especificaciones para la construcción de carreteras y puentes ...

.2 Provisión de un sistema de carga capaz de aplicar 150 por cientode la capacidad última del pilote, o 9000 kilonewtons, cual quieraque sea menor.b.3 Construcción de un aparato que permita incrementos de cargaaplicados gradualmente, sin causar vibraciones en el pilote deprueba.Cuando se requieren pilotes de tensión (anclaje), se colocarán en el lugarde los pilotes permanentes, cuando sea factible. No deben usarse pilotescónicos de madera instalados en lugares permanentes, como pilotes detensión. Se harán pruebas de caída de émbolo, o se medirá la capacidadde carga del sistema, cualquiera que ocurra primero.La carga axial permitida del pilote, se define como el 50% de la carga defalla. La carga de falla se define como sigue:• Para pilotes de 600 milímetros o menos de diámetro o de ancho endiagonal, la carga que produce falla de la cabeza del pilote debeser:S ƒ = S + (3.8 + 0.008D)• Para pilotes con un diámetro o un ancho diagonal mayor de 600milímetros debe ser:S ƒ = S + D/30en que:S ƒ = Asentamiento de caída en milímetrosD = Diámetro del pilote o ancho diagonal en milímetrosS = Deformación elástica del pilote en milímetrosSe determinará la elevación superior del pilote de prueba inmediatamentedespués de hincar, y de nuevo, inmediatamente antes de la prueba decarga, para determinar el levantamiento. Se esperará un mínimo de 3días, entre la hincadura de cualquier anclaje o pilote de prueba y el iniciode la prueba de carga. Antes de hacer pruebas, se re-hincará a laelevación original cualquier pilote que se eleve más de 6 milímetrosDespués de completar la prueba de carga, se removerá o cortarácualquier pilote de prueba o anclaje que no sea parte de la estructura, a,por lo menos, 0.5 metros bajo la parte superior de la fundación, o de laelevación final del suelo.550-16