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especificaciones para la construcción de carreteras y puentes ...

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.2 Cubrir <strong>la</strong> superficie aserrada con 3 aplicaciones <strong>de</strong> una mezc<strong>la</strong>caliente <strong>de</strong> 60% <strong>de</strong> creosota y 40% <strong>de</strong> alquitrán caliente o,cuidadosamente, aplicar con brocha 3 capas <strong>de</strong> creosota caliente ycubrir con alquitrán caliente. Colocar una tapa <strong>de</strong> <strong>la</strong>ta <strong>de</strong> metalgalvanizado sobre <strong>la</strong> capa aplicada y dob<strong>la</strong>r hacia abajo, sobre los<strong>la</strong>dos <strong>de</strong> cada pilote.551.13 Pilotes rechazados. Se corregirán los pilotes rechazados aplicando unmétodo probado. Los métodos <strong>para</strong> corregir estos pilotes pue<strong>de</strong>n ser uno o más<strong>de</strong> los siguientes:a. Usar un pilote <strong>de</strong> capacidad reducidab. Insta<strong>la</strong>r pilotes adicionalesc. Re<strong>para</strong>r pilotes dañadosd. Reponer pilotes dañados551.14 Co<strong>la</strong>do <strong>de</strong> concreto en corazas o pilotes tubu<strong>la</strong>res. Después <strong>de</strong> <strong>la</strong>hincadura, se limpiará el interior <strong>de</strong> <strong>la</strong>s corazas y pilotes tubu<strong>la</strong>res, removiendotodo material suelto. Se mantendrá <strong>la</strong> coraza y los pilotes tubu<strong>la</strong>res sel<strong>la</strong>dos a<strong>la</strong>gua en cuanto es posible. Se proveerá equipo apropiado <strong>para</strong> inspeccionarinteriormente <strong>la</strong> superficie completa <strong>de</strong> <strong>la</strong> coraza o pilote tubu<strong>la</strong>r hincada,inmediatamente antes <strong>de</strong> vaciar el concreto.(c) Acero <strong>de</strong> refuerzo: Cuando se requiera acero <strong>de</strong> refuerzo, suespaciamiento <strong>de</strong>be ser <strong>de</strong> por lo menos 5 veces el tamaño máximo <strong>de</strong><strong>la</strong>gregado en el concreto.Se amarrarán firmemente los espaciadores <strong>de</strong> concreto, o cualquier otroespaciador aprobado, en 5 puntos alre<strong>de</strong>dor <strong>de</strong>l perímetro <strong>de</strong> <strong>la</strong> jau<strong>la</strong> <strong>de</strong>acero <strong>de</strong> refuerzo. Se insta<strong>la</strong>rán espaciadores a intervalos que noexcedan <strong>de</strong> 3 metros, medidos a lo <strong>la</strong>rgo <strong>de</strong> <strong>la</strong> longitud <strong>de</strong> <strong>la</strong> jau<strong>la</strong>.Se colocará <strong>la</strong> jau<strong>la</strong> <strong>de</strong> refuerzo en <strong>la</strong> coraza o pilote tubu<strong>la</strong>r hincado,cuando el concreto alcance <strong>la</strong> elevación inferior p<strong>la</strong>neada <strong>para</strong> elrefuerzo. Se soportará el refuerzo <strong>de</strong> manera que que<strong>de</strong> <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> 50milímetros <strong>de</strong> <strong>la</strong> ubicación vertical requerida. Se soportará <strong>la</strong> jau<strong>la</strong> <strong>de</strong>s<strong>de</strong>arriba hasta que el concreto alcance <strong>la</strong> parte superior <strong>de</strong>l pilote.(c) Concreto: El concreto se pre<strong>para</strong>rá <strong>de</strong> acuerdo a <strong>la</strong> Sección 552. Secolocará en una operación continua, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el fondo hacia arriba <strong>de</strong>lpilote. Antes <strong>de</strong>l fraguado inicial <strong>de</strong>l concreto se <strong>de</strong>ben compactar los 3metros <strong>de</strong> superiores <strong>de</strong>l pilote <strong>de</strong> concreto, usando un equipo vibratorioque haya sido aprobado.550-18

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