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ExpedienteLa revista VolareClub es unapublicación trimestral de Volare.Prohibida su reproducción sinautorización previa y expresa.Todos los derechos reservados.• Coordinación General:Marketing Volare• Edición de Textos:Heloísa Mezzalira - Mtb 16.596• Colaboradores:José Carlos Secco• Creación y Proyecto Gráfico:Planet House Propaganda& Marketing• Fotos:Archivo MarcopoloJúlio SoaresPerfil: Carlos Gustavo Kersten,Renato Sampaio e Arquivo DamascomTurismo: Arlindo de Souza AmorimRally de los Sertones: Vinícius Branca• Ilustraciones:Manoel Vargas Neto• Circulación:11.000 exemplares• Impresión:CoanPara hablar con VolareClub,remita su carta para:VolareClubCx. Postal 321 - 95086-200Caxias do Sul - RS o envíee-mail: volareclub@volare.com.brNo se olvide: ¡VolareClub va paradonde usted esté!Infórmenos sobre alteraciones en sudirección.Todas las fotos de vehículos de estaedición son para efecto ilustrativo, ylas informaciones referentes puedenser alteradas sin previo aviso.Septiembre 2013¡Participe!Si usted tiene alguna sugerencia de pautapara la revista VolareClub, envíela paravolareclub@volare.com.brwww.volare.com.brSAC 0800 70700781647485051Volare RuralEl nuevo vehículo, dotado de alta robustez y bajo costo operacional,es ideal para la utilización off road (Fuera de carretera).22 de septiembreConozca buenos argumentos para que usted y sus clientes adhieran ala propuesta del Día Mundial Sin Coche.Consejos para manutenciónSepa más sobre el ABS, el sistema que impide el trabamiento de lasruedas y trae mayor seguridad para el frenado.RecifeConozca la historia y algunos atractivos y de esta capital brasileña,que fue urbanizada por holandeses.Gastronomía“Escondidinho de macaxeira” (Escondidito de yuca) con carne de sol,una de las delicias pernambucanas, es la receta de esta edición.Huerta urbanaPequeños espacios también pueden servir para el cultivo de aliños,tés e inclusive de alguna fruta. ¡Verifique!PerfilEl pianista Arthur Moreira Lima cuenta cómo ha llevado lamúsica de concierto a las plazas públicas.FleteEl Volare WL Limousine fue destaque en la Brasil Fret 2013,promovida por la Asociación Nacional de los Transportadoresde Turismo y Flete.ParaguayEl evento conmemora la venta de la primera unidad W9Limousine en el país y reúne clientes para divulgar la línea Fly.Rally de los SertonesLos vehículos Volare hicieron el traslado del equipo técnicodurante toda la competición, una de las mayores off road delplaneta.Movilidad urbanaEl simposio de la SAE Brasil en Caxias do Sul discutiósoluciones para los embotellamientos, y contó con elpatrocinio de Volare.Vía ExclusivaAuto Ônibus São João, Golden Perú y Meneghetti Transportesestán incrementando sus servicios con Volare. ¡Lea los casos!

Volare Ruralun 4x2 que es casi un 4x4El nuevo vehículo de la marca, desarrollado para transportar a trabajadores en áreasrurales, tiene la robustez necesaria para enfrentar terrenos no pavimentados en tresturnos de trabajo diarios con la facilidad de un off road, a un bajo costo operacional.05

Piso en aluminio ybutacas revestidasen material que noretiene polvo, facilitanla limpieza internaPuesto del conductor:confortable yeconómico,característicasesenciales de VolareEl compartimento traseroacomoda la rueda de repuestoy la caja de herramientas,protegiéndolas del barro delcual serían afectadas, en elcaso de que estuviesen debajodel vehículo06

La agricultura brasileña sufrió enormes avances tecnológicos en los últimos años. En las grandes haciendas de caña deazúcar, soja y otras culturas, máquinas modernas, equipadas con computadores de a bordo, GPS y otros recursos sofisticados,están presentes desde la plantación hasta la cosecha, y el desplazamiento de los trabajadores que operan estas máquinas,sea desde el alojamiento hasta la hacienda o desde un área a otra dentro de la propiedad, ya no puede quedar atrás. Lasgrandes plantaciones, como vía de regla, funcionan con tres turnos de trabajo. Las distancias entre la unidad de apoyo delos trabajadores y las áreas de trabajo pueden sobrepasar los 25 km, y los caminos son provisorios, improvisados, a vecesllenos de barro, a veces cubiertos de paja o con resquicios de vegetación y piedras, circunstancias que requieren un vehículoresistente y ágil como el Volare Rural.07

Con suspensión más alta y protecciones especialesadicionales para el sistema de enfriamiento, elnuevo lanzamiento de la marca circula fácilmentepor el campo, transportando hasta 30 pasajeros. Lapresencia de barro tampoco es problema, ya que elvehículo cuenta con un mecanismo que bloquea eldiferencial e impide que el vehículo patine. Lo mismovale para terrenos inclinados, pues el vehículo cuentacon ángulos de entrada y de salida mayores, lo quefacilita la operación en rampas. Los neumáticos sonmixtos, para que de esta manera, puedan rodar contranquilidad, tanto en tierra firme, como en el barro oen el asfalto, y el sistema de freno fue reposicionadoarriba de la línea del eje, para quedar más protegido delas adversidades del terreno. La trasera ganó un farolextra, faroles y luces independientes, proporcionandomenor costo en la manutención del sistema, además deun compartimento para guardar la caja de herramientas yla rueda de repuesto, ya que abajo del vehículo, correríanel riesgo de permanecer cubiertos de barro.“Este lanzamiento atiende 90% de los casos de aplicaciónoff road”, garantiza el gerente de ingeniería de Volare,Roberto Poloni, con la ventaja de ser más económicoque un vehículo convencional, tanto en la adquisición,como en la operación y manutención. “Fue diseñado paratener alta robustez y bajo costo operacional”, completa elcoordinador de ingeniería Leonardo Coutinho. El motor esun Cummins ISF 3.8 Euro V, el mismo que mueve el Volare4x4. Ya la trasera y el frente están hechos en fibra, parabajar el costo de las reparaciones y agilizar su ejecución.Practicidad y economía también son el enfoque de lasbutacas, confeccionadas en material que no acumulapolvo, y del piso en aluminio, que puede ser lavado conun simple chorro de agua.08

Cinturón de seguridad salva vidaswww.volare.com.brConfiables y durables como su VolareAdemás de mayor durabilidad, las piezas originales proporcionan un mayorrendimiento para su Volare, de modo que la economía obtenida a mediano y largoplazo, torna insignificante la diferencia de precio en el momento de la compra.¡Piense en eso!Use piezas originales: garantía de vida larga para su Volare.twitter.com/OnibusVolare facebook.com/OnibusVolare Youtube.com/OnibusMarcopoloSAC 0800 707007809

La fácil arte de ser el juez del mundoCoche hecho en Brasil es “mortal”, según la agencia de noticias norteamericana.Hace algún tiempo, el periódico americano The New YorkTimes publicó en su sitio, un amplio reportaje de la agenciaAssociated Press titulada “Coches hechos en Brasil sonmortales”. El reportaje afirma que los vehículos producidosen el País tienen pocos ítems de seguridad, son hechos consoldaduras más débiles y materiales con calidad bien inferior alos de los fabricados en Estados Unidos y en Europa.La Associated Press es una de las agencias de noticiasmás antiguas del mundo, fundada en 1846. Ella suministranoticiarios para más de 1,7 mil periódicos y cinco mil emisorasde radio y TV. Según el reportaje, ocurre que cuando estosvehículos van para las calles se transforma en una tragedianacional, ya que la tasa de mortalidad en el tránsito en Brasilsería cuatro veces superior a la americana, resultado de lafragilidad de los modelos brasileños. El artículo apunta que decada cinco coches analizados en Brasil, cuatro no pasarían enpruebas de colisión hachas por empresas independientes.La Asociación Nacional de los Fabricantes de VehículosAutomotrices (Anfavea), entidad que representa a losfabricantes de vehículos instalados en Brasil, divulgó unanota en la cual considera el reportaje “lamentable” y rebatióla relación hecha en el reportaje entre la calidad de losautomóviles y las muertes en el tránsito.Según la Anfavea, muchas vidas son salvadas por la calidadde los vehículos brasileños. La asociación afirma que losaccidentes son causados por la falta de habilidad de losconductores o por la precariedad de las vías. Ya las montadorasdeclararon que los vehículos, aquí producidos, respetanlas normas de seguridad vigentes y también que el númerode muertes de conductores y pasajeros se debe a la malaconservación de calles y carreteras.Independientemente de las diferencias de legislación y normasde seguridad existentes entre Estados Unidos y Brasil, y delestado de conservación de las calles y carreteras, sin hablaren el comportamiento correcto o no de nuestros conductores,el reportaje es absurdo y totalmente inapropiado porque lasrealidades de los dos países, de sus industrias, de las normas yde la propia formación de los conductores son dispares.Por otro lado, las normas y sistemas productivos existentesen Brasil son los mismos adoptados por los más avanzadoscentros productivos. Como la mayoría de las plataformas sonmundiales, las especificaciones son idénticas y los cuidados conla producción son los mismos. Cuando existen alteraciones, enla denominada tropicalización de los productos, son para dejarlos vehículos aún más robustos y seguros para las respectivasaplicaciones.Me pongo a pensar ¿por qué la Associated Press no hizo unamateria sobre los vehículos en India o inclusive en China?Me parece que el hecho de que Brasil sea el cuarto (a vecesquinto) mayor mercado del mundo, atrás apenas de China,Estados Unidos y Japón tiene más a ver con la inclinación dela materia.Está claro que tenemos que evolucionar mucho y que tambiéntenemos mucho a incluir en términos de seguridad pasiva yactiva en nuestros vehículos.Estamos bien atrás de Europa y Estados Unidos en estosaspectos, pero también estamos bien atrás en la legislaciónpara emisión de contaminantes, en la conservación de lasvías y, aún más, en el rigor de la fiscalización y punición conrelación a las infracciones de tránsito.Si la moda pega, de aquí a poco, surgirán materias diciendoque nuestros autobuses también son mortales, que nuestrosaviones caen fácilmente y que los implementos carreteroshechos en Brasil colocan en riesgo a los otros usuarios decarreteras (si ellos no acarreasen la elevación de las pérdidasen el transporte de la cosecha).El avanzado patrón y nivel de la ingeniería automotriz nacionalha permitido que las montadoras, sistemistas y sus proveedoresbrasileños proyecten, desarrollen y produzcan modelos parael mercado nacional y también sean exportados para los másexigentes países del mundo.Más que uno de los mayores mercados globales, la industriaautomotriz brasileña pasó a ser referencia en varios aspectos,inclusive con la localización en el País de avanzados centrosmundiales de desarrollo de estas grandes montadorasnorteamericanas.A pesar de admirar y respetar la industria norteamericana,excelentes en diversos aspectos, infelizmente, muchasveces pecan por considerarse el pueblo y el mercado másevolucionado del mundo y, por lo tanto, en el derecho dejuzgar y condenar, como verdaderos jueces. Y el autor delreportaje posiblemente no esté especializado en el áreaautomotriz, sin condiciones de hacer una evaluación correctasobre el real patrón de calidad y de seguridad de la industriabrasileña.José Carlos SeccoAsesor de prensa de Volare y Marcopolo10

