especificaciones para la construcción de carreteras y puentes ...

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Basándose en los resultados de la prueba de carga estática, la solicituddel criterio de hincadura y la ejecución, en la elevación final, los pilotespueden ser aprobados, o requerirse pruebas de carga adicionales. Estainformación debe darse dentro de los 7 días después de recibida lasolicitud, así como toda la información requerida para los pilotes deprueba hincados.551.12 Corte de pilotes. Se cortarán las cabezas de los pilotes permanentes ylas corazas de los pilotes, a la elevación requerida. Se cortará limpia, recta yparalelamente a la cara del miembro estructural en el cual los pilotes sonempotrados. Se eliminarán los cortes sobrantes de acuerdo a la Subsección203.05 a.a. Pilotes de acero: No se pintará la parte del pilote que queda empotradaen el concreto. Antes de pintar el pilote de acero expuesto se debelimpiar cuidadosamente la superficie de metal, de manera que no quedeninguna sustancia que impida que la pintura se adhiera. Se usará elsistema 2 de pintura de color aluminio, de acuerdo a lo especificado enSección 563. Se pintarán porciones del caballete completo, o de otrospilotes expuestos. hasta no menos de 1 metro debajo de la superficie finaldel terreno, o del nivel de agua, con una primera capa de base y doscapas finales. Las capas se deben aplicar en el campo, antes que elpilote sea hincado. Los pilotes expuestos sobre la superficie final delterreno o del nivel de agua, se pintarán con una capa final de pintura deacabado.b. Pilotes de madera: Se tratarán las cabezas de los pilotes de madera,que no vaya a quedar empotrada en el concreto, con alguno de lossiguientes métodos:b.1 Reducir el contenido de humedad de la madera a no más de un25%, sin humedad libre en la superficie. Aplicar con brocha unasolución de creosota y alquitrán de huela, como se requiere en losestándares AWPA.Construir arriba una capa protectora aplicando capas alternativasde tela de algodón suelto y asfalto caliente o alquitrán, en formasimilar a una membrana a prueba de agua, usando 3 capas deasfalto o alquitrán y 2 capas de tela de algodón. La tela, deberáser por lo menos 150 milímetros más ancha en cada dirección, queel ancho del pilote. Doblar la tela hacia abajo sobre el pilote, y fijarlos bordes con dos vueltas de alambre galvanizado, de un diámetromínimo de 3 milímetros. Aplicar luego una capa final de asfalto oalquitrán, para cubrir el alambre. Recortar limpiamente la teladebajo de los alambres.550-17

.2 Cubrir la superficie aserrada con 3 aplicaciones de una mezclacaliente de 60% de creosota y 40% de alquitrán caliente o,cuidadosamente, aplicar con brocha 3 capas de creosota caliente ycubrir con alquitrán caliente. Colocar una tapa de lata de metalgalvanizado sobre la capa aplicada y doblar hacia abajo, sobre loslados de cada pilote.551.13 Pilotes rechazados. Se corregirán los pilotes rechazados aplicando unmétodo probado. Los métodos para corregir estos pilotes pueden ser uno o másde los siguientes:a. Usar un pilote de capacidad reducidab. Instalar pilotes adicionalesc. Reparar pilotes dañadosd. Reponer pilotes dañados551.14 Colado de concreto en corazas o pilotes tubulares. Después de lahincadura, se limpiará el interior de las corazas y pilotes tubulares, removiendotodo material suelto. Se mantendrá la coraza y los pilotes tubulares sellados alagua en cuanto es posible. Se proveerá equipo apropiado para inspeccionarinteriormente la superficie completa de la coraza o pilote tubular hincada,inmediatamente antes de vaciar el concreto.(c) Acero de refuerzo: Cuando se requiera acero de refuerzo, suespaciamiento debe ser de por lo menos 5 veces el tamaño máximo delagregado en el concreto.Se amarrarán firmemente los espaciadores de concreto, o cualquier otroespaciador aprobado, en 5 puntos alrededor del perímetro de la jaula deacero de refuerzo. Se instalarán espaciadores a intervalos que noexcedan de 3 metros, medidos a lo largo de la longitud de la jaula.Se colocará la jaula de refuerzo en la coraza o pilote tubular hincado,cuando el concreto alcance la elevación inferior planeada para elrefuerzo. Se soportará el refuerzo de manera que quede dentro de 50milímetros de la ubicación vertical requerida. Se soportará la jaula desdearriba hasta que el concreto alcance la parte superior del pilote.(c) Concreto: El concreto se preparade acuerdo a la Sección 552. Secolocará en una operación continua, desde el fondo hacia arriba delpilote. Antes del fraguado inicial del concreto se deben compactar los 3metros de superiores del pilote de concreto, usando un equipo vibratorioque haya sido aprobado.550-18

