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202 ESPAÑA EN PARÍS(del Congo francés, de Madagascar, el Trasantlántico), el Cineorama, el Mareorama y“toda casta de ramas”, cuya finalidad última es sangrar el bolsillo de los visitantes 268 .Continuando en la ribera izquierda, hacia el muelle de Orsay, se encuentra la exposiciónde Creusot, el Palacio de la Prensa, el Palacio de la Navegación, el Pabellón de laCámara de Comercio de París, el Palacio del Ejército de Tierra y de la Marina,restaurantes y otros anexos y, cerca del puente del Alma, algunos palacios más depotencias extranjeras como México.Todos estos espacios de grandes dimensiones en los que se desarrolla laexposición e inspiran el calificativo de “certamen monstruo” 269 se hallan comunicadospor diferentes medios de transporte, buscando su articulación, aunque para algunosvisitantes adolecen de un planteamiento eficaz. Hay un tranvía para unir el Campo deMarte, el muelle de Orsay y los Inválidos, muy útil como enlace de estas zonas y notanto para desplazarse dentro de cada una de ellas, ya que la mayor parte del trayectoqueda fuera del recinto. También existe una plataforma móvil, acera rodada o trotoirroulant, que sigue el mismo trayecto del tranvía, pero en dirección contraria, aunquemás que un medio de transporte parece un pasatiempo 270 . Fuera de los casi treskilómetros y medio de este recorrido quedan inconexos los palacios de Bellas Artes, elViejo París o el Trocadero.A la derecha, la acera rodada y el ferrocarril eléctrico a laizquierda, 1900 (ORY, 1982, p. 129)Dejando a un lado suefectividad, gran número depersonas utiliza estos medios―sobre todo una aceratransportadora― con unaafluencia del 50% del total devisitantes, quizá por ser,precisamente, una atracción másque un mero transporte, en la quesuceden escenas divertidas comoregistran los grabados de las268 PARDO BAZÁN, 1900ca, p. 106.269 GODEFROID, J., “Exposición de París”, Blanco y Negro, nº 462, 10-III-1900.270 GARCÍA FARIA, P., Op. Cit., p. 351. El tranvía sigue la dirección de las agujas del reloj. Laplataforma rodada, ideada por Blot Guyenet y de Mocomble, está formada por dos aceras que se muevena diferente velocidad, una a 4 kilómetos por hora y la otra al doble. “Les moyens de transport á l’intérieurde l’exposition”, L’Illustration, 14-IV-1900, pp. 234-235.