Contribuye para el rescatede la movilidad urbanaCuando las personas salen de casa con suscoches, lo hacen pensando en llegar a sudestino en menos tiempo, pero se olvidan quemillares de personas saldrán de casa con lamisma intención. El resultado es lo que todosconocen: embotellamientos cada vez mayores, queacaban con las pretendidas ventajas del coche.Considerando que cada automóvil ocupa cerca de6 metros de pista y que la media de ocupación delos coches es de 1,4 personas por unidad, y aunqueun vehículo de transporte colectivo acomode,aproximadamente, 35 personas sentadas, podemosconcluir que cada 35 personas que optan por dejarel coche en casa, son liberados 150 metros depista, espacio en que podrían circular cerca de 13vehículos Volare W-L, por ejemplo, transportandohasta 450 personas.O sea, con la adhesión al transporte colectivo,la posibilidad de que las ciudades paren porembotellamientos disminuye bastante.Reduce el impacto ambientalA pesar de las nuevas tecnologías, que reducen ytratan las emisiones lanzadas a la atmósfera por losvehículos automotores, buena parte de los gasesque agravan el calentamiento global viene delescape de los coches. Cuando están presentes en laatmósfera, estos gases, resultado de la quema decombustibles fósiles, forman una barrera, impidiendoque la radiación solar reflejada por la superficiede la Tierra vuelva para el espacio, creando así, elllamado efecto estufa, o sea, la elevación de lastemperaturas del aire, de los océanos y de los lagos,que provoca el desequilibrio de los ecosistemas,generando inundaciones, huracanes y toda suerte decatástrofes. Vehículos colectivos no huyen a la regla,pero son más cobrados por el mercado a adherir a lasnuevas tecnologías, menos contaminantes, y ademásde eso, transportan muchas personas, al paso que elautomóvil, la mayoría de las veces circula sólo conel conductor.Promueve la salud de las personasCiudades con menos coches tienen el aire con mejor calidad y menos enfermedades.Además de eso, quien no es tan dependiente del coche, camina más, pedalea más, pasaa conocer mejor la ciudad y los vecinos, tornándose menos sedentario y más sociable.Óptima receta para prevenir enfermedades del corazón, obesidad, depresión y estrés.12

Ayuda ahacer amigosLa mayoría de las veces no nosdamos cuenta, porque aisladosen los coches, no paramos parasaludar y conversar con losamigos del barrio o para conocergente nueva. Dejar el coche encasa es darse esta oportunidad.Es más inteligenteLa idea de éxito, estatus y libertad asociada a los coches por lapublicidad, aún conmueve a mucha gente, pero no es por nada queen los comerciales de TV los vehículos nunca aparecen transitandoen el medio de un embotellamiento. La verdad es que, en larealidad actual, el coche también trae muchas molestias. A pesarde la conveniencia de tener un vehículo exclusivo, mucha gente halimitado su uso para los finales de semana, por la noche, en lugaresy en situaciones especiales, abriendo mano del flete y del transportepúblico, de la caminata e inclusive de la bicicleta para los trayectoscotidianos.13

Promueve la ciudadaníaEl coche aísla, el autobús aproxima. Nada mejor que elcolectivo del barrio, o transporte de la empresa o dela escuela, los viajes a paseo o a trabajo para conocery convivir un poco más con las personas con lascuales compartimos intereses. Cambiar informaciones,experiencias, puntos de vista o un simple “buenos días”deja el cotidiano más liviano y afectuoso, y puede serun buen punto de partida para reivindicar mejorías en eltransporte y trabajar otras mejorías comunitarias.Da más tiempo para relajarQuien anda en autobús, se libra de la tensión de manejaren embotellamientos, de buscar lugar para estacionar,de enfrentar gorrillas y los abordajes en los semáforos.Y lo mejor de todo: gana un tiempo para relajar,especialmente en fletes, que operan con grupos definidosy menos paradas. Vehículos colectivos permiten que elpasajero aproveche el recorrido para leer, oír música,disfrutar del paisaje, pensar en la vida o hacer una siestarica y vigorizante antes de llegar a su destino.Es más económicoCombustible, seguro, tasa de licenciamiento, manutención, garaje, estacionamiento, etc. Además de estos ítems, aúnestán la depreciación del automóvil, los problemas mecánicos y las averías. Tener un coche implica en gastos que vanmucho más allá del costo del coche en sí. Para quien tiene más de un coche en casa, librarse de uno puede representaruna buena economía mensual, y el dinero recibido por la venta puede servir para “aquel” proyecto que viene siendopospuesto hace tanto tiempo. Quien tiene un sólo vehículo también gana, si pasa a usarlo menos. Considerando el preciodel combustible y de los estacionamientos, cualquier trayecto ahorrado ya es lucro.14

Es más seguroMucha gente cree que andaren coche es más seguro queandar en autobús. Pero haycontroversias. Además de ser másbuscado, quien anda en cochequeda aislado y más susceptiblea asaltos y a secuestrosrelámpago. La cuestión de losaccidentes también nos hacepensar. Decenas de millares depersonas mueren todos los añosen accidentes de coche, queson también la principal causade muerte entre los jóvenes.Por más que cualquier personaesté vulnerable a errores, unconductor profesional, por lacapacitación que recibe y porla responsabilidad del cargo,tiene mucha más oportunidadpara no ser imprudente, para nocometer infracciones fatales ypara mantener el control de ladirección.Dejar la ciudadmás bonitaLas ciudades están abarrotadasde coches por todos lados,tomando espacios que podríanser destinados a la convivenciay a la diversión. Pequeñosespacios urbanos, como el finalde un callejón o un lugar paraestacionar en la calle, puedenabrigar mini parques, conbancos de descanso o esteraspara la práctica de ejerciciofísico. Los parklets, como sonllamados, ya existen en algunasciudades americanas, como SanFrancisco, y podrían, muy bien,ser aplicados en las ciudadesbrasileñas.La fecha nació en 1988El Día Mundial Sin Coche empezó enalgunas ciudades en Europa, aún en 1988,cuando 35 ciudades francesas se unieronpara dejar el coche en casa y mostrar a símismas y a quien más quiera ver que eltransporte individual estaba tornándose unproblema. Era 22 de septiembre, y desdeallá hasta ahora, la propuesta y la fechaganaron el mundo. En Brasil, el eventoocurrió por primera vez en el 2001, y cadaaño gana nuevas adhesiones.15

ABSEl sistema que hace que cualquierconductor sea un especialista en frenadasEl mecanismo impide el trabamiento de las ruedas y hace que el vehículo pare poco a poco, asistiendo alconductor de forma decisiva en situaciones de peligro y reduciendo el riesgo de accidentes.Frenada con ABS:En un vehículo equipado con sistema ABS, una frenada de emergencia esdetectada por la unidad de control del sistema, que interviene en la presión defrenada de cada rueda, impidiendo el trabamiento y garantizando una frenadasegura, donde el vehículo continúa bajo control y estable.Manoel Neto16

ConsejosParar un vehículo repentinamente sin perder elcontrol de la dirección es uno de los mayores desafíosenfrentados por los conductores, principalmente enpistas resbaladizas. Un desafío para el cual la mayoríade los conductores no está preparado o suficientementeentrenado, una vez que paradas repentinas, por víade regla, ocurren delante de obstáculos percibidos aúltima hora, en la inminencia de un accidente. Con unsistema de frenos convencional, situaciones como éstasexigen que el conductor pise y suelte continuamenteel pedal del freno, con el objetivo de hacer que elvehículo sufra diversas reducciones de velocidad sinpatinar. La maniobra requiere un conocimiento y unahabilidad y, mismo así, no garantiza buenos resultadosen 100% de los casos. El freno ABS (Antilock BrakingSystem), un sistema antitrabamiento de las ruedas, quefunciona como un complemento del sistema de frenosconvencional, hace esa maniobra con mucha másprecisión. Él mide automáticamente la fuerza aplicadaen las ruedas, controlándola y haciendo que el vehículopare poco a poco y en menos tiempo, sin deslizar.Además de eso, permite que el conductor cambie latrayectoria del coche mientras frena, lo que reducesignificativamente las posibilidades de accidente. Peropara esto, el conductor necesita hacer exactamente locontrario de lo que haría si estuviese manejando unvehículo sin ABS: pisar fondo en el freno y no soltar elpedal aunque éste vibre (el conductor siente el pedalvibrar cuando el ABS entra en acción), pues el cochesólo va a controlar la fuerza mientras el pedal estépresionado.Frenada inestable:En una situación de frenada de emergencia, la fuerza de frenada aplicada porel conductor puede ser mayor de la que el neumático puede soportar, situaciónque causa el trabamiento de las ruedas. El vehículo comienza a patinar, pierdesu adherencia en la pista y no obedece más los comandos de dirección delconductor.Manoel Neto17

