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260 ESPAÑA EN PARÍSAmalio Maestre analiza el sector minero, como ya hizo en la anterior ediciónuniversal de París. En esta nueva edición universal le acompañan Manuel Abeleira,Tomás Valvás, Isidro Sebastián Buceta y José Garralda 84 . Juntos redactan una memoriaque se publica bajo los auspicios de la Revista Minera con el título de Reseña de laExposición universal de París en 1867, en su parte relativa á Minería 85 .Las aplicaciones del sector químico a la industria y a la agricultura sonanalizadas por Constantino Sáez de Montoya y Ramón Torres Muñoz de Luna,respectivamente 86 . La investigación de las comunicaciones y los transportes recae sobreJuan de Mata García y Recaredo Garay y Anduaga, mientras que Agapito MarcoMartínez aborda la especialidad de Mecánica 87 . Los ingenieros industriales ConstantinoSáez y Agapito Marco reciben una asignación mensual de 300 escudos, además de losgastos del viaje de ida y vuelta a París 88 . El ramo de joyería es estudiado por FélixSamper y Luis Cuadra, mientras que Fernando Guerrero se ocupa de la industria delmetal 89 .De otra parte, el Ministerio de Hacienda encarga a Pablo Santiago de Perminonel estudio de los impuestos indirectos franceses, en especial el octroi, sobre el quepublica un informe 90 . Finalmente, son comisionados sin objeto concreto de estudio84 Son nombrados por R. O. de 16 de noviembre de 1866; hemos de recordar que Maestre sustituye aCasiano de Prado en su cargo de vocal de la Comisión General debido a su fallecimiento en julio de 1866.85 Todos pertenecen al Cuerpo de Ingenieros de Minas; el grupo es encabezado por Abeleira, jefe deprimera clase de dicho cuerpo, Maestre es inspector general de segunda clase. La memoria se publica enMadrid en 1867.86 Ambos son comisionados por el Ministerio de Fomento; Sáez de Montoya, lo es en virtud de las realesórdenes de 12 de septiembre de 1866 y 6 de noviembre de 1866, mientras que Torres Muñoz de Luna loes por R. O. de 16 de enero de 1867. Ambos eran ingenieros químicos y tenían experiencia previa, puesintegraron las comisiones españolas creadas para la Exposición Universal de Londres en 1862.87 Juan de Mata, ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, es comisionado por el Ministerio de Fomentopor R. O. de 12 de septiembre de 1866 y Recaredo de Garay es habilitado por el Ministerio de Ultramarpara el estudio de la construcción y explotación de los ferrocarriles en virtud de la R. O. de 18 dediciembre de 1866. Garay también es ingeniero civil, formado en la Escuela de Caminos y Canales deBélgica, donde permaneció varios años estudiando los adelantos que se estaban realizando en laconstrucción y en la explotación de los ferrocarriles. En su caso, es el propio Recaredo quien solicita sercomisionado. De ahí que la comisión sea gratuita, aunque solicita una ayuda económica en febrero de1867 que le es denegada en el mismo mes. Según obliga a todos los comisionados, realiza una memoriaque es entregada en el Ministerio de Ultramar, Sección de Fomento, Negociado de Obras Públicas confecha de 10 de septiembre de 1869. En ella estudia los objetos presentados en la Clase 63 referida aferrocarriles. El Ministerio no publica la memoria, por lo que queda a disposición del autor en el Archivode este organismo. Recaredo pasa a recoger dicho trabajo en junio de 1870. A. H. N., Secc. Ultramar,Leg. 79, Exp. 26; A. H. N., Secc. Ultramar, Leg. 194, Exp. 2.88 R. O. de 6 de noviembre de 1866.89 Todos son comisionados por el Ministerio de Fomento el 8 de noviembre de 1866. Luis Cuadra apareceen la lista de jurados, nombrado como jurado suplente en el mismo mes de noviembre de 1866.90 SANTIAGO PERMINON, 1868. Es comisionado por R. O. de 22 de septiembre de 1866. PabloSantiago Perminón pertenecía al Cuerpo de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Inició su carrera alservicio de la Administración como escribiente del Servicio Nacional de Loterías, aunque también