Julio-Diciembre 2010 - Universidad Tecnológica de Panamá

El maquinistay el últimotrenp o r Lu i s Ós c a r Pittí Mi r a n d ade niños siempre quisiste hacerlo, pero, siendosinceros, yo nunca te creí que tuvieras suficientesagallas para lograrlo. En realidad, me alegra que alfin te hayas atrevido —le dije, poniendo mi manoen su mejilla, en la cual pude acariciar su barba detres días, mientras en mi rostro se reflejaba unasonrisa de oreja a oreja.Ese día que se destapó y me robó el primerbeso terminó nuestra etapa de ser simplementeamigos. Ni siquiera fue necesario que se me declararay me pidiera formalmente iniciar una relación.Esas son cosas de chiquillos y ya ese tiempode ser niños pasó. Ahora él es todo un hombre, yme hizo transformarme de señorita en mujer hechay derecha, con ganas de ir más allá, para sersu esposa y madre de sus hijos. Dicen que para serbuenos esposos primero es necesario ser buenosamigos. Ahora nosotros somos mucho más queamigos, así que de seguro tendremos un matrimonioperfecto.Federico Rodríguez G. Chitré, Herrera, Panamá. Arquitectocon Postgrado en Evaluación de Proyectos, en la UTP. En2001, gracias a una beca Fullbright, estudió una Maestríaen Planeación Física y Ambiental en la Universidad deNueva York, donde se graduó con el mayor índice académico.Ha hecho su carrera laboral en el IDAAN, dondeactualmente ejerce como Jefe de Agua Potable. Egresadodel Diplomado de Creación Literaria 2010 de la UTP.Elena la trabajadora social del Mides juntocon Joaquín el fotógrafo, bajan del autoque los llevó del parque de La Concepción, a lavieja estación del Ferrocarril de Chiriquí. Observael gran salón de espera bajo techo, sin las aglomeracionescomo sucedía antes. A pesar de losaños, la estructura del edificio no ha cambiado.Fija su mirada en el suelo, en el lugar en donde enuna ocasión estuvieron las líneas del ferrocarril,que descansaban sobre los antiguos durmientesoriginales de madera, denominados polines demacano por los jornaleros. La cantidad de grasa yaceite quemado que le cayeron los han conservadocasi intactos; han quedado como mudos testigosde una época de esplendor económico parala comunidad chiricana.Elena viajó en el tren cuando era niña, ella recuerdaque subió en uno denominado popularmenteel motor, el cual tenía un vagón y cubríala ruta desde San Andrés hasta Aserrío; el de dosvagones se le conoció como el repollero, transportabapúblico en el vagón principal, en el otrolo llenaban de legumbres, verduras, café y tabaco.Existían dos locomotoras medianas con cuatrovagones cada una, en el vagón de primera claseviajaban los pasajeros con buen recurso económico,disponía de cómodas y espaciosas butacas,nadie permanecía de pie; los otros dos vagoneseran de segunda clase, allí viajaba el pueblo tanaglomerados como se viaja en la actualidad en los131