ConsejosEl ABS del Volare tienerecursos adicionalesEl sistema de control ABS disponible en los vehículosVolare posee algunos recursos adicionales, destinadosa proveer una mayor estabilidad y seguridad no sóloen las frenadas, sino que también en las partidas.Así, en situaciones de frenadas de emergencia, actúael sistema EBD (Electronic Brake Distribution), queduplica la fuerza de la frenada y, consecuentemente,disminuye el espacio hasta la parada total delvehículo. Él distribuye las fuerzas de frenada encada rueda, controlándolas individualmente, deacuerdo con la distribución dinámica de peso en elvehículo, proveyéndolas con la máxima capacidad deadherencia al suelo. Para situaciones de partidas ensuelos resbaladizos o subidas inclinadas, el vehículocuenta con un sistema ASR (Anti Slip Regulator),que impide que el vehículo patine durante la partida,a través del control del torque del motor o de lafrenada de la rueda de tracción que está bajo el dela patinada. Se trata de un sistema de control deadherencia que permite mantener la máxima tracciónen cualquier condición de utilización.Qué es lo que usted no pue• La actuación del freno ABS es identificada arápida abertura y cierre de las válvulas que regEsta vibración, no es nada más que una señalfuncionando, usted debe mantener el pedal derecomendado para un freno convencional. Alivequipado con el sistema ABS, sería un grave eCómo funcionaPara frenar un vehículo, son necesarias dos tiposde fuerza: de frenada y de adherencia. La primeraactúa en el tambor de freno a través de las balatasde freno, reduciendo el número de rotacionesde la rueda, mientras la adherencia es ejercidapor el peso del vehículo, y transmitida a la pistaa través de los neumáticos. En un sistema defreno convencional, una frenada brusca reduceexcesivamente el número de rotaciones de la rueda,proporciona una situación favorable al bloqueo delas mismas y al deslizamiento (patinada) en la fajade 100%, con pérdida del control de la direccióny de la estabilidad del vehículo. El sistema ABSregula la fuerza de frenada que acciona lostambores y las pastillas de freno, proporcionandouna reducción gradual del número de rotaciones delas ruedas, manteniendo el deslizamiento en la fajade 10 a 30%, lo que resulta en una mayor fuerzade adherencia a la pista, además de mantener elvehículo bajo control y estable.La operación del ABS es realizado a partir de cuatrocomponentes: sensores de velocidad, bomba,válvulas y unidad controladora. Los sensoresestán localizados en cada rueda e informan lavelocidad de rotación de las mismas a la unidadcontroladora, que las compara entre sí, calculandola desaceleración de cada una y controlando unaposible tendencia al trabamiento. Detectando unatendencia al trabamiento, la unidad intervieneinmediatamente, y emite una señal eléctricapara las válvulas moduladoras, localizadas en lastuberías de cada freno. Son estas válvulas quecontrolan la presión de frenada, de acuerdo conlos impulsos recibidos de la central electrónica,reduciendo, aumentando o conservando la presión.Cuando la válvula libera la presión en un tubo,la bomba repone la presión hasta que haya unanueva señal de bloqueo en las ruedas, siendo queel ciclo reducción – manutención - restablecimientode la presión se repite varias veces por segundo,permitiendo que todas las ruedas sean mantenidasen el campo de deslizamiento durante las frenadasde emergencia, lo que imprime seguridad alproceso.La unidad controladora es el cerebro del sistemaABS y también controla el ASR, el sistemaelectrónico de bloqueo del diferencial, que haceque, en una aceleración, la patinada se mantengaen la faja de 10 a 30%, cuando ocurre el mejoraprovechamiento de las rotaciones del motor y haymayor facilidad para la conducción del vehículo.A partir de las informaciones de velocidad delas ruedas enviadas por los sensores, la unidaddetecta cuando una rueda tiende a patinar, y pasaa controlar el freno de esta rueda, así como larotación del motor. Con eso, las ruedas no recibenmás torque del que pueden transmitir en unadeterminada situación, resultando en el máximode aprovechamiento del torque para la propulsióndel vehículo. Cuando las dos ruedas de traccióntienden a patinar, la unidad de control envía unaseñal eléctrica gradual para la válvula proporcional,que por su vez, alimenta el cilindro neumático decontrol del motor. La rotación del motor es reducidahasta el punto en que la velocidad de las ruedas detracción se iguale a la del eje delantero.18

Dicasde dejar de saber sobre el uso del ABStravés de una leve vibración en los pedales, resultante de laulan la presión de los frenos, para que las ruedas no traben.de que el ABS está funcionando, y para que el sistema continúefreno presionado lo más fuerte posible, al contrario de loiar la presión del pedal de freno en esta hora, en un vehículorror, pues sería como desactivar el sistema.Manoel Neto• El sistema ABS es un complemento del sistema de frenos convencional, o sea, si él parade funcionar por algún motivo, los frenos continúan actuando normalmente, apenas sinla asistencia del ABS.• El sistema ABS no agrega ningún cuidado extra al plan de manutención del sistema defrenos convencional de su Volare. Durante toda la vida útil del vehículo, sólo esnecesario que usted siga rigurosamente las recomendaciones preventivas para el sistemade frenos convencional, como la sustitución de fluido y de pastillas, entre otros.• Así que usted enciende la llave de ignición, el ícono luminoso del sistema ABS, queestá en el tablero, se enciende y la unidad de control del ABS supervisa todo el sistema.Si todo está bien, la luz se apaga. En el caso contrario, permanecerá encendida y elsistema dejará de funcionar. Lo mismo ocurrirá si surge alguna falla en tránsito. Enlos dos casos, busque un taller autorizado Volare para diagnosticar la falla, resuelva elproblema y reactive el sistema.Ventajas del sistema ABS• Reducción de la distancia de frenada de hasta un 20% con relación a vehículos equipadossolamente con freno común, pudiendo variar de acuerdo con las condiciones del piso.• Reducción de la fuerza del impacto y de la posibilidad de ocurrencia del propio impacto,pues como el sistema mantiene las ruedas destrabadas, en una situación de frenadacompleta de emergencia, el conductor puede desviar de obstáculos mientras frena.• Mayor estabilidad de marcha.• Conservación de la conducción.• Óptimo recorrido de frenada con un comportamiento estable.• Al acelerar dentro de la velocidad de regulación (hasta 50 Km/h), el eje propulsor nose desvía de su dirección, hay un mejor aprovechamiento de la tracción del ejepropulsor y un mejor poder de recuperación en el caso de que haya una leve tracciónunilateral de una rueda propulsora.En la Línea W, ABS ya es ítem de serieA partir del 2014, el sistema, que ya es ampliamente utilizado en varios países, deberáser incorporado en todos los vehículos fabricados en Brasil. Volare se anticipó y yaincorporó el ABS como ítem de serie en los vehículos W7, W8 y W9, siendo que, elpróximo año, todas las unidades producidas estarán equipadas con este sistema.1920

Volare Urbano: movilidad a toda pruebaLa versión Volare para las ciudades, reúne lo mejor de la marca: levedad y agilidadpara vencer desplazamientos difíciles, e innúmeras posibilidades para combinarmodelos, configuraciones internas, accesorios y opcionales, de acuerdo con lanecesidad de cada nicho de mercado.

Recife,la ciudad de las aguas, delfrevo (baile de carnaval) yde las fiestas popularesAdemás de los bellos paisajes, la capital pernambucana es una ciudad que respira cultura.Arlindo de Souza Amorim1Con los campeonatos mundiales de fútbol, la Arena Pernambuco ha sido objeto de atenciones. Pero ella esapenas uno entre tantos atractivos que esta ciudad tiene para ofrecer. Entrecortada por aguas de ríos y del mar,Recife también es conocida como la Venecia brasileña. Tiene su área central formada por tres islas - Isla deRecife Antiguo, Isla de Santo Antonio e Isla de la Boa Vista, interconectadas por puentes, que confieren a laciudad una belleza peculiar, que nos hace pensar en la ciudad italiana, también construida entre islas.Sin embargo, quienes concibieron y transformaron el pueblo, que fue fundado por los portugueses en 1537, enun centro urbano fueron os holandeses. Atraídos por la riqueza del azúcar, base de la economía colonial, ellosinvadieron y controlaron el territorio pernambucano desde 1630 hasta 1654. Hasta la llegada de los holandeses,Recife era apenas el puerto de Olinda, donde los señores de los ingenios portugueses mantenían sus caseríos.La invasión holandesa empezó por Olinda, pero después de asumir el control, ellos prefirieron ocupar el áreaque estaba cerca de la región del puerto de Recife, donde el paisaje se asemejaba a su región de origen. Allíaplicaron su conocimiento en la construcción de canales y puentes, lanzando las bases de la estructura urbanade esta ciudad, donde hoy viven más de un millón de personas, provenientes de toda la región Nordeste.24 24

234 561. Ponte Velha (Puente Viejo), construido en 1921, sustituyendo alpuente antiguo, hecho por los holandeses2. La ciudad de las aguas ofrece varias opciones de paseos enembarcaciones3. Detalle de la arquitectura de la Rua do Bom Jesus (Calle delBuen Jesús), en el Recife Antiguo4. Los puentes que unen las tres islas de la ciudad, le confieren aRecife una belleza particular5. El caserío de la Calle Aurora es una de las tarjetas postales de lacapital pernambucana6. El obelisco gigante queda en el parque de las esculturas delartista pernambucano Francisco Brennand25

Arlindo de Souza AmorimLa Rua da Aurora bordea dos importantes ríos que cortan la ciudad deRecife: el Río Capibaribe y, en el final de él, a la derecha, el Río BeberibeTrabajando en los cañaverales y en el puerto, de dondela mercancía producida en los ingenios era llevada parael mundo, sea por los portugueses, o por los holandeses,estaban los negros africanos, en la condición de esclavos,además de remanentes de las poblaciones indígenas. Y deeste caldo étnico y cultural nacieron los ritmos, los sabores,las fiestas populares, el arte y la artesanía que atraen amillares de turistas para Recife.Además del carnaval y de las cuadrillas juninas, famososen todo el mundo, ensayos de maracatu, grupos de frevo,presentaciones espontáneas de teatro mamulengo (teatrode muñecos) y otras expresiones de la cultura localacostumbran a ocurrir los domingos en el barrio RecifeAntiguo, en la plaza que abriga el Marco Cero, punto deinicio de la ciudad y que hoy es escenario para grandesmanifestaciones culturales.Exposiciones, teatro y shows también ocurren en los centrosculturales que quedan en el entorno del Marco Cero. Ellocal abriga también el Centro de Artesanía de Pernambuco,instalado en un antiguo almacén del puerto, donde seencuentran piezas en madera, encaje, barro, paja, papelmaché, entre otras.Atrás de la plaza está la Rua do Bom Jesus (Calle del BuenJesús), una de las más bellas de Recife, con sus edificiosestrechos, que registran la influencia de la presenciaholandesa. La calle abriga importantes edificios históricos,como la Sinagoga Kahal Zur Israel, abierta en 1634 yconsiderada la más antigua de las Américas, y la Embajada26

