esta manera abordarlo con facilidad.<br />
El Barco Pirata<br />
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35<br />
Note la <strong>Vela</strong> Cangreja del palo de mesana<br />
Esto le permitía aprovechar más el viento al ir hacia el viento y en <strong>La</strong>rgos, utilizarse mejor
Algunos de estos galeones comenzaron a experimentar con más velas cangrejas al ver su<br />
comportamiento cerca del viento o en ”largos”, pero reteniendo sus velas cuadras de empuje.<br />
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<strong>La</strong> <strong>Vela</strong> Cangreja desde su Aparición<br />
comenzó a dominar<br />
Ver como tres cangrejas dominan el velamen, aún de velas cuadras<br />
Este barco puede “señir” mucho mejor<br />
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Que produjo el cambio a hacia la vela cangreja<br />
Produjo una embarcación mucho más versátil Ya no se exportaba toda<br />
aquella pesada riquezas sino muchísimo menos tonelajes. Era la época de<br />
<strong>La</strong> post colonia.<br />
\<br />
38<br />
Produjo la Goleta en todas sus varientess
39<br />
Veamos sus variantes
Go Viking<br />
El Long Boat Vikingo<br />
No tenía nada de particular en<br />
cuanto a vela se refiere, pero el<br />
“Long Boat” Vikingo por su<br />
diseño de casco poquísimo<br />
calado, dos líneas de rudos<br />
remeros y gran vela cuadra,<br />
podía hacer lo que ningún otro<br />
barco pirata ni le pasaba por la<br />
mente hacer. El “Long Boat”,<br />
podía navegar por los ríos. De<br />
hecho, eso fue exactamente lo<br />
que hizo de tal manera que<br />
usando los grandes ríos<br />
europeos, llegó con ellos hasta el<br />
mar caspio y el Mediterraneo.<br />
Esto le permitió atacar tierra<br />
adentro y saquear muchas de las<br />
antiquísimas capitales europeas.<br />
Pero en los mares siempre ha habido piratage,<br />
desde los Turcos y Bereberes en el<br />
Mediterráneo con su final con la Batalla de<br />
Lepanto, hasta los tiempos de Cristóbal Colón<br />
y los corsarios portugueses, francés e<br />
ingleses. Pero ninguno puede compararse con<br />
los Vikingos. Raza de gente nórdica que por<br />
siglos y desde el saqueo del monasterio de<br />
Lindisfarne (793) en el norte de Gran Bretaña,<br />
hasta bien entrada la edad media aterrorizaron<br />
a Europa completa. Durante los siglos<br />
siguientes, los vikingos y sus descendientes<br />
tuvieron gran influencia en la historia europea.<br />
En las islas británicas gobernaron durante<br />
muchos años hasta ser finalmente derrotados<br />
por los normandos, descendientes de vikingos<br />
que habían recibido tierras en Normandía<br />
(Francia). En Italia fundaron el reino normando<br />
de Sicilia e incluso llegaron a influir con sus<br />
incursiones en el Califato de Córdoba y en el<br />
Imperio bizantino. A través de los ríos del norte<br />
intervinieron repetidas veces en el mar Báltico<br />
y en Rusia, cuyos primeros estados (la Rus de<br />
Kiev) aparecen vinculados a aventureros<br />
vikingos.<br />
Se suele datar el final del periodo vikingo con la<br />
caída del rey Harald el Despiadado, que murió<br />
en la Batalla del puente Stamford en el año<br />
1066 cuando intentaba tomar posesión del<br />
territorio de Inglaterra; aunque los<br />
historiadores daneses amplían hasta 1085 con<br />
el final del reinado de Canuto IV de Dinamarca.<br />
Si bien la influencia nórdica siguió siendo<br />
relevante, la aculturización de normandos en<br />
Francia, Inglaterra e Italia, las victorias militares<br />
de varios estados como Francia que lograron<br />
asegurar las costas y la propia disminución de<br />
incursiones escandinavas con la<br />
cristianización de Escandinavia supusieron<br />
paulatinamente el final de su actividad tal y<br />
como se conocía. Ninguna raza marina ha<br />
influenciado tanto como esta.<br />
