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programa estatal de desarrollo urbano 2004 - Gobierno del Estado ...

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Imagen 26. Áreas <strong>de</strong> riesgo naturalMEDIO FÍSICO TRANSFORMADOInfraestructura <strong>estatal</strong>La infraestructura vial carretera y ferroviaria <strong>de</strong> los municipios se <strong>de</strong>be a la forma en que se hanconstituido los límites administrativos <strong>de</strong> los municipios. La infraestructura vial principal, que se ha<strong>de</strong>sarrollado en dos ejes o corredores, no ha emitido un emplazamiento homogéneo en todos, por lo queel grado <strong>de</strong> articulación <strong>de</strong>l territorio <strong>de</strong>be verse también en función <strong>de</strong> la orografía, ya que la topografíamuy acci<strong>de</strong>ntada restringe las posibilida<strong>de</strong>s o eleva los costos para la construcción <strong>de</strong> caminos. Los ejesmencionados son la carretera fe<strong>de</strong>ral 200 costera, tramos Tecomán-Manzanillo y Tecomán-Playa Azul; lacarretera fe<strong>de</strong>ral 110, tramos Colima-Tecomán, Acatlán <strong>de</strong> Juárez-Colima, y Tonila-Colima que cruza laentidad por su parte central <strong>de</strong> norte a sur. La vía <strong>de</strong> ferrocarril Guadalajara-Manzanillo tiene un recorridosimilar, pasando por Cuauhtémoc, Colima, Coquimatlán, Armería y Manzanillo. Ver imagen 20Imagen 20. Infraestructura <strong>de</strong> comunicaciones

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