TurismoEl obelisco portugués, a las orillas del río Capibaribe, homenajea el movimientoluso-brasileño para expulsar a los holandeses de las tierras brasileñasArlindo de Souza Amorimde los Muñecos Gigantes, donde están expuestos decenasde muñecos de gente famosa usados en el carnaval, ademásde bares y restaurantes. En esta región, visite también laTorre Malakoff, un antiguo observatorio astronómico, y laRua da Moeda (Calle de la Moneda), otra referencia para losamantes de la vida bohemia.Un modo muy bueno para conocer éstos y otros puntosinteresantes de Recife, es hacer el circuito de los poetas,un itinerario que incluye más de 20 estatuas de músicos,poetas y personalidades importantes que nacieron o vivieronen la capital de Pernambuco. Los monumentos tienentamaño natural, y están instaladas en locales que guardanalgún tipo de afinidad con los homenajeados o sus obras,no es por acaso que son los puntos más relevantes de laciudad. El compositor de frevo Antônio Maria, por ejemplo,está en la Rua do Bom Jesus, mientras que Chico Science,inventor del manguebeat, está en la Rua da Moeda. En elpuente Mauricio de Nassau, que une el centro histórico albarrio Santo Antônio, el homenajeado es el poeta JoaquimCardozo, que dedicó varios versos al río Capibaribe, quecorta la ciudad junto con el río Beberibe. El puente fueconstruido por lo propio Nassau, en el siglo XVII.La Rua do Sol (Calle del Sol), en el barrio Santo Antônio,recibió la estatua del Capiba, considerado el mayorcompositor de frevo de Brasil.Aproveche este punto del circuito para conocer tambiénla Plaza de la República, que es cerca. La plaza no tieneningún monumento del circuito de los poetas, pero está27

Turismocercada de edificios históricos como elPalacio del Campo de las Princesas, el Palaciode la Justicia, el Teatro Santa Isabel y elLiceo de Artes y Oficios. En el lado opuestode Recife Antiguo, en la orilla izquierdadel río Capibaribe, el circuito de los poetashomenajeó a João Cabral de Melo Neto,autor de Muerte y Vida Severina, y a ManuelBandeira, que dedicó un poema a la ciudad.Las estatuas están en la Rua da Aurora(Calle de la Aurora), famosa por los casas enestilo neoclásico, donde vivían las familiasimportantes de la ciudad.En el barrio de la Boa Vista, Plaza MacielPinheiro, está una de las mayores escritorasbrasileñas, Clarice Lispector, que nació enUcrania, pero pasó su infancia en Recife. Elcircuito pasa también por Luiz Gonzaga, elrey del baião (ritmo musical) conocido entodo Brasil, en la estación central, ademásde otros artistas locales.Quien hace todo el circuito acaba conociendodecenas de iglesias que son parte importantedel patrimonio de Recife, como la Iglesia deSão Pedro dos Clérigos, inaugurada en 1782,y uno de los templos religiosos más bonitosde la capital. También pasa cerca de la Casade Cultura de Pernambuco, en el barrio SantoAntônio, y del mercado São José, en elbarrio homónimo, dos puntos imperdibles delitinerario turístico de la ciudad.La Casa de Cultura ocupa el edificio de laantigua casa de detención, desactivadaen 1973, y el mercado São José es el másantiguo mercado púbico de Brasil. Los doslocales ofrecen artesanía y productos típicosde la región, en una mezcla de ofertas queincluyen esculturas de barro, literatura decordel, castañas de caju tostadas, bizcochode rollo, cachaças (bebidas alcohólicas)con rótulos pintorescos, hierbas e inclusiveconsultas con rezadoras. Y si usted quieretener una experiencia gastronómica única,programe su visita a la Casa de Cultura paraun horario próximo del almuerzo o de lacena. Cerca de allí está el restaurante Leite,el más antiguo restaurante en actividaden Brasil, fundado en 1882, que ya sirviónombres como Assis Chateaubriand, JuscelinoKubitschek, João Goulart, entre otros.Fuera del circuito central, también hay cosas interesantes para ver, yel Parque de Esculturas Francisco Brennand, estructurado a partir deuna antigua fábrica de cerámica, en el barrio de la Várzea, es una deellas. El espacio combina taller y museo en un área de 15 mil metroscuadrados, y reúne dos mil piezas del artista pernambucano, que tieneobras expuestas en espacios públicos del Recife Antiguo y del metro deSão Paulo. El Instituto Ricardo Brennand, creado por el coleccionador28

1 23 4Arlindo de Souza AmorimArlindo de Souza AmorimArlindo de Souza AmorimArlindo de Souza Amorimcon el mismo nombre, primo deFrancisco, está en el mismo barrio ypuede ser visitado el mismo día.Allí, usted encontrará obras de artede las más diferentes procedenciasy épocas, además de un acervo deesculturas, pinturas, documentos yobjetos.1. El Paço da Alfândega (Palacio de la Aduana), en el corazón deRecife Antiguo, abriga un Shopping Center2. El paseo de la Playa de Boa Viagem (Buen Viaje) es ideal para correr,pedalear y encontrar gente bonita3. Inaugurado en 1850, el Teatro Santa Isabel es uno de los 14 teatrosmonumentodel país reconocido como Patrimonio Histórico y Artístico Nacional4. La Arena Pernambuco, inaugurada este año, con vistas a los juegos mundialesde fútbol, tiene patrón internacional29

TurismoArlindo de Souza AmorimPuente Imperador Don Pedro IIArlindo de Souza AmorimEl taller de Francisco Brennand estáinstalado en una antigua alfarería30El Museo del Estado de Pernambuco, en el barrio de las Graças (Gracias), tampoco puede quedar fuera. Su acervo tienemás de 14 mil ítems distribuidos en 10 categorías: presencia holandesa en Pernambuco, arqueología, cultura afrobrasileña,cultura indígena, mobiliario, arte sacra, porcelana, cristales, pintura y ex-votos (ofertas votivas). Lo mismovale para el Museo Hombre del Nordeste, que cuenta con una exposición permanente de 3.500 piezas para contar lahistoria de la formación del nordestino brasileño.Además de estas opciones por tierra, también están los itinerarios realizados por agua. El paseo de catamarán (barco condos canoas) por el río Capibaribe ofrece otro punto de vista de los principales puntos turísticos del centro de Recife. Elpaseo parte del muelle de Santa Rita, en el barrio Santo Antônio, bordea la Rua da Aurora, pasa delante del Palacio delCampo de las Princesas, de la Cámara de Concejales y del teatro Santa Isabel, recorriendo las tres islas del centro: la deRecife, de Santo Antônio y de Boa Vista. Dura cerca de 70 minutos, tiene salidas diarias, a las 16 y a las 20h, y cuestaR$ 38,00 por persona.Para los amantes del buceo, las opciones son abundantes, pues Recife es considerada la capital de los naufragios. Sonmás de veinte navíos naufragados, algunos con 400 años, siendo que 12 de ellos son operables, con profundidadesque varían de 12 a 58 metros. O sea, hay opciones para profesionales y también para amadores, que tienen ahí unaoportunidad única para apreciar la riquísima vida marina. En lo que se refiere a playas, son varias opciones, pero BoaViagem continúa siendo la principal referencia de la ciudad. Ni los tiburones, que a veces aparecen por allí, fueroncapaces de ahuyentar a las personas que están en las piscinas naturales que se forman en las zonas protegidas porarrecifes, donde el baño es tranquilo. Vale la pena verificar. La playa reúne gente bonita todo el año, día y noche, en lasarenas, en el paseo, en los restaurantes étnicos, bares, pubs y discotecas de moda.

Las laderas del centro histórico de Olinda quedan aún más coloridas durante el período de CarnavalOlinda:es el carnaval más famoso deBrasil realizado en la calle.Todos los años, juerguistas de varias partes del país y del exterior invaden las laderasde la parte alta de la ciudad para seguir las orquestas de frevo y los muñecos gigantes,que dan el perfil del Carnaval de Olinda. La fiesta ocurre desde el inicio del siglo XX ypreserva las más puras tradiciones de la juerga pernambucana y nordestina, cuyo origenremonta a una fiesta pagana europea, llamada de Entrudo, traída para Brasil por loscolonizadores portugueses. En el siglo XVII, el Entrudo portugués incorporó costumbresafricanos, en el siglo XIX surgió el frevo, el Carnaval de Pernambuco ganó singularidad y,a partir de entonces, fueron organizadas las primeras agremiaciones populares.Pero no sólo de carnaval vive la ciudad que fue la primera capital de Pernambuco. Sucentro histórico conserva el trazado urbano y el paisaje de la villa fundada por DuarteCoelho Pereira en 1535, al inicio de la colonización de Brasil por los portugueses, razónpor la cual integra la lista de los lugares considerados como patrimonio histórico ycultural de la humanidad. La ciudad queda a siete km de Recife y tiene atractivos únicos,como la vista del elevador panorámico instalado a lo Alto de la Sé, que desvenda Olinday Recife en un ángulo de 360 grados, la artesanía y las tapioqueiras del Alto de la Sé, elcoco de rueda, espectáculo de música y baile típico, las iglesias seculares y la cervezahelada de los bares esparcidos por las laderas, que se llenan en los finales de tarde.31

Turismo1. La Iglesia de la Sé,catedral de Olinda,construida en 1540, yapasó por tres reformas y esuna de las más importantesde la ciudad2. Casón del Varadouro3. La Iglesia y l Monasteriode São Bento, punto deencuentro de habitantesy turistas, tiene un altartotalmente revestido en oro4. Balsas coloridas partendesde la playa de la villapara las piscinas formadasen la marea baja, a 200metros de la costa5. Contemplar el horizontea la sombra de los coqueroses uno de los atractivosprincipales del Portode Galinhas (Puerto deGallinas)123Arlindo de Souza Amorim Arlindo de Souza Amorim Arlindo de Souza Amorim32