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LOS NAVEGANTES CHINOS<br />
Zheng He, famoso por sus expediciones navales, emprendió su viaje en 1421 –<br />
sus embarcaciones de la famosa Flota del Tesoro eran cinco veces más<br />
amplias que las carabelas de Colón.”Nuevas evidencias sugieren que eran casi<br />
trescientas embarcaciones, por lo que la tripulación de la flota habría sido más<br />
grande que la de la mayoría de las ciudades europeas de ese entonces. Muchos<br />
de esos barcos se perdieron, pero la tripulación de otros se quedó allí,<br />
estableciendo poblados en San Francisco y en la isla de Vancouver. Incluso<br />
todo lo que hoy es Perú fue un asentamiento chino.<br />
<strong>La</strong> embarcación a vela china es incomparable e inimitable. Desde el casco,<br />
herraje y velamen, son totalmente distintas a cualquier otra del mundo<br />
irrespectivamente de cualquier época.<br />
El Zampan<br />
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No se habían construido embarcaciones de este porte en<br />
Europa y las más grandes y aún no comparables, no se<br />
construyeron hasta los siglos 18 y 19. Pero para cuando<br />
advinieron los siglos de los grandes descubrimiento solo el<br />
Galeón se podía llamar grande. Una carabela comparada con<br />
los Zampanes de Zheng He, era algo insignificante. Esstamos<br />
hablando de embarcaciones de siete u ocho palos. De velas de<br />
muy fácil manejo, Diseñadas de tal forma que podían<br />
aprovechar cualquier mínima velocidad del viento y de igual<br />
forma, poder ser abatidas con igual facilidad porque por su<br />
sistema de envaraje (battens), caían solas con mínima<br />
intervención de los marineros.<br />
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El “Man of War”<br />
<strong>La</strong>s naciones europeas, usaron por siglos el Caribe y el mediano<br />
Atlántico, como gallera donde escenificaron toda la belicosidad que se<br />
tenían desde antaño y donde Naciones como Inglaterra, se quiso imponer<br />
como nación pirata. Y las últimas grandes guerras de los siglos 18 y 19,<br />
se dieron cambiando la geografía política de la Región<br />
Asi nació el “Man of War”; embarcaciones que incorporaban toda la<br />
experiencia de siglos en la navegación a vela con el único propósito de<br />
imponer los intereses de cada país en las nuevas tierras. En otrasd<br />
palabras, el “Man of War”, fue un barco de guerra y dominación, un barco<br />
añonero en multiples hileras en ambos costados. Lentos y complicaados,<br />
intentaron imponerse en su tiempo.<br />
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Los más Grandes y mejores Navegantes<br />
de Todos los Tiempos<br />
Los Polinesios<br />
Surcaron los amplios espacios de los mares del Pacifico por los últimos tres mil años,<br />
recorriendo miles de millas y colonizando todas las islas del océano Pacifico en su grandes<br />
canoas marinas y su especial vela “Boca de Cangrejo”<br />
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Sus embarcaciones, las Tahitian Pahi,y las Hawai'iloas,eran en extremo<br />
sofisticadas y marinas. Diseñadas para largo passajes sobre cientos de millas de<br />
distancias. Pero sus velas las “Boca de Cangrejo” y las “Media Boca de Cangrejo”,<br />
eran sumamente fácil de maniobrar y permitían a dichas embarcaciones, señirse<br />
al viento en cualquiera de sus direcciones. Esto les permitió desplazarse hacia el<br />
Este hasta llegar a las costas de America, cientos y cientos de años antes que<br />
Cristóbal Colón.<br />
COMO ERAN SUS EMBARCACIONES<br />
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<strong>La</strong>s <strong>Vela</strong>s del Siglo Diecinueve<br />
Llega la época Moderna 1800<br />
Fue en este siglo que más se usó, evolucionó y se extinguió el uso<br />
de vela como medio masivo de trasporte de pasajeros y mercancía.<br />
