especificaciones para la construcción de carreteras y puentes ...

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Si se usa soldadura en caliente, se tendrá cuidado de no debilitar el geotextil en suspropiedades de resistencia. Se extenderá el geotextil por debajo del canal central ycon suficiente longitud para encapsular completamente la tubería del colector.(b) Drenes de láminas de geocompuestos. Los flujos horizontales y verticales deagua en el drenaje laminar deben estar conectados con la altura completa del canalcentral. Este canal, con el geotextil laminado a un lado, debe proveer una tasa mínimade flujo de 1 litro por segundo por metro de ancho, cuando sea ensayado de acuerdocon ASTM, D 4716, bajo las condiciones (1 a 5) que se anotaron en (a). La gradientedebe ser de 1.0.Si la construcción separa el canal de flujo en dos o más secciones, solamente setomará en cuenta la tasa de flujo en la cara de entrada, para determinar laaceptabilidad del sistema.Se asegurará muy bien el geotextil al canal central, en tal forma que no aparezcanarrugas, dobleces o que se facilite el movimiento al colocarlo o después de completarsu instalación. Se usará un adhesivo no soluble en agua, o un sistema en calientepara soldar, o los métodos que recomiende el fabricante.No se usará el adhesivo en las zonas donde haya flujo de agua constante.Si se usa soldadura en caliente, se tendrá cuidado en no debilitar el geotextil en suspropiedades de resistencia. Se extenderá el geotextil por debajo del canal central ycon suficiente longitud para encapsular completamente la tubería del colector.(c) Drenajes geocompuestos de borde para pavimentos. El geotextil debeencapsular firme y ajustarse al drenaje geocompuesto de borde. Los drenes de bordedeben permitir el flujo en ambos lados. El centro del drenaje, con su geotextil en sitio,debe permitir un flujo mínimo de 3 litros por segundo por metro de ancho, si se pruebacon la norma ASTM, D 4716, bajo las condiciones (1) a (5) de la parte (a).Si el geocompuesto principal separa el canal de flujo en dos o más secciones, seconsiderará solamente el flujo ensayado del canal contiguo al pavimento.Todas las tuberías y accesorios usados para los desfogues de los drenes de bordedeben ser de tubería plástica no perforada, que cumpla con la Subsección 706.08.El cemento solvente que se usa para la tubería de desfogue y los conectores, debecumplir con la norma ASTM D, 2564. La composición del material para los conectoresde desfogue debe ser compatible con soldadura solvente de PVC.700-78

SECCIÓN 715.) PILOTES715.01 Pilotes de madera sin tratar. Los pilotes de madera sin tratar deberán satisfacer losrequisitos de AASHTO M 168. Deben suministrarse con las dimensiones especificadas en elcontrato. Deben colocarse abrazaderas de acero cada 3 metros de longitud y las primeras 3cada 75 mm de los extremos del pilote.715.02 Pilotes de madera tratados. A no ser que estuviese especificado de otro modo, elpilotaje de madera tratada deberá ser de pino y deberán ser tratados con el preservativo quese exija en el pliego de licitación, en conformidad con los requisitos mostrados en los planoso en las disposiciones especiales. Los pilotes marinos, para su empleo en agua de mar,deberán ser tratados con creosota de acuerdo con las disposiciones especiales.715.03 Pilotes de concreto. El concreto deberá satisfacer los requisitos de la Sección 552,y será de la Clase A (AE), a no ser que en los planos se indique otra cosa.Las varillas de refuerzo, de acero de lingote y el de riel (relaminado), deberán satisfacer losrequisitos de la Subsección 709.01. El acero para preesforzado deberá satisfacer losrequisitos de la Subsección 709.03.715.04 Cascos de acero. Los cascos de acero deberán tener suficiente resistencia y rigidezpara permitir su hincadura y evitar la distorsión perjudicial causada por las presiones delterreno o por la hincadura de pilotes contiguos, mientras son rellenados con concreto. Loscascos deberán estar suficientemente apretados para que no penetre el agua durante lacolocación del concreto. El diámetro de la punta no menor de 8 pulgadas (20.32 cm), y eldiámetro del tope no deberá ser menor que el mostrado en los planos. Los cascos quetengan que ser hincados con mandril deberán estar equipados con puntas de hincamientopesadas, de acero. Ni las puntas de hincamiento ni las soldaduras de conexión deberánsobresalir más allá del perímetro de las puntas de los pilotes.Se deben suministrar pilotes cilíndricos o cónicos de acero soldado en espiral, de soldadurasrectas, o de acero sin soldadura. Se debe usar solamente un tipo de pilote de acero en todala estructura y su espesor mínimo debe ser el siguiente:Tipo de piloteDiámetro externo < 350 mmDiámetro externo ≥ 350 mmPilote cónicoEspesor6 mm10 mm4.5 mm(a) Conchas de acero hincadas sin usar un mandril. Se deben suministrar conchassegmentadas de acero de 300 mm de diámetro en su parte superior y 200 mm en lapunta, para fabricar pilotes de concreto en sitio. Si se requiere construir pilotes desección constante se debe suministrar una concha de 270 mm de diámetro nominal.Las conchas deben cumplir la norma ASTM, M183 M.(b) Conchas de acero hincadas con un mandril. Se deben suministrar conchas desuficiente resistencia y espesor para resistir el proceso de hincadura y la presión del700-79

