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PROYECTO :i MM - Autoridad Nacional del Agua

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Motores de las bombas8.162 Los motores sincrónicos tienen mayores eficiencias que los motores de inducciónde rotor en cortocircuito o de rotor bobinado los cuales son las únicas posibles alternativaspara el proyecto. Ellos son de diseño rígido y robusto. Pueden trabajar con un factor de potenciaunitario o en servicio y también pueden operar a un factor de potencia en servicio aúnmás alto en el caso de una reducción <strong>del</strong> voltaje. También pueden continuar funcionando amáxima velocidad durante reducciones transitorias de voltaje. Se propone la instalación demotores sincrónicos con un voltaje operativo de 13.8 kV.8.163 El encendido directo sobre la línea (DSL) sería el más simple y barato, sienipre quefuera aceptable una caída de voltaje de 5 o/o en el punto más cercano de acomplámientocomún (PAC) debido a la corriente de arranque <strong>del</strong> motor igual a 4.5 veces la corriente decarga máxima asignada (I n ). La conexión de reactores en serie también sería posible si elcriterio anteriormente mencionado fuera aceptable. El costo <strong>del</strong> equipo de encendido sería,sin embargo, mayor que el encendido DSL, aunque se podría ahorrar algo en el costo <strong>del</strong>motor. Esto podría evaluarse solamente cuando se tenga ofertas detalladas de los fabricantes.8.164 Si el criterio anterior no fuera aceptable en vista de las perturbaciones en el sistemaeléctrico, sería necesario considerar arrancadores convertidores de frecuencia que costaríanvarias veces lo que un arrancador DSL o el encendido de bombas sin agua.8.165 En el Apéndice C se presenta un detallado estudio de la perturbación <strong>del</strong> sistema desuministro eléctrico en Pachachaca y Sheque debido al encendido DSL de los motores. Esteestudio está basado en la línea de transmisión de circuito simple recomendada entre Pachachacay Sheque vía Atacayán y Carispaccha. Se asumieron niveles mínimos de falla de 2500MVA en Pachachaca y de 1750 MVA en Sheque.8.166 La forma de excitación más común para los motores sincrónicos es la estática o <strong>del</strong>tipo rotativo sin escobillas. Este método es también simple y confiable y requiere menormantenimiento desde que no hay anillos deslizantes o escobillas. Se ha recomendado entoncesla adopción de este método.8.167 Los detalles de los principales elementos de protección eléctrica y mecánica que serequerirían y los mecanismos de diagnósticos y de prueba para comprobaciones de rutinase dan en el Apéndice C.8.43

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