OCHA - Centro de Conocimiento en Salud Pública y Desastres
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OCHASecretaría de INSARAGOficina para la Coordinacón deAsuntos Humanitarios de lasNaciones UnidasTABLA 1.—TIPOS DE HELICOPTEROS UTILIZADOS POR OFDA DURANTE LAS OPERACIONES EN DESASTRESTIPO DE HELICOPTEROTIPO DECOMBUSTIBLEVELOCIDADCRUSERO(knots)TIPICA PORCUBRIR PORLAS ASPAS CONEFECTO ENTIERRA (Kg/lb.) *TIPICA POR CUBRIR POR LAS ASPASSIN EFECTO EN TIERRA(Kg/lb.) †CANTIDADDEASIENTOSPARAPASAJEROSAerospatiale SA 315B Lama Jet 80 420/925 420/925 4Aerospatiale SA-316B Allouette III Jet 80 526/1,160 479/1,055 6Aerospatiale SA 318C Allouette II Jet 95 420/926 256/564 4Aerospatiale AS-332L Super Puma Jet 120 2,177/4,800 1,769/3,900 26Bell 204B Jet 120 599/1,20 417/920 11Bell 206B-3 Jet Ranger Jet 97 429/945 324/715 4Bell 206L Long Ranger Jet 110 522/1150 431/950 6Bell 412 Huey Jet 110 862/1900 862/1,900 13Bell G-47AviationGas 66 272/600 227/500 1Bell 47 Soloy Jet 75 354/780 318/700 2Boeing H 46 ChinookJetBoeing H 47 Chinook Jet 130 12,210/26,918 12,210/26,918 33Eurocopter (MBB) BO-105 CB Jet 110 635/1,400 445/980 4Eurocopter BK-117A-4 Jet 120 599/1,320 417/920 11MI-8 Jet 110 3,000/6,6139 3,000/6,6139 20–30MI-17Sikorsky S-58T Jet 90 1,486/3,275 1,168/2,575 12—18Sikorsky S-61N Jet 120 2,005/4,420 2,005/4,420 n/aSikorsky S-64 Skycrane Jet 80 7,439/16,400 7,439/16,400 n/aSikorsky S-70 (UH-60) Black Hawk Jet 145 2,404/5,300 1,814/4,000 14–17* Se utiliza cuando las maniobras de despegue y aterrizaje se realizan en áreas relativamente planas y la carga no esjettisonable. La carga útil real podrá variar, basado en la elevación y la temperatura, la cantidad de combustible y otrosfactores. .Guías y Metodología de INSARAG Enero 2007Pagina 156
OCHASecretaría de INSARAGOficina para la Coordinacón deAsuntos Humanitarios de lasNaciones Unidas† Se utiliza para misiones de carga honda la carga es ubicada en una red o se suspende de una línea que se recogió ymovió por el helicóptero utilizando un gancho ubicado en la parte inferior de la nave), y en terrenos adversos (cuando serequiere aterrizar en la cima de terrenos empinados o en sitios adyacentes a precipicios) o por condiciones del tiempo. Lacarga útil variará según la elevación y la temperatura, la cantidad de combustible y otros factores.Guías y Metodología de INSARAG Enero 2007Pagina 157
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<strong>OCHA</strong>Secretaría <strong>de</strong> INSARAGOficina para la Coordinacón <strong>de</strong>Asuntos Humanitarios <strong>de</strong> lasNaciones Unidas† Se utiliza para misiones <strong>de</strong> carga honda la carga es ubicada <strong>en</strong> una red o se susp<strong>en</strong><strong>de</strong> <strong>de</strong> una línea que se recogió ymovió por el helicóptero utilizando un gancho ubicado <strong>en</strong> la parte inferior <strong>de</strong> la nave), y <strong>en</strong> terr<strong>en</strong>os adversos (cuando serequiere aterrizar <strong>en</strong> la cima <strong>de</strong> terr<strong>en</strong>os empinados o <strong>en</strong> sitios adyac<strong>en</strong>tes a precipicios) o por condiciones <strong>de</strong>l tiempo. Lacarga útil variará según la elevación y la temperatura, la cantidad <strong>de</strong> combustible y otros factores.Guías y Metodología <strong>de</strong> INSARAG Enero 2007Pagina 157
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