PROYECTO :i MM - Autoridad Nacional del Agua

8.139 Las válvulas de descarga de la bomba propuesta son de tipo esférico, operadas hidráulicamentey con cierre de contrapeso por seguridad. Se usarían válvulas de doble asientopara permitir que el mantenimiento de la henneticidad de trabajo de cualquier válvula serealice sin necesidad de tener una válvula de protección para cada bomba o de parar todala estación. Las válvulas esféricas son fuertes y confiables para cargas altas, son poco afectadaspor sólidos en suspensión y dan pérdidas hidráulicas despreciables cuando están totalmenteabiertas, aumentando así la eficiencia de la estación. Son de uso común para serviciossimilares. Las válvulas serían instaladas para cerrar automáticamente a una velocidaddeterminada, en el caso que se presente un flujo invertido. Cada válvula estaría provistade un gabinete de control hidráulico separado en la estación ae bombeo.8.140 La válvula de seguridad para cada estación sería una válvula de compuerta operadaeléctricamente con provisión para operación manual de emergencia. Las válvulas de mariposaserían más baratas pero presentarían pérdidas de carga inaceptables con las altas velocidadesde flujo previstas en los conductos a presión.8.141 Los conductos a presión podrían ser vaciados a través de una tubería de drenaje quedescargue a través de una válvula dispersora de chorro. Se proveería de by-pass con válvulasreguladoras a dos de las válvulas de descarga rotativas para permitir el llenado de cada conductoa presión mediante las bombas principales. Los by-pass serían necesarios ya que lasválvulas rotativas no serían adecuadas para la regulación del caudal y las bombas sufriríandaños al operar a bajas cargas. Las válvulas reguladoras estarían normalmente aisladas delsistema por medio de válvulas de seguridad.Grúas8.142 Se dispondría de una grúa operada eléctricamente en cada estación de bombeo, capazde izar el más pesado componente y transportarlo a los talleres o al andén de descarga.El componente más pesado probablemente sea el motor de la bomba completo, el cual pesaríaunas 50 t. No habría espacio para la remoción del rotor en el nivel instalado por lo quela unidad del motor tendría que ser izada en una sola pieza durante la instalación y transportadaal área de los talleres, si fueran necesarias reparaciones mayores.Sistema de ventilación8.143 La mayor parte del calor disipado de las bombas y motores sería absorbido mediantelos enfriadores de agua propuestos para los motores y mediante el sistema combinado delubricación por aceite. Sin embargo, se propone la ventilación por presión de la sala de bombaspara extraer el aire húmedo estancado que podría fomentar la corrosión, y para mejorarlas condiciones de trabajo para el personal operativo. Se ha propuesto un sistema simplede ventilación por presión.8.37