MANUAL SINIESTRABILIDAD PESCA-2012_MaquetaciÛn 1 - Arvi

LA PROBLEMÁTICA DE LA SINIESTRALIDAD EN EL ARTE DE PALANGRE DE SUPERFICIE EN LA PESCA DE ALTURA Y GRAN ALTURACENTRO DETRABAJOTRIPULACIÓNASOCIADAIDENTIFICACIÓNDEL RIESGOColisión /AbordajeVarada /EmbarrancadaFallo de MáquinasBUQUE PESQUERO PALANGRERO DE SUPERFICIETODA LA TRIPULACIONMEDIDA PREVENTIVA• Maniobrar el buque según las buenas costumbres marineras, cumpliendo entodo momento con el reglamento de abordaje vigente.• Disponer de los medios de salvamento y supervivencia que exige la reglamentación,siendo objeto de revisiones periódicas.• Extremar las precauciones en navegación nocturna, condiciones de escasa visibilidad.• Realizar simulacros periódicos.• Durante la navegación tener siempre encendidos el VHF y aparatos de navegación.• La instalación en el puente de los distintos equipos, tales como ordenador,pantalla de radar, sonar, o cualquier otro, se realizará de manera que no obstaculicela visibilidad o produzcan ángulos ciegos que nos impidan ver parcialmenteel exterior, durante la navegación.• Uso de las cartas de navegación de la zona por donde se navega.• Evitar acercarse en exceso a la costa.• Mantenimiento optimo del gobierno del buque.• Realizar periódicamente revisiones a los sistemas de ayuda a la navegación.• Realizar simulacros periódicos.• Cuando se navega en las cercanías de la costa, recaladas o aproximaciones apuerto, etc., deberá establecerse un sistema de vigilancia eficaz, que utilizando,tanto los medios electrónicos (radar, plotter, GPS, etc.), como los medios tradicionales(lugares prominentes de la costa, destellos de faros, etc.), permita conocerde manera rápida y eficaz la posición del buque en relación a la costa ylos posible peligros (bajos, etc.) que pueda presuponer la misma.• Realizar periódicamente un mantenimiento preventivo de los sistemas de propulsióny gobierno del buque.• Enrolar tripulación cualificada y titulada para el manejo de la sala de máquinas.• Llevar herramientas y repuestos esenciales a bordo para realizar reparacionesde emergencia.• Realizar simulacros periódicos.• Se recomienda que la fuente de energía eléctrica de emergencia esté situadafuera de la sala de máquinas y que esté diseñada, en todos los casos, de maneraque garantice, en caso de incendio o de avería de instalación eléctrica principal,el funcionamiento simultáneo durante un mínimo de tres horas:– Del sistema de comunicación interna, de los detectores de incendios y delas señales necesarias en caso de emergencia– De las luces de navegación y de la iluminación de emergencia– Del sistema de radiocomunicación– De la bomba eléctrica de emergencia contra incendiosInundación• El buque será objeto de mantenimiento técnico preventivo en relación a la estanqueidaddel buque, en concreto, resistencia y protección del casco, mamparosy puertas estancas, estado de cierre de las escotillas, guardacalor y portillos, cierrede los ventiladores y tubos de aireación, revisión de las aberturas de los costados,así como servicios de lastre y sentinas, elementos para el taponamiento de lasvías de agua e imbornales, así como bombas de achique y alarmas de nivel.26