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especificaciones para la construcción de carreteras y puentes ...

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(b) Si cualquier porción <strong>de</strong>l trabajo es aceptable pero no está terminada <strong>de</strong>conformidad con <strong>la</strong>s líneas y talu<strong>de</strong>s fijados, <strong>de</strong>ben volverse a tomarsecciones transversales <strong>de</strong> esa porción <strong>de</strong>l trabajo <strong>para</strong> hacer los ajustes<strong>de</strong> cantida<strong>de</strong>s proce<strong>de</strong>ntes. Debe restarse cualquier cantidad fuera <strong>de</strong> loslímites <strong>de</strong>l diseño o <strong>de</strong>l terreno.(c) Deben calcu<strong>la</strong>rse los volúmenes usando el promedio <strong>de</strong> <strong>la</strong>s áreasextremas multiplicado por <strong>la</strong> distancia horizontal a lo <strong>la</strong>rgo <strong>de</strong> <strong>la</strong> líneacentro, o <strong>de</strong> <strong>la</strong> línea <strong>de</strong> referencia entre <strong>la</strong>s áreas extremas. Debe<strong>de</strong>ducirse cualquier cantidad fuera <strong>de</strong> los límites <strong>de</strong>l diseño o <strong>de</strong> <strong>la</strong>sestacas.(2) Metro Cúbico Medido en el Vehículo <strong>de</strong> Acarreo. El volumen en metroscúbicos en el vehículo <strong>de</strong> acarreo <strong>de</strong>be medirse tomando dimensionestridimensionales en el punto <strong>de</strong> entrega. Debe estamparse en <strong>la</strong> carrocería <strong>de</strong>los vehículos una marca legible que establezca <strong>la</strong> capacidad <strong>de</strong> los vehículos,<strong>de</strong> manera que los volúmenes reales sean comprobados prontamente y conprecisión. Antes <strong>de</strong> usarse en el proyecto, el Ingeniero y el Contratista <strong>de</strong>benponerse <strong>de</strong> acuerdo por escrito en cuanto al volumen <strong>de</strong> material que acarreacada vehículo. Vehículos que lleven menos material que el volumen acordado,se rechazarán o se aceptarán con el volumen reducido.Deben nive<strong>la</strong>rse cargas seleccionadas. Si <strong>la</strong> nive<strong>la</strong>ción reve<strong>la</strong> que el vehículoacarreaba menos material que el volumen aceptado, <strong>de</strong>be reducirse <strong>la</strong>cantidad <strong>de</strong> todo el material recibido <strong>de</strong>s<strong>de</strong> <strong>la</strong> última carga nive<strong>la</strong>da en <strong>la</strong>misma proporción en que el volumen real <strong>de</strong> <strong>la</strong> carga nive<strong>la</strong>da es al volumenacordado. No se hará pago por material en exceso al volumen acordado.El material que contiene el vehículo <strong>de</strong> acarreo pue<strong>de</strong> ser pesado y convertidoa metros cúbicos <strong>para</strong> propósitos <strong>de</strong> pago si ambas partes están <strong>de</strong> acuerdopor escrito en el factor <strong>de</strong> conversión.(3) Metro Cúbico Medido en <strong>la</strong> Estructura. Medido según <strong>la</strong>s líneas netas <strong>de</strong> <strong>la</strong>estructura mostradas en los p<strong>la</strong>nos, excepto los ajustes hechas por <strong>la</strong> OCcomo consecuencia <strong>de</strong> <strong>la</strong>s condiciones encontradas en el campo. No <strong>de</strong>behacerse ninguna <strong>de</strong>ducción por el volumen ocupado por el acero <strong>de</strong> refuerzo,anc<strong>la</strong>jes, agujeros <strong>de</strong> drenaje o ductos menores <strong>de</strong> 200 milímetros endiámetro.(4) Metro Cúbico Medido con Cinta. Debe usarse un sistema <strong>de</strong> mediciónaceptado.(a) Cada Uno. Se <strong>de</strong>terminará el número real <strong>de</strong> unida<strong>de</strong>s completadas yaceptadas.100-64

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