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especificaciones para la construcción de carreteras y puentes ...

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Después <strong>de</strong> iniciada <strong>la</strong> colocación <strong>de</strong>l concreto, se operará <strong>la</strong> máquina <strong>de</strong>acabado sobre el concreto, según sea necesario <strong>para</strong> obtener el perfil y <strong>la</strong>sección transversal requeridos. Se mantendrá un pequeño exceso <strong>de</strong>concreto enfrente <strong>de</strong>l filo <strong>de</strong> corte <strong>de</strong>l codal todo el tiempo hasta el final <strong>de</strong>lvaciado o encofrado y luego se removerá y eliminará. Se ajustarán los rieles,según sea necesario, <strong>para</strong> corregir los asentamientos o <strong>de</strong>flexiones noprevistas.Se removerán los soportes <strong>de</strong> rieles empotrados en el concreto, por lo menos50 milímetros bajo <strong>la</strong> superficie terminada, y se llenará y acabará cualquierhueco en el concreto fresco. Se acabará <strong>la</strong> superficie con una l<strong>la</strong>na, rodillo uotro a<strong>para</strong>to aprobado, según sea necesario, <strong>para</strong> remover todas <strong>la</strong>sirregu<strong>la</strong>rida<strong>de</strong>s locales.Se removerá todo el exceso <strong>de</strong> agua, lechada o material extraño traído a <strong>la</strong>superficie, usando un rodillo o codal y pasándolo <strong>de</strong>s<strong>de</strong> centro <strong>de</strong> <strong>la</strong> losahacia los <strong>la</strong>dos. No se <strong>de</strong>be aplicar agua a <strong>la</strong> superficie <strong>de</strong>l concreto,durante <strong>la</strong>s operaciones <strong>de</strong> acabado.b. Alineamiento: Se revisarán todos los niveles <strong>de</strong> losas y aceras y <strong>la</strong>superficie completa <strong>para</strong>le<strong>la</strong> a <strong>la</strong> línea <strong>de</strong>l centro <strong>de</strong>l puente, con un codalmetálico <strong>de</strong> por lo menos 3 metros <strong>de</strong> <strong>la</strong>rgo. Se tras<strong>la</strong>pará el paso <strong>de</strong>l codalen por lo menos <strong>la</strong> mitad <strong>de</strong> <strong>la</strong> longitud previamente alineada.Se corregirán <strong>de</strong>sviaciones que excedan 3 milímetros <strong>de</strong>l bor<strong>de</strong> <strong>de</strong>l codal.Para <strong>la</strong>s superficies <strong>de</strong> losas que van a recibir una sobrecapa, se corregirán<strong>la</strong>s <strong>de</strong>sviaciones <strong>de</strong> más <strong>de</strong> 6 milímetros.c. Texturización: Se obtendrá una textura en <strong>la</strong> superficie que sea resistente yanti<strong>de</strong>slizante acana<strong>la</strong>da, en todas <strong>la</strong>s áreas <strong>de</strong> operación vehicu<strong>la</strong>r. Seusará uno <strong>de</strong> <strong>la</strong>s siguientes acabados o una combinación <strong>de</strong> éstos, según serequiera:c.1 Textura estriada: Usar un rastrillo que tenga una so<strong>la</strong> fi<strong>la</strong> <strong>de</strong> agujas, ouna máquina diseñada y aprobada especialmente <strong>para</strong> marcar canalesen pavimentos <strong>de</strong> concreto. Las líneas <strong>de</strong> <strong>la</strong>s estrías en el concreto<strong>de</strong>ben estar espaciadas a 10 a 20 milímetros centro a centro. Hacer loscanales <strong>de</strong> 2 a 5 milímetros <strong>de</strong> ancho y <strong>de</strong> 3 a 5 milímetros <strong>de</strong>profundidad. Estriar perpendicu<strong>la</strong>rmente a <strong>la</strong> línea <strong>de</strong>l centro, sin rasgar<strong>la</strong> superficie <strong>de</strong> concreto ni per<strong>de</strong>r agregado <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el<strong>la</strong>.Si <strong>la</strong>s estrías son aserradas, cortar <strong>la</strong>s estrías <strong>de</strong> aproximadamente 5milímetros <strong>de</strong> ancho, espaciándo<strong>la</strong>s <strong>de</strong> 15 a 25 milímetros.550-40

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