Acciones correctivas para mejorar la disponibilidad en generadores ...
Acciones correctivas para mejorar la disponibilidad en generadores ...
Acciones correctivas para mejorar la disponibilidad en generadores ...
- No tags were found...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Boletín IIE, mayo-junio del 2001que se sugier<strong>en</strong> se muestran <strong>en</strong> <strong>la</strong> Tab<strong>la</strong> 1:En <strong>la</strong> Figura 4 se muestra <strong>en</strong> detalle <strong>la</strong>s interconexionespropuesto <strong>en</strong> <strong>la</strong> Tab<strong>la</strong> 1.Considerando <strong>la</strong>s interconexiones propuestas, <strong>la</strong>temperatura de vapor se distribuye de manera más uniformeque con el banco actual. Esto se muestra <strong>en</strong> <strong>la</strong> Tab<strong>la</strong> 2,<strong>en</strong> <strong>la</strong> misma se com<strong>para</strong> <strong>la</strong> temperatura de metal exteriordel arreglo actual con el propuesto.Dos aspectos que se deb<strong>en</strong> destacar de los resultadosson:a) La temperatura exterior de los tubos afectados sereduce de manera considerable.b) La dispersión que se pres<strong>en</strong>ta <strong>en</strong> <strong>la</strong>s temperaturasde vapor a <strong>la</strong> salida de los tubos de ± 56 ºC, se puedereducir a ± 22 ºC con el arreglo propuesto.Análisis de decrem<strong>en</strong>to de pot<strong>en</strong>cia <strong>en</strong> <strong>la</strong>U-1 de <strong>la</strong> CT Gral. Manuel ÁlvarezMor<strong>en</strong>o de Manzanillo, ColimaTab<strong>la</strong> 3. Principales causas de decrem<strong>en</strong>to de pot<strong>en</strong>cia.Causa del decrem<strong>en</strong>to de pot<strong>en</strong>cia Decrem<strong>en</strong>to %Inefici<strong>en</strong>cia <strong>en</strong> turbina de vapor(turbina de baja presión) 4.05Desviación del flujo de combustibley aire respecto al valor de diseño 3.04Presión absoluta alta del cond<strong>en</strong>sador 1.81Desconexión de recircu<strong>la</strong>ción de gases y<strong>en</strong>suciami<strong>en</strong>to de bancos y paredes de agua 1.25Ensuciami<strong>en</strong>to y fugas delprecal<strong>en</strong>tador reg<strong>en</strong>erativo de aire 0.78Total 10.93Esta sección está <strong>en</strong>focada a determinar <strong>la</strong>s causas que originanel decrem<strong>en</strong>to de pot<strong>en</strong>cia <strong>en</strong> <strong>la</strong> unidad 1 de <strong>la</strong> CTGral. Manuel Álvarez Mor<strong>en</strong>o de Manzanillo, Colima.Con los datos de operación real capturados e informaciónde diseño se realizaron simu<strong>la</strong>ciones <strong>en</strong> estado estable conel sistema de cómputo comercial Steam Master, al pasarde <strong>la</strong>s condiciones de diseño a 100% de carga a <strong>la</strong>s condicionesde operación real. Los resultados muestran <strong>la</strong>s variablescon mayor contribución <strong>en</strong> <strong>la</strong> pérdida de pot<strong>en</strong>ciadel turbog<strong>en</strong>erador.Para obt<strong>en</strong>er mayor información sobre <strong>la</strong>s causasde desviaciones operativas específicas, se realizaron diagnósticosde los equipos principales. En <strong>la</strong> Tab<strong>la</strong> 3 se pres<strong>en</strong>tanlos resultados de <strong>la</strong> simu<strong>la</strong>ción, <strong>en</strong> donde se observa<strong>la</strong> aportación al decrem<strong>en</strong>to total de <strong>la</strong> unidad 1 que ti<strong>en</strong><strong>en</strong><strong>la</strong>s variables principales. Cabe seña<strong>la</strong>r que el flujo de aireresultó no t<strong>en</strong>er participación <strong>en</strong> el decrem<strong>en</strong>to total de <strong>la</strong>unidad; ya