PLAN DIRECTOR PARA EL USO DE LA BICICLETA EN MURCIA• Que el sistema permita i<strong>de</strong>ntificar inequívocamente la bicicleta a <strong>de</strong>volver con elfin <strong>de</strong> asegurar que es una <strong>de</strong> las específicas <strong>de</strong>l sistema.• Que el usuario pueda elegir la bicicleta que <strong>de</strong>sea retirar.• Que la <strong>de</strong>volución <strong>de</strong> la bicicleta se pueda hacer en el mismo o distinto punto <strong>de</strong>alquiler.• Que los puntos <strong>de</strong> alquiler sean antivandálicos e incluyan la interconexión <strong>de</strong> losequipos con la red <strong>de</strong> telecomunicaciones necesaria.• Que la bicicleta y el punto fijo, lleven incorporados sendos sistemas <strong>de</strong>reconocimiento, para que el sistema <strong>de</strong> control conozca exactamente el número<strong>de</strong> bicicletas utilizadas, quién las utiliza, el tiempo <strong>de</strong> utilización, don<strong>de</strong> seencuentran situadas, etc.Por lo que a las bicicletas se refiere, las recomendaciones son:• Las bicicletas <strong>de</strong>berán ser homologadas (dispondrán <strong>de</strong>l sello <strong>de</strong> la UE) ycumplir con la normativa <strong>de</strong> seguridad correspondiente.• Las bicicletas tendrán una imagen específica que las singularice con el fin <strong>de</strong>que sean fáciles <strong>de</strong> i<strong>de</strong>ntificar a simple vista con el servicio y una estética similara la prevista para el resto <strong>de</strong> los equipos objeto <strong>de</strong>l suministro.• El material <strong>de</strong> fabricación <strong>de</strong> la bicicleta <strong>de</strong>be ser resistente al uso intensivo <strong>de</strong>las mismas, así como a las condiciones climatológicas.• Deberá ser una bicicleta sencilla y robusta <strong>de</strong> tipo urbano o híbrida.• Deberá poseer reflectantes y guardabarros• Sus dimensiones estarán adaptadas a los jóvenes y adultos, tanto hombrescomo mujeres. El sillín y el manillar <strong>de</strong>berán ser regulables a la altura <strong>de</strong> cadausuario, con cierre rápido, y no extraíbles (incluirán tope <strong>de</strong> extracción), pero sindificultar su correcto uso.• La bicicleta estará dotada <strong>de</strong> los elementos suficientes para aten<strong>de</strong>r a losrequisitos para la integración con el aparca-bici, el candado automático y loselementos <strong>de</strong> control e i<strong>de</strong>ntificación <strong>de</strong>l sistema, <strong>de</strong> manera que puedai<strong>de</strong>ntificarse en todo momento y conocerse sus movimientos entre las distintasestaciones base <strong>de</strong>l servicio.• Podrán incluir lugares o espacios para introducir publicidad.• Deberán disponer <strong>de</strong> timbres, parrillas traseras, cestas, etc.• El manillar será amplio y ergonómico, con el fin <strong>de</strong> facilitar el manejo <strong>de</strong> labicicleta.• Deberá tener pie <strong>de</strong> sujeción en posición <strong>de</strong> reposo.• Dispondrá <strong>de</strong> sistema <strong>de</strong> iluminación nocturna (faro <strong>de</strong>lantero y piloto trasero),pedales anti<strong>de</strong>slizantes, frenos <strong>de</strong>lantero y trasero, sistema antirrobo.• Deberá cumplir con los requisitos que marque la ley o las or<strong>de</strong>nanzasmunicipales que afecten a la circulación <strong>de</strong> bicicletas en el municipio.18.2.1. Criterios <strong>de</strong> localización <strong>de</strong> puntos <strong>de</strong> alquiler. Sistema automático<strong>de</strong> bicicleta pública.En los sistemas automáticos <strong>de</strong> alquiler <strong>de</strong> bicicleta pública, se recomienda localizaraparcamientos cada 300 metros aproximadamente (4 minutos a pie) con el fin <strong>de</strong>garantizar una mayor cobertura territorial.Para que el sistema automático <strong>de</strong> bicicleta pública inicie su funcionamiento congarantía, en una primera fase, es conveniente realizarlo por fases, a medida que se vaconstruyendo las vías ciclables. Esto permite dimensionar el sistema, conocer las9-4
PLAN DIRECTOR PARA EL USO DE LA BICICLETA EN MURCIApautas <strong>de</strong> movilidad, el tipo <strong>de</strong> usuario y otros aspectos que ayudan a ajustar elfuncionamiento global <strong>de</strong>l sistema automático <strong>de</strong> alquiler.En el centro <strong>de</strong> <strong>Murcia</strong>, realizando el cálculo para una cobertura <strong>de</strong> 300 m, seestimaron cerca <strong>de</strong> 31 puntos <strong>de</strong> estacionamiento (sistema automático <strong>de</strong> alquiler <strong>de</strong>bicicleta pública). De esta manera se garantizaría, un aparcamiento cada 300 metros, olo que es lo mismo, que los ciudadanos tengan un estacionamiento a menos <strong>de</strong> 4minutos andando.Se recomienda que los puntos don<strong>de</strong> se ubiquen los estacionamientos <strong>de</strong>l sistemaautomático <strong>de</strong> bicicleta pública sean visibles y con fuerte atractivo <strong>de</strong> movilidad.Algunos <strong>de</strong> los puntos recomendados para instalar aparcamientos automáticos <strong>de</strong>bicicleta pública, son los siguientes:• Estación <strong>de</strong> RENFE• Estación <strong>de</strong> Autobuses• Plaza Circular parada <strong>de</strong>l tranvía• Zona <strong>de</strong>portiva y Clínica Virgen <strong>de</strong> la Vega• Plaza <strong>de</strong> Santa Isabel• Hospital General Universitario <strong>de</strong> <strong>Murcia</strong>• Avenida <strong>de</strong> la Fama con calle Melilla• Paradas <strong>de</strong> tranvía <strong>de</strong> Av. Don Juan <strong>de</strong> Borbón y Av. Juan Carlos I• JardinesImagen 2. Cobertura <strong>de</strong> aparcamiento (300 m). Sistema automático <strong>de</strong> alquiler <strong>de</strong> bicicletapública. Centro <strong>de</strong> <strong>Murcia</strong>. Fuente: Elaboración propia• Bibliotecas• ……10-4