Para mediados del siglo, se continuó usando la vela pero ya desde<br />
entonces, con la aparición de la máquina de vapor de Fultón, en<br />
una combinación de vela y vapor.<br />
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Como se puede apreciar este sistema conocido ern Norteamerica como el Paddle<br />
Steamer, era usado para complimentar las velasd aún utilizadas. No era bien<br />
comprendido y dio lugar a muchs explosiones de sus Calderas. En el recuadro<br />
primero se puede notar que el artista sin comprender el sistema, pone el humo<br />
que sale de la chimenea, en contra de donde vienre el viento y hacia donde están<br />
empujando lad velas. Solo en el tercer recuadro el artista lo tiene bien.<br />
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Poco a poco se fueron haciendo eficientes y mejorando el sistema de Motor de<br />
vapor tipo Fulton Paddle Boat<br />
A medidas que progresaba el siglo, se ven menos velas hasta que desamparecen<br />
por completo y dan paso a la era del ‘Vapor”. Barcos propulsados exclusivamente<br />
por calderas de vapor.<br />
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FINES DEL SIGLO DIECINUEVE<br />
1870+<br />
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Para esta época los Palos son meramente decorativos
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SE ACABA LA VELA PRINCIPIOS DEL SIGLO VEINTE
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RIP
SIGLO VEINTE AL VEINTIUNO<br />
<strong>La</strong> <strong>Vela</strong> Recreativa<br />
<strong>La</strong> vela recreativa en estos años, es un mosaico de todas ,los diseños y aplicaciones de los<br />
siglos anteriores, menos el uso principal de la vela cuadra que sencillamente desapareció.<br />
Pero en este siglo veinte, aparece la <strong>Vela</strong> Marconi, los cascos de fibra de cristal y luego los de<br />
carbón-fiber y el desarrollo optimo de los mismos y finalmente la aparición como embaración<br />
recreativa de los Catamaranes y Trimaranes.<br />
<strong>La</strong> Marconi<br />
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El Balandro Marconi<br />
(Sloop)<br />
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El Queche Marconi<br />
(Kecht )<br />
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Denominaciones de veleros Marconi<br />
Tipico Balandro<br />
Cutter con dos Foques<br />
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Yola con foque, mayor y mesana marconi<br />
Goleta Marconi Tres Foques y trinquete<br />
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EL CATAMARAN Y TRIMARAN<br />
Viejo sistema de velero con orígenes en los mares de Sur y las Polinesias que en los últimos<br />
años ha ganado mucha popularidad. Su poco calado y potencial de altas velocidades lo han<br />
hecho el ganador en la carrera de popularidad.<br />
Catamarán<br />
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El Trimarán Rey de los Mares<br />
El trimarán es la embarcaciones a vela mas rápida que existe pies por pies y en su<br />
configuración de competencia y en la de Hidrofoil, puede alcanzar velocidades en<br />
exceso de 30 nudos.<br />
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El Newport 30 del Autor<br />
“Estella Maris”<br />
Stella Maris at Villa Marin-Fajardo PR<br />
Stella Maris cuando estaba en Puerto Chico<br />
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Frente a Isleta Marina Fajardo<br />
Estella Maris Destruido en Culebrs en el Huracán Hugo<br />
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TEORIA DE LA NAVEGACION VELA<br />
Principios Básicos<br />
Un velero aún el mas eficiente no puede ir directamente contra el<br />
viento. Tiene que ir zigzagueando (bordos) que serán mas o<br />
menos estrechos dependiendo de la embarcación y tupo de velas<br />
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80<br />
FIN
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