que <strong>en</strong> <strong>la</strong>s mediciones de flujo de aire realizadas<strong>en</strong> esta unidad por el personal del IIE se obtuvieron valoresdel ord<strong>en</strong> de 1121 Ton/h que es superior al valor de diseñode 1050 Ton/h. Otros factores resultaron ser los que incid<strong>en</strong><strong>en</strong> el decrem<strong>en</strong>to de <strong>la</strong> pot<strong>en</strong>cia <strong>en</strong> <strong>la</strong> unidad, los más relevantesse muestran <strong>en</strong> <strong>la</strong> Tab<strong>la</strong> 3.A continuación se listan <strong>la</strong>s recom<strong>en</strong>daciones derivadasde los análisis realizados y que están ori<strong>en</strong>tadas arecuperar <strong>la</strong> pot<strong>en</strong>cia de <strong>la</strong> unidad 1:a. Para el caso de <strong>la</strong> turbina es recom<strong>en</strong>dable realizar<strong>en</strong> el próximo mant<strong>en</strong>imi<strong>en</strong>to de <strong>la</strong> unidad una inspecciónminuciosa de sellos (á<strong>la</strong>bes, carcaza interior,carcaza exterior y soportes de á<strong>la</strong>bes) y superficiede los á<strong>la</strong>bes. En dicha inspección se harán los reemp<strong>la</strong>zosde sellos necesarios, <strong>la</strong> limpieza de <strong>la</strong> superficiede á<strong>la</strong>bes y <strong>la</strong> re<strong>para</strong>ción o reemp<strong>la</strong>zo deá<strong>la</strong>bes dañados. También deberá verificarse <strong>la</strong> purezadel agua de alim<strong>en</strong>tación. Una vez realizado dichomant<strong>en</strong>imi<strong>en</strong>to, se recomi<strong>en</strong>da monitorearperiódicam<strong>en</strong>te <strong>la</strong> efici<strong>en</strong>cia de toda <strong>la</strong> turbina y <strong>la</strong>pureza del vapor. El monitoreo de <strong>la</strong> efici<strong>en</strong>cia de <strong>la</strong>turbina se hará registrando <strong>la</strong> presión y temperatura.b. Verificar por qué no se alcanza el valor del flujo decombustible de diseño. La recom<strong>en</strong>dación es verificarel sistema del control de combustible <strong>en</strong> caso deque sea ésta <strong>la</strong> razón. También se debe verificar <strong>la</strong>funcionabilidad de <strong>la</strong> válvu<strong>la</strong> de control acorde a <strong>la</strong>scaracterísticas de diseño, ya que se observó que noalcanzó el valor de apertura requerido <strong>para</strong> <strong>la</strong> cargamáxima.c. Se recomi<strong>en</strong>da realizar periódicam<strong>en</strong>te puestas apunto de <strong>la</strong> unidad con el objeto de regu<strong>la</strong>r <strong>la</strong> cantidadde aire suministrada a <strong>la</strong> caldera <strong>para</strong> mant<strong>en</strong>erel porc<strong>en</strong>taje de exceso de aire cercano a los valoresde diseño. Arriba de estos valores pued<strong>en</strong> empezara t<strong>en</strong>erse decrem<strong>en</strong>tos de <strong>la</strong> efici<strong>en</strong>cia de <strong>la</strong> calderapor pérdidas de calor a través de los gases de combustiónasí como también por formación de humedadadicional.d. Hacer los cambios necesarios <strong>en</strong> <strong>la</strong> sección de <strong>en</strong>tradade los gases de recircu<strong>la</strong>ción que permitan el restablecimi<strong>en</strong>todel sistema de recircu<strong>la</strong>ción de gases.e. Realizar limpieza del cond<strong>en</strong>sador. Verificar elflujo de agua de circu<strong>la</strong>ción midi<strong>en</strong>do con el métododel trazador químico. Después de realizar lo anteriorse sugiere observar el comportami<strong>en</strong>to delcond<strong>en</strong>sador y si aun no se logra el vacío esperado,Instituto de Investigaciones Eléctricas107