Júlio SoaresEscondidinho de macaxeira (Escondidito de yuca) con carnede sol: una receta condimentada por los sabores del desiertoLa capital pernambucana tiene más de 1500 restaurantes y bares esparcidos por la ciudad, con opciones quevarían de un simple queso cuajo a la brasa, abundantemente ofrecido por los vendedores ambulantes en lasplayas, al más refinado plato de la gastronomía internacional. Pero es la cocina regional nordestina, con susraíces afro, indígena y europea, que más agrada a los turistas. Especialidades como la tapioca, especie de crepehecho con la fécula de la mandioca, caldo de fríjol, caldo de choro zapato (un tipo de marisco muy común enla región), gallina “cabidela” (preparada con la sangre del animal), pescados y moquecas (ensopados) son muyapreciados. En la tierra que dominó el ciclo del azúcar, los dulces tampoco se quedan para atrás. El biscochode rollo, que muchos confunden con el “brazo de reina”, está en todas partes, así como la “cartola”, un postretípico, a base de plátano, queso, azúcar y canela. Sin embargo, la receta que VolareClub escogió para esta edicióntiene como ingrediente principal la carne de sol, consumida en todo el Nordeste, especialmente en el desiertopernambucano, donde predominan platos más fuertes como el mondongo y la carne de chivo.Además de la carne de sol, el escondidito presentado a continuación, lleva yuca, también muy difundida por allá,pero puede ser encontrada en el sur, conocida como “aipim”, y en el centro del país, como “mandioca”. ¡Pruébela!34

GastronomíaIngredientes• 1 kg de yuca (también conocida como mandioca o aipim)• 1 cuchara de mantequilla (de preferencia la de botella, usada en elNordeste)• 1 vaso de requesón• Sal a gusto• 1 lata de crema de leche• 250 g de carne de sol• 2 cebollas medianas ralladas• 200 g de queso mozzarella• Queso cuajo rallado a gusto• Queso parmesano rallado a gusto• Aceite para freír la carnePreparaciónCarne• Desale la carne un día antes de preparar la receta. Lávela bien enagua corriente, colóquela en una fuente y cúbrala con agua. Lévela ala heladera y cambie el agua cada tres o cuatro horas, hasta que la salquede a su gusto.• En el momento de la preparación del plato, sofría la cebolla en unaolla, y, cuando ella quede blanda, añada la carne de sol desalada.• Después de freírla, coloque la carne en la licuadora o en unprocesador para triturarla. Reserve.Yuca• Cueza bien la yuca, hasta que ella pueda ser amasada.• Amase la yuca, añada la sal y la mantequilla mientras ella aún estátibia. En la secuencia, agregue el requesón, y revuelva hasta que lamezcla quede homogénea (como un puré).• Añada la crema de leche, revuelva, y reserve.Montaje del plato• En una fuente, coloque una capa del puré deyuca, añada una capa de la carne y, en seguida,otra de puré. Cubra con los quesos rallados, yllévelo al horno para que se gratine.Costo: R$ 41,00*Rendimiento: cuatro porciones* Este valor varía de acuerdo con la región.

Si es ventilado y recibe algunas horas de sol,cualquier rinconcito, del antepecho de la ventanaa la terraza del edificio, puede abrigar una minihuerta con plantones de aliños, tés y, si elespacio es un poquito mayor, también algunashortalizas y árboles de frutas. Huertas caserashan ganado espacio en los centros urbanos,donde el verde es cada vez más escaso. Terrenosbaldíos y canteros abandonados también hansido objeto de movimientos no centralizados,como el Jardinagem Libertária, que actúa enCuritiba, São Paulo, Campo Grande y Blumenau, yel Bicicletagem Jardinária, de Porto Alegre, quesalen por ahí plantando plantones, con el intuitode dejar la ciudad más bonita, divulgar técnicassustentables y sensibilizar a las personas paraque tomen sobre ellas la responsabilidad porel espacio donde viven y por los alimentos queconsumen.Si la idea de un mundo más verde, solidarioy orgánico le agrada, empiece plantando suspropios aliños en casa. Después parta para lashortalizas, que exigen un poco más de espacio.Quién sabe, más tarde, usted pueda motivar alos vecinos para que, juntos, monten una huertacomunitaria. Además de dar más calidad y sabora sus recetas, usted economizará en la feriay descubrirá un camino para relajar la mente,aliviar el estrés y contribuir para un mundomejor. Verifique, a continuación, los consejos delgaucho Pedro Lovatto, productor orgánico y unode los primeros miembros de la Feria Ecológicade Porto Alegre, para que usted pueda montar supropia huerta.“Es posible cultivar en cualquier pedacito detierra, inclusive en maceteros, desde que el localreciba un poco de sol”, dijo Lovatto. Para que lasplantas crezcan bien, necesitan, por lo mínimo,cuatro horas de sol por día, dijo él, que aconsejaa los principiantes a empezar con tés y aliños.Cebollín, perejil, mejorana, orégano, salvia,romero, poleo, melisa, hierba limón, tomillo,albahaca, hierbabuena, menta son algunosejemplos de especies que pueden ser usadastanto en canteros hechos en el patio de tierra,como en maceteros en el suelo, fijos o colgados,estos últimos son ideales para quien dispone deapenas una pared donde entra sol.Estas especies son perennes, o sea, usted vautilizando las hojitas mientras nacen otras,situación diferente al de una lechuga, de unbrócolis y de la mayoría de las hortalizas, dondecada plantón rinde una única cosecha, razón porla cual normalmente son cultivadas en huertasmayores. “Nada impide, sin embargo, que ustedplante remolacha o zanahoria en un macetero,sólo es necesario que él tenga profundidadsuficiente para esto”, enseña Pedro. Rúculay rabanete no necesitan tanta profundidad,quedan listos para el consumo aproximadamenteen 30 días, y pueden dividir el cantero con lashierbas aromáticas. Algunos árboles de frutascomo arándano, frambuesa, granada, jaboticabay tomate, también pueden ser cultivados enmaceteros, con buenos resultados.37

Consejos para huertas en canteros1. Revuelva el suelo con una azada o una pala, dejando la tierra biensuelta y blanda.2. Mezcle un compuesto orgánico en la tierra, cuando ya esté bien revueltay blanda. El compuesto orgánico debe ser hecho con restos de vegetales(cáscaras de legumbres y frutas, pequeños ramos, hojas o pasto cortado).Si no tiene como hacer el compuesto en casa, es posible adquirirlo listo,en floriculturas y tiendas de productos agropecuarios.3. Forme los canteros, dejándolos cerca de 20 cm arriba dl nivel delterreno y con lo máximo de 1,20 metro de ancho, para que usted puedamanosear los plantones por los dos lados, sin pisar en ellos. Estírelos conla ayuda de un rastrillo.4. Abra pequeños hoyos, y coloque en ellos los plantones. Ponga losplantones de manera intercalada, en forma de triángulo, para optimizarel espacio. Para calcular la distancia entre los plantones, imagine eltamaño de la planta adulta – pies de lechugas, por ejemplo, debenquedar a dos palmas uno del otro.5. El riego es altamente recomendable luego después de la siembra, perodebe ser delicado, hecho con regador y no con chorros de agua.38

Consejos para huertas en maceteros1. Escoja los maceteros de acuerdo con lasespecies que le agradan y el espacio que usteddispone para hacer su huerta. Tés y aliños comotomillo, orégano, perejil, cebollín, cilantro,melisa y mejorana pueden ser plantados enmaceteros más rasos, individualmente o enpares, en las jardineras. Estos maceterosrectangulares son una óptima opción para áreaspequeñas porque pueden contener plantones dediferentes tipos. Sólo evite mezclar la menta,que tiene una raíz más agresiva y tiende adominar el espacio. Albahaca, pimientas ycedrón también quedan mejor en maceterosseparados y un poco mayores, -25 cm de alturapor 25 cm de diámetro es un buen tamaño. Dela misma forma, el tomate, el romero, el laurel,el limón y los otros árboles de frutas, para loscuales es aconsejable un macetero aún un pocomayor. “El macetero debe ser lo suficientementegrande para que las raíces puedan crecer bieny, así, tener una buena producción de frutos”,destaca Lovatto, resaltando que, en estos casos,es bueno clavar una estaca, para ayudar en elcrecimiento de la planta.2. Botellas plásticas y cajas de leche (abrauna ventana en la lateral), caños y canaletasdon óptimos maceteros y jardineras para serusados sobre un apoyo, fijados en la paredo colgados en el techo. Si adopta esta idea,sólo no se olvide de hacer pequeños agujerosen el fondo, para drenar el agua, y tampocose olvide de fijarlos bien, en el caso de quepretenda usarlos en la pared, pues con la tierray las plantas ellos se tornan más pesados.3. Prepare los maceteros, de tal manera, queellos puedan proporcionar un buen drenado,pues, en el caso contrario, el agua acumularáy los hongos aparecerán, comprometiendo lasplantas. Coloque una capa de pequeñas piedrasen el fondo, para favorecer el drenado, y sobreesta base la tierra abonada con humus delombriz, estierco de gallina, vaca o compuestoorgánico, que usted puede encontrar enfloriculturas y casas agrícolas. Mezcle en estatierra abonada un poquito de arena o sustrato(tierra suelta que ayuda en la penetración delagua), pero no llene el macetero hasta el borde,pues aún será necesario colocar el plantón.4. A la hora de trasplantar el plantón, tomecuidado para no romper el cepellón queprotege la raíz.Haga un hoyo en la tierra, y coloque elplantón en él, acomodándolo bien, y despuéscomplemente con un poco más de tierra.Por último, adicione una capa fina de unacobertura seca, que puede ser desde cáscarade pinos hasta papel picado, desde que eviteque el sol evapore los nutrientes de la tierra.5. Pasados 30 días del plantío, es recomendablehacer una fertilización de cobertura, tirandoun puñado de tierra abonada alrededor delplantón. Esto hará que ella venga con másvigor y crezca más. Cada tres meses, ablande latierra de la superficie del macetero y coloqueun poco de humus.6. La frecuencia de los riegos depende delclima. En temporadas muy calientes, seránnecesarios riegos diarios, en temporadas defrío, un riego cada dos días. Para saber si estáen la hora de mojar, coloque el dedo en latierra. Si está seca, es tiempo de regarla.7. No deje la tierra empapada. Muchahumedad favorece la propagación dehongos y enfermedades. Si no hay drenosuficiente en el macetero, la raíz puedepodrirse.8. Retire las hojas muertas y mantenga losmaceteros limpios. Observe diariamente lashojas para ver si no hay plagas, y prevengacon la pulverización de tés naturales - comoel de ajo o el de pimienta malagueta. Para elté, mezcle 100g de uno de los ingredientes a1 litro de agua y póngalos a hervir. Después deque se enfríe, pulverice el té sobre la planta,cada 15 días.9. Si babosas y caracoles resuelven visitar suhuerta para comer las hojas y flores, esparzarodajas de patastes o de calabaza sobre unahoja de periódico y colóquelo en la huerta, porla noche. Al amanecer, ellas estarán juntas enel periódico, ahí es sólo llevarlas para lejos.39