SECCIÓN 715.) PILOTES715.01 Pilotes <strong>de</strong> ma<strong>de</strong>ra sin tratar. Los pilotes <strong>de</strong> ma<strong>de</strong>ra sin tratar <strong>de</strong>berán satisfacer losrequisitos <strong>de</strong> AASHTO M 168. Deben suministrarse con <strong>la</strong>s dimensiones especificadas en elcontrato. Deben colocarse abraza<strong>de</strong>ras <strong>de</strong> acero cada 3 metros <strong>de</strong> longitud y <strong>la</strong>s primeras 3cada 75 mm <strong>de</strong> los extremos <strong>de</strong>l pilote.715.02 Pilotes <strong>de</strong> ma<strong>de</strong>ra tratados. A no ser que estuviese especificado <strong>de</strong> otro modo, elpilotaje <strong>de</strong> ma<strong>de</strong>ra tratada <strong>de</strong>berá ser <strong>de</strong> pino y <strong>de</strong>berán ser tratados con el preservativo quese exija en el pliego <strong>de</strong> licitación, en conformidad con los requisitos mostrados en los p<strong>la</strong>noso en <strong>la</strong>s disposiciones especiales. Los pilotes marinos, <strong>para</strong> su empleo en agua <strong>de</strong> mar,<strong>de</strong>berán ser tratados con creosota <strong>de</strong> acuerdo con <strong>la</strong>s disposiciones especiales.715.03 Pilotes <strong>de</strong> concreto. El concreto <strong>de</strong>berá satisfacer los requisitos <strong>de</strong> <strong>la</strong> Sección 552,y será <strong>de</strong> <strong>la</strong> C<strong>la</strong>se A (AE), a no ser que en los p<strong>la</strong>nos se indique otra cosa.Las varil<strong>la</strong>s <strong>de</strong> refuerzo, <strong>de</strong> acero <strong>de</strong> lingote y el <strong>de</strong> riel (re<strong>la</strong>minado), <strong>de</strong>berán satisfacer losrequisitos <strong>de</strong> <strong>la</strong> Subsección 709.01. El acero <strong>para</strong> preesforzado <strong>de</strong>berá satisfacer losrequisitos <strong>de</strong> <strong>la</strong> Subsección 709.03.715.04 Cascos <strong>de</strong> acero. Los cascos <strong>de</strong> acero <strong>de</strong>berán tener suficiente resistencia y rigi<strong>de</strong>z<strong>para</strong> permitir su hincadura y evitar <strong>la</strong> distorsión perjudicial causada por <strong>la</strong>s presiones <strong>de</strong>lterreno o por <strong>la</strong> hincadura <strong>de</strong> pilotes contiguos, mientras son rellenados con concreto. Loscascos <strong>de</strong>berán estar suficientemente apretados <strong>para</strong> que no penetre el agua durante <strong>la</strong>colocación <strong>de</strong>l concreto. El diámetro <strong>de</strong> <strong>la</strong> punta no menor <strong>de</strong> 8 pulgadas (20.32 cm), y eldiámetro <strong>de</strong>l tope no <strong>de</strong>berá ser menor que el mostrado en los p<strong>la</strong>nos. Los cascos quetengan que ser hincados con mandril <strong>de</strong>berán estar equipados con puntas <strong>de</strong> hincamientopesadas, <strong>de</strong> acero. Ni <strong>la</strong>s puntas <strong>de</strong> hincamiento ni <strong>la</strong>s soldaduras <strong>de</strong> conexión <strong>de</strong>beránsobresalir más allá <strong>de</strong>l perímetro <strong>de</strong> <strong>la</strong>s puntas <strong>de</strong> los pilotes.Se <strong>de</strong>ben suministrar pilotes cilíndricos o cónicos <strong>de</strong> acero soldado en espiral, <strong>de</strong> soldadurasrectas, o <strong>de</strong> acero sin soldadura. Se <strong>de</strong>be usar so<strong>la</strong>mente un tipo <strong>de</strong> pilote <strong>de</strong> acero en toda<strong>la</strong> estructura y su espesor mínimo <strong>de</strong>be ser el siguiente:Tipo <strong>de</strong> piloteDiámetro externo < 350 mmDiámetro externo ≥ 350 mmPilote cónicoEspesor6 mm10 mm4.5 mm(a) Conchas <strong>de</strong> acero hincadas sin usar un mandril. Se <strong>de</strong>ben suministrar conchassegmentadas <strong>de</strong> acero <strong>de</strong> 300 mm <strong>de</strong> diámetro en su parte superior y 200 mm en <strong>la</strong>punta, <strong>para</strong> fabricar pilotes <strong>de</strong> concreto en sitio. Si se requiere construir pilotes <strong>de</strong>sección constante se <strong>de</strong>be suministrar una concha <strong>de</strong> 270 mm <strong>de</strong> diámetro nominal.Las conchas <strong>de</strong>ben cumplir <strong>la</strong> norma ASTM, M183 M.(b) Conchas <strong>de</strong> acero hincadas con un mandril. Se <strong>de</strong>ben suministrar conchas <strong>de</strong>suficiente resistencia y espesor <strong>para</strong> resistir el proceso <strong>de</strong> hincadura y <strong>la</strong> presión <strong>de</strong>l700-79

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