índice general - Ayuntamiento de Murcia

PLAN DIRECTOR PARA EL USO DE LA BICICLETA EN MURCIAPara abarcar el 100% de población, sería necesario alcanzar una distancia mayor a 5kilómetros desde el centro de Murcia, lo cual resulta poco viable para desplazamientoscotidianos (por motivo obligado, trabajo o estudio).Ahora bien, las pedanías que están más alejadas de Murcia se localizan relativamentecerca unas de otras, y seguramente las relaciones de movilidad entre ellas seránimportantes. Es por eso, que se deben proyectar itinerarios ciclistas que conecten laspedanías entre sí.El objetivo resultante es crear una malla (no radial hacia Murcia) de itinerarios ciclistasque de respuesta a una necesidad de movilidad y que sea, por distancia, útil para losusuarios. De este modo y de forma esquemática, la malla interurbana de vías ciclablesdebería tener la siguiente estructura. (ver con mayor detalle en el anexo cartográfico).Imagen 8. Área accesible en bicicleta. Fuente: Elaboración propiaLa información anterior permite observar que el cinturón sur de pedanías (El Palmar, LaAlberca, etc.), con densidades de población altas, quedan englobadas dentro del radiode acción del centro de Murcia, lo mismo que las pedanías del norte.Existen otras pedanías como por ejemplo Sangonera La Verde, que aún estando fueradel radio de acción de la ciudad de Murcia, mantiene una relación estrecha con ElPalmar, lo que hace necesario conectar ambas pedanías entre ellas.Cerca del 83% de la población del municipio, queda englobada dentro del buffer de 5kilómetros y cerca del 89% en un radio de acción de 7 kilómetros. Esto confirma queincluso existiendo una gran dispersión de población por pedanías, un porcentaje muyelevado de población vive en un radio relativamente pequeño.Imagen 9. Esquema de la red principal de vías ciclables. Fuente: Elaboración propia20-1