especificaciones para la construcción de carreteras y puentes ...

a.2 Martinetes de diesel – final abierto: Se equiparán los martinetesde diesel de final abierto, (de acción sencilla) con un dispositivoque puede consistir en anillos en el mazo o una escala (aguja) quese extienda sobre la culata del mazo para permitir la determinaciónvisual del golpe del martinete. Se someterá a aprobación un gráficoprovisto por el fabricante del martinete que señale como se igualala carrera del émbolo y el número de golpes por minuto delmartinete. Si se aprueba, debería usarse una velocidad contra lacarrera del émbolo.a.3 Martinetes de diesel – final cerrado: Se debe presentar ungráfico; para calibrar el funcionamiento efectivo del martinete,durante 90 días de uso, igualando el rebote en la cámara depresión a la energía equivalente o carrera del émbolo delmartinete. Se proveerá un medidor visible desde el nivel de suelo.Se calibrará el dial del medidor de presión tomando en cuenta laspérdidas en las mangueras. Se verificará la precisión del medidorcalibrado durante la operación de hincadura, asegurando laconsistencia del rebote del martinete (cuando se levanta) en lacámara de presión, cuando se dé la máxima energía, de acuerdo alas especificaciones del martinete. No se usarán martinetes dediesel de final cerrado que no alcancen, al iniciar la subida, lamáxima relación de energía de rebote de la cámara de presión,del martinete especificado.a.4 Martinetes de aire o vapor: Se proveerá la planta y el equipo paramartinetes de aire y vapor con una capacidad suficiente paramantener el volumen y la presión especificados por el fabricantedel martinete. Se equipará el martinete con medidores de presión,de precisión adecuada y que sean de fácil acceso. Se usará unmartinete cuyo peso del mazo sea igual o mayor que un tercio delcombinado del conjunto pilote – corona. El peso combinado debeser de por lo menos 1250 kilogramos.Se medirá la presión de entrada de los martinetes de aire o vaporde doble acción o de acción diferencial, con un manómetro deaguja, ubicado en la cabeza del martinete, cuando se hincanpilotes de prueba. Si se requiere, se debe medir también lapresión de entrada, cuando se hinquen pilotes definitivos. Se debeefectuar la calibración de presión contra velocidad, paracondiciones específicas de hincadura, como una alternativa paramedidas periódicas con un manómetro de aguja.a.5 Martinetes vibratorios sin impacto: No se deben usar martinetessin impacto, como son los martinetes vibratorios, a menos que seapermitido por escrito o especificado en el contrato. Si estos550-3