Ãndice general - Ayuntamiento de Murcia
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PLAN DIRECTOR PARA EL USO DE LA BICICLETA EN MURCIApúblico y las calles recuperan la función social como lugar <strong>de</strong> encuentro. Es importanteconocer dicho cambio, para planificarlo y potenciarlo. De aquí la importancia <strong>de</strong> unirurbanismo y movilidad, y actuar conjuntamente en la ciudad consolidada y en losnuevos <strong>de</strong>sarrollos. Y en este escenario, la bicicleta tiene un papel importante quejugar como modo <strong>de</strong> transporte habitual en la ciudad.3.2. Beneficios <strong>de</strong>l uso <strong>de</strong> bicicletaLos beneficios <strong>de</strong>l uso <strong>de</strong> la bicicleta son importantes tanto <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el punto <strong>de</strong> vistapersonal como colectivo. Los más <strong>de</strong>stacados son:• El uso <strong>de</strong> la bicicleta implica un ejercicio físico saludable, proporcionando unagran protección no sólo ante las enfermeda<strong>de</strong>s cardiovasculares, sino tambiénante las enfermeda<strong>de</strong>s <strong>de</strong>l aparato respiratorio y otras asociadas a la obesidad.• La bicicleta es el medio <strong>de</strong> transporte más económico, tanto por lo que serefiere a su adquisición como a su mantenimiento, y no necesita combustible.• En <strong>de</strong>splazamientos internos es un medio <strong>de</strong> transporte más rápido que elcoche. Para las distancias cortas y medias <strong>de</strong> una ciudad (hasta los 5kilómetros) el tiempo empleado en bicicleta es menor que el necesitado con elautomóvil.• No presenta problemas <strong>de</strong> aparcamiento. Los aparcamientos <strong>de</strong> bicicletasson fáciles <strong>de</strong> implantar y necesitan poco espacio. En una plaza <strong>de</strong>aparcamiento <strong>de</strong> un coche (10m 2 ), caben media docena <strong>de</strong> bicicletas.• No provoca estrés ni agresividad. Favorece la sociabilidad y hace que cada<strong>de</strong>splazamiento sea un paseo <strong>de</strong>l que se pue<strong>de</strong> disfrutar <strong>de</strong> sensacionesagradables.• Es el medio <strong>de</strong> transporte más eficiente energéticamente hablando (viajeropor kilómetro), pues si le damos a la bicicleta un índice relativo 1, el coche porejemplo, tiene un índice 38. La bicicleta es el medio <strong>de</strong> transporte con un mejorrendimiento energético.Modo Gasto energético* Índice relativoBicicleta 0,06 1A Pie 0,16 2,7Tren Cercanias 0,35 5,8Autobús urbano 0,58 9,7AVE 0,62 10Coche diesel > 1.4 2,26 38Coche gasolina > 1.4 2,61 43Coche diesel 1.4 - 2.0 2,76 46Coche gasolina 1.4 - 2.0 2,98 50Coche diesel > 2.0 3,66 61Coche gasolina > 2.0 4,66 78Avión Boeing 727 2,89 48* En millones <strong>de</strong> Joules <strong>de</strong> energia primaria por viajero - kilómetroTabla 1. Rendimiento energético por modo <strong>de</strong> transporte.• Ocupa menos espacio que los automóviles tanto en su <strong>de</strong>splazamiento comoen la superficie que necesita para estacionarse. Según Iván Illich, en su obra"Energía y equidad" (1974, Barcelona, Barral) para que 40.000 personas puedancruzar un puente en una hora moviéndose a 25 kms/hora, se necesita que éstetenga 138 metros <strong>de</strong> anchura si viajan en coche, 38 metros si viajan en autobús,20 metros si van a pié y 10 metros si van en bicicleta.• Un cambio importante en el reparto modal, en el que se reduzcan los<strong>de</strong>splazamientos en vehículo privado y aumenten los <strong>de</strong>splazamientos enbicicleta, supondría una mejora en la flui<strong>de</strong>z <strong>de</strong>l tráfico.• Es un medio <strong>de</strong> transporte no contaminante. No produce gases tóxicos, nicontaminación acústica.11-1