PerfilArthur Moreira Lima:venciendo fronteras con un piano en la carreteraDespués de llenar las principales salas de concierto en Brasil y en el mundo, elpianista Arthur Moreira Lima partió para un proyecto inédito y osado, Un Pianopor la Carretera, que viene teniendo éxito hace diez años. La propuesta consisteen recorrer Brasil con un camión teatro, realizando conciertos en las plazaspúblicas de las más lejanas ciudades. Ahora, después de casi 500 conciertos,el proyecto inaugura una nueva etapa aún más desafiadora: Un Piano por lasAguas Amazónicas, que llevará el mismo repertorio, preparado con los clásicosmás populares y los populares que, de tan buenos, se tornaron clásicos, comoel propio artista acostumbra a definir, para las poblaciones ribereñas y para lascomunidades indígenas del interior de la selva amazónica. Más un “golazo” en latrayectoria de este carioca, ya rotulado como el “Pelé del Piano” por una revistasuiza, que colecciona incontables presentaciones, grabaciones, premios nacionalese internacionales en sus más de 50 años de carrera, y tiene en la democratizaciónde la música erudita su mayor desafío.El talento para la música se reveló temprano en la vida de Arthur. Con seis años,él hizo sus primeras clases y, a los nueve, ya tocaba un concierto de Mozart con laOrquesta Sinfónica Brasileña. Al completar 19, fue a estudiar con una renombradaprofesora en París y allá, acabó conquistando una beca para el ConservatorioTchaikovsky, en Moscú, el sueño de todo pianista de la época. Allí hizo sugraduación y posgrado, en un total de ocho años de estudios. Antes de terminar elposgrado, quedó entre los primeros colocados en el Concurso Chopin de Varsovia,aún hoy considerado el concurso de piano más prestigiado del mundo. Fue elprimero de otros premios obtenidos en concursos internacionales importantes,como el Leeds, de Inglaterra, y el Tchaikovsky, de Moscú, y el inicio de una carrerainternacional puntuada por presentaciones con orquestas y maestros reconocidos entodo el mundo.En su currículum, figuran las filarmónicas de Leningrado, Moscú y Varsovia, lassinfónicas de Viena, Berlín y Praga, la BBC de Londres, National de Francia, ymaestros como Kurt Sanderling, KiriIl Kondrashin, Mariss Jansons, Serge Baudo,Jesus Lopez Cobos, Sir Charles Groves, Vladimir Fedosseyev y Rudolf Barshai.Además de los escenarios, Arthur Moreira Lima también tuvo éxito por los CDsque grabó en Estados Unidos, Inglaterra, Rusia, Japón, Suiza, Bulgaria y Polonia,con Bach, Beethoven, conciertos para piano y orquesta de Mozart, Rachmaninoffy Tchaikovsky en el repertorio. Pero fueron las grabaciones de la obra integralde Chopin para piano solo, así como para piano y orquesta, que grabó con laFilarmónica de Sofia, que le rindieron las mejores críticas en Estados Unidos y enEuropa, y lo convirtieron en uno de los campeones de venta de música erudita enJapón.41

Más que representar bien a Brasil allá fuera,interpretando brillantemente los clásicos de la músicaerudita al piano, él también aprovechó su insercióninternacional para divulgar compositores brasileños. Élfue el responsable, por ejemplo, por la primera audiciónmundial del Concierto Número 1, de Heitor Villa-Lobos,en Japón, en Rusia, en Austria y en Alemania, trabajoque tuvo como resultado la grabación del concierto conla Orquesta de la Radio de Moscú. Arthur Moreira Limatambién rescató del olvido al carioca Ernesto Nazareth,pianista y compositor carioca considerado uno de losgrandes nombres del tango brasileño, y al paulistaFrancisco Mignone, pianista, maestro y compositorerudito, que inició su carrera en las ruedas de choro deBexiga y de Brás, ambos natos en el siglo XIX.Moreira Lima también hizo la primera grabación deBrazílio Itiberê da Cunha, importante autor paranaenseque hasta entonces permanecía prácticamentedesconocido, y, en 1997, realizó un sueño que veníasiendo anhelado a lo largo de casi veinte años: grabar,por primera vez, obras del maestro argentino AstorPiazzolla especialmente transcritas para el piano. Eldisco fue grabado en Londres, y permitió que fuesenprogramadas presentaciones en Brasil, en Suiza, en Italia,en Francia, en Inglaterra y en Alemania.En Brasil, su trabajo discográfico le rindió el Premio Sharppor dos veces consecutivas, en 1989 y en 1990.Y, al año siguiente, 1991, ocupando un cargo ejecutivoen la Secretaría de Cultura del Estado de Rio de Janeiro,empezó a colocar en práctica un deseo que trajo en el42

Perfilequipaje en 1978, cuando decidió volver a fijar residenciaen Brasil, después de dos décadas viviendo en Europa:participar del proceso cultural de Brasil de manera activa.Y fue lo que él hizo durante su estadía en la Secretaríay, aún con más enfoque, después de dejar el órgano, conel proyecto Un Piano por la Carretera, que ha llevado alartista, a tres pianos, al escenario, a un equipo de másde 20 personas y a todos los equipos necesarios paramantener la excelencia técnica de los conciertos, en elinterior de Brasil.El proyecto, creado por él y viabilizado a través de lasleyes de incentivo a la cultura, ganó fuerza en septiembredel 2003 y completa, ahora, 10 años con casi 500conciertos realizados en 24 estados brasileños y en elDistrito Federal, y vistos por más de 1 millón de personas.Ahora, en el 2013, con el apoyo logístico del EjércitoBrasileño, a través del Comando Militar de Amazonia,una nueva etapa, aún más osada, hará que los conciertosde piano lleguen al interior de la selva amazónica,alcanzando los dos estados que faltaban: Amazonas yRoraima. El convoy recorrerá 20 mil Km a lo largo de losríos Solimões, Negro y Amazonas, incluyendo trechoscarreteros y fluviales, a través de balsas.Serán cerca de 40 conciertos, en ciudades ribereñas ylocalidades menores, incluyendo las comunidades de lasreservas indígenas. Verifique, a continuación, lo que esteartista emprendedor tiene para decir sobre su carrera,sobre la música y sobre el desafío de llevar la buenamúsica a brasileños que, de otra forma, no tendríanacceso a ella.43

VolareClub: ¿Cuándo y cómo surgió la motivación parallevar la música de concierto a las clases de baja renta?¿En qué año tuvo inicio el proyecto Un piano por laCarretera?AML: Cuando fui subsecretario de Cultura del Estadode Rio de Janeiro, en el gobierno de Leonel Brizola,de 1991 a 1995. En la ocasión, organicé más de unacentena de espectáculos en ciudades del interior,llevando música instrumental, clásica y artistas. Setocaba indistintamente música popular y clásica.La Secretaría buscaba el patrocinio y las ciudadesapoyaban. Todo el trabajo salía caro para la Secretaría,para el patrocinador y para las municipalidades, puesera necesario montar un escenario, tocar y despuésdesmontar todo. El proyecto era trabajoso, caro ydependía de muchas personas trabajando. Entonceslas dificultades de producción me llevaron a pensaren agilizar el proceso y llevar, además del piano, elpropio teatro. O sea, un camión que se transformase enescenario, como el de un teatro. Además de esa ventajapráctica, la estética visual es mucho más agradable. Elaspecto del camión es mucho más bonito que los feosescenarios de madera, que son mal montados y costosospara las municipalidades. Un piano por la carretera inicióen el 2003, recorriendo el Río São Francisco, intitulado:São Francisco: un Río de Música.VolareClub: ¿Cuál fue el lugar más inusitado dondeusted realizó un concierto con el camión teatro?AML: En una reserva indígena de Acre y en la ciudad deOiapoque, en Amapá. Pasé por ciudades muy pobres.En una de ellas, el alcalde, un hombre rudo, humilde,manos callosas, dueño de una dignidad única, medeclaró: “Yo quería mucho que su espectáculo viniese ami ciudad. Tengo poco estudio, pero sé que lo que ustedestá haciendo es muy importante. ¡Sólo no sabía que eratan bonito!”VolareClub: ¿Qué le da más placer: tocar en lasplazas del interior brasileño o en las grandes salasinternacionales de concierto?AML: Tengo la misma concentración y dedicación alpresentarme en Nueva York, en Londres o en la chabolade la Rocinha. Para mí, no importa quién es el públicoo si está pagando o no. Yo nunca dejo de lado misprincipios como músico. En mi camión, por ejemplo,llevo uno de mis pianos, mi propio afinador. No interesasi mi presentación será en un elegante teatro o enmi camión en un pequeño municipio del interior, yoreverencio y respeto a mis públicos exactamente de lamisma manera.VolareClub: ¿La distancia que separa al brasileño de lamúsica de concierto se debe a la falta de acceso o lamúsica erudita es difícil de ser asimilada?AML: Un piano por la carretera es una acción humanistay lleva en consideración una necesidad de nuestro país.Las personas son musicales y les gusta lo que ven.Pero esta platea, hace años, es alejada de la músicaclásica por los propios músicos de este medio artístico,aún lleno de gente prejuiciosa.VolareClub: Usted acostumbra a decir que reúne en surepertorio los clásicos más populares y los popularesque, de tan buenos, se tornaran clásicos. ¿Qué es lo quediferencia la música erudita de la música popular? ¿Cuálesson sus preferencias en la música erudita y en la músicapopular?AML: Para mí no existe esa frontera entre erudito ypopular, entre arte mayor y arte menor. Todo esto sonexpresiones que, en realidad, hacen parte de una culturariquísima, diversificada y que está siempre efervescente.Hoy puedo tocar Chopin en una plaza pública, mañana,con la misma dedicación, puedo tocar Pixinguinha paraplateas extremamente exigentes.Fue mezclando Liszt, Chopin, Villa Lobos, Mozart,Nazareth, Pixinguinha, Piazzolla y Bach que conseguídemocratizar la música erudita y valorar la músicapopular, sin dejar de lado mi rigor y exigencia.VolareClub: Piano, órgano, sintetizadores hechos demetal y plástico, sintetizadores virtuales... con laevolución tecnológica, hoy es posible tocar piano yotros instrumentos a través de una computadora. ¿Quées lo que se gana y qué es lo que pierde con eso?AML: Nada sustituye al piano, un instrumento real, y elsonido acústico.VolareClub: Usted, así como otros pianistas famosos,inició los estudios de música aún cuando era niño. Ensu opinión, ¿Esto revela vocación o influencia de lafamilia?AML: Las dos cosas.VolareClub: Leí en una entrevista suya que, cuando ustedera joven, también pensó seguir la carrera de ingeniero deaviación. ¿Llegó a estudiar ingeniería? ¿En qué momentose decidió por el piano?AML: Terminé el curso científico en el Colegio Militar enRio de Janeiro, y no tuve tiempo para hacer la prueba deselección para ingeniería porque, casi inmediatamente,fui a estudiar música en París con una beca de estudiosdel gobierno francés y otra del gobierno brasileño.44

