0de1.ABLPtomoI

3. LAS EXPOSICIONES UNIVERSALES DE PARÍS 1855-1900 151Plano de las exposiciones universales de 1867, 1878, 1889 y 1900 en el Campo de Marte(BABELON, 1900, pp. 86-87)La conexión de ambos procesos coincide, no sólo en los espacios, sino tambiénen el desarrollo de infraestructuras, primero para el uso de los visitantes a lasexposiciones universales y, después, para el uso de los habitantes de París. Laconstrucción del puente de Alejandro III, al que antes se hacía referencia, es un ejemploentre otros muchos. Se traza como enlace de los espacios expositivos de ambos ladosdel río, pero tras la clausura de la exposición permanece como arteria comunicativa dela ciudad. Varios medios de transporte que comunican la “ciudad” de la exposición conla ciudad de París perduran después del certamen. Tal es el caso del tendido ferroviarioque se traza en 1855 para unir París con el espacio expositivo, el ferrocarril decircunvalación que abraza el recinto de 1867 o la línea metropolitana de 1900, quecomunica Vincennes ―donde se ubican la exposición agrícola y los JuegosOlímpicos― con la ciudad. Quizá la línea de metro sea la culminación urbanística delinterés por las comunicaciones que se experimenta en las exposiciones universales; es elprimer tendido de estas características cuyos accesos, diseñados por Hector Guimard,son además obras máximas del Art Nouveau.Al tiempo que París modifica sus dimensiones también transforma su propiaimagen erigiéndose como ciudad del progreso y la modernidad. Y las exposicionesuniversales se presentan como óptimas oportunidades para mejorar los servicios