Basándose en los resultados <strong>de</strong> <strong>la</strong> prueba <strong>de</strong> carga estática, <strong>la</strong> solicitud<strong>de</strong>l criterio <strong>de</strong> hincadura y <strong>la</strong> ejecución, en <strong>la</strong> elevación final, los pilotespue<strong>de</strong>n ser aprobados, o requerirse pruebas <strong>de</strong> carga adicionales. Estainformación <strong>de</strong>be darse <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> los 7 días <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> recibida <strong>la</strong>solicitud, así como toda <strong>la</strong> información requerida <strong>para</strong> los pilotes <strong>de</strong>prueba hincados.551.12 Corte <strong>de</strong> pilotes. Se cortarán <strong>la</strong>s cabezas <strong>de</strong> los pilotes permanentes y<strong>la</strong>s corazas <strong>de</strong> los pilotes, a <strong>la</strong> elevación requerida. Se cortará limpia, recta y<strong>para</strong>le<strong>la</strong>mente a <strong>la</strong> cara <strong>de</strong>l miembro estructural en el cual los pilotes sonempotrados. Se eliminarán los cortes sobrantes <strong>de</strong> acuerdo a <strong>la</strong> Subsección203.05 a.a. Pilotes <strong>de</strong> acero: No se pintará <strong>la</strong> parte <strong>de</strong>l pilote que queda empotradaen el concreto. Antes <strong>de</strong> pintar el pilote <strong>de</strong> acero expuesto se <strong>de</strong>belimpiar cuidadosamente <strong>la</strong> superficie <strong>de</strong> metal, <strong>de</strong> manera que no que<strong>de</strong>ninguna sustancia que impida que <strong>la</strong> pintura se adhiera. Se usará elsistema 2 <strong>de</strong> pintura <strong>de</strong> color aluminio, <strong>de</strong> acuerdo a lo especificado enSección 563. Se pintarán porciones <strong>de</strong>l caballete completo, o <strong>de</strong> otrospilotes expuestos. hasta no menos <strong>de</strong> 1 metro <strong>de</strong>bajo <strong>de</strong> <strong>la</strong> superficie final<strong>de</strong>l terreno, o <strong>de</strong>l nivel <strong>de</strong> agua, con una primera capa <strong>de</strong> base y doscapas finales. Las capas se <strong>de</strong>ben aplicar en el campo, antes que elpilote sea hincado. Los pilotes expuestos sobre <strong>la</strong> superficie final <strong>de</strong>lterreno o <strong>de</strong>l nivel <strong>de</strong> agua, se pintarán con una capa final <strong>de</strong> pintura <strong>de</strong>acabado.b. Pilotes <strong>de</strong> ma<strong>de</strong>ra: Se tratarán <strong>la</strong>s cabezas <strong>de</strong> los pilotes <strong>de</strong> ma<strong>de</strong>ra,que no vaya a quedar empotrada en el concreto, con alguno <strong>de</strong> lossiguientes métodos:b.1 Reducir el contenido <strong>de</strong> humedad <strong>de</strong> <strong>la</strong> ma<strong>de</strong>ra a no más <strong>de</strong> un25%, sin humedad libre en <strong>la</strong> superficie. Aplicar con brocha unasolución <strong>de</strong> creosota y alquitrán <strong>de</strong> hue<strong>la</strong>, como se requiere en losestándares AWPA.Construir arriba una capa protectora aplicando capas alternativas<strong>de</strong> te<strong>la</strong> <strong>de</strong> algodón suelto y asfalto caliente o alquitrán, en formasimi<strong>la</strong>r a una membrana a prueba <strong>de</strong> agua, usando 3 capas <strong>de</strong>asfalto o alquitrán y 2 capas <strong>de</strong> te<strong>la</strong> <strong>de</strong> algodón. La te<strong>la</strong>, <strong>de</strong>beráser por lo menos 150 milímetros más ancha en cada dirección, queel ancho <strong>de</strong>l pilote. Dob<strong>la</strong>r <strong>la</strong> te<strong>la</strong> hacia abajo sobre el pilote, y fijarlos bor<strong>de</strong>s con dos vueltas <strong>de</strong> a<strong>la</strong>mbre galvanizado, <strong>de</strong> un diámetromínimo <strong>de</strong> 3 milímetros. Aplicar luego una capa final <strong>de</strong> asfalto oalquitrán, <strong>para</strong> cubrir el a<strong>la</strong>mbre. Recortar limpiamente <strong>la</strong> te<strong>la</strong><strong>de</strong>bajo <strong>de</strong> los a<strong>la</strong>mbres.550-17

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