Ãndice general - Ayuntamiento de Murcia

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PLAN DIRECTOR PARA EL USO DE LA BICICLETA EN MURCIAAdemás se recibieron aportaciones de los Presidentes de las Juntas de Distrito delInfante, La Flota-Vistalegre (propone aparcamiento de bicicletas), Barrio del Carmen,Junta municipal este, y Santa María de Gracia-San Antonio.A manera de resumen se realiza una relación de las reuniones mantenidas, conrelación a la participación ciudadana:• 6/11/2007, 6/11/2007, 1/2/2008 y 22/5/2008: reuniones con el Grupo de Trabajo,previas a la adjudicación del Plan Director para el uso de la Bicicleta en Murcia(PDBM).• 24/11/2008: al iniciar la redacción del Plan Director de la Bicicleta en Murcia• 26/6/2009: para informar el avance de los trabajos e iniciar la fase de recogidade sugerencias sobre los trazados propuestos.• 2/11/2009: para informar sobre las sugerencias recogidas, y la forma deincorporarlas al Plan Director para el uso de la Bicicleta en Murcia (PDBM).• 2/11/2009: reunión con los alcaldes pedáneos para presentar las actuacionesque el PDBM contemplaba en cada pedanía y apertura del periodo deaportaciones (un mes).• 5/11/2009: reunión con los presidentes de las Juntas de Distrito donde seexplicaron las actuaciones que el PDBM contemplaba en cada distrito y aperturadel periodo de aportaciones.• 21/01/2010: última reunión con el Grupo de trabajo, para presentar el PDBM,con todas las aportaciones recibidas.10.2. Estrategia de planificaciónEl municipio de Murcia, como ya se ha visto en la fase de diagnosis, se caracteriza portener un núcleo principal muy compacto y 54 pedanías dispersas por todo el territoriomunicipal, pero que también presentan núcleos compactos.Esta estructura territorial compacta en los núcleos condiciona enormemente laposibilidad de implantar vías ciclables, pues las secciones de calles son muy estrechasy en muchos casos, con aceras insuficientes. Con estos condicionantes de partida, laintroducción de la bicicleta como modo de transporte cotidiano debe basarse en lassiguientes actuaciones:• Ciclocalles (tráfico compartido entre todos los modos de transporte presentes.Implica pacificar el tráfico en la calle).• Itinerario acera-bici• Carril bici modificando estacionamiento (de batería se pasa a cordón).• Carril bici eliminando estacionamiento.• Carril bici eliminando un carril de circulación.• Modificando (reduciendo) la anchura de la calzada existente, con el fin deproporcionar un espacio a la bicicleta.La estrategia marcada en el Plan Director para el uso de la Bicicleta en Murcia (PDBM),se basa en dos grandes líneas de actuación, la primera implementar una malla de víasciclables coherente y segura en el municipio, de tal modo que exista una “Red básica”de vías ciclables.La segunda línea está orientada a pacificar el tráfico, implantando ciclocalles enaquellas vías que presenten una intensidad de tráfico media-baja, como es el caso delas conexiones entre pedanías por viales de huerta, los itinerarios ciclistas dentro de losnúcleos de las pedanías y los itinerarios dentro de los anillos formados por la red8-2
PLAN DIRECTOR PARA EL USO DE LA BICICLETA EN MURCIAbásica de vías ciclables. Las ciclocalles permiten crear una red ciclable amplia, a la vezque contribuyen a pacificar el tráfico, aumentando la calidad de vida y recuperandoespacio público.Las ciclocalles son una muy buena solución para fomentar y potenciar el uso de labicicleta urbana. Su coste de implantación es menor que la de una vía ciclablesegregada pero demanda un mayor proceso de educación, tanto para el ciclista comopara el conductor de vehículo privado. Ambos deben aprender a compartir espaciourbano.A partir de esta estrategia de inicio, se ha planificado la malla ciclable en el municipiode Murcia, atendiendo en cada uno de los casos la especificidad de cada barrio,pedanía, calle o avenida.9-2
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