VolareClub: Su formación empezó en Brasil, pero ganófuerza, así como la carrera profesional, fuera de aquí.¿Brasil, hoy, ofrece medios para formar buenos pianistasprofesionales?AML: Aunque Brasil tiene profesores categorizados, esindispensable el contacto con el medio musical, losconservatorios y los profesores europeos.VolareClub: ¿Qué es más importante en la interpretaciónde una pieza en el piano: técnica o sentimiento?AML: La técnica es indispensable, pero no vale nada sino es utilizada al servicio de un conocimiento musicalprofundo, una interpretación correcta y convincente deltexto musical. Todo eso tiene que ser regido por unasensibilidad musical innata e individual, lo que en unapalabra sólo se llama talento.VolareClub: El convoy que circula por Brasil afuera llevandomúsica, lleva también un programa de salud bucal.¿Cómo ocurrió la junción de proyectos en áreas tandiversas?AML: Una Sonrisa por la Carretera es un proyecto deeducación en salud idealizado, realizado y ejecutadopor mi mujer, Margareth Monteiro Garrett, dentista,y por su hija, Grasiela Garrett da Silva, tambiénodontóloga. En cada ciudad, visitan una escuela dela red pública y ejecutan una programación educativapreventiva en salud general y bucal, a través de charlasteóricas, demostraciones prácticas, entrega de kitsde higienización, actividades lúdicas y folders deorientación a los padres/responsables y a los niños.También realizan el cepillado supervisado en los niñosy niñas, utilizando “cepillódromos”, que son lavatoriosportátiles para este fin. Hay una concatenaciónhecha localmente por las secretarías municipales deeducación, de salud y de cultura.VolareClub: El proyecto Un piano por la carretera fuealgo inusitado en el país y quizás en el mundo. Un pianopor las aguas amazónicas va aún más allá. ¿Usted yatiene planes para el 2014?AML: Tengo algunos planes pero siempre, como todo enBrasil, muchas cosas se deciden a última hora.Por Heloisa MezzaliraFotos: Carlos Gustavo Kersten, Renato Sampaio y Arquivo Damascom45

NoticiasVolare lleva el W-L Limousinea la Brasil Fret 2013La marca prestigió el evento promovido por la ANTTUR (Asociación Nacional de losTransportadores de Turismo y Fleteo), llevando para los empresarios del sector el modelo idealpara quien opera con grupos grandes. El W-L Limousine acomoda a 30 pasajeros (en la versiónpatrón llega a 35 lugares), más el conductor y el auxiliar, con la levedad y la agilidad de unvehículo pequeño, además de tener un maletero especial, con capacidad ampliada, que facilita yacomoda mejor los volúmenes.El Encuentro Nacional de los Transportadores de Flete y Turismo – Brasil Fret 2013 ocurriódel 13 al 16 de junio, en el Summerville Beach Resort de Porto de Galinhas, en el estado dePernambuco, bajo el tema “Flete: un modelo de éxito – Conocimiento/Motivación/Capacitación”. El evento reunió aempresarios del sector, oriundos de todo Brasil, que en la ocasión tuvieron la oportunidad de compartir experiencias yentrar en contacto con diversos temas relacionados a su área de actuación.Volare firma acuerdo con Infraeropara realizar traslado en aeropuertosLos vehículos de la marca fueron colocados a disposición para suplir la demanda decurrente del aumento de pasajero en losmeses de junio y julio, durante el período de los grandes eventos deportivos y religiosos que ocurrieron en el país.El servicio envolvió a 15 unidades de los modelos DW9 Ejecutivo y W-L Limousine, utilizados por la Infraero en eltraslado de personas desde las aeronaves hasta el área de desembarque en cuatro aeropuertos: Santos Dumont y TomJobim (Galeão), en Rio de Janeiro; Confins, en Belo Horizonte, y Deputado Luís Eduardo Magalhães, en Salvador.Para Volare, la acción fue motivo de orgullo. “Nos sentimos muy honrados por haber sido escogidos para proveer losvehículos para el transporte dentro de los aeropuertos. Con esta acción, el usuario puede conocer y comprobar lacalidad de nuestros modelos”, afirma el director de Volare Milton Susin, ya señalando la posibilidad de que la empresahaga nuevos acuerdos con la Infraero, para atender los grandes eventos deportivos y culturales que ocurrirán enBrasil los próximos años.46Jorge Santos

Paraguay conoceel W9 Fly LimousineLa venta de la primera unidad de la línea Fly en el mercadoparaguayo fue conmemorada con un encuentro en el centro deeventos Talleyrand, en la capital Asunción. El evento, promovidopor la Cipar, representante Volare en el país, en sociedad con lafábrica, reunió a clientes y autoridades, y sirvió para divulgaréste y otros vehículos de la marca, que deberán participar de losprocesos de licitación para las líneas de alimentación del BRT (BusRapid Transit), previsto para el 2014.El nuevo sistema de transporte público, conocidolocalmente como Metrobus, prevé la implementaciónde una línea central, que cubrirá cerca de 30 Km,y beneficiará alrededor de 300 mil usuarios deltransporte colectivo. La línea Fly, en especial elLimousine y el W-L, atienden también las demandasdel país en los segmentos de turismo y flete,principalmente ahora, que Volare está colocando adisposición los nuevos modelos con motorizaciónEuro III, atendiendo especialmente las necesidadesdel mercado paraguayo.Volare participa de la XVI Marcha a Brasília ydel VI Congreso de los Secretarios Municipalesde Administración del Estado de São PauloLos dos eventos, destinados a debatir temas importantes de la gestión pública, contaron con la participaciónde Volare. La XVI Marcha a Brasília en Defensa de los Municipios, ocurrió del 08 al 11 de julio, en el RoyalTulip Brasília Hotel, en Brasília, reuniendo a más de cinco mil participantes, entre alcaldes, secretariosmunicipales, concejales, senadores, gobernadores, parlamentares estaduales y federales, ministros, ademásde la presidente de la República. Durante el evento, fueron discutidas cuestiones que influyen directamenteen el día a día de los municipios brasileños y también fueron presentadas las reivindicaciones de losmovimientos locales. Ya, el VI Congreso de los Secretarios Municipales del Estado de São Paulo fue realizadoentre los días 19 y 20 de julio, en el Hotel Nacional Inn, de Campinas, con la presencia de autoridades. Laprogramación envolvió charlas, exposiciones de casos y debates sobre temas de interés de la gestión pública.47

Fotos: Vinícius BrancaVolare participa de más unaedición del Rally de los SertonesVolare, el transporte oficial del evento, operacionalizó el traslado del equipo técnico durante toda la competición,mientras el off road de la marca, el Volare 4x4 estilizado, quedó expuesto junto a la pista de pruebas.La 21ª edición del Rally de los Sertones, una de las mayores competiciones off road del planeta, ocurrióentre el 25 de julio, fecha del Súper Prime (partida oficial) y el 03 de agosto. Llegó y partió de Goiânia,pero a lo largo de los 2.200 km recorridos, pasó por ocho ciudades de Goiás y también de Tocantins, y poruna gran diversidad de pisos, velocidades y estrategias. Las grandes novedades del itinerario, de nueveetapas, fueron la ciudad de Goianésia, que recibió el Rally por la primera vez, y el “laço”, mayor etapa de lacompetición, que pasó por dentro del Jalapão, en Tocantins, una de las regiones más difíciles y desafiadoraspara los competidores. Además de las arenas típicas de esa región, los aventureros pasaron también porregiones de cañaverales, carreteras de ripio, travesía de riachuelos, lomas, subidas y bajadas pronunciadas, yhasta por pisos buenos y rectas prolongadas. La robustez de Volare no podía quedarse fuera de esta.48

Noticias49

NoticiasVolare patrocina simposiosobre movilidad urbanaEl encuentro promovido por la SAE Brasil, en Caxias do Sul (RS), en los días 5 y 6 de junio,ocurre anualmente, con el objetivo de discutir conceptos, presentar estudios y soluciones paralos embotellamientos en las grandes ciudades.Dirigido a ingenieros, arquitectos, urbanistas, gestores públicos y profesionales del área dela movilidad, el evento provocó debates sobre temas importantes, como el plan nacionalde movilidad urbana, el sistema masivo urbano y la integración de modales, combustiblesalternativos, movilidad de carga y su influencia en la movilidad urbana. La programaciónempezó con una charla de la directora del departamento de movilidad de la Secretaría Nacionalde Transportes y de Movilidad Urbana, Luiza Gomide, que defendió el transporte público decalidad para resolver los problemas de embotellamientos. Ya, el encerramiento quedo a loscuidados de José Antônio Fernandes Martins, presidente del Simefre (Sindicato Interestatal dela Industria de Materiales y Equipos Ferroviarios) y vicepresidente de Relaciones Institucionalesde Marcopolo, que habló sobre las perspectivas de la movilidad urbana.La SAE Caxias do Sul es una de las diez secciones regionales de la SAE Brasil, asociaciónsin fines lucrativos, fundada en 1991, que congrega personas físicas (ingenieros, técnicos yejecutivos) unidas por la misión común de diseminar técnicas y conocimientos relativos a latecnología de la movilidad. La entidad es afiliada a la SAE International, asociación con losmismos fines y objetivos, fundada en 1905, en Estados Unidos, por líderes con gran visión dela industria automotriz y aeronáutica.DivulgaciónLos participantes delencuentro tuvieronla oportunidad deconocer de cercael modelo UrbanoAccesibilidad50

