Ãndice general - Ayuntamiento de Murcia
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PLAN DIRECTOR PARA EL USO DE LA BICICLETA EN MURCIAbicicleta es aún minoritario y es por eso que se <strong>de</strong>be potenciar su uso. El objetivo <strong>de</strong>introducir la bicicleta como medio <strong>de</strong> transporte cotidiano tiene que ir encaminado arecortar la cuota <strong>de</strong> reparto en vehículo privado, aunque también es factible que secapten usuarios <strong>de</strong>l transporte público y <strong>de</strong> los peatones.Como la mayor parte <strong>de</strong> los <strong>de</strong>splazamientos son por motivo <strong>de</strong> trabajo o estudio, lafrecuencia <strong>de</strong> los mismos es elevada. El 79% <strong>de</strong> los encuestados realizan el mismo<strong>de</strong>splazamiento cada día (laborable). Solo un 5% lo realiza una vez por semana y un1% eventualmente.Frecuencia <strong>de</strong> los <strong>de</strong>splazamientos90%79%80%35%30%25%20%15%10%5%0%Duración <strong>de</strong>l <strong>de</strong>splazamiento30,9%21,2% 20,6%17,2%6,2%3,3%0,7%60 NS/NCGráfico 17. Duración <strong>de</strong>l <strong>de</strong>splazamiento. No ciclistas. 2009. Fuente: PMUS70%60%50%40%30%20%10%0%7%5%5%3%1%Cada día 4 veces semana 3 veces semana 2 veces semana 1 vez semana EventualLa información <strong>de</strong> la duración <strong>de</strong>l trayecto por modos permite suponer que una granparte <strong>de</strong> los <strong>de</strong>splazamientos realizados en moto y algunos <strong>de</strong> los realizados a pie,pue<strong>de</strong>n ser captables por la bicicleta, pues su duración es inferior a la media hora. Porel contrario, la mayoría <strong>de</strong> los <strong>de</strong>splazamientos en autobús metropolitano y tranvíaduran más <strong>de</strong> media hora y por lo tanto son difícilmente captables por la bicicleta (setendría que estudiar la velocidad comercial <strong>de</strong> cada uno <strong>de</strong> los modos <strong>de</strong> transporte ysaber en cada caso, el origen y el <strong>de</strong>stino).Gráfico 16. Frecuencia <strong>de</strong> los <strong>de</strong>splazamientos. No ciclistas. 2009. Fuente: PMUSAl analizar la duración <strong>de</strong>l <strong>de</strong>splazamiento se observa que los tiempos <strong>de</strong> recorrido sonmás altos que los realizados por los usuarios <strong>de</strong> la bicicleta. En este caso, la mayorparte <strong>de</strong> los <strong>de</strong>splazamientos (31%) tiene una duración <strong>de</strong> entre 15 y 30 minutos y un20% <strong>de</strong>l total tienen una duración superior a la media hora (en bicicleta sólo el 5%superan los 30 minutos <strong>de</strong> recorrido).En vehículo privado existe un porcentaje elevado <strong>de</strong> <strong>de</strong>splazamientos con una duración<strong>de</strong> entre 5 y 10 minutos. Posiblemente, este segmento <strong>de</strong> <strong>de</strong>splazamientos en vehículoprivado si que pue<strong>de</strong>n ser captables por la bicicleta.La encuesta permite analizar la disposición que tienen los encuestados a utilizar labicicleta y los resultados indican que el 26% <strong>de</strong> los <strong>de</strong>splazamientos podría haberrealizado el <strong>de</strong>splazamiento en bicicleta.Si sólo se tiene en cuenta el tiempo <strong>de</strong> recorrido, se pue<strong>de</strong> <strong>de</strong>cir que el 78,9% <strong>de</strong> los<strong>de</strong>splazamientos pue<strong>de</strong>n ser captables por la bicicleta <strong>de</strong>bido a que el tiempo <strong>de</strong>recorrido es <strong>de</strong> menos <strong>de</strong> 30 minutos. Ahora bien, es preciso analizar también lostiempos <strong>de</strong> recorrido con cada uno <strong>de</strong> los modos.40-1