El Mundo Indígena 2013.pdf - Fondo Indigena

MEXICO Y AMERICA CENTRAL93ten al no haberse finalizado el proceso de saneamiento. Otro territorio Mayangna(Arungka) sufrió también por la construcción de una carretera que penetra suterritorio hacia Kukalaya y la “Reserva de Biósfera BOSAWAS”.Otro recurso se refiere al nuevo aeropuerto internacional construido en la comunidadkriol de Graytown. Caso que llama la atención por varios motivos: por un lado, laconstrucción causó daños al cementerio histórico de los kriol y se construyó sin llegarsea un acuerdo previo sobre el uso de las tierras comunales. El gobierno nacionaly la Empresa Administradora de Aeropuertos Internacionales (EAAI) anularon la inauguraciónoficial por sospecha de represalias, pero imperceptiblemente se iniciaron lasoperaciones, quedando a la espera de una reacción o acuerdo con el Gobierno TerritorialRama y Kriol y la comunidad kriol de Graytown. Por otro lado, la empresa brasileñaAndrade Gutiérrez terminó los estudios de factibilidad sobre la construcción deun puerto de aguas profundas en otra comunidad del territorio Rama y Kriol deMonkey Point, así como una carretera de 70 kilómetros que una el puerto con NuevaGuinea vía el territorio titulado rama y kriol. El estudio concluye (conforme los mediosde comunicación) que el proyecto no es económicamente factible. Diversos documentospúblicos apuntan ahora hacia la construcción de un canal interoceánico utilizandoel curso del Río San Juan de Nicaragua, cuyo punto de inicio es Graytown yrequiere de un aeropuerto para la realización de este mega proyecto.Vinculado con este caso, las comunidades rama y kriol introdujeron otro recursode inconstitucionalidad ante la Corte Suprema de Justicia (CSJ), por no haber sidoconsultadas antes de la promulgación de la nueva Ley 800, que establece el régimenjurídico que hace jurídicamente factible la construcción del Gran Canal Interoceánicode Nicaragua.Se inició la construcción de la carretera transitable todo el año que unirá el Pacíficocon Bluefields en la RAAS. En este caso, se trata igualmente de un megaproyectoen el territorio Rama y Kriol sin el consentimiento de éste ni de la ComunidadNegra Indígena Creole de Bluefields. Este proyecto es financiado con fondos deJapón y del Banco Mundial. El mismo Banco Mundial, vía su Programa de Desarrollode la Costa Caribe con un fondo fiduciario de la Cooperación Británica y enfocadoen facilitar infraestructura física conforme prioridades de los gobiernos territorialesindígenas, tenía previsto concluir operaciones en el año 2012. Pero en el caso delterritorio Rama y Kriol, el BM y el gobierno no han podido acomodar las prioridadesdel GTR-K. Después de tres años con continuas disputas sobre el contenido, elproyecto ahora se ha visto prolongado hasta abril de 2013.