Via ExclusivaPatricia LobatoLos vehículos Volare fueron incorporados a la flota de la Golden Perú en el 2008 y,desde entonces, operan en todo tipo de terreno, sea en la costa, sea en la sierra osea en la zona de selvaEventos internacionales son el enfoque de la Golden PerúLa empresa, con sede en Lima, actúa en el transporte corporativo y empresarial, sin embargo, es su actuación en el turismoque ha promovido la búsqueda de parámetros internacionales de calidad.La Golden Perú ha sido responsable por el transporte en eventos de alcance mundial en Perú, como el Rali Dakar 2013,realizado en enero del 2013, la ASPA, reunión de la cúpula de América Latina y de los países árabes, en el 2012, La CumbreAPEC, fórum de cooperación económica Asia/Pacífico, y la ALC-EU, reunión de cúpula de América Latina, Caribe y UniónEuropea, en el 2008. “Nos encontramos en proceso de crecimiento y no descartamos la posibilidad de hacer una jointventures con socios internacionales. Estamos abriendo este camino para crecer con solidez y con enfoque en una cartera declientes A1, tanto nacionales como internacionales”, afirma la gerente general de la empresa Doris Melgar Centeno.Su principal triunfo para recorrer este camino es el enfoque en la seguridad y en la calidad de la atención prestada alcliente. El diferencial de la empresa, según ella, está fundamentado en soportes muy sólidos de atención al cliente.“Tenemos un capital humano comprometido con nuestros objetivos a mediano y largo plazo, y debidamente capacitado, conel cual conseguimos alcanzar y mantener un grado de accidentes cero. Nuestros clientes reconocen la seguridad como undiferencial importante de nuestros servicios”, dijo ella. No es por casualidad que los vehículos Volare fueron incorporados ala flota de la empresa en el 2008, mismo año de la APEC y de la ALC-EU.“Lo que nos motiva a trabajar con Volare, es el servicio de post ventas, el soporte técnico que la marca ofrece, así como eldesempeño de los vehículos, que funcionan bien en todo tipo de terreno, sea en la costa, sea en la sierra o sea en la selva”,cuenta la empresaria. La Golden Perú opera itinerarios en toda la costa y también en el área central del país, incluyendolocales de difícil acceso, como La Oroya, la capital de la provincia de Yaul, área de minería que queda a más de cuatro milmetros de altitud. “Las unidades Volare trabajan en esa área sin ningún problema”, dijo.La Golden Perú fue fundada el 14 de febrero de 1999, con apenas un vehículo y tres personas. “Éramos pocos, peroduplicábamos esfuerzos para cumplir con los objetivos”, resalta Doris, que hoy administra una flota de 92 vehículos,destinados a itinerarios de turismo y flete, con calidad reconocida por innúmeras premiaciones. Entre éstas, se destacan lospremios Empresa Peruana del Año, por ocho años consecutivos, y el Cinta Roja y Blanca, otorgado por la Peruana de OpiniónPública (POP), como la mejor empresa del año en transporte y turismo, por siete años consecutivos.Golden Perú, cliente de Epysa, representante Volare en Perú51

Via ExclusivaMeneghetti Transportes lleva el W-L Limousine al Vale do TaquariLa adquisición aumentará los servicios prestados por la empresa en el transporte escolar y en el flete de turistas.“Estábamos buscando un vehículo que no fuese tan grande como un autobús, pero que pudiese llevar más de 30 pasajeros conconfort. Después de varias pesquisas de mercado, conociendo nuevos lanzamientos, entre muchos, no tuvimos dudas que laW-L sería la mejor opción”, cuenta Luiz Antonio Meneghetti, socio-gerente de la empresa, fundada junto con el primo JulioMeneghetti, aún en 1996. “Empezamos con transporte de carga, porque teníamos una representación de hierba-mate, queincluía la entrega”, dijo el emprendedor del municipio gaucho de Putinga, en el Vale do Taquari, región donde la hierba-matetiene papel importante en la economía. Tan importante que sirvió como eje para un itinerario turístico. La Ruta de la Hierba-Mate, lanzada en marzo de este año, contempla un conjunto de atractivos en un radio de más de 60 km, y explota las bellezasnaturales, históricas y gastronómicas de ocho municipios. La iniciativa puede traer nuevas oportunidades para la Meneghetti,que ya opera en el turismo, pero en el sentido inverso, llevando grupos de la región a otros municipios. “No tenemos una rutadefinida. Son los clientes que nos buscan para graduaciones, fiestas, casamientos, entre otros, pero el principal servicio denuestro trabajo, hoy, es el transporte escolar”, dijo el socio-gerente. La empresa empezó a actuar con el transporte de pasajerosen 1998, llevando y trayendo estudiantes de Putinga e Ilópolis, municipio vecino, que estudiaban en la Univates de Lajeado. Conel tiempo, la empresa asumió también el transporte escolar en el interior de varios municipios del Vale do Taquari y una nuevaruta universitaria, el campus de Soledade de la Universidad de Passo Fundo.Actualmente, transporta una media de 150 estudiantes, con una flota de cuatro vehículos, entre los cuales el W-L Limousine yun Volare W9, adquirido en el 2009, ambos con el intuito de ampliación y renovación. “La calidad de la flota es fundamentalpara un servicio de calidad, que ofrezca confort y agilidad para los clientes”, resalta el propietario de la empresa. Y los vehículosVolare han contribuido para esto. “Apostamos en Volare y en el W-L, en especial, por el tamaño del vehículo, por la cantidadde pasajeros que acomoda con confort, y también por la economía y practicidad, pues, siendo más compacto que un autobús,circula con más agilidad y economía por los caminos de la sierra.”La Meneghetti Transportes es cliente de Sul Premium, representante Volare en la ciudad de Lajeado, RSArchivo Sul PremiumLos socios Julio Meneghetti y Luiz Antonio Meneghetti en el momento de la entrega de las llaves, en la Sul Premium52

Via ExclusivaAuto-Ônibus São João: innovando con VolareOfrecer un transporte moderno y seguro para los clientes es la misión del grupo São João, que, a lo largo de sus 50 años dehistoria, siempre invirtió en innovaciones tecnológicas para perfeccionar sus servicios.“La innovación hace parte de nuestra política interna como forma de diferenciación en el mercado, y la incorporación delos vehículos Volare a la flota de la empresa es fruto de esta orientación”, dijo el responsable por la manutención de los295 vehículos de la empresa, Romualdo Rodrigues Santucci, que estuvo en la fábrica de Volare, en Caxias do Sul, en junio,recibiendo 10 unidades DW9. El nuevo lote duplica la flota Volare de la empresa, que empezó a trabajar con los vehículos de lamarca hace aproximadamente tres años. “Las primeras unidades tuvieron buena aceptación entre los clientes. Además de eso,fuimos muy bien atendidos, tuvimos todas nuestras dudas aclaradas, así como todas las orientaciones necesarias para hacerla manutención de los vehículos internamente. Éste es un diferencial importante de Volare, porque no todos los fabricantesofrecen este soporte para quien opera con manutención interna”, enfatiza el gerente de manutención, ya anticipando nuevasadquisiciones.La manutención de la flota de la Auto-Ônibus São João es realizada casi integralmente dentro de la empresa. Según Santucci,apenas un 4% del servicio es llevado para talleres externos. Para esto, el sector cuenta con un equipo de 47 personascapacitadas para actuar en todos los talleres que el sector engloba: eléctrico, electrónico, mecánico, hojalatería, tornería,vulcanización, lubricación y tapicería. “Con la manutención interna, ganamos agilidad, seguridad y calidad necesaria para quenuestros pasajeros hagan buenos viajes con una buena relación coste/beneficio”, dijo. Los conductores actualizan conceptosy práctica de dirección dos veces al año, a través del programa Piloto 10. “Además de los entrenamientos, cuando adquirimosnuevos vehículos, llevamos en consideración también el confort que ellos proporcionan para los conductores, pues la seguridadde los pasajeros depende de su desempeño”, observa Santucci. Responsabilidad social y buenas prácticas ambientales, sonparte del cotidiano de esta empresa que, después de conquistar la ISO 9000/9001, se prepara para obtener el sello de la ISO14000/14001. La Auto-Ônibus São João fue fundada el dos de julio de 1963, para actuar en el transporte urbano y, poco a poco,fue migrando para el flete continuo de trabajadores y para el flete turístico, siendo que estos dos últimos segmentos utilizanel 60% de su flota. La empresa pertenece lo grupo con el mismo nombre, que controla también la Votur, responsable por eltransporte urbano en Votorantin, y la Sorotur, una agencia de turismo para la cual la Auto-Ônibus São João presta servicios.Auto-Ônibus São João, cliente de la Tapajós, representante de Volare en Sorocaba, SPEduardo Borile Jr.RomualdoRodriguesSantucci,responsable porla manutenciónde la flota de laempresa, estuvoen la fábrica deVolare, en junio,recibiendo 10unidades DW953

w w w . v o l a r e . c o m . b r¡ T R A N S F O R M Á N D O S E !Transformándose para llevar educación a todos.Seguridad, versatilidad, confort y eficiencia adaptados a su necesidad.El Volare Escolarbús fue proyectado para ser el vehículo más seguro.Posee barras laterales de protección y protector individual para mochilas.Los faroles fueron desarrollados específicamente para proporcionar una mayorvisibilidad para el conductor.~Transformándose todo el tiempo para usted.twitter.com/OnibusVolare facebook.com/OnibusVolare Youtube.com/OnibusMarcopoloSAC 0800 7070078